营运机制

摘要： 小微企业由于资金少、 技术低、 人才弱、 信息不健全等,面临着严峻的生存挑战,成长状况令人担忧.在此背景下文章在分析小微企业的资本管理、 监督及营运机制现状的基础之上,剖析了小微企业资本管理、 监督与营运机制存在的问题,最后提出构建小微企业资本管理、 监督与营运机制的对策.

摘要： 金融机构要充分利用已经建立的信贷安全营运机制和信贷风险应急反应控制机制，加强对煤炭行业信贷风险的控制与管理。

摘要： 随着我国经济的高速发展，并成为世界第二大经济体，我国的市场机制逐步完善。同时，市场对企业眚销理念有了更高的要求，体验营销理念成为当代的一种市场营销趋势。本文以我国市场环境为背景，对体验营销理念的特点、价值、内在营运机制进行相关探究，以期能促进我国企业的进一步发展。

摘要： 有效的国有资本营运机制,有利于提高国有资产营运效益.因此,要完善产权制度,国有资本营运管理制度,建立权责分明的分层次国有资本运营机制,完善治理结构.建立有效的外部治理结构,有效利用资本市场.

摘要： 1．设计具体的框架。具体的框架包括非经营性国有资产的投入机制、营运机制、考核与监督约束机制。投入机制的完善要重点解决的是充分发挥多渠道资金作用，来增加非经营性国有资产的投入；营运机制的完善则是根据市场经济的要求，提高资产的使用运作效果；考核与监督机制的完善则要填补原有非经营性国有资产管理上的空白，形成一个既有监督又有约束的有效机制。根据现行的法律法规，结合各单位的实际情况，制定可量化、可操作的行政事业单位监督约束机制，做到每年检查一次。

摘要： 实现军队保险基金保值增值是向管理要效益的具体体现,是发展完善军队保险制度的必然要求.文章认为,军队保险基金投资于风险较大品种的条件已趋于成熟,合理选择营运模式以及全方位加强营运监管是军队保险基金营运的重要保证.

摘要： 据报载，浙江省台州市商业银行在致力于中小企业的金融服务中，从效益、成本、客户评估、风险控制等方面开创了一整套独特的信贷营运机制，他们用最乡土的经验办法，使中小企业融资难的问题得到破冰。

摘要： 厦门市二轻集体企业联社以“加快战略调整，拓宽经营领域。创新营运机制，开创发展新局面”为企业工作方针。突破“观念陈旧、体制落后”两大障碍，以改革为动力，强化内部管理，加快建立适应社会主义市场经济发展要求的法人治理结构．加强领导班子及职工队伍建设，逐步建立了一个以资产为纽带、以投融资为主轴的综合性经济实体，使联社壮大了实力，集体经济得到了发展。

摘要： 由于历史的和现实的多种原因,相当一部分地区的水利建设滞后于高速发展的经济社会,又反过来制约了经济社会的进一步发展.水利建设滞后的一个重要原因就是多年来水利建设投入少且产出微薄,缺少一种良好的投入产出机制.针对上述问题,提出开展水利资本市场化营运盘活水利资本、加快水利建设.

摘要： 随着中国加入WTO进程的加快和银行商业化改革的逐步深入，银行会计面临着前所未有的机遇和挑战。外资银行的进入将使优质客户、服务手段、优秀人才等方面的竞争日趋激烈。要立于不败之地，商业银行必须进行经营管理、规范服务、营运机制、科技含量等各项改革。会计是商业银行经营管理的基石，是各项经营活动的重要保证，在商业银行经营管理中具有举足轻重的地位，是经济调整和金融改革首先波及到的业务领域。

摘要： 会计"委派制"的政策,主要是针对国有企业资产流失、经济效益滑坡、财务监督弱化、会计信息失真、成本管理水平下降、潜亏严重的情况提出来的.但在实施的过程中发现,并不不能可以简单地一"派"了之.还存在许多急需解决的问题,我们应针对存在的问题,结合我国国有企业的营运机制,采取有力措施,推进我国会计委派制的不断发展.

摘要： 探讨了台北市目前各项无障碍运输服务,并对该服务的推动过程及营运现况提出建议,作为今后都会区推动相关政策之参考.

摘要： 探讨了台北市目前各项无障碍运输服务,并对该服务的推动过程及营运现况提出建议,作为今后都会区推动相关政策之参考.

摘要： 探讨了台北市目前各项无障碍运输服务,并对该服务的推动过程及营运现况提出建议,作为今后都会区推动相关政策之参考.

摘要： 探讨了台北市目前各项无障碍运输服务,并对该服务的推动过程及营运现况提出建议,作为今后都会区推动相关政策之参考.

摘要： 探讨了台北市目前各项无障碍运输服务,并对该服务的推动过程及营运现况提出建议,作为今后都会区推动相关政策之参考.

