行政收费

摘要： 2022年伊始,邓州市审计局在开展对某部门预算执行审计中,面对52个二级机构在局机关统一报账,资金量高达2亿多元的情况下,积极开展研究型审计,找到突破口,破解了难题,提高了效率。一、财务资料繁杂,难以着手审计组虽然做足了审前调查,了解了该部门系统大、二级机构多,涉及多项行政收费和行政执法,已经有了心理准备,但当单位把财务资料等相关纸质资料提供到审计人员面前时,面对800多本记账凭证、32本账簿,资产明细账厚得像一本书,预算编制和决算表庞大的数字时,审计人员还是有点傻眼了。

摘要： 规章《惠州市停车场建设与管理办法》在起草过程中,恰逢《广东省规章设定罚款限额规定》和《行政处罚法》的修改,对如何依法设定行政处罚提出了新的要求。依据《行政处罚法》《行政许可法》和《行政强制法》,设区的市在设定行政处罚时,只有针对性质为违反行政管理秩序的非行政许可和行政强制等行政法律关系行为才可以设定处罚。《惠州市停车场建设与管理办法》在起草、审核和修改的过程中,依循这个标准,对“未提交材料”设定了行政处罚。面对企业收费,最终删去了对未交纳道路停车泊位停车费设定的行政处罚。

摘要： 行政收费作为一项没有专门法律作为依据的行政行为,实践中不能缺少对其必要的监督。针对我国行政收费监督存在的立法分散、主体局限、范围不全面和程序缺失的问题,各方监督主体应秉持依法监督、合目的性及公正公开的原则,通过横向纵向相结合的模式,充分发挥行政机关内外各主体的作用,进行事前、事中和事后多阶段多方面的监督。

摘要： 地方设立行政收费范围,存在设立内容范围与设立权限范围混乱的问题.从行政收费论的角度出发,地方设立行政收费应基于以服务为目的的补偿和以管理为目的的引导要素,充分考虑合法性原则,兼顾地方特殊情形.补偿和引导收费的具体内容都不宜过度描述,地方设立补偿类收费重在程序控制,引导类收费的内容可以参照《立法法》第七十二条,而地方设立的权限应归属于省级地方性法规、规章与人大的决定.借鉴许可、处罚和强制三部法律的立法经验,地方设立行政收费范围的法律条文,采用"设立权限+设立内容"的模式,服务目的产生的补偿收费,由省级地方性法规、规章或人大决定进行设立;管理目的产生的引导收费,则由省级地方性法规设立.

摘要： 近年来,政府数据开放运动在全球范围内兴起,但很快进入发展瓶颈,表现为政府免费开放数据的实际成本得不到补偿,造成公共数据库的供给严重不足.为解决这一问题,政府可尝试将“数据有偿开放”纳入数据开放制度.构建政府数据开放的有偿模式需探讨三个基本问题:第一,“受益者负担”原则是政府数据有偿开放的合法性(正当性)来源;第二,著作权许可使用与行政收费是政府数据有偿开放的两种可行路径;第三,从“补偿公共服务整体”的视角出发,数据使用者所支付的价格可以适当高于数据开放的平均固定成本与边际成本之和.英国与德国有偿开放技术标准的实践证明,信息、数据类产品的有偿供给能够使公共部门与社会共同受益.本文最后提出,我国应面向不同类别的数据使用者,建设免费开放与有偿开放相结合的政府数据开放制度.

摘要： 实施更大规模的减税降费,是今年全国两会和政府工作报告已经明确的重点任务。方向已经指明,重在抓好落实。本文从小微企业的划分,大规模减税降费的过程、内容,把握小微企业特征,应统筹处理的几个关系以及支持小微企业自身建设与发展几个方面进行了阐述。

摘要： 行政收费在我国的泛化根源于其本身固有的行政性,即其是由行政主体在行政过程中通过行政系统进行运作,进而通过行政行为完成的.行政收费与行政过程、行政系统、行政职权、行政行为等有着天然的联系,这种联系使人们在分析和考察行政收费时具有行政上的惯性,常常忽视其相关法律机理.因此,确定行政收费性质的正当内涵至关重要.行政收费应当具有立法授权性、依据的明晰性、主体的特定性、范围的优先性、去向的公共性.

摘要： 上海市宣布取消和停收部分行政收费是强化政府服务意识之举.实践中政府的行政收费屡遭质疑,其症结在于依据混乱,且在程序、救济途径和使用方面存在严重缺陷.行政收费属于行政征收,应当依照《立法法》规定的法律保留原则予以规范.尽快制定《行政收费法》,以统一的法律制度对行政收费行为进行规范.建立行政收费的说明理由和评价制度,完善对行政收费的行政救济制度.应通过政府服务理念的强化促进行政收费制度的规范化.本文以行政收费为视角，探究政府在行政收费方面的行政法问题，进而从当代政府职能的角度进行必要的分析，成为服务型政府建设过程中的一个重要问题。

摘要： 对《公路法》第36条的不同理解是养路费争议的动因,而争议的实质还在于养路费征收造成的诸多问题,这些问题在行政收费中普遍存在.包括养路费在内的行政收费制度存在的法律依据残缺,规范内容不合理等制度性缺陷是导致行政收费行为失控的主要原因.必须从制定统一的《行政收费法》入手,转变行政职能、改革行政机构予以解决.

