营运成本

摘要： 探讨我国细纱长车的智能化路径。简述了先进细纱长车在纠错修正软件技术、柔性接头机器人技术、超长与超高速技术、全新数字化平台与预见性维护技术、超低能耗技术、质量追踪及处理技术等的优势,分析了我国细纱长车智能化的现状。指出:我国细纱长车智能化正处于逆势增长阶段;强调细纱长车智能制造发力点需关注设备整体适应高速的可靠性、逐步淘汰机械凸轮与机械式传动、关键器材的智能化、与世界工业4.0制造对接以及智能化推行与管理改革同步等方面。认为:最终智能化制造应以市场需求为导向,攻克细纱长车的技术短板,且智能化要体现出人性化。

摘要： 转供电在我国由来已久,其价格问题亦仅非今日之事。不合理的转供电价格,不仅增加了中小商业用户营运成本,还破坏了公平有序的市场环境,严重影响和妨碍了一般工商业的健康发展,引发社会各界广泛关注。因此,依法治理转供电价格问题成为我国当前优化营商环境的工作重点和市场监管的重要抓手。

摘要： 我国资本市场也许可以借鉴成熟资本市场的发展经验,一方面通过反垄断法实施和家族信托基金的发展促进企业拆分,股权逐步分散;另一方面则通过公司间股利税等的开征,增加金字塔结构的营运成本,抑制上市公司金字塔结构复杂化趋势。

摘要： 新冠疫情以来全球产业链重构的新趋势进入21世纪以来,越来越多的跨国公司不直接生产产品,而是利用自己掌握的关键核心技术,组织开发和设计、控制销售渠道,具体的制造、加工任务交给别的企业去做,将生产各个阶段的多个环节分散到不同的地区进行,以实现对生产资源最充分的利用,形成全球产业链。在这个全球产业链中,跨国企业特别强调建立一套管理系统,各种生产节点(包括各种制造、库存、分拨)必须高度连结,以减少因库存与运输所衍生的成本。组织各种运输工具,形成跨国物流体系,构建“即时生产”(Just in Time,简称JIT)制度,尽可能地降低产品、零部件的库存存量,降低营运成本。

摘要： 全面预算管理是施工企业实现战略目标的重要管理手段,对优化配置企业资源、降低企业营运成本、强化资金动态管控起着积极作用。本文从全面预算管理组织与制度、目标与责任、执行与调整以及考核与激励四个方面入手,研究论述了施工企业全面预算管理的实施策略,期望对提高施工企业战略管理水平有所帮助。在市场经济背景下,施工企业要积极推进全面预算管理制度的落实。

摘要： 集团公司以落实“三型三化”财务和“551”体系为目标任务,按照“统一平台、集约管控、专业服务、经营高效”的建设思路,开展财务共享中心项目建设,将可以标准化处理的财务流程交由财务系统自动处理、统一处理,大大地减少了基层企业在物力、人力、财力等方面的支出,有效地降低了基层企业的营运成本,但同时,也意味着基层企业财务工作的重点发生了巨大的转变。一方面基层财务部门的职能需要转变,另一方面基层企业的财务人员需要转型,这一系列的转型是企业现代化发展的有益尝试,那么该如何做好这一系列的转型?本文将就这一问题展开讨论。

摘要： 针对集装箱班轮单航线同型船的运输优化问题,考虑航线港口时间窗和货量的影响,建立以航线营运成本最小为目标的优化模型,设计和应用向上取整的遗传算法,通过算例分析验证模型的有效性.结果 表明:燃油价格上升或货量增加时,最优配船数量会随着燃油价格的上升在一定范围内保持不变,总体随着燃油价格的增加而增加;最优航速在配船数量不变时基本上保持不变,受港口时间窗的影响,各段最优航速均不相同;主机总燃油成本在配船数量不变时会随燃油价格的上升而增加,但在配船数量增加的转折点处会随着燃油价格的上升而下降;总营运成本是否增加主要取决于最优航速下燃油成本的节约量与增加配船对应固定成本的增加量两者之间的博弈.

