行人交通

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 秩序问:道路交通标志的分类有哪些?答:根据国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)的相关规定,道路交通标志的分类有以下情形:一、交通标志按其作用分类,分为主标志和辅助标志两大类,其中:(一)主标志:1.警告标志:警告车辆、行人注意道路交通的标志;2.禁令标志:禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。

摘要： 为定量化的评价大型活动期间行人交通系统规划、设计与管理的合理性,本文从实际应用角度出发,构建了以Vissim结合VR-GIS软件为基础的大型活动行人交通建模仿真与结果评估方法.该方法以设施服务水平为主要评价指标,包含基础数据调查与分析、模型构建与参数标定、仿真结果输出与分析、整体及局部优化等关键步骤,所形成的研究成果能够为2014年青岛世界园艺博览会园区内部行人设施的合理规划及客流组织方案的评价与优化提供依据.

摘要： 本文以一般人行横道行人交通特性为基础，结合大学校园及周边交通出行特征、大学生心生理特点，对大学校园(吉林大学南岭校区)周边道路人行横道处的行人交通进行了实地调查与分析，归结了此类大学生占相当比例的行人交通流过街的行为特点、心理特征、安全特性，并据此提出了该类路段行人过街设施的人性化设计原则与方法。

摘要： 文章分析了行人交通系统的构成与特点,从宏观、微观等多角度论述了行人交通系统的规划目标.文章重点讨论了行人交通系统的规划内容与原则,指出既要考虑到如何规划布局行人交通系统网络,又应对其构成要素即人行道、人行横道、人行天桥等作合理的规划,它们的规划均应遵循相应的原则.同时文章提出了行人交通规划的技术路线,给出了行人交通规划的流程图,指出了行人参与规划的重要性.文章最后指出了行人交通规划的发展理念.

摘要： 本文围绕如何为行人交通提供城市空间信息导向,探讨了广州市行人指示标识系统的功能研究、导向构建和系统设计、信息登载的原则和做法,并着重介绍了先行试点工程的实施情况和成果满意度调查,以及下一步的工程推广计划。

摘要： 如今各个城市的大型城市综合体越来越多,如何在设计阶段优化设计方案并保证建成后能安全运营一直是城市综合体设计的难点和重点.文章以位于上海市世博园区梅赛德斯-奔驰文化中心为例,通过引入LEGION行人仿真模拟技术,模拟其在进场情况、散场情况下的运行情况,非常直观地评价其服务水平,并反馈修改设计,以达到满足客流的前提下,优化设计方案的需要.这种动态仿真模拟的研究方法对类似的工程设计有一定的指导和借鉴意义.

摘要： 如今各个城市的大型城市综合体越来越多,如何在设计阶段优化设计方案并保证建成后能安全运营一直是城市综合体设计的难点和重点.文章以位于上海市世博园区梅赛德斯-奔驰文化中心为例,通过引入LEGION行人仿真模拟技术,模拟其在进场情况、散场情况下的运行情况,非常直观地评价其服务水平,并反馈修改设计,以达到满足客流的前提下,优化设计方案的需要.这种动态仿真模拟的研究方法对类似的工程设计有一定的指导和借鉴意义.

摘要： 如今各个城市的大型城市综合体越来越多,如何在设计阶段优化设计方案并保证建成后能安全运营一直是城市综合体设计的难点和重点.文章以位于上海市世博园区梅赛德斯-奔驰文化中心为例,通过引入LEGION行人仿真模拟技术,模拟其在进场情况、散场情况下的运行情况,非常直观地评价其服务水平,并反馈修改设计,以达到满足客流的前提下,优化设计方案的需要.这种动态仿真模拟的研究方法对类似的工程设计有一定的指导和借鉴意义.

