荷载标准

摘要： 为确保吉安赣江大桥采用公轨共梁单层合建方案的可行性,积极开展了预留轨道交通空间的位置、作用类型和作用组合等相关技术专题研究,重点探讨了吉安赣江大桥公轨共梁单层合建桥梁近期、远期的相关技术标准和结构受力性能。

摘要： 日前,由甘肃省交设股份公司桥隧养护技术研究所负责设计的G341线唐家台大桥、G566线潘河桥、G310线五龙沟桥等5座旧桥改造项目中,首次采用了配筋超高性能混凝土夹克法加固旧桥盖梁,有效地解决了常规加固手段存在的问题,良好发挥了超高性能混凝土高强度、高耐久性、自密实性的优点。这是甘肃省首次将超高性能混凝土应用于桥梁维修加固中。在危旧桥改造中,因旧桥盖梁尺寸较小且配筋偏少,需要大幅提高其承载力,往往需要按照现行荷载标准加固桥墩盖梁。传统的增大截面加固法存在结构自重增加过大问题,而粘贴钢板加固法提高承载力有限且后期增加养护负担。因此,超高性能混凝土以其高强、耐久的特性极其适用于桥梁维修加固领域。

摘要： 本文以城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的差异性和对比进行分析,通过对城市桥梁和公路桥梁的设计荷载标准的全面阐述,从而为更多的城市道路交通规划设计提供切实的参考依据.

摘要： 农桥是灌区配套建筑物,农桥结构设计必须根据规范荷载标准从农桥外部荷载确定及工程实际出发,保证农桥性能安全、可靠、经济实用,不可盲目照搬或套用其他桥梁设计成果.以具体工程为例,对3座重建生产桥进行了设计及U型桥台与桥墩的稳定计算探讨,工程运行实际表明,农桥在灌区渠道生态补水工程建设及运行中发挥着重要作用,除了确保农桥设计的科学性与适用性外,还必须保证农桥施工质量.

摘要： 现批准《城市轨道交通高架结构设计荷载标准》为行业标准,编号为CJJ/T 301—2020,自2020年10月1日起实施。本标准在住房和城乡建设部门户网站(www.mohurd.gov.cn)公开,并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑出版传媒有限公司发行。

摘要： 在我国桥梁建设中城市桥梁和公路桥梁的建设所占的比重最大,在城市桥梁和公路桥梁设计中,对于桥梁荷载的问题分析是设计中的关键点。本文对城市桥梁和公路桥梁的特点进行了详细的分析,并阐述了城市桥梁与公路桥梁设计荷载标准的演化过程,通过分析城市桥梁与公路桥梁和在荷载标准的差异性形成的基础。并分析城市桥梁与公路桥梁在汽车荷载、人群荷载、荷载组合等方面的差异,可以为设计人员更好地掌控这两种标准提供了基础。

摘要： 为了解我国近年公路桥梁汽车荷载的情况,本文利用全国23个省区的汽车荷载数据进行了公路桥梁汽车效应的计算,并与现行规范汽车荷载标准值效应进行了比较,在概率统计分析的基础上,分析了我国公路桥梁汽车荷载标准的适应性.分析表明,我国不同路段、地区汽车荷载存在一定差异,但现行规范汽车荷载标准与实际运营汽车荷载总体适应,小跨径桥梁汽车荷载效应偏小,并针对这一问题提出了规范修订建议.汽车荷载效应概率分析显示，现状汽车荷载效应服从多峰分布，可采用多个正态分布加权和的形式予以描述。计重收费政策下，实际运营汽车荷载与规范汽车荷载标准总体适应，但由于实际中存在部分超载车辆，对小跨径桥梁的安全性影响较大。严格治超政策下，实际运营汽车荷载与规范的适应程度好于仅执行计重收费政策的地区。现阶段应在开展计重收费的同时继续实施严格的治超政策，但由于当前超载是一个无法回避的问题，而小跨径桥梁汽车荷载效应通常由单辆重车产生，超载车辆对小跨径桥梁的安全性影响较大，因此，相关规范修订时，可以考虑适当提高小跨径桥梁的安全储备，以提高此类桥梁抵御超载的能力。

