荷载工况

摘要： 桥梁工程施工常遇到山体、江河、峡谷等复杂地段,多通过连续刚构桥的应用解决大跨径、伸缩缝等施工难题,空心薄壁墩是连续性刚构桥的主要施工形式。文章以某墩高132m的空心薄壁墩连续刚构桥为例,通过空间有限元分析软件,对其各施工环节的稳定性进行了测算,对比理论推导公式结果可知:该项目各施工环节,稳定性符合技术规定;最大双悬臂施工环节,稳定性较差;可以通过横向的墩顶系梁,提升稳定性;因风、温度等外界环境变化引起的荷载对稳定性的影响可以忽略不计。

摘要： 现有水池设计软件包含的水池类型单一,不能满足设计建模要求,针对包含多座大型连体水池的项目,工程设计时,选用盈建科有限元程序建模,根据水池在施工和使用期间的内外部作用条件合理地定义设计参数,设定真实客观的荷载工况,同时保证各项设计、施工措施的配套到位。从施工验收结果和建成后的运行效果来看,这些水池的设计指标能够满足规范及工艺要求;设计思路提高了连体水池计算结果的合理性和精确度,使工程的经济性和可靠度得到提升,为水处理工程的快速建设提供了有力支撑。

摘要： 为了对某煤矿主井钢井架进行加固,介绍了该井架的实际状况,分析了其结构损伤的情况及其目前安全状况。结合工程实际条件,利用Midas Gen软件建立了三维有限元模型,对加固原则及主井井架荷载组合进行了论述,并对承载能力极限状态下井架杆件应力、井架变形及杆件长细比进行分析。在明确结构加固计算结果的基础上,可以有效确定井架加固方案,并对今后类似工程的加固改造提出合理建议。

摘要： 针对深圳某地铁车站深基坑下穿穗莞深城际铁路的影响分析为背景,文章采用弹塑性有限差分方法,建立三维有限元模型,模拟基坑开挖对邻近30~#、31~#高架桥墩的影响,基于该数值模型,研究深基坑开挖对邻近桥桩的作用机制,通过增设隔离桩、对基坑支撑施加预应力等影响因素模拟基坑开挖引起的高架桥承台桩的变形进行计算分析。结果表明,隔离桩、支撑预应力的施加有利于控制高架桩体的侧移,与实际监测结果一致。

摘要： 为研究水电站枢纽工程闸墩与锚索结构在不同工况下应力特征,利用仿真计算平台获得静力与地震动力荷载下水工结构应力分布特征.静力工况下,闸墩最大拉应力以顶面、下游面较显著,而闸墩颈部以受压为主;锚固洞顶、底面最大拉应力均以Y向最大,且超过材料安全允许值,锚固洞顶、侧面受拉较小,最大拉应力仅为0.7 MPa,下游面处于受压.地震动荷载工况下,闸墩底部拉应力为最大,蓄水位愈高,则底面拉应力愈大,其中B方案相比A方案增大6.6倍;锚固洞最大拉、压应力分别位于下游面与锚块侧面;抗震设计应注重张拉预应力防护部位的配筋加固.研究结果可为水利枢纽工程中闸墩以及预应力锚索应力状态设计提供一定参考.

摘要： 在研究报告方面,澳大利亚堪培拉大学、墨尔本大学等研究机构学者发表了关于提升道路关键基础设施建设项目的报告,其中提出了导致结构失效的风险因素参数。在此基础上,以典型结构为例,研究了不同荷载工况下道路结构的模拟方法。通过对典型泄洪建筑物的参数分析,提出了新的泄洪建筑物的设计方法。

摘要： 为探讨不同荷载工况对钢筋混凝土深梁拓扑优化的影响,同时改进当前深梁设计方法,采用渐进演化类拓扑优化算法寻求钢筋混凝土开洞深梁在不同集中加载工况和荷载集度工况下的最优拓扑结构,再依据这些最优拓扑结构建立相应的压杆-拉杆模型,并分析这些最优拓扑结构和压杆-拉杆模型的差异.结果 表明:压杆-拉杆模型均为较符合满应力分布的Michell结构;集中荷载作用在梁顶时,荷载从加载点通过最短直线压杆以压力的形式向支座传递;集中荷载作用梁腹和梁底时,荷载则通过伞状拉杆悬吊在主压拱上,再向支座传递;随着荷载集度降低,最优拓扑结构向拱或拱-组合压杆的组合体系演化.在工程设计中,对于不同荷载工况条件下的钢筋混凝土深梁,可以参照最优拓扑结构在内部有针对性地设计隐藏的受压加强构件或受拉钢筋.

