蜗轮蜗杆

摘要： 针对普通太阳能发电系统中太阳能利用效率低的问题,设计了一种搭载自动追光系统的自动折叠太阳能面板.该装置使用蜗轮蜗杆实现展臂的展开与收回,利用减速电机实现太阳能面板的展开与折叠,利用光敏传感器与单片机组成的自动追光系统,检测天空光线的变化,跟踪太阳的位置,进行误差校正.实验表明,该装置可以让太阳能面板始终与太阳光成约90°角,从而提高太阳能面板的发电效率.

摘要： 提出一种基于永磁弹簧的变刚度机器人关节驱动器,采用蜗轮、蜗杆驱动绳索调整永磁弹簧气隙间距,实现驱动器变刚度控制;分析基于绳索-永磁弹簧组的关节驱动器变刚度原理并进行结构设计,对变刚度收线蜗轮、蜗杆结构参数进行设计计算。

摘要： 针对老年人大多居住在小户型住宅,但是,普通轮椅难以适应小空间活动,在电梯、厨房、卫生间等空间转向不便的问题,本文作者设计了一款辅助,老人居家活动的多功能电动轮椅实现了全面转向的功能,能够在一定高度范围内自由升降,达到了方便老人在狭小空间自由转向的效果也能够满足老人坐着穿鞋、高处取物、支撑站立等需求。

摘要： 电梯的安全性是当前人们关注的焦点,在用电梯随着使用时间不断增加,其零部件不断老化和维护保养不到位等问题,时常引发电梯运行安全事故。本文通过分析蜗轮蜗杆减速机因齿轮间磨损造成传动失效而发生的电梯冲顶事故,提出了预防事故的措施与对策。

摘要： 蜗轮蜗杆提升机构在实际应用中发生胶合卡死,导致蜗杆弯曲变形失效的故障较为少见。针对这一故障,从结构、材质、受力、失稳、传动等方面进行分析,确认故障原因为传动速比配合不合理,进而提出应对措施,为后续蜗轮蜗杆提升机构的设计提供参考。

摘要： 在新能源汽车领域,电动助力转向系统是其研发的核心技术之一。蜗轮蜗杆作为电动助力转向系统的重要部件,其齿面接触特性和传动效率的好坏,直接影响转向系统性能的好坏。为此,以某电动助力转向系统中的蜗杆副为研究对象,利用KISSsoft软件对其进行实体建模,然后将实体模型导入Hypermesh软件中进行网格划分,最后通过ABAQUS软件模拟了蜗杆副的转动过程,并对这个过程中的不同位置进行静力学接触分析,研究了蜗轮转动一个齿时,蜗杆副啮合齿面的接触应力分布规律,校核了其啮合面的接触强度,并分析了蜗杆副齿面摩擦系数对传动效率的影响。

摘要： 差速器与其外壳的蜗轮蜗杆副是JPH-A型动平衡试验台测量检测系统的重要组成部分,长时间的重复试验使其测量检测精度降低。本次设计将在在分析国内外研究现状的基础上,首先对动平衡实验台上对称型圆锥齿轮差速器的齿轮进行参数选择并对其进行尺寸与强度计算,之后在对差速器行星齿轮轴及轴承进行选型并进行设计计算,最后对差速器外壳上的蜗轮蜗杆配合进行尺寸选型。最终通过上述设计使得动平衡试验台的测量检测系统得到优化提升。

摘要： 天线远场测量方法广泛应用于卫星通信天线的性能测量,不同频段的测量会用到不同频段的标准喇叭天线,从而涉及到快速更换标准喇叭天线的问题。介绍了一种标准喇叭天线的转台结构,具有方位、俯仰、极化三轴调整能力,且易于快速更换,详细介绍了蜗轮蜗杆的结构组成、传动方式、参数设计。通过重量估算、传动效率和力矩计算,可知操作者可轻松转动方位、俯仰和极化组件系统。转台选用蜗轮蜗杆传动方式,具有传动比大,传动平稳,结构紧凑,无噪音,可自锁,测试过程中可查看旋转角度等特点。该标准喇叭天线转台可满足天线增益、天线方向图、G/T值、轴比等多种性能测试需求,验证天线的指标性能;针对天线不同频段的性能测试,1分钟内即可快速更换标准喇叭天线,并在实践中得到应用,为卫星通信天线性能指标的验证提供了便捷、高效的测量解决方案。