摘要： 如今各个城市的大型城市综合体越来越多,如何在设计阶段优化设计方案并保证建成后能安全运营一直是城市综合体设计的难点和重点.文章以位于上海市世博园区梅赛德斯-奔驰文化中心为例,通过引入LEGION行人仿真模拟技术,模拟其在进场情况、散场情况下的运行情况,非常直观地评价其服务水平,并反馈修改设计,以达到满足客流的前提下,优化设计方案的需要.这种动态仿真模拟的研究方法对类似的工程设计有一定的指导和借鉴意义.

摘要： 本文建立了一种基于行人等待时间分析的城市干路交叉口立体过街设施设置条件的流程化分析方法。该方法根据交叉口的道路和交通特征，确定行人可接受等待时间，通过对比交叉口各股机动车流的理论绿灯时间和实际绿灯时间，评价当前的渠化和信号控制方案的合理性；通过对比交叉口各进口方向人行橫道的行人理论最大等待时间和行人可接受等待时间，判断是否设置立体过街设施。算例分析表明，方法具有较好的可实施性和适用性。

摘要： 本文建立了一种基于行人等待时间分析的城市干路交叉口立体过街设施设置条件的流程化分析方法。该方法根据交叉口的道路和交通特征，确定行人可接受等待时间，通过对比交叉口各股机动车流的理论绿灯时间和实际绿灯时间，评价当前的渠化和信号控制方案的合理性；通过对比交叉口各进口方向人行橫道的行人理论最大等待时间和行人可接受等待时间，判断是否设置立体过街设施。算例分析表明，方法具有较好的可实施性和适用性。

摘要： 一种安装在交通工具上的行人检测装置，包括：发送单元，该发送单元向交通工具周围的区域辐射电磁波；接收单元，该接收单元接收由从障碍物对电磁波的反射而导致的反射波；存储单元，该存储单元存储由接收单元接收的反射波的数据；以及控制单元，该控制单元读取存储在存储单元中的反射波的数据，并且计算反射波的强度的方差，其中，当所计算的反射波的强度的方差大于或等于参考值时，控制单元确定障碍物是行人，并且，在控制单元确定障碍物是行人之后，控制单元识别出同一障碍物是行人，并且输出关于行人的位置的信息。

摘要： 本发明涉及交通警示装置相关技术领域，具体涉及一种工地交通阻拦行人车辆并防止行人穿越的提示装置。本发明的目的在于提供了一种工地交通阻拦行人车辆并防止行人穿越的提示装置，以解决对于对于行人拦截时的安全性以及在运输车远近程度变化时对于正常行驶车辆进行警示的问题。本发明公开了一种工地交通阻拦行人车辆并防止行人穿越的提示装置，包括设置在地面上的并与运输车辆行进方向水平对称的斜面踏块，所述斜面踏块内设有抬升腔，所述斜面踏块内设有防穿越机构，所述防穿越机构包括设置在所述斜面踏块斜面处的主斜面槽。

摘要： 本发明涉及一种轨道交通工具(1)，其具有用于在与交通工具的交通工具前部相碰撞时保护行人的装置，其中，所述装置(4)设置在轨道交通工具前部的底侧上，其中，所述装置(4)包括至少一个结构(7)，该结构能够借助于气体介质(6)充气，以便形状稳定地经受住能够使交通工具停下的时间范围。

摘要： 本发明涉及一种在信号控制路口，智能网联交通情况下自动驾驶车辆与行人具有相同路权情况下的双向行人流交通仿真方法。步骤1、明确在有网联自动驾驶车辆干扰时，行人过马路的一般规则，步骤2、确定仿真中场景的基本信息，步骤3、元胞位置选择判断，步骤4、信息素模型更新，步骤5、判断循环次数。步骤3分为步骤3.1、判断行人所处的元胞位置，步骤3.2、判断前方是否有车辆及前方元胞的状态，步骤3.3、选择下一时间步长的元胞位置。步骤4分为步骤4.1、被车辆占据的元胞信息素更新模型，步骤4.2、被右行行人占据的元胞信息素更新模型，步骤4.3、被左行行人占据的元胞信息素更新模型，步骤4.4、空元胞的信息素更新模型。