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆(4)的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 一种收费金额计算方法、收费金额计算装置及打印机收费系统。计算喷墨式打印机的收费金额的厂商服务器(110)，具有：收费状态获取部(342)，获取包括作为在规定期间(L1)内用于维护保养以外的实际印刷的使用量的实际印刷使用量PV在内的收费状态信息；实际印刷使用量判断部(343)，判断实际印刷使用量(PV)是否在规定量(V1)以下；及收费金额计算部(344)，根据实际印刷使用量(PV)来计算收费金额，收费金额计算部(344)在实际印刷使用量(PV)为规定量(V1)以下的情况下，设定作为固定费用金额的第一收费金额，在实际印刷使用量(PV)超过规定量(V1)的情况下，设定为根据实际印刷使用量PV而增加的第二收费金额，来计算收费金额。

摘要： 公开了为多个网络单元提供离线收费和在线收费的集中式收费系统和方法。所述集中式收费系统(101)在网络单元(110、111)与离线/在线收费系统(120、130)之间的通信网络中实现。集中式收费系统的网络单元接口(102)从网络单元中的CTF(112、113)接收收费请求消息。记账数据转发功能块(104)处理收费请求消息中的收费数据以判定针对所述服务是调用离线收费还是在线收费。对于离线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的离线记账请求消息。对于在线收费，记账数据转发功能块生成包括收费数据的在线记账请求消息。收费系统接口(106)然后将离线记账请求消息发送到离线收费系统(120)，以及将在线记账请求消息发送到在线收费系统(130)。

摘要： 使用现有的电话缴费系统，预交足够的电话费，通过增加新的缴费指令，将预交电话费转移到指定的行政性收费模拟电话上去。

摘要： 本发明公开了一种收费站收费方法和收费站收费系统，包括：移动通信系统获取开通有自动付费业务的自动付费移动台的身份信息，并将身份信息和收费站信息发送至运营商后台系统；运营商后台系统从预先存储的对应关系表中查询出身份信息对应的车牌号，并将查询出的车牌号发送至对应的收费站管理系统；当车辆进入收费站时，收费站管理系统获取车辆的车牌号，并判断内置的自动付费车牌号表中是否存在车牌号；若存在，则向运营商后台系统发送计费通知；运营商后台系统根据计费通知和车辆当前所处通道的通道类型，执行相应的计费操作，并向对应的收费站管理系统反馈计费操作完成信息；收费站管理系统根据接收到的计费操作完成信息执行放竿通行操作。

摘要： 一种收费道路收费系统，包括：其上安装了车载机器(11，130)的车辆(7)、人造卫星(1)和系统数据中心(20)。车载机器(11，130)从人造卫星(1)接收无线电信号，并且按照所接收的无线电信号来计算作为车辆位置的纬度、经度和高度。指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据被存储在外部存储器件(46)中作为时间序列日志文件，并且被发送到系统数据中心(20)，其中，对于每个车辆，数据被累积在存储器件(63)中。在系统数据中心(20)中，按照收费道路路径位置数据来确定车辆(7)已经行驶的收费道路区间，所述收费道路路径位置数据包括从车辆(7)发送并在数据库中存储/累积的指示行驶车辆位置历史的纬度数据、经度数据和高度数据。按照对于每个路线区间指定的行驶费用数据来计算收费道路上行驶的每个人的行驶费用，并且通过经由由收费道路行驶人员预先设置的金融机构(25)的帐户的自动支付来收取所述费用。

摘要： 本发明公开了一种收费站监控方法、收费站监控器和收费站监控系统。该方法包括：获取视频采集信息，同时接收管理平台发送的指示信息；根据视频采集信息确定交通流信息；根据交通流信息和指示信息的类别进行收费站的通道开闭控制。采用本发明的方法、装置和系统，能够及时响应收费员的请示和协助要求，并且能够进行有效监控。

摘要： 本发明涉及一种收费设备及收费方法，特别涉及一种车牌识别不停车收费与人工收费混合车道收费设备及方法。所述设备包括收费亭、第一车牌识别摄像机、第一栏杆、第二车牌识别摄像机和第二栏杆，所述第一车牌识别摄像机和第一栏杆设置于收费亭的前端，所述第二车牌识别摄像机和第二栏杆设置于收费亭的后端，还包括车道，所述车道设置于收费亭的一侧。本发明实现了混合车道和专用车道的切换，可以根据道路运营情况灵活切换车道的收费模式，实现资源有效利用和通行效率的有机平衡。此外，该发明是基于车牌识别的不停车收费系统与人工收费的混合车道，相比较ETC和MTC的混合车道，车道造价更低；用户不需要额外购置车载设备，使用成本也更低。

摘要： 本发明涉及车辆用驻车自动收费装置、收费处理应用程序、驻车区自动收费系统。车辆(4)中所使用的车辆用驻车自动收费装置包括位置获取部(S3)，其获取车辆的位置；区域判断部(S6)，其判断车辆4的位置是否是收费驻车区；驻车判断部(S9、S13)，其判断车辆成为驻车状态以及车辆结束驻车状态；以及收费处理部(S10、S14)，其基于驻车判断部判断为成为驻车状态时的车辆的位置是收费驻车区内来执行用于开始收费的收费开始处理，之后，基于驻车判断部判断为车辆结束驻车状态来执行用于结束收费的收费结束处理。

摘要： 本实用新型涉及一种MTC人工收费与ETC电子收费联合收费系统，包括MTC人工收费工控机、ETC电子信息处理器、切换控制器、ETC微波天线、自锁开关、常开电子开关和双向电子转换开关；还包括出口车道车辆检测地感线圈，所述出口车道车辆检测地感线圈和所述ETC微波天线分别与所述切换控制器电连接；所述ETC微波天线还通过所述自锁开关与所述ETC电子信息处理器电连接；还包括出口放行栏杆机和栏杆机放行地感线圈，所述栏杆机放行地感线圈均与所述MTC人工收费工控机和所述ETC电子信息处理器电连接。本实用新型信号切换、连接、控制速度快：适用于任意ETC车道系统，可实现无间断信号连接、控制与切换，安全可靠。适用于绝大部分工作环境，通用性强，运行成本低。