DC／DC转换器

摘要： 三、DC/DC转换器电机电子装置中的DC/DC转换器操作模式包括:备用(组件故障、短路、电力电子装置闭合)、降压模式(能量传送至低压侧,转换器调整低压侧的电压)、高压链路电容器放电(联锁故障,事故,控制要求)。DC/DC转换器的操作原理如图11所示。

摘要： 传统的修调方案是通过改变电阻反馈网络的反馈系数来对系统的输出电压进行修调,这种针对于特定输出电压下的反馈电阻修调的方法无法保证配置不同输出电压时的精度.针对上述问题,本文通过分析环路的工作特点,从固定工作点的误差放大器入手,提出基于动态修调误差放大器电流的高精度Buck-Boost转换器设计方法.基于0.18μm BCD工艺对提出的方法进行了具体电路设计与物理实现验证.结果表明,修调电流可以将输出电压±40 mV的输出电压误差降低到±1.83 mV,输出电压精度可以达到0.0457%;在输出电压误差满足≤5 mV时,满修调时可实现最大误差62.83 mV的修调.相较于传统结构,修调电压的精度受PVT变化影响较小,极大地改善了系统的输出精度,该方法已在一款Buck-Boost型转换器中得到成功应用.

摘要： 元器件数量更少,运行更稳定,有助于减少电源电路的设计工时全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)确立了一种新电源技术“QuiCurTM”,可改善包括DC/DC转换器IC在内的各种电源IC的负载响应特性*1(以下称为“响应性能”,指后级电路工作时的响应速度和电压稳定性)。近年来,在各种应用领域,数字化进程都在加速,随着所安装的电子元器件数量的增加,应用产品的设计工时也增加了。

摘要： Rohm公司的BM2P060MF是采用PWM方法隔离反激转换器,输出功率40W24V.用于AC/DC的PWM型DC/DC转换器为包括电源插座在内的所有产品提供了最佳的系统.该器件支持隔离电源,使得各种低功耗电转换器设计变得更简单.由于采用了开关MOSFET和外接电流检测电阻,在电源设计中实现了高度灵活性.器件因为具有AC低压保护功能和X电容放电功能,使得工作频率降低,最小化ON电宽度调整和轻负载时的突发操作,因此得到高效率电源.

摘要： 元器件数量更少,运行更稳定,有助于减少电源电路的设计工时全球知名半导体制造商ROHM(总部位于日本京都市)确立了一种新电源技术“QuiCurTM”,可改善包括DC/DC转换器IC在内的各种电源IC的负载响应特性*1(以下称为“响应性能”,指后级电路工作时的响应速度和电压稳定性)。近年来,在各种应用领域,数字化进程都在加速,随着所安装的电子元器件数量的增加,应用产品的设计工时也增加了。

摘要： 维修人员在日常工作中,常会与一些新奇故障不期而遇。这些故障时而令人感到异常棘手,时而让人兴奋不已,它们在考验人的同时,也让其技术水平得到提高。如果人们能养成一种习惯,及时记录下故障的一些重要信息,就能为今后的工作带来极大便利。笔者结合自己工作中遇到的实际问题,通过对故障现象、特点和形成机理的深入剖析,旨在总结出一些即符合本人特点,又能行之有效的诊断方法。笔者以为这不失为一条提高技术的途径,希望通过自己的这些切身体会来与大家分享汽车故障诊断的思路。

摘要： 为了研究质子交换膜燃料电池(PEMFC)发电系统的电气特性,建立了PEMFC与DC-DC联合模型。首先,综合利用最小二乘法与粒子群优化算法对燃料电池动态模型进行参数估计,得到了与实际设备运行状态相符的模型;然后,使用Simpower建模方法对DC-DC转换器进行建模;最后,将燃料电池模型与DC-DC转换器结合进行仿真。仿真结果表明:该模型不仅较好地模拟了燃料电池的运行状态,还能够对燃料电池的输出电压进行良好的降压转化,在面对电压变化的情况下仍然能够保证其稳定输出。

摘要： 当今,各类电子产品已经走入人们生活的方方面面,对社会发展产生了深刻的影响,同时出于安全性和可靠性等方面的考虑,人们对于电子产品电源系统模块的性能要求越来越高。首先介绍了DC-DC隔离电源模块的主要特点,包括高隔离标准、高可靠性和良好的性能;其次分析了变压器磁耦合式隔离、光电耦合式隔离及电容式隔离技术的工作原理,阐述了单端式和双端式DC-DC隔离电源转换器的结构及设计原理;最后说明了DC-DC隔离电源模块技术发展趋势。