摘要： 重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视,已被国际公认为铁路货运发展的方向.针对重载铁路轴重40t货车前后车相邻转向架四轴荷载模式下的路基应力特征，选取基床填料允许动强度、长期稳定荷载闽值以及循环变形模量等设计参数，开展了40t轴重路基基床结构设计技术研究，得出有价值的结论。rn 以轴重40t矿石专用敞车车型参数简化得出的四轴车型荷载模式为基础，缩短轴间距并考虑其与我国主型轨枕间距相匹配的特点，提出了轴间距均为标准轨枕铺设间距整数倍的四轴轴型荷载模式ZH4-1800，轴间距为1800mm。该荷载模式计算时清晰简便，力学分析时偏于安全，可作为40t轴重重载铁路路基基床结构设计的荷载标准。rn 根据重载列车轴重与速度的合理匹配关系，明确了路基动应力分析时极限荷载与常遇荷载的动力系数。结合路基基床填料的允许动强度、高周长期动强度以及累积变形等特性，构建了基于动强度、支承刚度及长期稳定性为控制准则的基床结构三因素联合设计方法。rn 设计计算分析表明，40t轴重基床结构设计时无论基床底层填料是否为优质填料，长期稳定性指标都是主控因素;基床表层厚度可以根据基床底层填料性能的提升而逐渐减薄。

摘要： 为制定适合于我国高速公路交通现状的公路钢桥疲劳设计荷载标准，本文根据我国现役高速公路交通车辆荷载的调研数据，以等损伤度为理论基准，根据Palmgren-Miner线性累积积伤法则，计算构件损伤度，从而推导出适用于我国不同地区的公路钢桥疲劳典型车辆荷载;再通过典型车辆荷载，构建典型跨径的公路钢桥疲劳荷载验算模型。进行构件疲劳损伤度计算，以确定相应的公路疲劳车辆荷载标准车及对应跨径(或影响线长度)的纵向修正系数，最终推导出完整的公路钢桥标准疲劳车辆荷载模型。并通过2座在役钢桥的长期监测数据，建立空间板壳单元节段模型，对所推导的标疲车进行应力验算，佐证标准疲劳车的正确性与适用性。这一结论为交通部正在编制的《公路钢桥设计规范》中，所涉及的公路钢桥疲劳设计荷载模型的确定奠定了坚实的基础，填补了公路钢桥疲劳设计中现存的空白。也为我国公路设计行业标准规范中，车辆荷载的更新提供了较为详尽的数据支撑。

摘要： 为制定适合于我国高速公路交通现状的公路钢桥疲劳设计荷载标准，本文根据我国现役高速公路交通车辆荷载的调研数据，以等损伤度为理论基准，根据Palmgren-Miner线性累积积伤法则,计算构件损伤度，从而推导出适用于我国不同地区的公路钢桥疲劳典型车辆荷载;再通过典型车辆荷载，构建典型跨径的公路钢桥疲劳荷载验算模型，进行构件疲劳损伤度计算，以确定相应的公路疲劳车辆荷载标准车及对应跨径(或影响线长度)的纵向修正系数，最终推导出完整的公路钢桥标准疲劳车辆荷载模型。并通过2座在役钢桥的长期监测数据，建立空间板壳单元节段模型，对所推导的标疲车进行应力验算，佐证标准疲劳车的正确性与适用性。这一结论为交通部正在编制的《公路钢桥设计规范》中，所涉及的公路钢桥疲劳设计荷载模型的确定奠定了坚实的基础，填补了公路钢桥疲劳设计中现存的空白，也为我国公路设计行业标准规范中，车辆荷载的更新提供了较为详尽的数据支撑。

摘要： 对荷载标准值及构件的承载能力、建筑物的使用年限、节约能源等各方面综合考虑，提出适当提高安全设置水准将有利于减少事故的发生频率和提高工程抗御灾害的能力，并提出提高土建工程结构耐久性的建议。

