营运资本

摘要： 营运资本作为企业日常经营的重要部分,是企业生存延续的保障。房地产行业作为国民经济的支柱产业,其营运资本管理水平的高低对国民经济的影响举足轻重。以万科企业股份有限公司为研究对象,利用其2016-2020年的财务报告数据,选取相应财务指标,从营运资本管理政策及效率两方面分析营运资本管理效率与绩效的关系,并与同行业企业碧桂园、中国恒大做对比分析。发现万科存货占用资金较大,存在营运能力波动较大等问题;提出整个房地产行业应加强资金链管理、去库存、降本增效等建议,提高企业绩效。

摘要： 在社会主义市场经济下,很多企业十分重视销售额和财报利润等等,对应收账款并没有引起足够的重视,大量应收账款给企业造成过重经济负担,造成企业资金周转产生问题,形成呆账坏账,成为企业发展的绊脚石。因此,只有通过科学有效的应收账款管理,才能在企业面临过重经济负担、资金周转不良的同时快速提升企业的市场竞争能力,保障企业健康发展。

摘要： 我国中小企业的数量众多,是大企业的重要合作伙伴,其不仅增加了我国出口贸易额,而且创造了许多就业机会,对于推动经济发展具有至关重要的作用。但由于规模小和各种条件的限制,中小企业在财务管理方面仍存在许多问题,文章对此展开分析,并提出相应的策略。

摘要： 资本结构是企业财务分析中一项重要内容,代表着企业全部资本的构成及其比例关系。资本结构是否合理,关系着企业的长远发展。本文选取电商零售企业良品铺子股份有限公司为研究对象,首先以良品铺子2016年到2020年财务报表数据为基础,选取指标资产负债率、股东权益比率等对良品铺子的资本结构现状进行分析,发现良品铺子存在资产负债率较高、负债结构不合理、营运资本不足、股权过于集中等问题,最后针对问题提出优化建议。

摘要： 在大多数新兴市场,中小型企业获得日常营运资金所需的信贷和流动资金途径较为单一。在大多数国家,这些企业主要在零售和批发贸易部门经营,银行一般没有采取足够的措施为其国内或国际贸易业务,特别是开户交易提供资金。因此,数字产业融资模式为这些企业的贸易流动提供了另一种融资解决方案,使所有包括大型企业、中小企业贸易伙伴和金融机构等利益攸关方受益,这类融资有助银行利用中小企业与企业之间的商业和信任关系,将营运资本融资扩展至中小企业,也有助大型企业改善营运资本管理,减少供应链中断,亦有助银行更有效的评估、衡量和管理向中小企业提供融资的风险。据Demica数据预测,主要国际银行的供应链融资正以每年30%至40%的速度增长,这对金融机构而言是一个非常有吸引力的市场机会。

摘要： 营运资本对于企业的生存和持续发展至关重要,涉及企业生产活动的各个环节,被称为企业生存的“血液”。制造业一直是我国非常关注的行业,是拉动我国经济增长和增强综合国力的重要力量。研究制造业营运资本与盈利能力的关系,有助于制定更合理的营运资本管理政策,从而提高盈利能力。因此,选择2018—2020年三年深证A股上市的1661家制造业公司,探讨制造业中两者之间的关系。

摘要： 在移动互联网新零售模式下,瑞幸咖啡在资本的寒冬里逆境融资,在市场的暗潮中零和博弈,2019年5月17日,瑞幸仅用18个月就成功在纳斯达克敲钟,一度成为中概股上市神话。但就在2020年初,随着一份浑水做空报告的发布,瑞幸自爆其财务造假丑闻,此后事件不断发酵,最终在各界注视下于2020年6月26日停盘退市,瑞幸也随之黯然离场。本文以瑞幸咖啡为研究对象结合杜邦分析法,从多个角度结合具体数据来审视瑞幸咖啡的财务状况和经营模式,分析瑞幸的资本运作模式及其局限弊端。

