DCT

摘要： 现代汽车更加追求驾乘舒适性、操纵便捷性、燃油经济性以及加速动力性。变速器作为汽车上最重要的零部件之一,一直是各大汽车主机厂重点开发的对象。随着最新科技的双离合自动变速器的投入使用,它和汽车中不可避免地会产生部分振动噪声问题。本文针对双离合自动变速器在变档过程中产生的振动噪声问题从主观到客观对问题展开分析,提供优化双离合器总成的方式解决振动噪声问题的解决方案,可供汽车行业人员提供一定的参考价值。

摘要： 为满足公司的发展战略要求,需要打造一款高性能、运动操控性车型,为提升该款乘用车DCT车型的动力性和操控型,分别从车辆的起步、加速过程的扭矩发挥和换挡结束的扭矩恢复、换挡过程的扭矩交替时间和转速同步时间、换挡线加速度和动力升挡换挡线及硬件五个方面进行优化。论文对该车型的起步加速过程以及换挡过程的扭矩控制进行详细分析,并将五个优化方向分解为13个子项,分别对各子项优化效果进行分析,通过INCA软件对车辆的控制系统进行优化,经过实际道路测试满足了目标开发要求。

摘要： 本文针对双离合器式自动变速器(DCT)比较常见的典型故障,采用故障分析法,分别建立换挡异响故障树和挡位限制故障树,分析了两种典型故障案例的故障原因,并从故障现象和故障排除方面重点研究了挡位限制故障案例,研究中排除了离合器故障的可能性后,分析得到1-3挡拨叉的位置是主要故障原因,从而更换电液控制单元并进行相关匹配就能排除故障。本文的研究也可以应用到DCT其它故障分析中,为故障的排除提供理论指导。

摘要： 本文提出了一种新型的利用信息隐藏技术进行图像保护的方案。在该方案中,我们从原始图像中选取一些像素组成信息图像,并将未被选中的像素点构成的图像称之为剩余图像。对信息图像中像素点的离散余弦变换结果进行量化和编码,再将得到的码流压缩后的结果嵌入到缩略图中。最后,将嵌入数据的缩略图在公开信道中传输。在接收端,具有权限的接收者可以在预览缩略图后使用密钥重建原始图像。在仿真实验中,重建图像的PSNR值达到了40 dB,这表明我们的方法具有较低的图像失真率。此外,文中所提出的方法可以实现高数据压缩率和低运行时间。

摘要： 从合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)图像实时压缩的需求出发,结合实时图像的离散余弦变换(Discrete Cosine Transform,DCT)压缩算法原理,提出了一种基于FPGA的SAR图像压缩的实现方法,在算法上采用两次一维DCT变换,并最终优化成简单的乘加运算,使其适应FPGA处理;在架构上采用图像压缩可配置架构,完成图像尺寸、压缩比等参数的动态配置;硬件上充分利用资源,可以满足大尺寸SAR图像压缩处理。

摘要： 目的是要对静止图像压缩,从而节省空间,使得单位时间内能传送更多和更快的图像或者视频,方法是通基于DCT变换的压缩方式,DCT在进行压缩和量化时,图像的能量集中在左上角,而右下角的值绝大部分为零,从而降低了比特率.结果比较压缩后的图片和原始的图片,虽然压缩后的像素值有细微的变化,但是由于人眼的特性,根本发现不了,最重要的是大大节省了空间,得出结论,基于DCT变换的图片压缩是一种很好的方法.

摘要： 分析了车辆在陡坡上低速连续地踩和松油门的驾驶工况下车辆熄火的原因,提出了通过DCT标定离合器扭矩的下降斜率的方法来防止车辆熄火的措施,并验证了该方法的可行性,为解决和规避车辆熄火的问题提供了一种非常有效的标定方法.