摘要： 针对当前引流线夹螺栓的预紧力不够、预紧功能差等问题,从而结合螺栓预紧装置的特性,阐述了高压线引流线夹螺栓预紧装置的一种设计思路。通过拧紧状态具有的复合应力以及具有的紧固扭矩和实现的预紧力之间的关系来分析预紧装置的特性,使得用户在调整高压线引流线夹螺栓预紧装置的扭紧力时,能够根据不同的参数调整合适的力矩。研究还采用力矩传感器和单片机技术来对预紧力的效果进行输出,并根据AT89C51单片机实现高压线引流线夹螺栓预紧装置的控制,实现预紧力达到设定阈值的控制。试验表明,设计的预紧装置性能优异,能够保证螺栓具有较高的预紧力,预紧力的误差不超过2%,预紧效率提高了120%。

摘要： 针对连续管水平井钻进过程中存在的屈曲锁死、钻压不足等问题,设计一种基于钻柱侧向弹性的增强动力轮式推进器,可获得较高的轴向推拉力.应用钻柱纵横弯曲理论和齿轮-钻屑的几何关系,分别建立包含轮式推进器的底部钻具组合力学模型和蜗轮蜗杆卡阻力学模型,利用模型分析轮式推进器的工作特性.结果表明:仅靠钻柱自重产生的推拉力有限,利用偏心垫块与推进器串联组合所产生的钻柱侧向弹性可大幅提高轴向推拉力;偏心垫块-推进器组合的轴向推拉力随两者间距的减小而增大、随偏心距增大而增大,较自重式推进器提高10倍.最大被卡钻屑尺寸随齿轮模数和齿数的增大而增大;卡阻力与钻屑和齿轮材料的强度比正相关.

摘要： 借助计算机辅助设计软件Creo3.0,建立了某车型电动助力转向系统(EPS)蜗轮蜗杆渐开线精确几何模型.基于ANSYS与Hypermesh联合仿真,模拟了转向系统蜗轮蜗杆的结构特性、材料特性与接触特性,使其具有结构准确度高、单元划分精细、重点突出等特点.对该蜗轮蜗杆有限元模型进行数值模拟,分析其在扭转力作用下的力学特性,同时进行实物破坏扭矩试验.结果表明:有限元数值模拟与破坏扭矩试验较吻合,验证了有限元分析方法合理性,该车型EPS蜗轮蜗杆设计满足结构强度要求.

摘要： 介绍了电动助力系统中减速机构的重要性,并利用UG三维软件建立了蜗轮蜗杆啮合的实体模型,通过有限元分析软件ANSYS workbench进行蜗轮蜗杆接触仿真分析,对比理论计算得出的结果,为蜗轮蜗杆的优化设计提供了有效依据。

摘要： 蜗轮蜗杆在工作时会产生大量的热,使蜗轮蜗杆发生变形,产生热应力.以某单级蜗杆减速器的蜗轮蜗杆为研究对象,用SolidWorks建立蜗轮蜗杆实体模型,导入ANSYS WORKBENCH,首先对蜗轮蜗杆进行热分析,然后对其进行热力学分析.通过参数化设计的方法,分析了在特定结构载荷的作用下温度对蜗轮蜗杆的最大应力的影响,得出了最大应力随着温度的变化曲线.

摘要： 本文介绍了如何运用PRO/ENGINEER的三维参数化设计功能,生成蜗轮蜗杆;并在ADAMS环境下进行机构的运动仿真分析,从而提高了产品设计开发的效率和质量.

摘要： 蜗轮蜗杆副是电动执行机构设计中最常使用的一种减速机构.蜗轮蜗杆副之间的硬度匹配对传动效率以及磨损有着直接的影响.本文通过实验方式说明了在电动执行机构的设计过程中,蜗轮的硬度不能小于HB130,蜗轮蜗杆的硬度差不能太大.

摘要： 设计一个机械传动性能测试实验台,为测试研究机械传动系统性能做准备.为此,用SolidWorks建模,用有限单元法比较行星齿轮机构和蜗轮蜗杆传动机构在载荷作用下的啮合齿面受力变形特征;结合背隙,分析应力应变;对这两种传动机构进行模态分析,谐响应分析,分析其固有频率和振型,分析位移、应力频谱以及在振动最大处的应力变形情况,进行理论数据比较,并给出结论.

