行车路线

摘要： 1.引言车辆调度问题(Vehicle Routing Problem,VRP)最早由学者Dantzig和Ramser于1959年提出,其一般定义如下[1]:对一系列装货点和卸货点,组织适当的行车路线,使车辆有序地通过它们,在满足一定的约束条件下,达到一定的目标。车辆调度的优化目标有很多,大致可分为两类:一类是有利于物流企业的目标,如配送路程最短[2]、配送成本最低[3]、配送车辆最少[4];另一类是有利于客户的目标,如延迟时间最短[5]、满意度最高[6]等。其中,配送成本和客户满意度是两个最根本、最重要的优化目标。送货的准时性是决定客户满意度的核心因素之一。

摘要： 本文提出的基于车联网V2I的高速公路施工作业区行车路线自适应调整方法,可以有效克服传统方法存在的车辆故障发生率高以及线路调整时间长等问题。通过分析自由行驶状态、跟车行驶状态、换道行驶状态下高速公路施工作业区段交通冲突特性,用车联网V2I技术采集车联网路侧装置(RSU)通讯范围内网联车辆信息,结合施工区路段实际情况设计车辆行驶路段的协调控制流程,同时根据不同车道,上车辆的速度变化与位置变化自适应调整行车路线,完成行车路线自适应调整方法的设计。实验验证该方法在不同车道上的施工区末端车流量均衡性较好,车辆故障发生率平均值仅为3.8%,线路调整时间平均值仅为6.6m。

摘要： 开学伊始,合阳县教育局认真贯彻落实省市县领导重要批示、指示精神,加强校园交通安全管理,消除校园交通安全隐患,缓解上放学交通拥堵压力,切实保障学生和教职员工人身安全,维护正常教育教学秩序。强制度,严格管理学校各类车辆。要求学校要严格划定校内机动车、电动车和自行车等各类车辆的停放位置,校内道路明确行车路线,做到人车隔离,行人与车辆各行其道,坚决杜绝上放学时车辆与学生混行,不得组织学生在有机动车辆行驶的道路上跑步、做操或者进行其他群体性活动。有校车的学校要认真督促其审验、保养、购买保险、驾驶人及时审验换证、取得“校车标牌”,保障校车合法合规运营。要组织人员对车辆运行线路进行实地勘察,经常开展校车驾驶员、随车照管员安全教育培训,要坚决按照校车“六定”管理模式,常态化进行校车日常管理的自查整改,严禁出现超速、超员、疲劳驾驶、不按规定路线行驶等交通违法行为。

摘要： 安琪有两个好友艾妮和瑞丽,三人在学校形影不离、无话不谈,暑假期间也要约好见面。艾妮和瑞丽两家住在城市的两头,安琪刚好住在两家之间,于是安琪大大咧咧地许诺会去两家看望二人。安琪来到家附近的车站时,却为何去何从纠结了。艾妮住在行车路线的前方,瑞丽住在行车路线的后方,向前方开的车和向后方开的车都是每隔10分钟开一辆。决定去哪个好朋友家呢?

摘要： “这个电子屏幕上点状分布着市区所有渣土运输车的运行情况,点开某辆渣土运输车所在的点位,该车的运行状态就会清晰显示出来。”河北省邢台市建筑垃圾管理服务处工作人员介绍说。据悉,通过渣土运输数字监控平台和安装在渣土运输车上的北斗导航定位系统,工作人员可以24 h实时查看车辆的行车路线和渣土倾倒地点。相关负责人表示,此举旨在推进渣土运输管控手段智能化,进一步实现建筑垃圾资源化、减量化。下一步,平台还将增加多项新功能,以加大监控力度。

摘要： 近日,河北省邢台市建筑垃圾管理服务处工作人员介绍,通过渣土运输数字监控平台和安装在渣土运输车上的北斗导航定位系统,工作人员可以24 h实时查看车辆的行车路线和渣土倾倒地点。相关负责人表示,此举旨在推进渣土运输管控手段智能化,进一步实现建筑垃圾资源化、减量化。下一步,平台还将增加多项新功能,以加大监控力度。

摘要： 为了解决部分出租车驾驶员对城市客流分布及道路状况不熟悉,在空载状态时盲目寻找乘客,造成出租车成本增加、城市公共交通运行效率低下等问题.根据出租车的行程收入、里程利用率与寻客时长构建出租车效益指数模型,对出租车效益进行量化排序.以成都市出租车轨迹数据为基础,对比分析了高效益出租车在工作日与休息日的时空分布特征,以及在不同时段的路径选择行为,从而得到成都市高效益出租车的运营策略,包括:高效益出租车多选择中心城区的短距离载客,并根据道路情况调整行车路线在较短时间内到达目的地;工作日与休息日的总体时空变化特征相似,晚间载客量最高,但根据居民的出行需求会略有不同.研究结果对于改善出租车运营效率、提高城市公共交通管理质量具有一定的指导意义.