摘要： 为控制车载低压电器供电电池双向DC-DC转换器的电感器电流,精确调整PWM波占空比,以使低压电池随时准备为高压电池组充电,从而为汽车起动提供能量,实现能源的高效利用。采用非隔离DC-DC转换器实现能量的双向输入输出,将其电感器上导通电流作为PWM控制对象。基于Levant微分器对输入到系统中的方波信号进行过渡控制,实现输入信号的平滑过渡和控制信号过渡时间。基于MATLAB Simulink仿真环境和PI算法搭建PWM电流控制双向DC-DC转换器模型。通过仿真模拟获得较好的PI参数,得出二极管控制电流和低压电池组电压变化情况,结果表明:转换器能够很好地实现能量的双向传递,输入信号实现了平滑过渡。为车载低压电器双向DC-DC转换电感电流精确控制提供了参考。

摘要： 意法半导体最新电源模块简化SiC逆变器设计意法半导体发布了两款采用主流配置的内置1200 V碳化硅(SiC)MOSFET的STPOWER电源模块。两款模块都采用意法半导体的ACEPACK 2封装技术,功率密度高,安装简便。第一款模块A2F12M12W2-F1是一个四组模块,可为DC/DC转换器等电路提供方便紧凑的全桥功率变换解决方案。第二款模块A2U12M12W2-F2采用三电平T型逆变拓扑,导通能效和开关能效均很出色,输出电压质量稳定。

摘要： 分析了高输入电压DC/DC转换器的工作原理。对于宇航应用，通过实验评估了DC/DC转换器的单粒子瞬变和单粒子功能失效。结果表明，高电压总线DC/DC转换器用的功率MOSFET需要引起的单粒子效应的特别关注。

摘要： 分析了高输入电压DC/DC转换器的工作原理。对于宇航应用，通过实验评估了DC/DC转换器的单粒子瞬变和单粒子功能失效。结果表明，高电压总线DC/DC转换器用的功率MOSFET需要引起的单粒子效应的特别关注。

摘要： 分析了高输入电压DC/DC转换器的工作原理。对于宇航应用，通过实验评估了DC/DC转换器的单粒子瞬变和单粒子功能失效。结果表明，高电压总线DC/DC转换器用的功率MOSFET需要引起的单粒子效应的特别关注。

摘要： 分析了高输入电压DC/DC转换器的工作原理。对于宇航应用，通过实验评估了DC/DC转换器的单粒子瞬变和单粒子功能失效。结果表明，高电压总线DC/DC转换器用的功率MOSFET需要引起的单粒子效应的特别关注。

摘要： 本研究目的在於研製一自行車電力管理系統，電力來源主要是透過建構於自行車前輪的發電花鼓以及鋰離子電池進行系統供電。系统負載以自行車車燈、USB(Universal SerialBus)介面充電器、MMC(Multi Media Card)卡記錄裝置、繪圖型液晶顯示模組和心率表為例。在寬廣的電流負载範圍之間(10mA至6000A)，根據不同使用情境判断並自動切換至各種電源管理機制。另一方面建西藥構同步昇壓、降壓電路。引入電力管理機制，利用省電型單晶片切换工作模式使其達到最大轉換效率，確保有限的電力供應下有最大利用。系統架横採用德州儀器(Texas InStrument)生產之MSP430省電單晶片來寅現控制法則。輸入電壓Vrms＝4~22V之交流電源，兩纽直流電壓輸出V01=3.3V、V02’5V.昇壓轉换器重载效率92％(Vin＝4.5V，Vout＝5V，I out＝600mA)輕載效率可達70％(Vin＝5V，Vout＝3.3V， I out＝100A) 自行車停駛狀態可供應系統滿载運作一小時之久.並在發電機不同轉速下供應ECG心跳表做信號干擾的比較分析，為系统供應電力及功能進行驗證。

摘要： 本研究目的在於研製一自行車電力管理系統，電力來源主要是透過建構於自行車前輪的發電花鼓以及鋰離子電池進行系統供電。系统負載以自行車車燈、USB(Universal SerialBus)介面充電器、MMC(Multi Media Card)卡記錄裝置、繪圖型液晶顯示模組和心率表為例。在寬廣的電流負载範圍之間(10mA至6000A)，根據不同使用情境判断並自動切換至各種電源管理機制。另一方面建西藥構同步昇壓、降壓電路。引入電力管理機制，利用省電型單晶片切换工作模式使其達到最大轉換效率，確保有限的電力供應下有最大利用。系統架横採用德州儀器(Texas InStrument)生產之MSP430省電單晶片來寅現控制法則。輸入電壓Vrms＝4~22V之交流電源，兩纽直流電壓輸出V01=3.3V、V02’5V.昇壓轉换器重载效率92％(Vin＝4.5V，Vout＝5V，I out＝600mA)輕載效率可達70％(Vin＝5V，Vout＝3.3V， I out＝100A) 自行車停駛狀態可供應系統滿载運作一小時之久.並在發電機不同轉速下供應ECG心跳表做信號干擾的比較分析，為系统供應電力及功能進行驗證。

