表面磨损

摘要： (接上期)(二)零件对于维修工具配备的影响乐器维修中,需要根据零件来配备工具。针对不同性质、不同的受损程度、不同用途、不同硬度的零件,需要配备不同的工具。如锤子的配备:在调整键开高度、铜管乐器表面整形时,需要用到由木头、尼龙或猪皮做的硬度较低的锤子,这类锤子表面的硬度比乐器表面的硬度低,既不会使零件表面磨损擦伤,又能够起到击打借力的作用。在铜管乐器的凹陷整形当中.

摘要： 1改造前窑头密封使用状况我公司两条熟料水泥生产线均配套Φ4.8 m×740m回转窑,投产时间分别为2009年和2016年,两台回转窑窑头密封最初配置均为单向鱼鳞片密封,该密封结构需每年更换一副鱼鳞片,且随着使用年限增长,窑头冷风套逐渐变形,系统漏风、飞砂漏料严重。造成的影响如下:(1)回转窑一档轮带与托轮因飞砂侵蚀,表面磨损严重,给回转窑安全运行带来极大的隐患,更换托轮造成备件费用增加。

摘要： 基于雷诺方程建立表面织构化滑动轴承润滑理论模型,探究不同织构参数(分布角度、深度、面积比、偏斜角度、长度)对钻头滑动轴承承载力和摩擦因数的影响规律.在油膜收敛和最小油膜厚度附近区域布置织构,有利于增加轴承表面润滑性能,而织构布置在油膜发散处反而会减小轴承承载力,增大摩擦因数.织构的最佳织构深度与轴承的工况相关,不同偏心率条件下最优织构深度不同,轴承所承载的载荷越大,凹槽型织构化轴承的最佳织构深度越深;摩擦因数随织构面积比的增加先增大后减小,当面积比为18％时,摩擦因数最小.织构深度对织构偏斜角度的影响较小,轴承摩擦因数随偏斜角度的增加逐渐减小;织构长度为轴承宽度的1/2时,轴承润滑效果最佳.

摘要： 结晶器中晶体磨损会导致产品质量下降,造成一系列环境问题.在流化床结晶器(FBC)中,对氯化钠晶体的磨损特性进行研究,利用磨损动力学模型研究磨损时间、循环流量和晶体磨损倾向性对磨碎现象的影响.实验结果表明,流化床结晶器中颗粒的磨损是由表面磨损引起的,且颗粒的磨损过程与颗粒的物理特性和流化条件密切相关.目前广泛使用的Gwyn模型不能准确地描述颗粒物性与磨损之间的关系.为此,提出一种新的颗粒磨损动力学模型,结合颗粒的材料特性来描述晶体磨损过程.通过实验对比研究,新模型的预测更符合晶体真实磨碎现象.

摘要： 对引起滚筒胶面磨损的因素进行仿真分析,对各因素的影响规律进行分析,并采取相应的控制措施减小滚筒的表面磨损.实践结果表明,滑动角、输送带的张力及输送带钢丝直径对于滚筒的胶面磨损均具有较大的影响,因此,减小滑动角、减小输送带张力及增加输送带钢丝直径有利于减小滚筒的胶面磨损.

摘要： 齿轮的表面磨损是影响齿轮寿命和传动效率的主要因素,通过一种表面磨损的数学模型,建立典型的有限元模型,探究不同强度的齿轮磨损影响,提出砂带磨削及超声振动辅助磨削的加工方法,探究不同表面强化对齿轮磨损影响。

摘要： 某直升机主桨毂顶盖连接螺栓在定检时发现一根已断裂.采用宏观观察、微观分析、金相检验、能谱分析、硬度测试及受力分析等方法对连接螺栓的断裂原因进行了分析.结果表明:主桨毂顶盖连接螺栓的断裂性质为疲劳断裂.主桨毂顶盖连接螺栓侧面存在磨损,断裂螺栓的偏斜角度增大从而受到较大的附加弯矩,附加弯矩产生较大的剪切应力,叠加使用过程中的循环应力,使得连接螺栓沿根部发生疲劳断裂.

摘要： 齿轮的表面磨损是影响齿轮寿命和传动效率的主要因素,通过一种表面磨损的数学模型,建立典型的有限元模型,探究不同强度的齿轮磨损影响,提出砂带磨削及超声振动辅助磨削的加工方法,探究不同表面强化对齿轮磨损影响.

摘要： 以球轴承为例,研究了滚动轴承在边界润滑服役状态下,球的复杂运动对沟道表面磨损形貌的影响,以及接触性能与沟道磨损演化历程的交互作用和磨损演化进程中接触应力的变化规律.结果表明:球的复杂运动会改变沟道磨损形貌且加快了磨损恶化速度,其中含有陀螺运动和滑动时沟道磨损速度最大;轴承的接触性能和沟道表面磨损形貌是彼此影响的,磨损形貌会使得球-沟道接触不再是赫兹接触,接触会使磨损表面凹凸峰重新分布.