摘要： 本发明公开了一种隧道开挖及爆破荷载下邻近埋地管道的力学分析模型及其振速控制标准确定方法，力学分析模型包括隧道开挖卸荷和爆破扰动两种工况下的管道横、纵向力学模型，其振速控制标准通过力学分析模型的计算值与管道失效的理论值对比分析确定。其中，隧道开挖卸荷影响下的管道横向力学分析模型中埋地管道被视为土体弹性介质中的弹性圆环；隧道开挖卸荷影响下的管道纵向力学分析模型中管道被视为支撑于土体的Winkler地基梁；隧道爆破扰动影响下的管道被视为支撑于土体的粘弹性地基梁；管道失效理论值依据vonMises屈服准则确定。本发明实现了隧道开挖爆破对管道影响的定量分析，使得能够最大程度上发挥管道的材料性能，加快了隧道施工进度。

摘要： 一种特殊交通荷载下桥梁的标准车辆设计荷载模型设计方法，包括：一，对特殊交通荷载区域的交通构成及车辆参数信息进行采集；二，对采集到的参数进行数理统计分析，得到相应参数的统计值或概率分布函数；三，根据上述分析结果编制特殊交通荷载车队生成程序，并计算车队通过若干不同跨径桥梁时控制截面产生的效应；四，对效应值进行分析，得到效应的概率分布参数，进而计算得到满足不同跨径、不同运营年限桥梁的控制截面效应标准值；五，根据上一步结果及效应等效原理算出满足不同跨径、不同运营年限桥梁的标准汽车设计荷载模型参数查询表；本发明能够为特殊交通荷载的桥梁设计提供指导，使得承受特殊荷载的桥梁汽车设计荷载模型更具有针对性，避免桥梁设计建造中安全储备过于保守或不足导致经济浪费或形成安全隐患问题。

摘要： 本发明涉及一种用于制作荷载箱钢筋连接件标准试件的部分结构，尤其是组合成一个模拟荷载箱刚性连接件的注浆盖及容器。一种制作荷载箱钢筋连接件标准试件的注浆盖及容器，注浆盖包括盖底板和盖围护，盖底板和盖围护组成一端开口且内部空心的柱体，盖底板为柱体的底板，盖围护为柱体的侧壁，在盖底板上开设有容钢筋穿入的孔洞，在盖围护上开设有通孔，通孔作为外部注浆设备向试件内注浆的通道。本发明具有如下优点：1、有效解决了目前荷载箱钢筋连接件部位在注浆后的实际质量效果评价；2、制作标准件利于注浆，使用方便；3、注浆盖盖体透明，可判断注浆是否符合技术要求，同时在制作标准试件时预置二维码，防止调换。4、重复使用，节约成本。

摘要： 本发明公开了一种隧道开挖及爆破荷载下邻近埋地管道的力学分析模型及其振速控制标准确定方法，力学分析模型包括隧道开挖卸荷和爆破扰动两种工况下的管道横、纵向力学模型，其振速控制标准通过力学分析模型的计算值与管道失效的理论值对比分析确定。其中，隧道开挖卸荷影响下的管道横向力学分析模型中埋地管道被视为土体弹性介质中的弹性圆环；隧道开挖卸荷影响下的管道纵向力学分析模型中管道被视为支撑于土体的Winkler地基梁；隧道爆破扰动影响下的管道被视为支撑于土体的粘弹性地基梁；管道失效理论值依据vonMises屈服准则确定。本发明实现了隧道开挖爆破对管道影响的定量分析，使得能够最大程度上发挥管道的材料性能，加快了隧道施工进度。

摘要： 本发明公开了一种用于深部土体荷载变形测试的标准贯入器，包括从上到下依次连接的导向杆、锤垫、触探杆和液压贯入系统，所述液压贯入系统内部设有位移传感器，所述导向杆套设有穿心锤，所述液压贯入系统的伸缩端连接有标准贯入器本体，还公布了该标准贯入器的操作方法。本发明的用于深部土体荷载变形测试的标准贯入器及操作方法，解决了国内标准贯入测试系统不能评估地下土体荷载变形规律和静力参数的缺点，结构简单、质量控制良好、使用方便、检测速度快、测量效率高、测量结果准确可靠、重复性好，为土木工程勘探实践提供有力的测试工具。