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明公开了一种涉车非营运车营运发现方法，包括：通过对卡口摄像头拍摄的过车照片和视频进行图像识别，获取结构和数据组成的时序数据，过滤无效数据，得到过车数据；每天获取监控营运地点卡口摄像头过车数据，通过营运车辆档案表将过车数据划分为营运车辆过车数据和非营运车辆过车数据；在非营运车辆过车数据中统计每一车辆在监控运营地点的过车次数，并进行累加；当累加的过车次数和统计天数的比值达到一设定阈值时，修改对应车辆的标记状态为确认营运；将统计结果存储在分布式数据库中，并通过Web的形式展示。本发明提供的一种涉车非营运车营运发现方法、装置、设备和介质，大量减少了无用过车轨迹，提升了非营运车营运算法的性能。

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明涉及在保持铰接轴(13)的方向有较小总高度的保持铰接组件。本发明还涉及包括所述类型的保持铰接组件的外部后视镜，其设有通过铰接轴组件(8、10、12)以枢转方式连接在一起的第一和第二保持臂(4、6)。第一保持臂包括第一和第二保持臂部件(14、18)，接合面以互补方式组装，以允许力以均匀方式从一个保持臂经铰接轴组件传递至第二保持臂。由这种双件式第一保持臂产生的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A所述双件式保持臂相比，允许铰接轴组件经由其整个表面彼此相关地将力传递至第一保持臂。力从两个保持部件施加至两个保持臂部件中的另一部件。因此，施加至机动车辆的外部后视镜的力因保持铰接组件的总高度实质减小而以安全方式被传递。

摘要： 现市场上营运车辆营运牌已有反光式营运牌，但还没出现平板发光板式营运牌。本发明“LED个性化防伪营运车辆营运发光牌”利用LED柔光平板显示发光牌制作。即发光牌基板采用透明塑料光纤板、透明有机玻璃板、其他透明工程塑料板制作，在基板内表面用采光材料丝印或喷涂个性化的文字、数字、图案；基板周边端面镶进LED，LED的发光面垂直基板边端面。当LED通电(车上12V电源)发光，则这些个性化的文字、数字、图案发光，再加上防伪组件，即特点形成发光式防伪的营运牌。属光电子及新材料应用领域。

摘要： 本发明公开了一种营运电动汽车群体聚合充电行为预测方法，包括：获取多个营运电动汽车的车辆运行数据；调用充电概率预测模型，根据车辆运行数据生成各个营运电动汽车对应的充电概率；根据充电概率确定多个营运电动汽车中属于充电群体的车辆，以及充电群体的总充电功率；调用聚合优化模型，根据总充电功率以及预测的居民基础负荷对聚合优化模型求解，得到充电群体的预测总数。针对营运电动汽车的特殊性，根据营运电动汽车的充电概率从营运电动汽车中划分出充电群体，根据聚合优化模型求解适合调峰目标的分时调度充电群体结果，可以实现对营运电动汽车充电行为的预测。本发明还提供了一种装置、设备及存储介质，同样具有上述有益效果。

摘要： 本发明公开了一种营运驾驶员心理状况评估方法，将scl‑90和Y‑G量表结合应用于对营运驾驶员心理健康及安全程度进行评估。将两个量表结合既可以反映被试者某方面心理症状程度，也可以反映被试者心理疾病症状广度，把两者结合使用，能更好地评定一个人的心理健康水平。

摘要： 本发明公开了一种基于主动安全预警系统和驾驶员响应行为的营运货车驾驶员行车安全水平评价方法，该方法通过对视频数据、车辆数据、驾驶员本征属性进行时空变化规律统计，提取驾驶员行车安全特征的高维向量；根据预警数据的多种参数，对报警发生时驾驶员的行车安全状态进行评分，并同时提供驾驶员对预警信息的响应行为评分；根据驾驶员信息、车辆行驶状态和报警数据，对驾驶员对报警的响应行为进行预测，以督促反应不良者改善驾驶行为。本发明通过对驾驶员行车安全水平进行评分，有针对性的对安全评分低的驾驶员提前做好干预措施，有效提高驾驶员的行车安全水平，改善目前对营运货车驾驶员行车安全评价体系不完善的问题。

摘要： 一种车辆营运证智能盖章装置，包括主框架、证件动作模块、位置感应模块、图像拾取模块、控制模块和打印模块，所述主框架包括由数块支撑板组成的矩形箱体，所述主框架的前后两面分别设置有证件出口和证件入口，所述证件动作模块、位置感应模块、图像拾取模块、控制模块、打印模块和印章模块设置在主框架中，所述主框架为其正常工作提供支撑，所述证件动作模块、位置感应模块、图像拾取模块、打印模块和印章模块与控制模块连接，由控制中心统一控制，该装置整合了印章系统和日期打印系统，通过一台装置即可高效、准确的打印生效时间，并且加盖公章，同时能够记录完整日志并储存，便于监管的同时防止个人私自篡改车辆营运证。

摘要： 一种应用在营运车辆上的ETC装置及营运车辆，该ETC装置包括：微处理器、ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块、存储模块、外接电源和通讯模块，所述ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块以及外接电源和通讯模块分别与微处理器连接，并集成在一起。所述ETC模块和车载读卡模块集成到目前市面上ETC装置的空间内，并通过线束连接到两客一危重点营运车辆车载终端。所述ETC装置可放置在营运车辆的中控台上，也可以放前风挡，或者后视镜上。该集成的ETC装置实现营运车辆通过ETC自动收费不停车，提高了通行效率，并与营运车辆车载终端，尤其进行外部供电，大大延长了ETC装置的使用寿命。