摘要： 本文对我国证监会行业分类中的所有制造业上市公司进行研究,以其2017年～2018年度财务报告数据作为研究样本,致力于研究制造业上市公司营运资本管理效率对盈利能力的影响.通过相关性检验结果发现,制造业上市公司的盈利能力与营运资本管理效率呈正相关.对研究结果进一步回归及稳健性检验后发现,制造业上市公司盈利能力与营运资本管理效率显著正相关.研究结果表明,管理层可以通过制定适当的存货政策、信用政策,提高流动资产周转率和总资产周转率,实现营运资本的高效周转,提高公司盈利能力.

摘要： 随着经济全球化进程的不断推进,我国批发零售业规模不断扩大,市场机制不断健全,这使得其逐渐成为市场竞争最激烈的行业之一.而供应链融资、营运资本管理与批发零售企业的生存发展息息相关,因此研究供应链融资与批零业多渠道营运资本管理绩效的关系对于促进批零业稳健发展具有重要意义.本文分别从采购渠道、生产渠道以及销售渠道三个层面研究了供应链融资与批零业营运资本管理绩效的关系,得出以下结论:采购渠道营运资本周转期受到供应商信用依赖度显著消极影响;采购渠道营运资本周转期受到应付信用融资水平显著积极影响;生产渠道营运资本周转期受到生产渠道资本占用水平与供应链内部薪资资本占用水平显著消极影响;销售渠道营运资本周转期受到客户信用依赖度与应收信用融资水平显著消极影响.

摘要： 在移动互联网新零售模式下,瑞幸咖啡在资本的寒冬里逆境融资,在市场的暗潮中零和博弈,2019年5月17日,瑞幸仅用18个月就成功在纳斯达克敲钟,一度成为中概股上市神话.但就在2020年初,随着一份浑水做空报告的发布,瑞幸自爆其财务造假丑闻,此后事件不断发酵,最终在各界注视下于2020年6月26日停盘退市,瑞幸也随之黯然离场.本文以瑞幸咖啡为研究对象结合杜邦分析法,从多个角度结合具体数据来审视瑞幸咖啡的财务状况和经营模式,分析瑞幸的资本运作模式及其局限弊端.

摘要： 本文将营运资本管理效率和宏观经济因素引入并购绩效的研究,尝试在充分控制宏观经济要素的条件下,从营运资本管理效率的视角研究企业并购的长期绩效.以2006年-2011年间中国A股市场非金融行业的1617家上市公司为基础样本,选择其中2006年-2007年间发生并购的448家公司为观测样本,研究并购完成后3年的营运资本管理效率.研究结果显示,并购行为对企业的营运资本管理效率有显著的负向影响,且对营运资本管理效率的影响主要体现在对存货周转效率的影响,并随着并购后时间的延长而影响加深.对研究结论深入的分析的基础上,给出了，应促进企业上市的市场化。应进一步改革发行体制，逐步向发达国家普遍采用的注册制迈进。其次，要健全上市公司退出机制等管理策略。

摘要： 本文以2002-2011年中国房地产上市企业为样本,通过构建附加营运资本的静、动态投资效率分析模型,考察营运资本管理与货币政策影响企业投资效率的微观机理及静、动态协同效应.实证表明:融资约束条件下,企业会调节营运资本来“平滑”固定投资波动、提升投资效率,且这一“内生平滑”行为会强化“外生货币政策”对投资效率的“调节”作用(正向协同),与此同时,货币政策对内生平滑却具有逆向协同效应,即货币政策越宽松,营运资本平滑水平越低.传统模型忽视了内、外生协同效应,故低估了货币政策对投资效率的影响水平,而本文的研究有助于改善货币政策评价机制,拓展宏观经济政策与微观企业行为关系研究的分析视角与实证逻辑.

