行业管制

摘要： 近年来,互联网平台型企业的兴起,对经营者集中审查中的营业额申报标准构成挑战.在国内,最典型的案例就是滴滴出行与优步中国这两大互联网出行领域的行业巨头,在进行合并时的营业额是否达到申报标准的问题.本文认为,平台企业营业额的计算方法受到行业管制的影响,以网约车新政的颁布实施为标志进行划分.在新政出台前,按照共享经济商业模式与平台的中介属性,滴滴、优步等网约车平台企业仅作为中介平台,收取费用的性质为中介信息服务费,营业额应以平台实际收取的抽成所得进行计算;在网约车新政出台以后,滴滴等网约车平台企业为了拿到城市出租车客运市场的准入资格,必须新增一项交通运输服务类的主营业务,性质也变成了一家出租汽车公司.此时,营业额则应为客户支付的全部费用,即需要算上总流水额或订单总额,所有资金流过的消费痕迹即为经营者集中申报制度所控制的交易规模.政府规制措施的介入使得营业额的计算方法发生改变,进而影响了竞争政策的实施,产业规制与竞争规制的双重博弈通过会计处理争议的形式展现了出来.

摘要： 近年来,互联网平台型企业的兴起,对经营者集中审查中的营业额申报标准构成挑战。在国内,最典型的案例就是滴滴出行与优步中国这两大互联网出行领域的行业巨头,在进行合并时的营业额是否达到申报标准的问题。本文认为,平台企业营业额的计算方法受到行业管制的影响,以网约车新政的颁布实施为标志进行划分。在新政出台前,按照共享经济商业模式与平台的中介属性,滴滴、优步等网约车平台企业仅作为中介平台,收取费用的性质为中介信息服务费,营业额应以平台实际收取的抽成所得进行计算;在网约车新政出台以后,滴滴等网约车平台企业为了拿到城市出租车客运市场的准入资格,必须新增一项交通运输服务类的主营业务,性质也变成了一家出租汽车公司。此时,营业额则应为客户支付的全部费用,即需要算上总流水额或订单总额,所有资金流过的消费痕迹即为经营者集中申报制度所控制的交易规模。政府规制措施的介入使得营业额的计算方法发生改变,进而影响了竞争政策的实施,产业规制与竞争规制的双重博弈通过会计处理争议的形式展现了出来。

摘要： 中国的金融行业管制太多,最应该做的是放松管制.行政干预越多,使得金融产品进入市场的定价和资源配置跟基本面脱钩的越多,造成了资金的空转,与实体经济脱节.改变这种局面的办法还是要回归到十八届三中全会的决议上面来,让市场起决定性作用.

摘要： 审计质量具有隐蔽性的特征,市场机制难以解决独立审计质量隐蔽性特征造成的审计合约不完全问题,审计服务需求者在审计质量的判断上存在严重困境,从而易受注册会计师"逆向选择"和"道德风险"问题的侵害.对独立审计行业的适度管制有助于完善审计市场机制和保证审计质量.

摘要： 政府与行业协会作为独立审计行业管制的两大主体,在管制方式上存在着不同,并且具有各自的管制优势和劣势.建立政府和行业协会两种主体相配合的管制机制将更有利于促进独立审计行业发展.文章对独立审计行业的管制主体进行了研究,最后提出建立政府和行业协会两种主体相配合的管制机制的建议.

摘要： 出租车行业准入、价格、数量以及安全和服务质量管制政策兼具经济管制和社会管制；出租车营运兼具独立性和流动性，其管制效果严重依赖于行业管制部门的街头行政能力。一线稽查因处于开放的“街头”空间，依赖于半正式行政人员，是稽查人员与驾驶员之间“面对面”的互动，容易爆发行政冲突。为了解决这一困境，街头行政发展出了中间层、分类治理和联合整顿机制。这些机制部分解决了街头行政能力不足的问题，却并未改变街头行政属性。出租车行业管制亟需通过新业态的形成改变行业管制部门的街头官僚角色。

摘要： “专车”借助于“共享经济”、“互联网＋”越过了出租车行业管制的壁垒直接融入城市公共交通服务供给。研究表明，“国家的逻辑”约束着政策制定者，即交通运输部、各地交通委，“互联网＋”国家战略和出租车行业的“庇护结构”决定了政策取向的“两面性”，政策既肯定了专车的创新意义，又设置了较高的准入门槛；“科层制的逻辑”约束着政策的执行者，“压力型”体制让交通执法大队不得不贯彻专车政策，但是政策的“两面性”却增加了执法成本，选择性、运动式执法成为了最优的选择；“国家的逻辑”和“科层制的逻辑”形成了政策制定和执行的“缝隙”，为“效率的逻辑”提供了空间，“共享经济”提升了专车供给效率，吸引了消费者，破解了管制的“政府失灵”。

