衬砌设计

摘要： 随着节水型社会建设的深入推进,灌区建设亟需提高水资源利用效率,现就灌区改造提升工程建设,介绍设计中的流量设计、断面设计等,与类似工程建设设计同仁进行交流、探讨。

摘要： 渠道衬砌设计既能减少渠道输水损失,缓解灌区所存在的"春旱夏洪,秋少冬枯"用水矛盾,又能提升渠道抗冲能力,增强渠道输水能力和输水安全保证率,保障渠道过水断面的边坡稳定性,降低渠道淤积,使灌水周期大大缩短.以五零渠0+000～12+400段渠道衬砌工程为研究对象,从工程量、直接费、运行管理、使用寿命、施工难易程度、防渗效果、抗冲能力、耐久性能等方面进行比选,并从渠道砼浇筑、砂砾石垫层质量技术要求等方面进行渠道衬砌设计,工程运行后可顺利发挥经济效益与社会效益.

摘要： 以海西公路A2标段为例,分析了ZO型明洞衬砌设计在施工中的相关重点内容.首先对明洞边墙填充土石侧向压力进行计算,之后根据计算结果完成模板的安装,然后对双层明洞衬砌温度场进行分析,完成明洞衬砌作用的计算,希望能为同类工程提供借鉴.

摘要： 我国西部地区山岭众多,随着"十二五"铁路建设目标的超额完成以及"十三五"计划的提出,可以预计未来更多的工程将在西部地区实施.在西部修建隧道时,大多为高原山区、隧道埋深大,因此地应力也会有所增加,大部分隧道都处于高地应力状态.硬岩在高地应力的作用下可能会发生岩爆,软岩在高地应力的作用下通常会产生大变形.本论述在现有的工程技术情况下,采用有限元软件Ansys对高地应力双线铁路隧道衬砌结构设计进行了数值分析,并对二次衬砌进行了力学分析,同时对隧道长期的安全性进行了评价.

摘要： 结合阿坝州理县米亚罗水电站有压引水隧洞的衬砌设计、优化及各种观测分析结果,阐述了对隧洞围岩进行科学分类、分别采用适合的衬砌方法,在保证洞室安全稳定的情况下,不仅能缩短施工工期,而且能有效降低工程造价,取得安全、经济的综合效益.

摘要： 在我国村镇建设当中,水利工程是非常重要的组成部分,不仅是农村生产的重要手段,且将直接关系到农村经济发展.在本文中,将就农田水利工程中防渗渠道及衬砌的设计施工经验进行一定的研究.

摘要： 近年来随着台兰河总干渠灌区社会经济发展速度的加快和灌区内农业种植模式、 耕种技术和套种模式的不断改进,灌区需水量不断增加,此外由于灌区地处高寒地区,总干渠渠道受到环境、气候、冻融变化、地下水盐运移等因素的综合影响,渠道防渗衬砌、抗冻胀设计愈加成为渠道工程建设的重点与难点,笔者基于台兰河总干渠渠道工程实际,对其干渠工程防渗、抗冻胀设计等方面展开探讨,以期对类似工程提供指导借鉴,并为寻求适合灌区特点的最佳衬砌结构型式、防渗和抗冻胀措施提供一些思路.

摘要： 岩溶地区的隧道工程，时常要面对较高的岩溶水水压力问题，结构处理必须慎重考虑。本文简要介绍了沪蓉高速公路宜昌至恩施段上野三关隧道部分地段在高水位作用下的全封闭隧道衬砌设计经验，详细探讨了作用在隧道衬砌结构外水压力的计算方法，并结合工程情况对全封闭衬砌结构进行了分析计算。

摘要： 在泥质围岩条件下采用钻爆法开挖隧洞,通常面临收敛变形大、爆破效果难以控制、支护时机不易掌握等难题;当遇有地下水时,支护难度进一步加大,常规的支护手段难以适应其大变形的地质特性.本文介绍了泥岩条件下隧洞支护的设计和施工技术,在数值模拟计算的基础上,采用经优化设计的断面形式、快速便捷的一次支护和经济合理的二次衬砌,保障洞室的安全稳定,并结合实际工程的监测数据,分析判定支护措施的效果,为同类工程项目提供设计参考.

摘要： 城市人工湖对改善城市生态环境具有重要作用,但修建或维护不当易产生水体富营养化等生态问题.本文从人工湖的生态防渗衬砌着手,分刚性防渗和柔性防渗讨论了常规防渗衬砌对湖泊的生态影响,提出生态防渗衬砌设计应考虑的几个原则,并在此基础上探讨了土料防渗、膨润土防渗毯、土壤固化剂及新型膜料防渗等生态防渗的结构方案,为人工湖的生态建设提供参考.

摘要： 菩萨岗隧道位于地震基本烈度Ⅸ度区,采用"时程分析法"对隧道结构进行抗震受力分析,据以验算地层的稳定性,并根据分析结果进行隧道结构截面设计,本文对高烈度区域隧道衬砌设计具有参考借鉴作用.