摘要： 以蜗轮蜗杆自动设计系统为例,介绍了如何利用Visual Basic6.0(VB)程序语言来处理连续曲线、图表的算法,提出并采用多区间直线拟合的方法来处理,说明了多区间直线拟合方法的原理和求解策略,通过与其他曲线拟合算法比较,结果证明,用这种处理数据的方法是可靠精确的.最终蜗轮蜗杆自动设计系统实现了计算机自动查询相关数据并自动利用公式计算,替代了传统的手工计算,提高了设计质量和效率.

摘要： 简要介绍了双摆动高速铣头的结构和基本参数,提出利用蜗轮蜗杆、谐波齿轮和扭矩电机对双摆动铣头的关键部件进行改进设计,并给出方案。

摘要： 本发明公开了一种蜗轮蜗杆传动机构、转台和消除蜗轮蜗杆背隙的方法，包括：蜗轮蜗杆机构，包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动，所述蜗杆安装于蜗杆支撑组件；传感器，包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器用于检测蜗轮的转动信息，所述第二传感器用于检测蜗杆的旋转角度信息；驱动组件，根据所述第一传感器和第二传感器的信息，驱动所述蜗杆沿所述蜗轮切向运动以补偿所述蜗轮蜗杆机构的背隙。其能够消除蜗轮蜗杆正向或反向“背隙”，实现无背隙传动，提高蜗轮蜗杆的传动精度。

摘要： 提供一种蜗轮蜗杆减速机的组装方法，将蜗轮(15)能够旋转地支承在蜗轮收容部(19)内，将蜗杆(14a)以在前端部和靠基端部分外嵌有1对滚动轴承(16c、16d)、且相对于蜗杆收容部的中心轴偏移到蜗轮的径向外侧的状态，从蜗杆收容部内开口侧插入，使外嵌在蜗杆的前端部的滚动轴承(16c)通过蜗轮中的最向蜗杆收容部内突出的部分的外径侧，使蜗杆齿(13)与蜗轮的齿部(20)啮合之后，进一步将蜗杆插入到蜗杆收容部内的预定位置。

摘要： 本发明公开了一种蜗轮蜗杆传动机构、转台和消除蜗轮蜗杆背隙的方法，包括：蜗轮蜗杆机构，包括蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述蜗杆啮合传动，所述蜗杆安装于蜗杆支撑组件；传感器，包括第一传感器和第二传感器，所述第一传感器用于检测蜗轮的转动信息，所述第二传感器用于检测蜗杆的旋转角度信息；驱动组件，根据所述第一传感器和第二传感器的信息，驱动所述蜗杆沿所述蜗轮切向运动以补偿所述蜗轮蜗杆机构的背隙。其能够消除蜗轮蜗杆正向或反向“背隙”，实现无背隙传动，提高蜗轮蜗杆的传动精度。

摘要： 本发明公开了一种蜗轮蜗杆减速机及蜗轮蜗杆升降机，包括箱体、蜗杆、至少一对第一轴承、蜗轮、输出端盖、输出轴以及至少一对第二轴承，箱体开设有相连通的第一通孔以及第二通孔，第一通孔的中心线与第二通孔的中心线相垂直，蜗杆配置于第一通孔，一对第一轴承分别插设于蜗杆的两端并与第一通孔配合，蜗轮收容于第二通孔并与蜗杆啮合，输出端盖配置于箱体的出口端，输出端盖配置有第三通孔，第三通孔与第二通孔同轴并相连通，输出轴插接于蜗轮的中心孔，一对第二轴承中的其中一者插设于输出轴的第一端并与第二通孔配合，一对第二轴承中的另一者插设于输出轴的第二端并收容于第三通孔中。其能够提高承载能力以及延长使用寿命。