摘要： 本实用新型涉及交通设备领域，公开了具有行人过街安全警示功能的交通信号系统。包括控制模组、第一显示模组、第二显示模组、第三显示模组、语音模组；控制模组用于生成安全警示信息，安全警示信息包括文字警示信息和语音警示信息；第一显示模组用于显示所述文字警示信息；第二显示模组用于根据交通信号灯相位控制信号进行人行交通信号灯的显示；第三显示模组用于根据交通信号灯相位控制信号形成倒计时光带并进行显示，倒计时光带的光带长度与当前直行车行交通信号灯的剩余时长呈正相关。本实用新型能够在对行人穿行马路时，进行多重提示，第三显示模组模组不仅可以提醒行人过街信号灯杆前的司机当前车行灯信号所处相位，还具有跑马灯的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于行人过街时间的路段行人交通信号控制系统，该系统包括行人数据采集与记录单元、行人过街净空时间计算单元和信号实施反馈单元，适用于密集人群过街地区和有行人专用相位交叉口的行人信号配时设计。本发明设计的行人交通信号控制系统综合考虑了密集人群过街时对向行人流互相扰动所产生的时间损失和人行横道通行能力下降，克服了传统行人交通信号控制中以行人速度为常量，人行道通行能力不变的缺陷，配时结果更加精确实用。仅需要对人行横道处的行人流量和行人速度进行测算，计算简洁。

摘要： 本发明公开了一种基于行人过街时间的路段行人交通信号控制系统，该系统包括行人数据采集与记录单元、行人过街净空时间计算单元和信号实施反馈单元，适用于密集人群过街地区和有行人专用相位交叉口的行人信号配时设计。本发明设计的行人交通信号控制系统综合考虑了密集人群过街时对向行人流互相扰动所产生的时间损失和人行横道通行能力下降，克服了传统行人交通信号控制中以行人速度为常量，人行道通行能力不变的缺陷，配时结果更加精确实用。仅需要对人行横道处的行人流量和行人速度进行测算，计算简洁。

摘要： 本发明公开了交通控制用可变行人交通引导装置，涉及交通引导技术领域，解决了现有的行人引导装置观察角度较小，行人难以观察，引导效果不佳，同时指示标志只能对一种指示信息展示提醒，不能很好的对多种信息进行引导的问题，包括安装底座；角度调节机构，所述角度调节机构设置在安装底座的内部，角度调节驱动电机通过所述角度调节机构带动角度调节摆动框摆动；显示件，所述显示件均匀排布转动连接在角度调节摆动框内部。本发明观察角度大，方便人们对引导指示图案的观察，提高引导效果，实现了多种指示信心的轮番展示，提高引导效果，同时具有动态效果，能够更好的引起行人的注意，具有良好的提醒效果。

摘要： 本发明基于行人交通行为的交通安全研究方法，其中，步骤1：信息采集单元对驾行人交通事故数据和行人交通流量进行采集并发送到决策单元，决策单元对信息进行筛选，去除无用的信息，保留可靠且参考价值较大的信息；步骤2：在决策单元中，利用已经收集的行人交通事故数据，以及调研得到的行人交通流量数据，利用卡方拟合优度检验方法和优势比模型研究行人面对交通流相比于背对交通流对行人安全性的影响；另外，基于行人交通事故数据和行人交通流量数据，利用方差分析方法研究行人在城市道路和公路的交叉口、路段斑马线和路段无斑马线处过街时的安全性，最后根据行人在不同交通行为下安全性分析结果，提出提高行人交通安全的建议。

摘要： 本发明公开了一种基于交通灯几何属性的行人交通灯识别方法，所述方法包括：获取交通灯帧图像；根据所述交通灯帧图像，识别交通灯的形状；根据所述交通灯帧图像和所述形状，识别交通灯的动态状态。本发明通过交通灯帧图像和识别的交通灯的形状，来识别出交通灯的动态状态，以实现为视障人士提供更加精准的指引。