摘要： 为满足图像在无线传输高分辨率需求,构建可自动评价图像质量的体系。基于DCT(discrete cosine transformation,离散余弦变换),设计了用于评价JPEG(joint photographic experts group,联合图像专家小组)压缩图像的无参考图像质量评价方法。根据JPEG图像的压缩原理和失真类型,结合图像质量评价方法,提出设计的无参考图像质量评价方法。通过MATLAB对LIVE图像质量评价数据库中图组进行建模和性能评价。结果表明该方法具有较高的图像质量预测性能。

摘要： 为满足图像在无线传输高分辨率需求,构建可自动评价图像质量的体系.基于DCT(discrete cosine transformation,离散余弦变换),设计了用于评价JPEG(joint photographic experts group,联合图像专家小组)压缩图像的无参考图像质量评价方法.根据JPEG图像的压缩原理和失真类型,结合图像质量评价方法,提出设计的无参考图像质量评价方法.通过MATLAB对LIVE图像质量评价数据库中图组进行建模和性能评价.结果表明该方法具有较高的图像质量预测性能.

摘要： 针对公路监控视频关键帧的完整性认证问题,提出一种感知哈希认证算法.首先,采用帧间差分法提取公路监控视频的关键帧;然后,使用YOLO(you only look once)算法检测关键帧的主要特征对象(道路车辆),并对检测的特征对象进行融合;最后,分别提取特征对象融合结果和关键帧的低频信息,作为感知特征生成关键帧的感知哈希序列.在关键帧的完整性认证过程中,通过比对两组关键帧的哈希序列,可以对视频可能存在的篡改进行检测.实验结果表明,感知哈希认证算法具有良好的鲁棒性与可区分性,可以有效地对公路监控视频关键帧进行完整性认证.

摘要： 利用混沌对初值的敏感性和混沌伪随机序列的唯一性，以DCT变换为工具，提出混沌数字水印生成及嵌入的算法，兼顾了水印的鲁棒性和透明性。试验结果表明，该方法提高了水印图像的不可见性和鲁棒性，具有较强的抗攻击性。

摘要： 利用混沌对初值的敏感性和混沌伪随机序列的唯一性，以DCT变换为工具，提出混沌数字水印生成及嵌入的算法，兼顾了水印的鲁棒性和透明性。试验结果表明，该方法提高了水印图像的不可见性和鲁棒性，具有较强的抗攻击性。

摘要： 利用混沌对初值的敏感性和混沌伪随机序列的唯一性，以DCT变换为工具，提出混沌数字水印生成及嵌入的算法，兼顾了水印的鲁棒性和透明性。试验结果表明，该方法提高了水印图像的不可见性和鲁棒性，具有较强的抗攻击性。

摘要： 利用混沌对初值的敏感性和混沌伪随机序列的唯一性，以DCT变换为工具，提出混沌数字水印生成及嵌入的算法，兼顾了水印的鲁棒性和透明性。试验结果表明，该方法提高了水印图像的不可见性和鲁棒性，具有较强的抗攻击性。

摘要： 提出了一种在DCT域中嵌入多重水印并可以篡改定位的实现方法。在嵌入水印认证信息后，通过只反量化修改过的系数，提高了水印作品的PSNR值。在定位篡改方面，把DC分量分为4级，以2bit信息形式嵌入到两个AC系数中，检测时通过比较提取的2bit信息和对应DC分量值，实现篡改定位。实验结果表明，算法在篡改方面定位准确，同时也提高了水印作品的峰值信噪比。

摘要： 提出了一种在DCT域中嵌入多重水印并可以篡改定位的实现方法。在嵌入水印认证信息后，通过只反量化修改过的系数，提高了水印作品的PSNR值。在定位篡改方面，把DC分量分为4级，以2bit信息形式嵌入到两个AC系数中，检测时通过比较提取的2bit信息和对应DC分量值，实现篡改定位。实验结果表明，算法在篡改方面定位准确，同时也提高了水印作品的峰值信噪比。

摘要： 提出了一种在DCT域中嵌入多重水印并可以篡改定位的实现方法。在嵌入水印认证信息后，通过只反量化修改过的系数，提高了水印作品的PSNR值。在定位篡改方面，把DC分量分为4级，以2bit信息形式嵌入到两个AC系数中，检测时通过比较提取的2bit信息和对应DC分量值，实现篡改定位。实验结果表明，算法在篡改方面定位准确，同时也提高了水印作品的峰值信噪比。

摘要： 提出了一种在DCT域中嵌入多重水印并可以篡改定位的实现方法。在嵌入水印认证信息后，通过只反量化修改过的系数，提高了水印作品的PSNR值。在定位篡改方面，把DC分量分为4级，以2bit信息形式嵌入到两个AC系数中，检测时通过比较提取的2bit信息和对应DC分量值，实现篡改定位。实验结果表明，算法在篡改方面定位准确，同时也提高了水印作品的峰值信噪比。