摘要： 为研究铝合金表面磨损对其腐蚀性的影响,对三种表面磨损程度(轻微、中度、全部)6N01铝合金材料在模拟海水中浸泡500h的腐蚀行为进行了研究.腐蚀形貌观察、腐蚀失重和腐蚀极化曲线测试结果表明,6N01铝合金在含氯离子环境中容易诱发点蚀,表面有轻微磨损时,铝合金表面有很好的耐蚀能力,但表面被中度或全部磨损后,消弱了氧化膜对铝合金基体的保护作用,发生了严重腐蚀,全部磨损表面的腐蚀速率是轻微磨损表面的30倍,即铝合金的表面磨损会严重影响其腐蚀性.

摘要： 本文通过对钨基金刚石圆锯片锯切花岗石过程中的锯切性能进行试验研究,并与铁基锯片进行对比试验分析.分析了锯切力和刀头表面磨损的变化情况.实验结果表明,在顺切三种花岗岩的情况下,切向力和法向力都是随着切深Ap和进给速度Vf的增大而增大,随着锯片线速度Vs的增大而减小,而且基本上是呈线性的趋势,钨基圆锯片刀头表面磨粒的平均出刃情况要好于常规铁基锯片,磨粒脱落的比例也低于常规铁基锯片,说明钨基金刚石圆锯片的锯切性能要优于市场上的铁基金刚石圆锯片.

摘要： 主要研究了球墨铸铁压射冲头的失效分析.采用光学显微镜、场发射扫描电镜和能谱分析仪,对压射冲头的金相组织、微观形貌进行了检测分析.结果表明:压铸机压射冲头失效的形式主要有表面磨损、热疲劳两种,冲头的主要失效机制是磨粒磨损失效机制.

摘要： 研究了油润滑条件下等径弯角挤压(ECAE)工艺处理对钛镍合金摩擦学性能的影响，并利用扫描电子显微镜(SEM)对钛镍合金材料磨损表面进行了观察和分析。结果表明：ECAE工艺处理钛镍合金材料的摩擦系数和磨损量比未经处理钛镍合金材料的低。未经处理钛镍合金材料表面磨损形式为明显的磨粒磨损和表面疲劳磨损，而ECAE工艺处理钛镍合金材料表面磨损形式为轻微的磨粒磨损。

摘要： 对某电厂670t/h锅炉用直流浓淡煤粉燃烧器的喷口和浓缩器叶片的表面磨损、材质以及微观磨损形貌进行了分析,在此基础上对燃烧器的喷口和浓缩器叶片磨损方式进行了比较试验。试验结果表明,燃烧器喷口磨损失效以氧化磨损为主,浓缩器叶片磨损失效以冲击磨料磨损为主。

摘要： 对某电厂2008t/h锅炉用直流浓淡煤粉燃烧器的喷口和浓缩器叶片的表面磨损、材质以及微观磨损形貌进行了分析,对燃烧器的喷口和浓缩器叶片磨损方式进行了研究,在此基础上进行材料比较试验。试验结果表明,燃烧器喷口磨损失效以氧化磨损为主,浓缩器叶片磨损失效以冲击磨料磨损为主。

摘要： 研究了油润滑条件下等径弯角挤压(ECAE)工艺处理对钛镍合金摩擦学性能的影响，并利用扫描电子显微镜(SEM)对钛镍合金材料磨损表面进行了观察和分析。结果表明：ECAE工艺处理钛镍合金材料的摩擦系数和磨损量比未经处理钛镍合金材料的低。未经处理钛镍合金材料表面磨损形式为叫显的磨粒磨损和表面疲劳磨损，而ECAE工艺处理钛镍合金材料表面磨损形式为轻微的磨粒磨损。

摘要： 为了研究水轮机导叶端面固液两相间隙流动的流动规律以及导叶端面间隙上下表面的磨损情况,本文采用RNG k-ε湍流模型和DPM(连续-离散相模型)相结合的数值模拟方法,对导叶端面间隙流动进行三维定常数值计算.研究在不同进口速度、颗粒直径和颗粒体积分数工况时导叶端面间隙上下表面的磨损情况,对比分析间隙上下表面的磨损率云图和平均磨损率值.数值模拟所得到的结论如下:随着进口速度和颗粒体积分数的增大,模型上下表面平均磨损率增大,磨损主要集中在轴前、台阶下游再附点位置以及间隙流出口.随着颗粒直径的增加,由于惯性力作用,模型上下表面平均磨损率减少,在颗粒直径很小(D=0.02mm)时,磨损情况较其他粒径相比较大.