摘要： 本文分析了根据公路隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌的支护方法及其使用范围.

摘要： 本文分析了根据公路隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌的支护方法及其使用范围.

摘要： 本文分析了根据公路隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌的支护方法及其使用范围.

摘要： 本文分析了根据公路隧道围岩地质条件、施工条件和使用要求可分别采用喷锚衬砌、整体式衬砌、复合式衬砌的支护方法及其使用范围.

摘要： 近年来随着我国铁路事业的发展,对隧道施工技术提出了新的要求.其中明基开挖和衬砌施工是隧道施工的难点工程.本文利用ANSYS对树木岭隧道衬砌进行结构设计,并对明基开挖过程中的维护结构进行检算，进行结构衬砌内力分析，并对其进行配筋计算，配筋结果为DK1+640的侧墙8Φ32，顶板8Φ22，底板8Φ22，中墙5Φ20；DK1+777的侧墙8Φ28，顶板8Φ22，顶板8Φ22，中墙5Φ25。基坑围护采用Φ1000，间距1200mm的钢筋混凝土灌注桩，桩顶设有1000mm×1000mm的冠梁。

摘要： 近年来随着我国铁路事业的发展,对隧道施工技术提出了新的要求.其中明基开挖和衬砌施工是隧道施工的难点工程.本文利用ANSYS对树木岭隧道衬砌进行结构设计,并对明基开挖过程中的维护结构进行检算，进行结构衬砌内力分析，并对其进行配筋计算，配筋结果为DK1+640的侧墙8Φ32，顶板8Φ22，底板8Φ22，中墙5Φ20；DK1+777的侧墙8Φ28，顶板8Φ22，顶板8Φ22，中墙5Φ25。基坑围护采用Φ1000，间距1200mm的钢筋混凝土灌注桩，桩顶设有1000mm×1000mm的冠梁。

摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，为一种基于二次衬砌后浇筑的多孔空间小净距隧道设计方法，包括第一步，按功能要求拟定各孔隧道结构断面的初步方案；第二步，明确设计目标并制定各孔隧道开挖与支护的原则；第三步，根据各孔的相对位置关系拟定不同的开挖顺序组合，依据隧道的相对位置关系，按照先下层后上层的施工顺序；第四步，采用总安全系数法对任一开挖顺序组合下各孔隧道支护参数进行设计；第五步，对不同开挖顺序组合下的支护参数进行经济性、可实施性对比与优选，得到开挖顺序与各孔隧道支护参数的最优解。该方案主要解决了多孔空间小净距隧道的施工顺序问题及支护参数量化设计问题。具有经济、安全、高效的特点。

摘要： 本发明公开了一种基于隧道衬砌病害检测的波纹钢板内衬加固参数设计方法及结构，其方法由波纹钢板几何参数设计、波纹钢板几何分块设计、波纹钢板连接构件设计、波纹钢板耐久性设计、波纹钢板安全验算等5部分内容组成，只有当安全验算全部通过后，才结束设计，否则需重新执行设计流程。本发明的基于隧道衬砌病害检测的波纹钢板内衬加固参数设计方法，可为隧道波纹钢板内衬加固结构选择与量化设计提供合理有效的方法，避免了传统设计方法的盲目性和随意性，且整个设计流程量化清晰、实施便捷、安全可靠、经济适用、科学合理，具有广阔的推广前景。

摘要： 本发明公开了一种输水隧洞复合衬砌无伸缩缝设计方法，包括步骤：获取隧洞工程资料；确定内衬混凝土应力阈值；采用外掺MgO混凝土，计算不同掺量MgO混凝土的温度应力并与应力阈值比较，确定设计方案；若此方案最大应力大于应力阈值，则继续采用骨料拌制混凝土，计算不同类型骨料拌制混凝土的温度应力并与应力阈值比较，确定设计方案；若此方案最大应力大于应力阈值，则继续采用硅酸盐水泥混凝土，计算温度应力并与应力阈值比较，确定设计方案。本发明从衬砌混凝土的受力特点出发，计算、预测复合衬砌的温度应力，进行材料优化等温控措施研究，提出适合输水隧洞的衬砌不分缝的材料性能标准和运行条件确定方法，为工程高质量建设提供支撑。

摘要： 本发明公开了一种柔性衬砌堤防及设计方法，包括砂土夯填层，所述砂土夯填层的下方设置有砂壤土层，且砂壤土层的下方设置有含砾中砂层，所述砂土夯填层的顶部设置有堤顶线，且砂土夯填层的左侧安装有砼预制框格，所述砼预制框格的内部设置有填土层，且填土层的内部设置有生态植被；砼现浇基座，其安装在所述砼预制框格的左侧，所述砼现浇基座的左侧连接有铅丝笼块石一，所述铅丝笼块石一的底部设置有砾石垫层。该柔性衬砌堤防及设计方法，柔性衬砌堤防适应地基变形能力强，施工难度小、进度快，受气候条件干扰小、且可不考虑地下水及地表水的腐蚀性问题；根据多年的防洪经验，抗冲刷能力强，安全性能好，且易于维修，工程寿命长。