摘要： 本研究以2007-2012年我国上市公司5970个公司年数据为样本,建立修正的高管薪酬外部公平性度量模型,计量高管薪酬“外部公平性”程度,实证分析外部治理环境(包括政府干预、要素市场发展水平和法治水平)、行业管制对高管薪酬外部公平性的影响.研究发现,外部治理环境与高管正向额外薪酬正相关,与高管负向额外薪酬负相关;相对于非管制行业企业,行业管制加强了外部治理环境对高管薪酬外部公平性的约束力度.

摘要： 审计行业管制随着经济制度发展的健全不断的完善着，但是不可否认的是像“银广夏”、“郑百丈”等的会计丑闻，和大股东侵占小股东利益等现象的发生，因此有必要认清我国审计行业管制的现状，以针对现状提出完善审计行业管制的相关对策。本文正是基于此，对我国审计行业管制的现状进行了分析。

摘要： 本文从应计利润操控和真实活动操控两种盈余操控手段来衡量发行公司的盈余管理,并且用销售操控、生产操控和费用操控三种方式来衡量真实活动操控程度.以沪深A股2006-2010年期间的552家首次公开发行股票的公司为研究样本,考察了发行公司出现的普遍融资超募现象、以及超募率的差异是否是由于在IPO前进行了不同手段、不同程度的盈余操控,盈余操控是否起到了推动融资超募的作用,发行公司是通过何种手段的盈余操控来进行盈余管理.盈余操控程度与融资超募比率正相关,在IPO前发行公司不仅进行了应计利润操控,而且也进行了销售操控.考虑到发行公司所处的行业特征很可能影响盈余管理手段的选择,进一步区分了管制性与非管制性行业.发现当发行公司处于管制性行业时,其盈余操控被发现的风险较高,因此倾向于选择更为隐蔽的销售操控、生产操控手段;而当发行公司处于非管制性行业时,应计利润盈余操控与融资超募率显著正相关,真实活动盈余的三种操控手段与融资超募率均没有统计上的显著性,这说明非管制性行业受各方的监控较弱,其盈余操控被发现的风险较低,因此更倾向于选择成本相对较低的应计利润盈余操控手段.

摘要： 本发明的水下航行器的管制方法在通过具有可在水面的附近移动的移动机构的水上管制机构(20)对在水下航行的多个水下航行器(30)进行管制时，利用设置于水上管制机构(20)的声音定位机构(24)，通过移动机构(23)对水上管制机构(20)进行移动控制，以使多个水下航行器(30)位于水上管制机构(20)能够对多个水下航行器(30)进行定位的管制区域(X)。由此，能够使多个水下航行器在水下散布、运用从而安全且高效地进行水底勘察等的调查作业等。

摘要： 目的为，提供通过控制有人车辆与无人车辆的干涉而能够同时实现确保在矿山内行驶的有人车辆以及无人车辆的安全性以及抑制生产性下降的交通管制服务器以及交通管制系统和能够与交通管制服务器进行无线通信的显示装置。交通管制服务器(31)的干涉控制部(311c)根据有人车辆(70－1)的停止触发区域分别与如下区域之间的重叠(干涉)而生成用于相对于有人车辆(70－1)进行警告画面显示和警告鸣响中的至少一个的警告信息，上述区域是对无人车辆(20－1)设定的行驶许可区间以及对无人车辆(20－1)接下来设定的预定的行驶许可区间、即随后行驶许可区间和相对于行驶许可区间设定的警告区域，服务器侧通信控制部(311e)相对于有人车辆(70－1)发送警告信息。

摘要： 本发明的水下航行器的管制方法在通过具有可在水面的附近移动的移动机构的水上管制机构(20)对在水下航行的多个水下航行器(30)进行管制时，利用设置于水上管制机构(20)的声音定位机构(24)，通过移动机构(23)对水上管制机构(20)进行移动控制，以使多个水下航行器(30)位于水上管制机构(20)能够对多个水下航行器(30)进行定位的管制区域(X)。由此，能够使多个水下航行器在水下散布、运用从而安全且高效地进行水底勘察等的调查作业等。