摘要： 本文在梳理国内外有关营运资本策略文献的基础上,采用2007-2010年在我国深圳和上海证券交易所上市的1210家公司4年的数据,对营运资本投融资策略的激进度与衡量营运资本策略绩效的不同指标的相关性进行了实证检验,结果发现总资产收益率和投入资本回报率是检验营运资本策略效率的最有效指标,营运资本投资和融资策略的激进程度与业绩成显著的负相关的关系.

摘要： 本文采用2003—2006年在深、沪两市上市的所有A股公司共1050家作为本次研究的样本，通过对其流动资产比率、流动负债比率、营运资本需求比率和投入资本回报率四个指标进行分年度聚类分析和加权平均聚类分析，得出目前我国上市公司营运资本管理策略属于高流动资产比例与低流动负债比例相配合的稳健型策略。并且我国上市公司流动资产比例和流动负债比例呈现出同向变动的趋势，营运资本管理的投融资政策由稳健型逐渐向中庸型过渡。

摘要： 本文采用面板数据(Panel Data),以2003-2005年在深、沪两市上市的所有A股公司共1055家作为本次研究的样本,通过对其进行非参数检验,得出行业因素对我国上市公司营运资本管理具有显著的影响,行业差异不是由个别行业的异常值引起的,行业间上市公司的营运资本管理三年间具有高度稳定性且行业间差异也具有稳定性。并建立固定效应模型,对其进行GLS估计得出影响我国上市公司各个行业营运资本管理的因素主要包括哪些,为我国上市公司的营运资本管理提供一些借鉴。

摘要： 在现代财务理论中,有关营运资本及其管理的理论分析是极为缺乏的.MM资本结构无关论在历史上第一次科学地论证了资本结构与资本成本、企业价值之间的相关性质,探讨了资本预算决策与企业价值的关系.从那时起,现代财务理论研究就没有偏离开长期财务决策的范围.作为公司短期财务管理的核心内容,营运资本政策也在很大程度上属于经验分析的范畴,制约了企业在营运资本管理方面效率的提高.本文认为,由于"零营运资本"概念与技术的运用,基本上可以证明一个命题,即营运资本与企业价值无关.

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明公开了一种涉车非营运车营运发现方法，包括：通过对卡口摄像头拍摄的过车照片和视频进行图像识别，获取结构和数据组成的时序数据，过滤无效数据，得到过车数据；每天获取监控营运地点卡口摄像头过车数据，通过营运车辆档案表将过车数据划分为营运车辆过车数据和非营运车辆过车数据；在非营运车辆过车数据中统计每一车辆在监控运营地点的过车次数，并进行累加；当累加的过车次数和统计天数的比值达到一设定阈值时，修改对应车辆的标记状态为确认营运；将统计结果存储在分布式数据库中，并通过Web的形式展示。本发明提供的一种涉车非营运车营运发现方法、装置、设备和介质，大量减少了无用过车轨迹，提升了非营运车营运算法的性能。

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明涉及在保持铰接轴(13)的方向有较小总高度的保持铰接组件。本发明还涉及包括所述类型的保持铰接组件的外部后视镜，其设有通过铰接轴组件(8、10、12)以枢转方式连接在一起的第一和第二保持臂(4、6)。第一保持臂包括第一和第二保持臂部件(14、18)，接合面以互补方式组装，以允许力以均匀方式从一个保持臂经铰接轴组件传递至第二保持臂。由这种双件式第一保持臂产生的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A所述双件式保持臂相比，允许铰接轴组件经由其整个表面彼此相关地将力传递至第一保持臂。力从两个保持部件施加至两个保持臂部件中的另一部件。因此，施加至机动车辆的外部后视镜的力因保持铰接组件的总高度实质减小而以安全方式被传递。