摘要： 近年来,"互联网+"渗透各行各业,社会不断认同互联网共享性、开拓性,"共享经济"这种新经济模式逐渐映入人们眼帘。共享单车就是一种基于共享经济的概念,在此基础上不断扩大共享的界限,把闲下来不用的资源共享变为专门提供资源共享的服务。在此基础上共享单车创造了一种新的经济形式。由于这种互联网为经营管理模式的按时间段进行租赁的形式和我国传统的租赁行业有较大的差别,我国目前没有针对于这种依托互联网进行的按时租赁的模式的指导规范,因此,对于资产怎么确认,成本的计量和分析,收到押金怎么确认等会计核算问题都值得我们思索。

摘要： 据JOC报道,2020年年初IMO限硫令正式生效,由于承运人加收的低硫燃油附加费收费标准不一,托运人尝试弄清楚集装箱运输究竟要增加多少运费。班轮公司高管和分析师也表疋,货主需要多付运费以覆盖增加的营运成本,但具体增加多少金额,春季初班轮公司也还不清楚,而此时也恰逢是班轮公司与大部分货主签订年度运输服务合同的时间。

摘要： 在“一带一路”倡议的实施中,中国经济发展进入转型升级的新常态下,中国必须拥有一支强大的远洋运输船队和若干强大的航运企业.如何保证强大船队在安全营运的前提下,控制航运公司(船舶)营运成本,本文从航线设计与经济航速、燃润油成本控制、备件管理、修理费用控制等四个方面,提出个人观点.

摘要： 无论是国内的还是国外的疏浚工程市场，竞争都异常激烈。谁能拥有一支优秀的人才队伍，谁能拥有先进的技术设备，谁能降低自己的运营成本，谁就能拥有更大的市场，谁就会有更大的利润空间，谁就能在激烈竞争的市场中立于不败之地。精细化管理体现的是组织严谨、认真和精益求精的设备管理思想，提升设备管理能力，实现设备经济运行最大化和本质安全化的目标。实施设备精细化管理应是全员参与，通过组织培训等形式大力倡导设备精细化管理理念和培养精细化管理氛围，既得到全体员工的理解与认同，又可保证设备安全和经济运行。在创新设备管理机制基础上，全面构建设备精细化管理体系，加强与完善设备管理绩效考核构架，积极推行全面精细化管理理念，实施快捷、安全和高效的设备及备件订购、仓储、使用、维护，优化设备性能，当然也需要不断优化设备管理流程，保证船舶设备安全、高效运行。设备管理精细化需要我们不断改进，不断学习，精益求精。

摘要： 主要论述海洋工程船舶营运成本的核算，进而合理地制定工程船舶的台班价格。对在该台班价格营运下的资产投资回收期进行计算和评估。结合海洋工程船舶营运的实例对工程船舶的台班成本的计算和定价策略采取费用-效益分析法做出定性和定量的分析计算。

摘要： 荷兰的艾森特是一家大型的电力和天然气公司,在电力企业解除管制的情况下,该公司面临内部管理和外部竞争的压力.面临愈演愈烈的行业竞争及解除管制而带来的可能的利润缩水(如同再英国发生的一样)公用事业企业面临的问题是:"如何把营运绩效维持在可以接收的情况下,同时降低营运成本以保持盈利率?"本文介绍荷兰艾森特公用事业公司的资产管理成功案例.

摘要： 近来需求回应运输系统(Demand-Responsive Transit System, DRT)渐受重视，主要理由乃其具有改善传统公车及计程车两者之缺点(公车缺点：可及性差；计程车缺点：费率高)，以合理费率提供乘客较一般固定路线公车更高可及性之运输服务。 由此可将DRT 归类为介於固定路线公车与计程车之间的一种新型态运具，其特点在於能配合不同乘客的上下车时间及地点之不特定运输需求予以满足；由以往的DRT 营运案例发现，随着DRT服务范围的扩大，技术面上车辆派遣及排班的复杂度将巨幅增加，此将降低系统营运之可行性。为解决此一问题，後续发展逐渐纳入新科技的运用，例如：卫星定位系统、地理资讯系统及无线数据通讯系统的搭配使用。新科技的使用固然可增加系统的营运绩效，但其随之相对应的是营运成本的提高；绩效与成本两者之间的交互损益实乃一棘手之课题，故本研究欲建立一适合DRT 绩效评估的程序及架构，以供後续研究在处理类似问题之参考。 运输系统的评估方法很多，而专门针对DRT的评估研究则付之阙如。DRT属副大众运输系统之一环，其重要性已渐受重视，尤其近年来社会大众开始重视身心障碍者的运输问题，亦增加本问题研究之迫切性。

