行李架

摘要： 在汽车轻量化产业链中,高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维复合材料以及改性塑料等主要原材料将构成新能源汽车安全件、车身、底盘、发动机、座椅、行李架、变速杆、内饰、外饰以及方向盘等,采用轻量化的替代性材料是业内普遍认同且前景最为可观的轻量化技术。

摘要： 本文基于某车型行李架安装导致的车顶瘪塘问题,通过对车顶行李架系统的结构分析建立了车顶变形量公式,提出了减小泡棉有效接触面积和减小泡棉弹性模量两种解决方案,并通过实车试验和有限元仿真验证了方案的有效性,最终解决了该车顶瘪塘问题。

摘要： 开往家乡方向的高铁在轨道上飞驰,我托着腮看着窗外掠过的一幕幕风景。辽阔的田野、青翠的山林、宁静的乡村和远处若隐若现的绵延群山在视线中一一飞奔登场,又在转瞬间呼啸而去,宛若一帧帧加速的电影胶片,充满着流动的美感。又似一幅幅随心泼墨的风景画,时有山野小兽互相追逐,时有无名小花在寒风中摇曳生姿。我细细捕捉着大自然的妙趣横生,全然忘却了重到抬不上行李架的行李箱压在小腿上的酸麻感。

摘要： 1充气皮卡车顶帐篷Gentle Tent皮卡车顶帐篷非常适合那些想要摆脱都市生活喧嚣的人,其重约27千克,可安装在车顶行李架上,它适合任何中型皮卡,并通过空气压缩机或手动曲柄充气快速充气,在几分钟之内可将您的皮卡车变成一个舒适的露营地。据说它还具有防水、防风和防暴风的作用,并配备了许多蚊帐和通风孔。

摘要： 近年来,随着自驾游的日趋风靡,SUV行李架的载物功能越来越多的被利用起来.与此同时,为保障车主外出旅游中的人身安全,行李架的承载能力则是在配置时必须考量的重要指标之一.本文针对行李架载荷指标进行台架考核设计,通过台架实验结果与虚拟仿真数据进行比对,得出仿真结果相对准确的结论.行李架实验台架的成功设计开发应用也为虚拟开发验证提供了可靠保障,在获得安全可靠的产品同时也大大缩短了验证周期,实现了这一领域的验证创新.

摘要： 在可伸缩式车载行李架结构设计的基础上,参照车载行李架的正常工作环境,基于ANSYS-Workbench结构仿真计算平台对相关运行工况开展详细地分析校核.结构静力学分析结果表明,全伸、半伸、全缩时最大应力和形变均低于设计阈值;考虑车辆在山区或颠簸路面行驶可能引发的车载行李架振动破坏,进行车载行李架模态分析,获取车载行李架在不同伸缩状态下的振型和固有频率,为后续车载行李架的设计优化提供了理论参考.

摘要： 以安装行李架后的某款SUV汽车模型为研究对象,基于协同优化算法,寻找最优的低阻低噪方案。先将降阻和降噪作为单独的2个子学科进行研究,分别寻找出影响气动阻力和气动噪声的关键因素,利用网格变形技术对行李架造型的关键部位进行参数化建立模型。然后通过CFD数值仿真模拟软件对选取的样本点进行计算,同时建立可靠的Kriging响应面模型。最后基于2个子学科的近似模型,构建协同优化模型寻找最优的低阻低噪方案并进行仿真验证分析。研究结果表明:相较于原始汽车模型,单目标优化后的整车模型阻力与噪声分别降低了1.97%和17.99%;协同优化后的整车模型阻力与噪声分别降低了1.60%和14.92%,优化结果与仿真结果的误差分别为0.17%和3.67%,均在工程实际应用可接受误差范围内。

摘要： 以安装行李架后的某款SUV汽车模型为研究对象,基于协同优化算法,寻找最优的低阻低噪方案。先将降阻和降噪作为单独的2个子学科进行研究,分别寻找出影响气动阻力和气动噪声的关键因素,利用网格变形技术对行李架造型的关键部位进行参数化建立模型。然后通过CFD数值仿真模拟软件对选取的样本点进行计算,同时建立可靠的Kriging响应面模型。最后基于2个子学科的近似模型,构建协同优化模型寻找最优的低阻低噪方案并进行仿真验证分析。研究结果表明:相较于原始汽车模型,单目标优化后的整车模型阻力与噪声分别降低了1.97%和17.99%;协同优化后的整车模型阻力与噪声分别降低了1.60%和14.92%,优化结果与仿真结果的误差分别为0.17%和3.67%,均在工程实际应用可接受误差范围内。