摘要： 现市场上营运车辆营运牌已有反光式营运牌，但还没出现平板发光板式营运牌。本发明“LED个性化防伪营运车辆营运发光牌”利用LED柔光平板显示发光牌制作。即发光牌基板采用透明塑料光纤板、透明有机玻璃板、其他透明工程塑料板制作，在基板内表面用采光材料丝印或喷涂个性化的文字、数字、图案；基板周边端面镶进LED，LED的发光面垂直基板边端面。当LED通电(车上12V电源)发光，则这些个性化的文字、数字、图案发光，再加上防伪组件，即特点形成发光式防伪的营运牌。属光电子及新材料应用领域。

摘要： 本发明公开了一种营运电动汽车群体聚合充电行为预测方法，包括：获取多个营运电动汽车的车辆运行数据；调用充电概率预测模型，根据车辆运行数据生成各个营运电动汽车对应的充电概率；根据充电概率确定多个营运电动汽车中属于充电群体的车辆，以及充电群体的总充电功率；调用聚合优化模型，根据总充电功率以及预测的居民基础负荷对聚合优化模型求解，得到充电群体的预测总数。针对营运电动汽车的特殊性，根据营运电动汽车的充电概率从营运电动汽车中划分出充电群体，根据聚合优化模型求解适合调峰目标的分时调度充电群体结果，可以实现对营运电动汽车充电行为的预测。本发明还提供了一种装置、设备及存储介质，同样具有上述有益效果。

摘要： 本发明公开了一种营运驾驶员心理状况评估方法，将scl‑90和Y‑G量表结合应用于对营运驾驶员心理健康及安全程度进行评估。将两个量表结合既可以反映被试者某方面心理症状程度，也可以反映被试者心理疾病症状广度，把两者结合使用，能更好地评定一个人的心理健康水平。

摘要： 本发明公开了一种基于主动安全预警系统和驾驶员响应行为的营运货车驾驶员行车安全水平评价方法，该方法通过对视频数据、车辆数据、驾驶员本征属性进行时空变化规律统计，提取驾驶员行车安全特征的高维向量；根据预警数据的多种参数，对报警发生时驾驶员的行车安全状态进行评分，并同时提供驾驶员对预警信息的响应行为评分；根据驾驶员信息、车辆行驶状态和报警数据，对驾驶员对报警的响应行为进行预测，以督促反应不良者改善驾驶行为。本发明通过对驾驶员行车安全水平进行评分，有针对性的对安全评分低的驾驶员提前做好干预措施，有效提高驾驶员的行车安全水平，改善目前对营运货车驾驶员行车安全评价体系不完善的问题。

摘要： 一种车辆营运证智能盖章装置，包括主框架、证件动作模块、位置感应模块、图像拾取模块、控制模块和打印模块，所述主框架包括由数块支撑板组成的矩形箱体，所述主框架的前后两面分别设置有证件出口和证件入口，所述证件动作模块、位置感应模块、图像拾取模块、控制模块、打印模块和印章模块设置在主框架中，所述主框架为其正常工作提供支撑，所述证件动作模块、位置感应模块、图像拾取模块、打印模块和印章模块与控制模块连接，由控制中心统一控制，该装置整合了印章系统和日期打印系统，通过一台装置即可高效、准确的打印生效时间，并且加盖公章，同时能够记录完整日志并储存，便于监管的同时防止个人私自篡改车辆营运证。

摘要： 一种应用在营运车辆上的ETC装置及营运车辆，该ETC装置包括：微处理器、ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块、存储模块、外接电源和通讯模块，所述ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块以及外接电源和通讯模块分别与微处理器连接，并集成在一起。所述ETC模块和车载读卡模块集成到目前市面上ETC装置的空间内，并通过线束连接到两客一危重点营运车辆车载终端。所述ETC装置可放置在营运车辆的中控台上，也可以放前风挡，或者后视镜上。该集成的ETC装置实现营运车辆通过ETC自动收费不停车，提高了通行效率，并与营运车辆车载终端，尤其进行外部供电，大大延长了ETC装置的使用寿命。