摘要： 随着城市化进程加快,城市交通问题越来越突出,智能交通系统(ITS)因此成为当前世界交通领域广泛关注的课题,.通过分析传统车流量监测技术和行车最优路线方法,借助卫星图像处理技术和计算机视觉,建立车流量监测的应用模型,提出了北斗车流量预测算法(BTP算法),实现了系统中行车时间最优路线的选择策略.

摘要： 随着城市化进程加快,城市交通问题越来越突出,智能交通系统(ITS)因此成为当前世界交通领域广泛关注的课题,.通过分析传统车流量监测技术和行车最优路线方法,借助卫星图像处理技术和计算机视觉,建立车流量监测的应用模型,提出了北斗车流量预测算法(BTP算法),实现了系统中行车时间最优路线的选择策略.

摘要： 随着城市化进程加快,城市交通问题越来越突出,智能交通系统(ITS)因此成为当前世界交通领域广泛关注的课题,.通过分析传统车流量监测技术和行车最优路线方法,借助卫星图像处理技术和计算机视觉,建立车流量监测的应用模型,提出了北斗车流量预测算法(BTP算法),实现了系统中行车时间最优路线的选择策略.

摘要： 随着城市化进程加快,城市交通问题越来越突出,智能交通系统(ITS)因此成为当前世界交通领域广泛关注的课题,.通过分析传统车流量监测技术和行车最优路线方法,借助卫星图像处理技术和计算机视觉,建立车流量监测的应用模型,提出了北斗车流量预测算法(BTP算法),实现了系统中行车时间最优路线的选择策略.

摘要： 本发明公开了一种利用行车时间确定行车路线的方法，包括：根据用户输入的目的地信息确定行车路线，根据实时路况信息及当前车速确定行车路线中各路段的车速，计算各路段的行车用时并确定各行车路线的总用时，将行车路线及用时信息通知用户。本发明同时公开了一种利用行车时间确定行车路线的装置，包括：第一确定单元，用于根据用户输入的目的地信息确定行车路线；接收单元，用于接收实时路况信息；第二确定单元，用于根据实时路况信息及当前车速确定行车路线中各路段的车速；计算单元，用于计算各路段的行车用时；第三确定单元，用于确定各行车路线的总用时；通知单元，用于将行车路线及用时信息通知用户。本发明大大方便了用户。

摘要： 本发明实施例提供了一种行车路线规划方法及装置，涉及网络约车技术领域。所述行车路线规划方法包括：确定目标空驶车辆当前位置的预设区域范围内的第一信息点；将所述第一信息点假设为所述目标空驶车辆的当前位置，继续确定所述目标空驶车辆当前位置的预设区域范围内的第一信息点，直至迭代计算次数达到预设次数；在每次迭代计算得到的第一信息点中确定一个第二信息点；根据确定的所述第二信息点，规划所述目标空驶车辆的目标行车路线，并将所述目标行车路线推送至目标设备。本发明实施例提供的技术方案，能够在一定程度上解决网络约车中车辆与乘客之间存的供需不平衡的问题。

摘要： 本发明公开了一种行车路线推荐方法、装置、存储介质及终端，方法包括：当接收到来自待行驶的目标车辆的提问指令时，获取并预处理目标车辆的第一行车数据后生成第一路段数据集；根据历史行车数据库生成至少一个第二路段数据集；计算第一路段数据集与至少一个第二路段数据集之间的相似度，并将相似度最高的第二路段数据集确定为目标路段数据集；基于目标路段数据集生成最优行车路线，并将最优行车路线推送至目标车辆。由于本申请通过构建当前待行驶车辆的路段数据集，并根据历史行车数据构建经验路段数据集，以及结合相似度计算来确定出最优行车路线，实现了历史行车经验可以得到共享，避免了车辆因路线出现突发情况而无法行驶，从而提升了行车效率。