摘要： 本文运用技术经济评价原理,就贵铝水泥石灰石矿破碎厂址的选择,从运输、安全、投资、营运成本等进行了可行性论证,为正确决策提供了依据。

摘要： 我国的加气站经历了从门可罗雀到门庭若市的变迁，而排长队等候加气的汽车成为十几年来国内不少大中城市的一道风景线。这种风景线又直接引来了加气站建设的春天。通过对我国天然气汽车加气站发展现状的分析，提出了我国天然气汽车加气站面临的问题和困境，并展望了我国天然气汽车加气站的发展前景。

摘要： 我国的加气站经历了从门可罗雀到门庭若市的变迁，而排长队等候加气的汽车成为十几年来国内不少大中城市的一道风景线。这种风景线又直接引来了加气站建设的春天。通过对我国天然气汽车加气站发展现状的分析，提出了我国天然气汽车加气站面临的问题和困境，并展望了我国天然气汽车加气站的发展前景。

摘要： 我国的加气站经历了从门可罗雀到门庭若市的变迁，而排长队等候加气的汽车成为十几年来国内不少大中城市的一道风景线。这种风景线又直接引来了加气站建设的春天。通过对我国天然气汽车加气站发展现状的分析，提出了我国天然气汽车加气站面临的问题和困境，并展望了我国天然气汽车加气站的发展前景。

摘要： 我国的加气站经历了从门可罗雀到门庭若市的变迁，而排长队等候加气的汽车成为十几年来国内不少大中城市的一道风景线。这种风景线又直接引来了加气站建设的春天。通过对我国天然气汽车加气站发展现状的分析，提出了我国天然气汽车加气站面临的问题和困境，并展望了我国天然气汽车加气站的发展前景。

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明公开了一种涉车非营运车营运发现方法，包括：通过对卡口摄像头拍摄的过车照片和视频进行图像识别，获取结构和数据组成的时序数据，过滤无效数据，得到过车数据；每天获取监控营运地点卡口摄像头过车数据，通过营运车辆档案表将过车数据划分为营运车辆过车数据和非营运车辆过车数据；在非营运车辆过车数据中统计每一车辆在监控运营地点的过车次数，并进行累加；当累加的过车次数和统计天数的比值达到一设定阈值时，修改对应车辆的标记状态为确认营运；将统计结果存储在分布式数据库中，并通过Web的形式展示。本发明提供的一种涉车非营运车营运发现方法、装置、设备和介质，大量减少了无用过车轨迹，提升了非营运车营运算法的性能。

摘要： 根据实施方式，列车营运计划支援系统具备取得处理部、显示处理部。取得处理部取得表示列车在出发车站与到达车站之间行驶的必要时间即第1必要时间的车站间运行时间必要时间数据、表示从作为出发车站与到达车站之间的目标值而设定的列车的运行时间中减去第1必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第1富余时间的车站间运行时间富余时间数据、表示列车在到达车站停车的必要时间即第2必要时间的车站停车时间必要时间数据、表示从作为到达车站的目标值而设定的列车的停车时间中减去第2必要时间得到的、能够吸收列车的延迟的富余时间即第2富余时间的车站停车时间富余时间数据。显示处理部显示列车的时间表，在列车的时间表中，作为与列车的运行时间相关的项目至少配置第1必要时间与第1富余时间，作为与列车的停车时间相关的项目至少配置第2必要时间与第2富余时间。

摘要： 本发明涉及在保持铰接轴(13)的方向有较小总高度的保持铰接组件。本发明还涉及包括所述类型的保持铰接组件的外部后视镜，其设有通过铰接轴组件(8、10、12)以枢转方式连接在一起的第一和第二保持臂(4、6)。第一保持臂包括第一和第二保持臂部件(14、18)，接合面以互补方式组装，以允许力以均匀方式从一个保持臂经铰接轴组件传递至第二保持臂。由这种双件式第一保持臂产生的夹持结构，与专利文献EP527455B1或GB658679A所述双件式保持臂相比，允许铰接轴组件经由其整个表面彼此相关地将力传递至第一保持臂。力从两个保持部件施加至两个保持臂部件中的另一部件。因此，施加至机动车辆的外部后视镜的力因保持铰接组件的总高度实质减小而以安全方式被传递。