摘要： 以某钢箱梁人行天桥为工程实例,运用有限元软件模拟不同荷载工况的天桥结构分析模型,针对主梁竖向变形、受力情况以及安全稳定性进行对比分析,结果表明:荷载作用中钢箱梁结构自重、二期恒载以及人群活载对于结构的变形和受力影响较大;不同荷载工况作用下,钢箱梁天桥的主梁跨中截面最竖向变形为-57.68 mm,主梁跨中截面最大应力值为76.03 MPa,墩顶截面最大剪力值为44.31 MPa,均满足规范设计要求;不同荷载工况下钢箱梁天桥的稳定系数均大于10,均满足天桥结构安全设计要求,综上所述表明该单跨钢箱梁天桥在运营阶段的结构受力合理性较好,安全稳定性能较高。

摘要： 采用Midas程序,建立斜交T形梁桥有限元模型,并对桥的温度特性进行了仿真模拟分析.用当地实测数据为参考,与模拟得出的计算结果分析.结果表明,通过温度效应的加载试验对桥梁结构进行分析,使用Midas程序模拟从模型的内力及应力中获得的参考数据是可行的,从而为建成后桥梁的承载能力的评估和桥梁管理与养护维修等工作提供科学可靠的的数据资料,对于确保桥梁的安全使用有很重要的现实意义.

摘要： 结合山东某植物馆钢结构罩棚建筑特点,采用双向交叉管桁架与单层曲面网格组合结构.考虑各荷载工况及组合情况下采用MIDAS Gen建立有限元分析模型,对其静力性能和动力特性进行分析.

摘要： 随建筑物高度的增加,塔吊的受力性能及其对结构的影响不容忽视,本文针对实际工程,运用ANSYS有限元软件对塔吊及其承重梁进行模拟分析,核算出受力最不利工况,建立起核心筒结构局部模型,采用最不利荷载工况进行加载,简要描述施工塔吊对主体结构的影响,为施工现场提供参考依据.结果表明:最不利工况下对结构的影响仅为69.5MPa,远远小于材料的屈服应力,从受力角度,塔吊的荷载对结构的影响满足结构安全.

摘要： 为验证第十四届全运会场馆投标方案中网球练习馆的结构合理性,本文对其空间桁架进行结构分析,通过采用Midas Gen2016有限元分析软件,对其静力性能进行计算,得出在各种荷载工况下杆件的应力云图、应力比结果、支座反力以及结构变形大小,同时为日后类似的工程提供借鉴和参考.

摘要： 本文对第十四届全运会游泳馆的投标方案进行结构分析,通过采用Midas Gen2016有限元分析软件,分析其空间拱桁架结构在各种荷载工况下的应力、应力比、支座反力以及变形结果,为投标方案的结构合理性提供依据并为其它类似的工程在今后的设计中提供借鉴和参考.

摘要： 河北省怀来县职教中心体育馆上部屋盖采用四周悬挑式大跨度管桁架结构,下部为钢筋混凝土框架结构.在结构单独分析的基础上,采用MIDAS进行了上下部结构整体分析,分析了整体结构在荷载工况下的挠度及振型,得到结构的静动力性能,并与单独分析的主要指标进行对比.通过分析,单独屋盖模型刚度偏大,需进行整体结构挠度分析,以此保证结构的安全可靠.

摘要： 钢拱结构是一种常用的结构形式,由于其跨度较大,一般设计由稳定控制.针对拱形钢结构有专门的设计规程,但其适用性有限,对于变截面及轴线形式复杂的拱结构没有给出设计的方法与规定,需要做专门的分析,以保证设计的安全可靠.因此,本文以一大矢跨比变截面椭圆形钢拱结构为实例,考虑了两种荷载工况和缺陷的影响等因素,并进行了特征值屈曲分析、几何非线性分析和考虑几何非线性和材料非线性的双重非线性分析.分析结果表明:几何非线性和缺陷对大矢跨比拱的平面内稳定承载力影响不大;满跨均布活载对稳定分析起控制作用;极限荷载的取值要根据变形的要求来判断,不是荷载位移曲线上的极值点;材料非线性是必须加以考虑的因素.

摘要： 本文以220kV浙能长兴电厂-湖州开口环入白龙输电线路工程GSZ1型小根开钢管塔为依托,研究分析了小根开钢管塔非线性内力分析.采用有限元分析软件ANSYS对小根开塔两种计算模型在多种荷载工况下的非线性变形和构件受力情况进行了计算,并将构件非线性计算应力与线性计算结果、梁杆系计算结果和杆系计算结果都进行了对比,得出了在不进行弯矩影响的计算的情况下,小根开塔主材内力设计时应考虑15％的安全裕度的结论.