摘要： 为了研究水轮机导叶端面固液两相间隙流动的流动规律以及导叶端面间隙上下表面的磨损情况,本文采用RNG k-ε湍流模型和DPM(连续-离散相模型)相结合的数值模拟方法,对导叶端面间隙流动进行三维定常数值计算.研究在不同进口速度、颗粒直径和颗粒体积分数工况时导叶端面间隙上下表面的磨损情况,对比分析间隙上下表面的磨损率云图和平均磨损率值.数值模拟所得到的结论如下:随着进口速度和颗粒体积分数的增大,模型上下表面平均磨损率增大,磨损主要集中在轴前、台阶下游再附点位置以及间隙流出口.随着颗粒直径的增加,由于惯性力作用,模型上下表面平均磨损率减少,在颗粒直径很小(D=0.02mm)时,磨损情况较其他粒径相比较大.

摘要： 为了研究水轮机导叶端面固液两相间隙流动的流动规律以及导叶端面间隙上下表面的磨损情况,本文采用RNG k-ε湍流模型和DPM(连续-离散相模型)相结合的数值模拟方法,对导叶端面间隙流动进行三维定常数值计算.研究在不同进口速度、颗粒直径和颗粒体积分数工况时导叶端面间隙上下表面的磨损情况,对比分析间隙上下表面的磨损率云图和平均磨损率值.数值模拟所得到的结论如下:随着进口速度和颗粒体积分数的增大,模型上下表面平均磨损率增大,磨损主要集中在轴前、台阶下游再附点位置以及间隙流出口.随着颗粒直径的增加,由于惯性力作用,模型上下表面平均磨损率减少,在颗粒直径很小(D=0.02mm)时,磨损情况较其他粒径相比较大.

摘要： 提供了抗磨损表面涂层和用于制作所述抗磨损表面涂层的方法。这种抗磨损表面涂层特别适合在诸如涡旋压缩机或旋转压缩机之类的压缩机中使用。能够通过喷涂而向涡旋压缩机或旋转压缩机的金属部件的磨损表面施用前体粉末材料。该前体粉末材料包含粉末化热塑性聚合物(例如，PEEK)、第一润滑剂颗粒(例如，二硫化钼(MoS2))和第二润滑剂颗粒(例如，聚四氟乙烯(PTFE))，该前体粉末材料被加热以形成覆盖下面的金属部件的厚度小于或等于约0.006英寸(约152μm)的大致均匀的涂层。该抗磨损表面涂层可以用在用于压缩机的波纹管型轴封的面密封件上。

摘要： 具有优异表面耐磨损性、耐蚀性和耐酸碱性的镀锌钢板及水性表面处理剂，通过在镀锌钢板表面涂覆固化含有水性阳离子聚氨酯复合树脂、包含双有机硅烷偶联剂和单有机硅烷偶联剂的复配型有机硅烷偶联剂、包含聚四氟乙烯‑表面改性高密度聚乙烯粒子的复合润滑粒子、氧化石墨烯、水溶性含氟化合物、水溶性含磷化合物和水溶性稀土盐类化合物等成份的表面处理剂，得到具有优异的表面耐磨损性、耐蚀性和耐酸碱性的表面处理镀锌钢板，同时该表面处理镀锌钢板还具有对各类化学介质的良好抗性如耐溶剂性等。

摘要： 本发明公开了一种既可进行干表面又可进行润滑表面滑动摩擦磨损的实验装置，包括干表面滑动摩擦磨损的实验装置，其特征是：在干表面滑动摩擦磨损实验装置的炉体上方、加载杆的下方设置一个润滑表面滑动摩擦磨损实验装置。本发明实验装置既可进行干表面滑动摩擦磨损，又可进行润滑表面滑动摩擦磨损实验，达到了一机多功能使用的目的，润滑表面滑动摩擦磨损装置结构简单，仅采用压板结构实现材料润滑表面滑动摩擦磨损实验，操作方便；采用的润滑方式简单，大大降低了实验成本。

摘要： 公开了一种部件(20)。部件(20)包括具有第一硬度的第一材料的基部(21)和具有大于第一硬度的第二硬度的第二材料的多个磨损插入件(23)。多个磨损插入件(23)从基部(21)的内部延伸到基部(21)的外表面。基部(21)和多个磨损插入件(23)形成为复合铸件。