摘要： 这是一列满载爱心的高铁,这是一次传递温暖的旅程。10月25日10点40分,承载着福利彩票的公益使命,寄托着福彩人的美好祝福,2021年"中国福利彩票"高铁专列在成都东站发车。车身外部,"中国福利彩票"的字样与LOGO分外醒目,一句"中国福彩,一起造福",为这列高铁、为这个秋天,增添了一抹公益的暖色。车厢内部,同样的视觉元素以及"扶老、助残、救孤、济困"的发行宗旨,出现在头枕巾上、小桌板上、行李架上、推拉门上,为旅客们营造了公益的氛围,倡导公众参与公益、支持公益,关注、关爱更多需要帮助的人。

摘要： 介绍了超长行李架自动化生产线的必要性及先进行,在分析超长行李架传统生产工艺流程不足的基础上阐述了用于超长行李架自动化生产线的工艺流程.之后阐述了超长行李架自动化生产线设计的关键技术,包括主机设计、模温机、真空泵等辅具以及电气设计等内容,并指出该种自动化生产单元的设计成功将极大改善工人的工作环境、提升了零件的成型质量,为零件的轻量化设计提供可能.

摘要： 通过聚氨酯原液配方和制品生产工艺的研究,开发了低密度、高性能客车行李架和风道用聚氨酯复合材料,制品可6～8min脱模,有效提高了生产效率。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车的车顶行李架，其具有至少一个沿着机动车的车顶延伸的架杆。架杆(3)是纵向分开的架杆(3)，并由多个彼此固定连接的单杆(6，7)组成。此外，本发明还涉及一种具有车顶行李架的机动车以及一种用于制造车顶行李架的方法。

摘要： 提供一种轨道车辆，其具有至少一个纵向通风管(10，20)，所述通风管在所述轨道车辆的纵向方向上延伸。当在竖直截面中查看时，所述通风管(10，20)从行李架(30)上方所述轨道车辆的内部镶板(105)与所述轨道车辆的车身壳体(100)之间的区域延伸直到所述行李架(30)的区域中，其特征在于所述通风管部分延行穿过所述行李架(30)的底座支撑物(31)，所述底座支撑物在所述轨道车辆的所述纵向方向上彼此分隔开并且紧固在所述车身壳体(100)上。

摘要： 本公开涉及行李架以及行李架的空间占用通知方法和系统。该行李架包括一个或多个行李隔舱的行李架，其中每一行李隔舱包括：设置在所述行李隔舱的承重面中的压电片；设置在所述行李隔舱的外侧的显示屏，所述显示屏能用于显示所述行李隔舱的空间占用；以及连接到所述压电片的数据采集装置，所述数据采集装置能用于采集来自所述压电片的电信号并将其传送到数据处理装置，其中所述数据处理装置被配置成：基于所述电信号来计算每一行李隔舱的空间占用；以及将计算得到的每一行李隔舱的空间占用传送给所述显示屏以供显示。

摘要： 一种汽车及其车顶行李架和车顶行李架装置，包括支架上设置有连接杆，所述连接杆一端安装条，安装条上设置有第一加强杆和第二加强杆，所述连接杆上设置有固定件，固定件上设置有通孔，支架底部设置有连接板，所述连接板上设置有第一螺栓，通过吸盘的连接方式与车顶进行连接固定，方便行李架进行拆卸和安装，的吸盘为负压式吸盘，可以提高吸附的牢固性，所述连接杆上设置有的第一加强杆和第二加强杆交错呈现为“X”形状，使支架在放置行李时的承载能力得到大幅度提高，避免加强杆变形对车顶造成磨损，提高行李架的稳固性，所述在支架、连接杆、第一加强杆、第二加强杆和固定件上均涂有镀锌涂层，可以避免其外表面长时间的裸露在外出现腐蚀。