摘要： 本发明公开了一种利用行车时间确定行车路线的方法，包括：根据用户输入的目的地信息确定行车路线，根据实时路况信息及当前车速确定行车路线中各路段的车速，计算各路段的行车用时并确定各行车路线的总用时，将行车路线及用时信息通知用户。本发明同时公开了一种利用行车时间确定行车路线的装置，包括：第一确定单元，用于根据用户输入的目的地信息确定行车路线；接收单元，用于接收实时路况信息；第二确定单元，用于根据实时路况信息及当前车速确定行车路线中各路段的车速；计算单元，用于计算各路段的行车用时；第三确定单元，用于确定各行车路线的总用时；通知单元，用于将行车路线及用时信息通知用户。本发明大大方便了用户。

摘要： 本发明公开了一种行车路线推荐方法、装置、存储介质及终端，方法包括：当接收到来自待行驶的目标车辆的提问指令时，获取并预处理目标车辆的第一行车数据后生成第一路段数据集；根据历史行车数据库生成至少一个第二路段数据集；计算第一路段数据集与至少一个第二路段数据集之间的相似度，并将相似度最高的第二路段数据集确定为目标路段数据集；基于目标路段数据集生成最优行车路线，并将最优行车路线推送至目标车辆。由于本申请通过构建当前待行驶车辆的路段数据集，并根据历史行车数据构建经验路段数据集，以及结合相似度计算来确定出最优行车路线，实现了历史行车经验可以得到共享，避免了车辆因路线出现突发情况而无法行驶，从而提升了行车效率。

摘要： 本申请提供一种运输车辆行车路线确定方法及装置，涉及大数据技术领域，也可用于金融领域，所述方法包括：根据车辆数及待配送网点数确定行车路线初始矩阵；根据预先构建的配送时间成本分析模型对所述行车路线初始矩阵进行迭代优化，得到行车路线优化矩阵；对所述行车路线优化矩阵进行图形化展示，得到车辆行车路线。本申请能够对运输车辆的行车路线进行规划并展示。

摘要： 本发明公开了一种根据行车路线自动开关车载360环视系统的方法，包括车载系统，车载系统中设有用于运行车辆360环视策略方案的360环视系统，车载系统中设有支持车辆定位功能的定位系统，还包括至少一个行程路线设置图形界面和执行系统，行程路线设置图形界面用于用户行程路线方案的设置和存储，执行系统基于车载系统运行，并根据车载系统中预设的用户行程路线方案进行使用和执行，本发明可让用户预先设置不需要或需要开启360环视系统的路线，当车辆行驶在此路线上车时，自动关闭或开启360环视系统；而当车辆离开此路线时，则启动传统的默认360环视系统，且用户可个性化对路线进行定制，非常人性化，极大提升了用户体验。

摘要： 本申请提供了一种行车路线图的显示方法、装置和车辆，该方法包括：获取历史行车数据，历史行车数据包括多个历史时刻的车辆所在位置的经纬度坐标；筛选历史行车数据，得到优选历史行车数据，任意两个相邻的历史时刻对应的优选历史行车数据的行车方向之间的夹角大于夹角阈值，行车方向为以第一经纬度坐标为起点且以第二经纬度坐标为终点的向量的方向，第一经纬度坐标为选定的历史时刻的上一个历史时刻对应的经纬度坐标，第二经纬度坐标为选定的历史时刻对应的经纬度坐标；根据优选历史行车数据生成行车路线图。该方法解决了现有技术中行车线路图对应的经纬度数据的存储量大的问题。

摘要： 本实用新型提供一种行车路线实时存储及偏离设定路线自动报警装置，其嵌入式单片机1与输出控制模块2相连接，GPS定位模块3与GPS天线4相连接，以采集和处理定位信息，嵌入式单片机1又与短距离无线数传模块8相连，数传模块8与无线通信天线9相连，将数据传给无线记录仪，嵌入式单片机1还与USB接口13相连，以便将数据传送给移动硬盘。本实用新型可由监控中心设定或修改车辆的行车路线，偏离设定行车路线自动报警。其优点是：该装置能确保运输安全，结构简单，体积小巧，安装方便，不必改动汽车原设备。

摘要： 一种可发出光线指示行车路线的行车辅助装置，包括信号源、处理器和投射器，其特征是信号源把行车信息发送至处理器，处理器把行车信息转换成电信号发送至投射器，投射器把电信号转换成行车路线指示光线或光斑投射到地面上。本实用新型可以根据车身行驶状态投射出预行驶路线光线和其他辅助光斑，帮助驾驶员安全驾驶汽车，提前预判行进路线并调整行进路线，减少交通事故。