摘要： 本发明提供弧形断面衬砌板混凝土内外温差控制保温设计方法，包括：步骤1.分析洞室内弧形断面衬砌板混凝土温控防裂资料，获取计算参数信息；步骤2.根据获取的计算参数信息计算弧形断面衬砌板混凝土容许内外温差【△Tnw】＝0.74α×C‑20.25H/(2πR)+0.15H×C+0.04E‑0.23C‑0.81Ta+27.57，式中：α为粉煤灰掺量；R为弧形断面内半径；C为衬砌板混凝土90d设计龄期强度等级；H为混凝土板厚度；E为围岩变形模量；Ta为混凝土浇筑期洞室内气温值；步骤3.计算弧形断面衬砌板混凝土内外温差△Tnw；步骤4.根据△Tnw和【△Tnw】设计保温措施。

摘要： 本发明公开了一种非均匀膨胀力作用下隧道衬砌结构设计方法，其方法步骤如下：步骤一：膨胀荷载分布模式确定；步骤二：膨胀力确定；步骤三：围岩压力确定；步骤四：结构设计；步骤五：隧道荷载分布模式的确定与修正，根据隧道设计规范，将围岩压力分为松动压力和膨胀压力，根据荷载‑结构法，对初步拟定的隧道结构进行内力计算，确定结构弯矩和轴力，根据安全系数法，对结构进行配筋，满足安全系数要求，考虑到膨胀岩沿隧道轴向分布的非均匀性，将隧道结构向不利方向延伸一定长度，根据隧道开挖后实际揭露情况，与设计进行对比。当与设计不符时，根据膨胀岩实际情况进行修正，当与设计情况相符时，按设计参数进行施工。

摘要： 本发明公开了一种基于动力刚度匹配基的隧道衬砌减隔震结构精准设计方法，以围岩层、锚杆加固层、初衬层和二衬层四者的动弹性模量和设计厚度为输入量，根据既有隧道衬砌抗减震结构特征，结合力学原理建立动力刚度匹配基系统数学模型，通过计算将该结构的弯矩匹配用各层厚度和各层动模量参数的匹配关系来表示；收集并建立既有隧道衬砌抗减震结构数据样本集，通过神经网络逻辑计算精准确定隧道衬砌减隔震结构层与围岩层、初衬层和二衬层之间的动力刚度匹配刚度参数，根据逻辑回归模型的输出结果，确定优先考虑动弹模E4还是优先考虑厚度h4的权重问题，然后精准进行减隔震结构材料及结构选型，完成隧道衬砌减震层设计。

摘要： 本实用新型提供一种实现衬砌拱顶充填注浆与隧道衬砌同步实施的衬砌台车，其由普通衬砌台车构成，该台车设置了衬砌拱顶充填注浆系统，衬砌拱顶充填注浆系统由注浆管和注浆泵构成，其中注浆管为中空的，注浆管与注浆泵相连接。本实用新型可以有效提高隧道衬砌质量，并因为避免了衬砌拱顶充填注浆工序，可以大幅度的节约成本。

摘要： 本发明涉及一种包括多荷载作用下二次衬砌的隧道复合式衬砌设计方法，二次衬砌不仅承担围岩压力，还承担水压力、结构附加恒载等荷载；通过安全系数分配，得出锚杆‑围岩承载拱、喷射混凝土层、二次衬砌的安全系数，并通过各自的计算模型以及围岩压力求出相应的初始设计参数。重新拟定二衬参数，使二衬在围岩压力、水压力、结构附加恒载等荷载组合下的安全系数不低于所分配的二衬安全系数。然后根据二衬施作时机校核该二衬参数能否满足作为单一结构时规范对其安全系数的要求并得到满足要求的二衬参数，与二衬的初始设计参数对比，校核并调整锚杆围岩承载拱与喷层的安全系数分配值，从而确定锚杆和喷层参数，实现复合式衬砌的量化设计。

摘要： 本发明涉及一种包括多荷载作用下二次衬砌的隧道复合式衬砌设计方法，二次衬砌不仅承担围岩压力，还承担水压力、结构附加恒载等荷载；通过安全系数分配，得出锚杆‑围岩承载拱、喷射混凝土层、二次衬砌的安全系数，并通过各自的计算模型以及围岩压力求出相应的初始设计参数。重新拟定二衬参数，使二衬在围岩压力、水压力、结构附加恒载等荷载组合下的安全系数不低于所分配的二衬安全系数。然后根据二衬施作时机校核该二衬参数能否满足作为单一结构时规范对其安全系数的要求并得到满足要求的二衬参数，与二衬的初始设计参数对比，校核并调整锚杆围岩承载拱与喷层的安全系数分配值，从而确定锚杆和喷层参数，实现复合式衬砌的量化设计。