摘要： 本发明涉及减速器领域，公开了一种蜗轮蜗杆传动结构、蜗轮蜗杆减速器和减速电机。其中，所述蜗轮蜗杆传动结构包括蜗杆和蜗轮组件；所述蜗轮组件包括蜗轮轴、套设在所述蜗轮轴上的蜗轮和齿轮以及用于延迟所述蜗轮和所述齿轮啮合的啮合延迟机构。通过上述技术方案，基于啮合延迟机构的设置，使得所述蜗杆在带动所述蜗轮后，蜗轮不会立刻带动齿轮转动，蜗轮与齿轮之间的运动存在一定的时间差，利用这个时间差，能够提高蜗轮的角动量，角动量能够转化为作用于齿轮的冲量，从而达到克服系统中的最大静摩擦力的目的，克服减速电机的启动困难的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机及蜗轮蜗杆升降机，包括箱体、蜗杆、至少一对第一轴承、蜗轮、输出端盖、输出轴以及至少一对第二轴承，箱体开设有相连通的第一通孔以及第二通孔，第一通孔的中心线与第二通孔的中心线相垂直，蜗杆配置于第一通孔，一对第一轴承分别插设于蜗杆的两端并与第一通孔配合，蜗轮收容于第二通孔并与蜗杆啮合，输出端盖配置于箱体的出口端，输出端盖配置有第三通孔，第三通孔与第二通孔同轴并相连通，输出轴插接于蜗轮的中心孔，一对第二轴承中的其中一者插设于输出轴的第一端并与第二通孔配合，一对第二轴承中的另一者插设于输出轴的第二端并收容于第三通孔中。其能够提高承载能力以及延长使用寿命。

摘要： 本实用新型涉及减速器领域，公开了一种蜗轮蜗杆传动结构、蜗轮蜗杆减速器和减速电机。其中，所述蜗轮蜗杆传动结构包括蜗杆和蜗轮组件；所述蜗轮组件包括蜗轮轴、套设在所述蜗轮轴上的蜗轮和齿轮以及用于延迟所述蜗轮和所述齿轮啮合的啮合延迟机构；所述蜗轮轴的两端设置有轴承。通过上述技术方案，基于啮合延迟机构的设置，使得所述蜗杆在带动所述蜗轮后，蜗轮不会立刻带动齿轮转动，蜗轮与齿轮之间的运动存在一定的时间差，利用这个时间差，能够提高蜗轮的角动量，角动量能够转化为作用于齿轮的冲量，从而达到克服系统中的最大静摩擦力的目的，克服减速电机的启动困难的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种能够调整蜗轮蜗杆对接位置的蜗轮蜗杆减速器，包括主体、第二齿轮和第四齿轮，所述主体一侧设置有主动轴，其中，所述主动轴外侧安装有第一齿轮，所述第一齿轮内部一侧设置有限位槽，所述限位槽内部安装有限位块，所述限位块固定在所述主动轴外侧，所述第一齿轮内部另一侧设置有固定块，所述固定孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓固定在螺栓槽内部，所述锁定孔内部安装有锁定螺栓。该能够调整蜗轮蜗杆对接位置的蜗轮蜗杆减速器如果需要调整第一齿轮的位置，则我们将主动轴外侧滑槽内部的锁定螺栓进行旋转，使得锁定螺栓从锁定孔内部旋转移出即可将第一齿轮在主动轴外侧移动，使得第一齿轮与第二齿轮准确啮合。

摘要： 本实用新型公开了一种蜗轮蜗杆减速机蜗轮蜗杆法向侧隙检测装置。本实用新型包括三爪卡盘、光电编码器、手轮。本实用新型中的用于测量蜗轮蜗杆减速机蜗轮蜗杆法向侧隙装置是一套用于测量蜗轮蜗杆法向侧隙的装置，采用光电编码器测量手轮可转过的角度，可大大缩短测量时间，提高精度。

摘要： 本实用新型属于自行车传动机构技术领域，尤其涉及一种采用蜗轮蜗杆传动的自行车的精密蜗轮蜗杆传动副机构，所述蜗轮经其咬合机构与蜗杆的蜗杆头的轴线螺纹咬合旋转配合径向连接于蜗杆，其特征在于，所述轴线螺纹包括螺旋线形第一轴线螺纹，所述第一轴线螺纹同轴交错连接螺旋线形第二轴线螺纹，本实用新型解决了现有技术存在单头蜗杆精度低且同类蜗杆加工制造工艺复杂和节省材料浪费的问题，具有提高了蜗杆传动的精度、加工制造简单和节省材料的特点、自锁、便于安装的有益技术效果。