摘要： 提供了抗磨损表面涂层和用于制作所述抗磨损表面涂层的方法。这种抗磨损表面涂层特别适合在诸如涡旋压缩机或旋转压缩机之类的压缩机中使用。能够通过喷涂而向涡旋压缩机或旋转压缩机的金属部件的磨损表面施用前体粉末材料。该前体粉末材料包含粉末化热塑性聚合物(例如，PEEK)、第一润滑剂颗粒(例如，二硫化钼(MoS2))和第二润滑剂颗粒(例如，聚四氟乙烯(PTFE))，该前体粉末材料被加热以形成覆盖下面的金属部件的厚度小于或等于约0.006英寸(约152μm)的大致均匀的涂层。该抗磨损表面涂层可以用在用于压缩机的波纹管型轴封的面密封件上。

摘要： 本发明公开了一种干表面和润滑表面滑动摩擦磨损实验设备，包括底座、试验模拟箱以及回收循环箱，所述底座和试验模拟箱上设有回收机构；所述回收机构包括回收槽，所述回收槽内部两侧壁上均固定设有支撑条，所述回收槽内部卡接有下固定网板，所述回收循环箱顶端固定设有第一输送泵，所述第二输送管道一端固定设有冲洗喷头，所述回收循环箱顶端固定设有第二输送泵，所述试验模拟箱内部一侧壁上设有固定组件，所述试验模拟箱内壁上固定设有烘干消毒组件。本发明通过回收机构可将水进行回收，通过过滤组件对水充分过滤，过滤后的水可再利用，形成循环性使用，更加节约水资源，废水没有直接排放，也可对环境形成保护，更加环保。

摘要： 本发明公开了一种慢转速搅拌摩擦加工对钛表面进行改性的方法，包括如下步骤：在氩气保护条件下，将待处理的钛板材固定在搅拌摩擦加工设备上进行表面处理，处理工艺条件为：搅拌头转速100～200rpm，搅拌头前进速度为10～50mm/min，压下量为0.1～0.5mm；还公开了一种转速搅拌摩擦加工制备耐磨损钛表面的方法，包括如下步骤：采用上述慢转速搅拌摩擦加工对钛表面进行改性的方法进行搅拌摩擦加工，然后进行表面切削处理，切削厚度为0.8～1.5mm。本发明使用慢转速搅拌摩擦方式，调控钛合金表面织构，得到近基面织构，进一步提高钛板材耐磨性能。

摘要： 具有优异表面耐磨损性、耐蚀性和耐酸碱性的镀锌钢板及水性表面处理剂，通过在镀锌钢板表面涂覆固化含有水性阳离子聚氨酯复合树脂、包含双有机硅烷偶联剂和单有机硅烷偶联剂的复配型有机硅烷偶联剂、包含聚四氟乙烯-表面改性高密度聚乙烯粒子的复合润滑粒子、氧化石墨烯、水溶性含氟化合物、水溶性含磷化合物和水溶性稀土盐类化合物等成份的表面处理剂，得到具有优异的表面耐磨损性、耐蚀性和耐酸碱性的表面处理镀锌钢板，同时该表面处理镀锌钢板还具有对各类化学介质的良好抗性如耐溶剂性等。

摘要： 一种通过改变表面纹理方向提高表面摩擦磨损性能的方法，属于表面摩擦磨损性能领域。将45号碳素钢表面进行刨削加工得到粗糙度为Ra3.2的表面；再进行调质处理，将工件加热到840°C保温2小时，然后迅速放入10％盐水溶液中进行冷淬，使之完全淬透，再对工件进行高温回火处理，560°C保温1.5小时，得到的45号碳素钢硬度为35HRC左右；最后将工件加工成长22mm×宽20mm×高4mm的试件。然后进行摩擦磨损试验，设定样块表面纹理与摩擦副运动方向从0°到90°变化。摩擦磨损试验在多功能摩擦磨损试验机上进行，设定时间为300S，从而分别得到纹理方向与磨痕深度、纹理方向与摩擦系数的关系。

摘要： 一种摩擦衬片表面温度以及表面磨损变形的测试方法，测试步骤为：（1）在给定的制动初速度下，测试在某一时刻温度在制动盘和摩擦衬片厚度方向的分布；再根据厚度方向温度分布推导建立半径方向上的温度模型；半径方向温度模型建立后，利用微元法的思想，可近似认为摩擦衬片在一小段内沿同一半径的温度大小相等，根据侧面热电偶所测温度梯度计算沿同一半径下的摩擦衬片表面温度，从而建立整个摩擦衬片摩擦面的温度计算模型。（2）摩擦面的温度计算模型建立后，由于制动温度较高，常温下测出的摩擦系数不可用，即引入修正系数ks，即可计算真实制动时摩擦力的大小，通过摩擦力的大小进一步分析磨损变形情况。该方法原理简单，适用性强。