摘要： 提出了一种在DCT域中嵌入多重水印并可以篡改定位的实现方法。在嵌入水印认证信息后，通过只反量化修改过的系数，提高了水印作品的PSNR值。在定位篡改方面，把DC分量分为4级，以2bit信息形式嵌入到两个AC系数中，检测时通过比较提取的2bit信息和对应DC分量值，实现篡改定位。实验结果表明，算法在篡改方面定位准确，同时也提高了水印作品的峰值信噪比。

摘要： 现今在多媒体通信领域中，从MPEG-2到H.264的转码已经成为一个热点。本文研究并给出了在变换域实现MPEG-2到H.264/AVC快速转码的整个方案，并对其中基于方向预测的帧内预测模式选择关键算法提出了改进，最后通过VC在PC上实现了仿真，实验结果表明，本文算法在节约了40﹪左右的编码时间的同时，仅仅增加了不到5﹪的码率开销和低于0.1dB的峰值信噪比。

摘要： 一种基于近似系数的一维DCT运算方法和DCT变换装置，属于集成电路技术领域。一维DCT运算方法先将常系数变换为高精度近似系数和低精度近似系数，对输入数据中趋于零的部分采用低精度近似系数进行运算，对其他部分采用高精度近似系数进行运算，利用矩阵变换的方式对输入矩阵进行变换，可以实现电路复杂度和功耗的平衡。利用一维DCT运算方法构建了DCT变换装置，将输入矩阵的数据在一维行DCT运算模块中进行行变换后保存到寄存器阵列中，寄存器阵列输出的中间结果矩阵在一维列DCT运算模块中进行列变换后产生最终变换结构，并结合状态控制器控制DCT变换装置的工作状态。DCT变换装置在图像质量不明显下降的情况下，有效地降低了电路功耗与复杂度。

摘要： 本发明公开了一种DCT实现方法，包括以下步骤：1.将M×M图像数据块中的数据串行输入至M个寄存器中；2.寄存器将数据输出至乘法模块，与乘法模块中保存的常系数矩阵进行乘法运算并将结果送至加法模块；3.加法模块对数据求和输出；4.并以M×M矩阵的形式逐行或者逐列存储到存储模块中，形成M×M的数据块，完成一维DCT运算；5.将存储模块中的数据逐列或者逐行输入到另外M个寄存器中，重复执行步骤2、3的过程，完成二维DCT运算。本发明同时公开了一种DCT实现电路，包括一维运算电路和二维运算电路，均采用串行运算的方式，运算速度快，不用串并转换，具有较强的抗干扰能力和中断恢复功能。

摘要： 本发明公开了一种DCT变换方法及电路系统，方法包括：将残差块按列存储到不同的第一存储单元中；每从各个第一存储单元并行读出一行残差块进行行变换后，按照预设的对角读写规则将行变换后数据中的各个数据写入不同的第二存储单元；按照对角读写规则每从各个第二存储单元并行读出一列行变换后数据进行列变换后，将得到的一列变换系数中的各个系数分别存储到不同的第三存储单元中，以用于每次从各个第三存储单元并行读出一列变换系数进行量化操作。通过对行列变换电路以及中间转置存储的优化设计，尤其是对中间存储结构的读写规则进行了改进，减少了行列变换电路对中间存储结构的读取周期，能够在较小的电路面积上实现较大的吞吐率，提高了电路性能。

摘要： 一种基于近似系数的一维DCT运算方法和DCT变换装置，属于集成电路技术领域。一维DCT运算方法先将常系数变换为高精度近似系数和低精度近似系数，对输入数据中趋于零的部分采用低精度近似系数进行运算，对其他部分采用高精度近似系数进行运算，利用矩阵变换的方式对输入矩阵进行变换，可以实现电路复杂度和功耗的平衡。利用一维DCT运算方法构建了DCT变换装置，将输入矩阵的数据在一维行DCT运算模块中进行行变换后保存到寄存器阵列中，寄存器阵列输出的中间结果矩阵在一维列DCT运算模块中进行列变换后产生最终变换结构，并结合状态控制器控制DCT变换装置的工作状态。DCT变换装置在图像质量不明显下降的情况下，有效地降低了电路功耗与复杂度。