摘要： 本发明公开一种泵用机械密封换热器内盘管制备装置，其特征在于：所述的装置包括成套设置的前支撑盘和后支撑盘，在前支撑盘和后支撑盘之间共同支撑有主轴，同时前支撑盘上开设有沿主轴的轴向分布的定位孔，所述定位孔的内壁与前支撑盘中轴线之间的最短距离为R2，所述主轴的半径为R2，所述主轴上还套接有凸轮板，所述凸轮板的长径为R1，所述的装置还包括套筒，所述套筒套接在前支撑盘和后支撑盘上，且套筒通过螺栓分别与前支撑盘和后支撑盘固定连接，在套筒上开设有与凸轮板的长径部分相匹配的让位缺口，且套筒的外径为R1。同时还公开了一种利用该装置制备盘管的方法。

摘要： 本申请涉及一种四管制系统水流量调节方法、装置、四管制系统及空调，四管制系统水流量调节方法包括获取用户侧负荷需求，根据负荷需求确定系统供应量，根据系统供应量计算冷水总流量和热水总流量，根据用户侧供水温度调整热水总流量中流向锅炉侧和用户侧的分配比例。本申请可以使用户侧冷热水温度保持稳定，并且使系统的制冷制热能力很好地匹配用户侧冷热负荷需求。

摘要： 本发明公开了一种适用范围广的双壁波纹管制备模具及波纹管制备方法，本发明之模具包括两个外模和设置在两个外模之间的内模，以及设置于外模上的定位机构和锁定机构；外模呈半圆筒状且其内壁上设置有半圆环凸起，内模呈圆筒状，半圆环凸起内壁上设有安装槽，内模外壁上开设有定位孔；定位机构包括固定设置在安装槽内的固定块，以及固定设置在定位孔内的电磁铁；锁定机构包括套设在外模外部的夹持半圆环、活动设置在夹持半圆环上的丝杆、活动设置在丝杆上的第一支撑板、以及固定设置在丝杆一端的驱动电机，其制备方法包括原料处理、合模、注料成型和脱模四个步骤。本发明对外模的对接更高效，固定方式灵活的同时适用的模具尺寸也更广泛。

摘要： 本公开的一个方面涉及一种弯管制造装置，其通过将双层管弯曲而获得弯管。弯管制造装置包括内侧芯棒、中间芯棒、弯曲模具、以及控制部。控制部执行以下处理：第1弯曲处理，在第1区域将第1配管以及第2配管向第1方向弯曲；第2弯曲处理，在执行第1弯曲处理之后，在第2区域将第1配管以及第2配管向第2方向弯曲；以及增弯处理，在执行第2弯曲处理之后，在第2区域将第2配管向与第2方向相同的方向弯曲。

摘要： 本发明使自动驾驶车辆适当地停车。停车场管制服务器(10)具有：存储单元(14)，其存储与停车场的各停车车辆的轮廓相关的轮廓信息；提取单元(15)，其提取在向停车场新入库的第一车辆(2)的行驶路径的周围存在的一个或多个停车车辆对应的轮廓信息；分发单元(16)，其向第一车辆分发提取的轮廓信息。

摘要： 本发明公开了一种碳纳米管制备装置、其注入组件及其制备碳纳米管的方法。所述制备装置包括：用于提供碳纳米管生长环境的反应炉管，包括第一端、中间段以及第二端；密封连接于第一端的注入组件；以及设置于反应炉管外围的温控组件，用于至少控制所述反应炉管中间段的工艺温度；注入组件包括：密闭连接于第一端的注入法兰、贯穿注入法兰的第一原料通路和第二原料通路，以及升华罐；升华罐与第一原料通路相连通，用于容置并升华催化源以使气态的催化源经第一原料通路进入反应炉管内，第二原料通路用于至少向反应炉管内注入碳源。本发明提供的制备装置、其组件与方法极大地提升了碳纳米管制备的产率以及制备过程的稳定性。

摘要： 本发明提供管制控制系统、行驶控制装置及管制控制方法，使行驶体的运行高效化。管制控制系统具备：行驶路管理部，其管理行驶体所行驶的行驶路的信息；行驶体位置管理部，其与所述行驶体通信，并至少管理所述行驶体的位置信息；车道设定部，其至少使用所述行驶体的位置信息和所述行驶体的大小而在所述行驶路动态地设定车道；以及管制信息设定部，其针对所述车道设定控制行驶的管制信息，由此，能够使行驶体的运行高效化。