摘要： 本研究目的在於研製一自行車電力管理系統，電力來源主要是透過建構於自行車前輪的發電花鼓以及鋰離子電池進行系統供電。系统負載以自行車車燈、USB(Universal SerialBus)介面充電器、MMC(Multi Media Card)卡記錄裝置、繪圖型液晶顯示模組和心率表為例。在寬廣的電流負载範圍之間(10mA至6000A)，根據不同使用情境判断並自動切換至各種電源管理機制。另一方面建西藥構同步昇壓、降壓電路。引入電力管理機制，利用省電型單晶片切换工作模式使其達到最大轉換效率，確保有限的電力供應下有最大利用。系統架横採用德州儀器(Texas InStrument)生產之MSP430省電單晶片來寅現控制法則。輸入電壓Vrms＝4~22V之交流電源，兩纽直流電壓輸出V01=3.3V、V02’5V.昇壓轉换器重载效率92％(Vin＝4.5V，Vout＝5V，I out＝600mA)輕載效率可達70％(Vin＝5V，Vout＝3.3V， I out＝100A) 自行車停駛狀態可供應系統滿载運作一小時之久.並在發電機不同轉速下供應ECG心跳表做信號干擾的比較分析，為系统供應電力及功能進行驗證。

摘要： 针对现有DC-DC转换器通常采用传统的PID控制算法难以获得最优控制性能的问题，本文提出一种基于遗传算法的PID控制算法。首先建立串级反馈闭环控制系统，以电流反馈作为内环，电压反馈为外环；然后在此基础上，采用遗传算法对PID参数进行寻优，设计基于遗传算法的PID控制器，作为电压外环控制器，而内环采用PI控制算法实现电流反馈控制；仿真和实验结果表明所提出的控制算法不依赖于电路的精确数学模型，使用可靠、精度高，具有较强的鲁棒性。

摘要： 针对现有DC-DC转换器通常采用传统的PID控制算法难以获得最优控制性能的问题，本文提出一种基于遗传算法的PID控制算法。首先建立串级反馈闭环控制系统，以电流反馈作为内环，电压反馈为外环；然后在此基础上，采用遗传算法对PID参数进行寻优，设计基于遗传算法的PID控制器，作为电压外环控制器，而内环采用PI控制算法实现电流反馈控制；仿真和实验结果表明所提出的控制算法不依赖于电路的精确数学模型，使用可靠、精度高，具有较强的鲁棒性。

摘要： 针对现有DC-DC转换器通常采用传统的PID控制算法难以获得最优控制性能的问题，本文提出一种基于遗传算法的PID控制算法。首先建立串级反馈闭环控制系统，以电流反馈作为内环，电压反馈为外环；然后在此基础上，采用遗传算法对PID参数进行寻优，设计基于遗传算法的PID控制器，作为电压外环控制器，而内环采用PI控制算法实现电流反馈控制；仿真和实验结果表明所提出的控制算法不依赖于电路的精确数学模型，使用可靠、精度高，具有较强的鲁棒性。

摘要： 本申请的DCDC转换器、电子设备及DCDC转换器的软启动方法使用采样电压来调整脉宽调制信号的占空比，从而调节所述PMOS功率管和NMOS功率管的导通时长，使所述电感电流在减小和增大之间切换。并且，通过设置合适的预设电压和预设时长，可以让所述电感电流从一个较低的初始点开始增大，并且限制所述电感电流在一个周期内的增大时长，防止输出较大的电感电流至外接负载，造成外接负载的毁损。

摘要： 本发明提供了一种DCDC转换器的成型装置、成型工艺及DCDC转换器，所述成型装置包括：下模，所述下模包括有支撑板，所述支撑板一表面上设置有多个置入槽；多个定位柱，逐个匹配的设置在所述多个置入槽中，所述定位柱的一端连接在所述置入槽中；上模，所述上模上设置有多个和所述多个置入槽对应的凹槽和空腔，所述凹槽的底部设置有通孔，所述凹槽的一侧壁上设置有开口，所述开口将所述空腔和所述凹槽连通；其中，所述定位柱的另一端插入所述通孔内，所述下模置入槽的顶部端面和所述上模中凹槽底部外侧端面抵靠在一起，所述定位柱填满所述通孔，所述转换器不具有金属外壳，整体体积小、成本低。