摘要： 本发明公开了一种起重机荷载试验装置，包括下主梁、支座、上主梁、分配梁及对拉机构。下主梁安装于地面上，相邻两个下主梁之间通过横联连接，支座安装于下主梁的顶部，上主梁安装于支座上，相邻两个上主梁之间通过横联连接。在模拟天车起升荷载试验中，分配梁安装于下主梁的底部，上主梁上的天车提升分配梁到设定的荷载。在模拟整跨全悬挂荷载试验中，多组对拉机构间隔设置于两个支座之间，对拉机构用于对拉上主梁和下主梁到设定的荷载。本发明还公开了一种起重机荷载试验方法。上述起重机荷载试验装置及荷载试验方法，起重机荷载试验不需要配置配重块，通过主梁对拉模拟荷载试验，可以很方便地在厂内进行试验。

摘要： 本发明公开了一种起重设备荷载试验装置，包括立柱、反力架总成及起重设备。立柱安装于地面上，两组立柱在地面上间隔布置。反力架总成安装于立柱上，反力架总成的两端分别连接两组立柱。起重设备承载在反力架总成上，并在荷载试验中，起重设备的起升机构提吊反力架总成，反力架总成对起升机构的反力，模拟荷载试验时外部载荷对起升机构的反力。本发明还公开了一种起重设备荷载试验方法。上述起重设备荷载试验装置及荷载试验方法，起重设备荷载试验中，不需要配置配重块，也可以很方便地在厂内进行试验，荷载试验过程简单，荷载试验所需的条件简单。

摘要： 本实用新型涉及一种用于制作荷载箱钢筋连接件标准试件的部分结构，尤其是组合成一个模拟荷载箱刚性连接件的注浆盖及容器。一种制作荷载箱钢筋连接件标准试件的注浆盖及容器，注浆盖包括盖底板和盖围护，盖底板和盖围护组成一端开口且内部空心的柱体，盖底板为柱体的底板，盖围护为柱体的侧壁，在盖底板上开设有容钢筋穿入的孔洞，在盖围护上开设有通孔，通孔作为外部注浆设备向试件内注浆的通道。本实用新型具有如下优点：1、有效解决了目前荷载箱钢筋连接件部位在注浆后的实际质量效果评价；2、制作标准件利于注浆，使用方便；3、注浆盖盖体透明，可判断注浆是否符合技术要求，同时在制作标准试件时预置二维码，防止调换。4、重复使用，节约成本。

摘要： 本发明公开了一种基于稳定分布的楼面活荷载标准值设计方法，采用稳定分布拟合楼面活荷载数据的累积分布函数，稳定分布随机数蒙特卡罗法确定设计基准期内活荷载的极大值分布，并通过设定极大值分布的分位数计算持久性活荷载和临时性活荷载的极大值，最终以赋权重的方式确定楼面活荷载的标准值。该发明特点是不依赖大量的调查数据；采用稳定分布比现有分布的建模手段灵活，且参数意义明确；使用的蒙特卡罗方法，降低了现有组合方法确定标准值的经验性，且技术特点简单，方便工程技术人员的使用。该发明为统计分析楼面活荷载的本质及其变化规律提供了新的建模工具，是设计楼面活荷载标准值的新方法。

摘要： 本发明公开了一种基于稳定分布的楼面活荷载标准值设计方法，采用稳定分布拟合楼面活荷载数据的累积分布函数，稳定分布随机数蒙特卡罗法确定设计基准期内活荷载的极大值分布，并通过设定极大值分布的分位数计算持久性活荷载和临时性活荷载的极大值，最终以赋权重的方式确定楼面活荷载的标准值。该发明特点是不依赖大量的调查数据；采用稳定分布比现有分布的建模手段灵活，且参数意义明确；使用的蒙特卡罗方法，降低了现有组合方法确定标准值的经验性，且技术特点简单，方便工程技术人员的使用。该发明为统计分析楼面活荷载的本质及其变化规律提供了新的建模工具，是设计楼面活荷载标准值的新方法。