摘要： 高层预制钢筋混凝土叠合剪力墙结构的设计包含许多新的设计内容。目前尚无配套的设计规范及计算分析软件。笔者在研究预制钢筋混凝土叠合剪力墙试验资料的基础上，采用了两种设计方法。方法一是将PC和PCF作为结构的外加荷载进行结构的强度设计，但考虑PC及PCF构件的刚度对结构周期以及主要计算参数的影响。方法二是在进行结构的刚度分析，控制结构位移时，将PC和PCF作为结构的构件，以此计算结果作为控制结构刚度的依据。运用上述两种方法将结构简化后，仍采用现行的计算软件进行结构分析。通过本工程的计算结果，可以看出，这两种方法在满足现行设计规范的同时也优化了高层预制钢筋混凝土叠合剪力墙的结构设计.rn 叠合剪力墙预制外模板的设计是预制钢筋混凝土叠合剪力墙结构设计的重要组成部分。对于一般的结构设计人员，这是一项新的工作。本文对于叠合剪力墙预制外模板的设计进行了详细介绍。其中包括预制外模板设计的荷载工况，内力计算方法，预制外模板组合梁的承载力等内容。为叠合剪力墙预制外模板的设计提供了可参考的设计实例。

摘要： 分析了天津水游城屋盖的造型和构成，提出了弦支穹顶结构方案、单层网壳结构方案以及有树状支承的结构方案，利用MIDAS GEN 730建立了结构的空间有限元模型，在相同的荷载工况下，得到了结构的受力和变形特点，并对建筑效果、使用功能等方面进行了综合比较，最终决定采用有树状支承的单层网壳结构体系。

摘要： 随着国家“一带一路”战略政策的出台,国内电力企业纷纷走向国际市场,境外电网项目越来越多,了解和掌握国内外杆塔设计标准的差异是目前境外输电线路项目中亟待解决的问题,对控制工程的造价、质量尤为重要.本文结合实际工程,分别从杆塔安全度、荷载及构件计算等方面进行了分析对比,并通过实例计算及铁塔真型力学试验验证,分析结果可为境外输电线路工程设计提供参考.

摘要： 本发明实施例提供一种利用荷载断线工况组合模型确定挂点荷载的方法及系统，包括：预设当前塔的挂点信息；预设条件信息；根据当前塔的挂点信息及条件信息，建立荷载断线工况组合模型，荷载断线工况组合模型用于确定中间计算结果及断线工况对应的电气结果信息；根据当前塔的设计要求，确定当前挂点信息及当前条件信息；根据当前挂点信息、当前条件信息及荷载断线工况组合模型，确定当前中间计算结果及断线工况对应的电气结果信息。本发明通过预设当前塔的挂点信息及条件信息，可自动构建荷载断线工况组合模型，进一步可基于荷载断线工况组合模型及当前塔的设计要求，准确确定当前中间计算结果及断线工况对应的电气结果信息，提高分析处理的速度。

摘要： 本发明提供了一种荷载加载装置和FRP筋－混凝土工况模拟系统及方法；荷载加载装置可以施加恒定荷载和交变荷载；FRP筋－混凝土工况模拟系统包括环境箱、四点弯曲支撑组件、荷载加载装置和海洋环境模拟模块；将四点弯曲支撑组件放置在环境箱内，四点弯曲支撑组件上承载有FRP筋－混凝土试件，荷载加载装置安装在四点弯曲支撑组件上，海洋环境模拟模块放置在环境箱内，监测控制模块与荷载加载装置、海洋环境模拟模块电性连接；监测控制模块用于观察各项实验数据和控制荷载加载装置和海洋环境模拟模块，海洋环境模拟模块用于控制海水溶液的盐度和温度；在FRP筋－混凝土工况模拟系统上可以实现模拟方法。

摘要： 本申请属于路桥荷载监测技术领域，特别是涉及一种道路超荷载等级工况监测方法及系统。现有技术专项评估分析，实时性差，工作量大，分析成本均较高。本申请提供了一种道路超荷载等级工况监测方法，所述方法包括如下步骤：1)实时监测桥梁在运营过程的反力变化或车辆荷载引起的反力变；2)计算桥梁设计荷载引起的反力理论最大值；3)将步骤1)中所述反力与步骤2)中所述理论最大值进行对比，若达到预设控制比例值，则对桥面的通行车辆进行记录，将所述记录进行发送并存储。可实时监测支反力工况下的运营荷载等级，大幅提高了效率。