摘要： 本发明提供了一种用于4DCT成像的标记带及4DCT成像方法，在4DCT成像方法中采用在待成像物体的活动区域上粘附标记带，根据采集待成像物体的活动区域的投影图像，投影图像中至少具有一组标记物；提取并识别投影图像中的标记物信息并与预存储的所有标记物的成像式样的一组相匹配以使投影图像中的标记物与标记带上的标记物彼此对应；计算标记物的位置；以及根据所述标记物的位置信息获得所述活动区域的活动曲线。由于各组标记物被配置的被计算机断层扫描的成像式样各不相同，从而较好的表征不同时刻扫描标记带的位置，根据标记物的位置从而获得活动区域的活动曲线，提高了计算结果的精准度，简化了医生的操作流程，加快了运算速度，降低了成本。

摘要： 本发明公开了一种DCT实现方法，包括以下步骤：1、将M×M图像数据块中的数据串行输入至M个寄存器中；2、寄存器将数据输出至乘法模块，与乘法模块中保存的常系数矩阵进行乘法运算并将结果送至加法模块；3、加法模块对数据求和输出；4、并以M×M矩阵的形式逐行或者逐列存储到存储模块中，形成M×M的数据块，完成一维DCT运算；5、将存储模块中的数据逐列或者逐行输入到另外M个寄存器中，重复执行步骤2、3的过程，完成二维DCT运算。本发明同时公开了一种DCT实现电路，包括一维运算电路和二维运算电路，均采用串行运算的方式，运算速度快，不用串并转换，具有较强的抗干扰能力和中断恢复功能。

摘要： 本发明涉及一种基于DCT的图像特征编码方法，该方法包括以下步骤：1)在边缘端，提取卷积神经网络的中间卷积层特征；2)对提取到的特征按通道顺序平铺，并对其作离散余弦变换；3)对离散余弦变换后的特征作K‑means聚类量化，得到索引和编码本；4)对索引和编码本作算术编码得到比特流并发送到云端；5)在云端，将编码后的索引和编码本进行解码、反量化、反离散余弦变换和通道化，得到恢复后的特征向量。与现有技术相比，本发明具有有效减小特征量、提高传输处理速度等优点。

摘要： 本发明公开了一种DCT车型制动停车工况离合器扭矩控制方法、系统及车辆，包括：步骤1：获取当前车辆运行参数；步骤2：根据车辆运行参数，判断是否满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件；步骤3：在车辆满足制动停车工况离合器扭矩控制功能触发条件时，执行制动停车工况离合器扭矩控制功能；步骤4：车辆完全停止，进入怠速工况。本发明解决了DCT车型制动停车怠速D挡工况离合器传递扭矩过大而导致的怠速噪声大问题，且同时保证车辆具有良好的起步响应。

摘要： 一种用于DCT升档过程的转速控制方法，包括以下步骤：1)设置转速控制时间参考值，发动机转速目标变化率的斜率预设值；2)判断DCT的当前挡位是否小于目标挡位；3)计算DCT升档过程的不断变化的发动机转速目标变化率；4)计算各段控制过程的离合器与发动机目标总扭矩S1、S2、S3；5)计算离合器当前挡位目标扭矩与离合器目标挡位目标扭矩；6)根据步骤5)得到的当前挡位离合器目标扭矩与目标挡位离合器目标扭矩，输出扭矩到当前挡位与目标挡位对应的离合器。

摘要： 本发明公开了一种DCT动力升档自适应控制方法，包括：获取变速器油温阈值范围；实时读取TCU存储的各扭矩区间的扭矩补偿值；实时计算转速差和转速相对变化速率；进入扭矩补偿自适应控制；动力升档执行过程中，实时判断转速相对变化速率与转速差的分段值的大小关系；否则进入慢速自适应控制；对慢速自适应扭矩补偿值进行分段处理；计算离合器目标扭矩时叠加自适应补偿扭矩值。本发明在动力升档扭矩切换过程中，通过计算发动机转速与当前运行输入轴转速的转速差和转速相对变化速率，在不同转速差和转速相对变化速率范围，使用快速及慢速两种自适应控制方法。本发明能有效减弱因PT自适应不准确导致的动力升档顿挫一致性问题。