摘要： 本发明公开了一种DCDC转换器控制方法及装置、DCDC转换器，所述方法包括：采集DCDC转换器输入电流实际值；确定DCDC转换器输入电流目标值；对所述DCDC转换器输入电流实际值、所述DCDC转换器输入电流目标值进行PID控制运算，获得第一PID控制量；通过所述第一PID控制量控制所述DCDC转换器包括的开关元件占空比。本发明通过引进PID闭环控制，能够有效防止DCDC转换器输出电压过冲异常。

摘要： 本发明提供了一种DCDC转换器的成型装置、成型工艺及DCDC转换器，所述成型装置包括：下模，所述下模包括有支撑板，所述支撑板一表面上设置有多个置入槽；多个定位柱，逐个匹配的设置在所述多个置入槽中，所述定位柱的一端连接在所述置入槽中；上模，所述上模上设置有多个和所述多个置入槽对应的凹槽和空腔，所述凹槽的底部设置有通孔，所述凹槽的一侧壁上设置有开口，所述开口将所述空腔和所述凹槽连通；其中，所述定位柱的另一端插入所述通孔内，所述下模置入槽的顶部端面和所述上模中凹槽底部外侧端面抵靠在一起，所述定位柱填满所述通孔，所述转换器不具有金属外壳，整体体积小、成本低。

摘要： 本申请的DCDC转换器、电子设备及DCDC转换器的软启动方法使用采样电压来调整脉宽调制信号的占空比，从而调节所述PMOS功率管和NMOS功率管的导通时长，使所述电感电流在减小和增大之间切换。并且，通过设置合适的预设电压和预设时长，可以让所述电感电流从一个较低的初始点开始增大，并且限制所述电感电流在一个周期内的增大时长，防止输出较大的电感电流至外接负载，造成外接负载的毁损。

摘要： 本发明提供一种搭载于车辆的DCDC转换器的控制装置，其中，DCDC转换器包括双向DCDC转换器以及单向DCDC转换器，双向DCDC转换器连接在与第一电池连接的预充电用电容器和不同于该第一电池的第二电池之间，能够进行双向输出，单向DCDC转换器与双向DCDC转换器并联连接并能够向第二电池侧单向输出，在车辆启动时，DCDC转换器的控制装置使双向DCDC转换器工作，开始利用第二电池的电力对电容器的预充电，在双向DCDC转换器开始工作之后使单向DCDC转换器开始工作。

摘要： 本发明公开了一种DCDC转换器控制方法及装置、DCDC转换器，所述方法包括：采集DCDC转换器输入电流实际值；确定DCDC转换器输入电流目标值；对所述DCDC转换器输入电流实际值、所述DCDC转换器输入电流目标值进行PID控制运算，获得第一PID控制量；通过所述第一PID控制量控制所述DCDC转换器包括的开关元件占空比。本发明通过引进PID闭环控制，能够有效防止DCDC转换器输出电压过冲异常。

摘要： 差分PWM调制器及基于该调制器的电流模DCDC转换器，为了解决传统单端调制器不适用于利用片外电阻检测输出电流的电流模DCDC转换器的问题。本发明的差分PWM调制器包括：单端控制电压与共模电压的差模电压经过增益级A1放大，反馈电流的差分电压经过增益级A2放大，经增益级A1和增益级A2放大后的输入比较器进行比较，产生PWM调制输出，第一反馈电压CS与第二反馈电压V

摘要： 本实用新型涉及DCDC电源转换器技术领域，公开一种DCDC电源转换器的接插件及DCDC电源转换器。接插件用于连接DCDC电源转换器外部的功率线束和内部的印刷电路板，其中DCDC电源转换器的接插件包括第一接插头和第二接插头，第一接插头设置有第一功率端子，第一功率端子的第一端连接于外部的功率线束；第二接插头设置有第二功率端子，第一功率端子的第二端与第二功率端子固定且电性连接，第一功率端子通过第二功率端子电性连接于印刷电路板。本实用新型减少DCDC电源转换器的接插件内端子的体积，简化模具结构，每个接插头的内部端子体积减小，产品设计简单，简化模具结构；两个独立的接插头，体积较小，铜排上的塑料包裹面积小，不容易开裂产生泄漏。

摘要： 差分PWM调制器及基于该调制器的电流模DCDC转换器，为了解决传统单端调制器不适用于利用片外电阻检测输出电流的电流模DCDC转换器的问题。本实用新型的差分PWM调制器包括：单端控制电压与共模电压的差模电压经过增益级A1放大，反馈电流的差分电压经过增益级A2放大，经增益级A1和增益级A2放大后的输入比较器进行比较，产生PWM调制输出，第一反馈电压CS与第二反馈电压V