摘要： 现市场上营运车辆营运牌已有反光式营运牌，但还没出现平板发光板式营运牌。本发明“LED个性化防伪营运车辆营运发光牌”利用LED柔光平板显示发光牌制作。即发光牌基板采用透明塑料光纤板、透明有机玻璃板、其他透明工程塑料板制作，在基板内表面用采光材料丝印或喷涂个性化的文字、数字、图案；基板周边端面镶进LED，LED的发光面垂直基板边端面。当LED通电(车上12V电源)发光，则这些个性化的文字、数字、图案发光，再加上防伪组件，即特点形成发光式防伪的营运牌。属光电子及新材料应用领域。

摘要： 根据所收集的生产数据和成本数据，获得与加工作业流程严格对应的成本计算结果。一种令计算机执行产品制造成本计算的产品制造成本计算程序，令计算机执行：参考存储于存储器内的1)由包括加工进度轴的坐标空间定义的成本计算空间数据、2)作为加工作业投入条件的加工作业投入量函数数据、3)作为成本计算对象期内生产状况的本期生产数据、以及4)作为给定成本计算对象期内成本产生状况的本期实际成本数据，读取所述成本计算空间数据以及所述本期生产数据，并且根据输入的匹配方案计算连接输入节点与输出节点的箭线以及作为箭线线路上的材料量的箭线线路材料量的步骤；以及当所述箭线线路材料量计算步骤中达成匹配解时，读取所述加工作业投入量函数数据和所述箭线线路材料量数据，计算加工作业转换量和材料投入转换量，读取所述本期实际成本数据、所述加工作业转换量以及所述材料投入转换量，将成本分配至箭线，并将分配至所述箭线的成本输出的步骤。

摘要： 劳动生产率损失成本计算系统包括：就业信息存储部(21)，存储关于每个从业者的就业信息的数据；健康诊断结果存储部(22)，存储关于每个从业者的健康诊断的数据；压力检查结果存储部(23)，存储关于每个从业者的压力检查的数据；设定数据存储部(300)，存储设定数据；劳动生产率损失成本计算部(40)，根据就业信息存储部(21)存储的项目数据、健康诊断结果存储部(22)存储的项目数据以及压力检查结果存储部(23)存储的项目数据计算劳动生产率损失成本；以及输出部(50)，将已计算出的劳动生产率损失成本输出。

摘要： 一种应用在营运车辆上的ETC装置及营运车辆，该ETC装置包括：微处理器、ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块、存储模块、外接电源和通讯模块，所述ETC模块、车载读卡模块、语音提示模块以及外接电源和通讯模块分别与微处理器连接，并集成在一起。所述ETC模块和车载读卡模块集成到目前市面上ETC装置的空间内，并通过线束连接到两客一危重点营运车辆车载终端。所述ETC装置可放置在营运车辆的中控台上，也可以放前风挡，或者后视镜上。该集成的ETC装置实现营运车辆通过ETC自动收费不停车，提高了通行效率，并与营运车辆车载终端，尤其进行外部供电，大大延长了ETC装置的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种高速公路营运成本预测方法，包括如下步骤，S1接收预测高速公路营运成本所需信息，S2确定关于影响高速公路营运成本因素的预测回归函数，S3预测回归函数的参数估计，S4高速公路营运成本预测。本发明可以为高速公路营运成本预测提供量化依据，具有实际推广价值。

摘要： 本实用新型公开了一种降低营运成本酸雾塔，涉及酸雾处理领域,包括地基和止回管,所述地基顶部一侧安装有预处理塔，所述地基顶部另一侧安装有酸雾处理塔，所述酸雾处理塔与预处理塔通过止回管贯通连接，所述酸雾处理塔的顶部连接有排烟管，所述酸雾处理塔远离预处理塔一侧设置有碱液箱,所述预处理塔远离酸雾处理塔一侧设置有水箱。本实用新型结构合理，通过预处理塔内部通过水体喷淋的方式对高温酸雾进行处理，对高温酸雾进行稀释工作，经过预处理塔处理后的酸雾，其浓度降低，通过止回管进入到酸雾处理塔的内部，通过酸雾处理塔内部的喷淋碱液，对酸雾进行中和处理，降低酸雾处理塔对酸雾的处理和营运成本。