摘要： 本发明公开的一种基于历史工况的机组升降负荷工况寻优方法，通过对筛选参数拟合计算并根据平均拟合偏差和最大偏差设定限值进行筛选，采集历史升降负荷工况。在实际匹配过程中设定起始工况负荷和结束目标负荷，保证满足负荷升降操作的运行要求。通过优选方法的不同可以满足不同的业务场景中业务优先级的需要，再通过设定过滤时间范围，筛选相同负荷升降条件下的所有工况，然后根据优选标准保证优选工况准确可靠，根据优选后的升降负荷工况和返回的指标数据调整指定负荷条件下的运行参数，使机组的运行状态达到最优，通用机组升降负荷工况寻优方法，屏蔽了业务差别，提供了高效快速的算法，大大节省了人力，提高了计算效率，提高了业务处理的数据的准确性。

摘要： 本申请涉及一种基于多荷载工况结构响应关联的传感器优化布置方法，属于土木工程结构健康监测传感器布置技术领域。本申请包括以下步骤：S1、获取每种荷载工况下的结构响应，计算每种荷载工况下各所述结构响应间的关联关系；S2、确定多荷载工况下各结构响应的综合关联关系；S3、运用聚类方法确定多荷载工况下所述结构响应的关联区域；S4、以获取完备结构响应信息为原则，基于所述结构响应的关联区域确定传感器的布置点。通过本申请有助于实现通过有限的传感器测点对结构进行全局监测，能获取多荷载工况下完备的结构响应信息并取得较好结果，从而保证监测的有效性和可行性。

摘要： 本发明属于结构安全性检测领域，公开了一种能减少加载工况数量的荷载试验自动布载方法，方法包括：(1)基于影响面峰值位置分类每个加载工况对应的控制截面；(2)基于网格划分确定每个加载工况对应的加载车数量和队形；(3)基于多截面目标优化方法确定每个加载工况对应的加载车位置。本发明可依据预先确定的加载车参数、桥面几何信息、桥梁影响面和预计荷载工况数量自动给出布载方案，计算全过程无需人为干预；可同时以多个桥梁控制截面作为优化目标，找到满足多个截面加载效率需求，且加载车与加载工况数量最少的布载方案。本发明具备后续工程应用的良好潜力。

摘要： 本申请涉及一种基于多荷载工况结构响应关联的传感器优化布置方法，属于土木工程结构健康监测传感器布置技术领域。本申请包括以下步骤：S1、获取每种荷载工况下的结构响应，计算每种荷载工况下各所述结构响应间的关联关系；S2、确定多荷载工况下各结构响应的综合关联关系；S3、运用聚类方法确定多荷载工况下所述结构响应的关联区域；S4、以获取完备结构响应信息为原则，基于所述结构响应的关联区域确定传感器的布置点。通过本申请有助于实现通过有限的传感器测点对结构进行全局监测，能获取多荷载工况下完备的结构响应信息并取得较好结果，从而保证监测的有效性和可行性。

摘要： 本发明公开了一种承受多荷载工况的大跨度空间结构，包括：四根呈方形分布的上梁，且四根上梁的连接部位形成四个上梁节点；四根呈方形分布的下梁，且四根下梁的连接部位形成四个下梁节点，所述四个下梁节点分别对应于各上梁的中部，且在高度方向上，下梁的高度低于上梁的高度；连接在所述上梁和下梁之间的斜梁；连接在所述下梁节点上的墩柱；连接在相邻两墩柱之间的拉条。该大跨度空间结构具有优良的承载能力和稳定性，造型优美，综合性能好。

摘要： 本发明公开一种荷载工况组合计算公式编辑的方法,其为平台开放式的,允许计算公式的自由编辑，既能保证用户编辑公式的安全性和有效性，又能最大化开放用户可使用参数。其包括步骤：(1)整合线路在正常运行、施工操作、事故断线、特殊荷载的四种情况，根据荷载组合的基本原则，得到这些情况的计算状态；(2)制作公式编辑主页：将计算状态以树控件形式显示于界面左侧，单击显示相应的计算公式；(3)制作公式编辑页：将普通计算所需数据、基本计算数据、基本计算系数、安装工况基本参数罗列到界面上；(4)查看当前修改过的公式，用于再次确认当前修改公式，并与修改前公式进行比较。

摘要： 本实用新型公开了一种承受多荷载工况的大跨度空间结构，包括：四根呈方形分布的上梁，且四根上梁的连接部位形成四个上梁节点；四根呈方形分布的下梁，且四根下梁的连接部位形成四个下梁节点，所述四个下梁节点分别对应于各上梁的中部，且在高度方向上，下梁的高度低于上梁的高度；连接在所述上梁和下梁之间的斜梁；连接在所述下梁节点上的墩柱；连接在相邻两墩柱之间的拉条。该大跨度空间结构具有优良的承载能力和稳定性，造型优美，综合性能好。