摘要： 本实用新型提供了一种汽车行李架的端部结构及汽车行李架总成和汽车，本实用新型的汽车行李架的端部结构包括所述汽车行李架中的铝管的端部段，以及对应于所述铝管的端部段设置的行李架盖板；其中，所述行李架盖板的一端形成有上凸的遮蔽凸台，所述遮蔽凸台的内侧构造有内凹的容纳槽；所述端部段为沿指向所述遮蔽凸台的方向渐低的弯曲状，所述端部段的端部嵌入所述容纳槽中，且所述端部段的端部低于所述遮蔽凸台的上端面。本实用新型的汽车行李架的端部结构，通过设置具有容纳槽的遮蔽凸台对铝管的端部进行遮蔽，可避免在铝管端部和行李架盖板之间产生外露的间隙，而能够提升行李架整体的精致感知。

摘要： 本实用新型提供了一种行李架锯铣工装及行李架锯铣设备，该行李架锯铣工装包括座体、夹持单元、辅助单元以及锁定单元；夹持单元设于座体上，且夹持单元被驱使能够夹持行李架；辅助单元设于座体上，且辅助单元被驱使能够抵推被夹持的行李架端部的弯曲部分，以保持弯曲部分的弯曲度；锁定单元设于座体上，并用于将被夹持的行李架锁定在座体上。本实用新型所述的行李架锯铣工装，通过夹持单元能够将行李架夹持在座体上，并通过辅助单元保持行李架端部弯曲部分的弯曲度，以及锁定单元将被夹持的行李架锁定在座体上，能够利于在行李架被锯铣时保持行李架的弯曲状态，进而利于提高行李架的生产合格率。

摘要： 本实用新型涉及车外载运领域，本实用新型公开了汽车行李架连接型材及行李架组件，包括型材本体，所述型材本体的中部设有串接孔、第一锁夹孔和挂接孔，所述挂接孔的下侧设有向下的开口。该汽车行李架连接型材通过配置串接孔，使得该汽车行李架能够通过串接的形式进行扩展，从而适配不同宽度的车体，配置第一锁夹孔用于与外设的抱夹件进行连接，挂接孔以及开口则用于固定运载物的连接码或者供挂钩提供钩点。

摘要： 本实用新型提供了一种行李架盖板结构、行李架盖板总成及车辆，包括盖板主体和支撑凸起；盖板主体具有与车顶钣金结构在Z向上进行连接的盖板连接部；支撑凸起凸出向下的设于盖板主体下侧，车顶钣金结构能通过支撑凸起向上顶推盖板主体。本实用新型通过在盖板主体的下侧面设置支撑凸起，由于支撑凸起凸出于盖板主体的下侧设置，当盖板主体和行李架管体分别与车顶钣金结构安装到位后，支撑凸起所提供的挤压支撑作用力能使盖板主体紧密贴合行李架管体，防止盖板主体与行李架管体之间产生Z向的缝隙。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车行李架智能抛光流水线用行李架表面抛光工装，包括相对设立的锁紧机构与翻转机构，锁紧机构与翻转机构上相对设置有若干个旋转支架，行李架两端分别与锁紧机构与翻转机构对应的旋转支架连接，锁紧机构用于将与该端连接的旋转支架径向移动进而使行李架夹持在锁紧机构与翻转机构之间，所述翻转机构用于将与该端连接的旋转支架间歇转动进而带动行李架翻转运动；便捷的实现多组行李架固定与翻转，极大的提升了行李架抛光效率，实现智能化加工。

摘要： 本实用新型涉及一种汽车行李架智能抛光流水线用行李架固定夹具，包括相对设立的旋转支架、第一、第二夹持装置，第一夹持装置包括前固定座、前卡接块，第二夹持装置包括后固定座、后卡接块，行李架内设有内筋，内筋与前、后安装座形成前、后固定腔，前固定腔设有前插槽，前卡接块上设有前插接部与前限位部，前限位部与前插接部呈阶梯型排列，前插接部插设在前插槽内，前限位部插设在前插槽上方，并与行李架的内筋配合卡接在前固定腔中，后固定腔对设有后插槽，后卡接块上设有后插接部与后限位部，后限位部与后插接部呈阶梯型排列，后插销的后插接部插设在后插槽内，后限位部插设在后插槽上方，并与行李架的内筋配合卡接在后固定腔中。