乘车

摘要： 为期40天的2022年春运于2月25日落下帷幕。冬(春)季也是市民乘车出行高峰,外出乘坐公交车的市民也日渐增长,学生流、探亲流、购物流、务工流相互叠加,加之新冠肺炎疫情防控工作任务繁重,合肥公交集团春运工作面临着各种考验。

摘要： 瑞士铁路的联票上有6个小方格,每次乘车前,你都要将票插进一个橘黄色的打卡机,这台机器会在其中一个格子里打印出你乘车的日期和时间,并在车票的左侧打出一个小小的缺口。一旦6个小方格都印上了日期和时间,这张票就作废了。想象一下,假如你有一张"读书票",票面上有50个小方格,操作方法相同:每次读一本书前,你都要用掉一个小方格。但与车票不同的是,你一生只能有一张"读书票",不能再买,一旦这张票用完了,你就不能再翻开任何一本书了。

摘要： 河南省郑州市的一座快速公交站台中,一位头戴黄色安全帽、身穿蓝色工作服的中年男子坐在站台椅子上等车。一辆公交车来了,男子立即起身去乘车,刚跑出去几步,似乎又想起了什么,只见他迅速返回到刚才的座椅前。有人以为他遗落了什么,却见他急匆匆地从口袋里掏出一只白色手套,在刚才坐过的地方认真擦拭开来。待他再去乘车时,公交车已走远了,他只得站着等下一班公交车。

摘要： 人性化程度的不断提升是高铁乘车空间发展的必然趋势。新技术和新时代催生用户新的需求,人性化在建设高铁乘车空间、改善用户体验、打造国际化动车组方面,将起到愈加重要的作用。

摘要： “老年人最喜欢查附近的公园在哪里、怎么就医、怎么乘车等,我们设计专区时就要优先突出这些高频事项。”——山东省日照市大数据发展局副局长周彬彬作为山东省率先探索打造“老年专区”的政务APP,“爱山东日照通”APP专供老年人使用的“长者专区”,界面简洁清爽,字号加大,一行只铺陈两个功能选项,屏幕划到底部,呈现的功能也只有乘车、预约挂号、电子就诊卡等10个。

摘要： 每当乘坐公交车或地铁时,我们都会看到车上有横杆式或吊环式的把手,供站立着的乘客抓握以保证安全。那你知道这种供乘车人抓握的把手竟然古已有之,有的把手还极为精美吗?不过当年它的名字不叫把手,而叫作“较”。由于通过“较”的材质和装饰,人们能辨别乘车人的身份和地位,所以就有了“计较”之说。那么古代的较安装在车的什么地方?它又长什么样呢?为了弄清这些问题,咱们还是先了解一下古代的车吧。

摘要： 中国面临人口老龄化的问题,通过数据预测,2050年中国老龄人口可能会达到总人口的1/3。随着老龄化的严重,现代科技在有关于老年人活动和生活建设方面也需要作出一些特别的改善规划。对此,研究应包括根据老人在智能手机的应用现状分析,论证老人在新型乘车App的未来使用趋向,即应该通过老年人乘车App应用现状改善方案的分析来研究、创建新型老年人乘车App的对策。如现有的“滴滴出行”等软件,都建立了系统化的软件平台,这让人们改变了对最开始的“小黑车”的危险印象,但这些软件针对的人群都是普遍较为年轻,或是可以适应现在科技的人群。近年来,虽然作为针对老年人的乘车软件也有出现,奈何都无法快速普及并走进生活。

摘要： 据北京市国资委官网消息,目前,北京地铁公司积极推进京津冀轨道交通"一码通行",力争在明年实现乘车二维码互联互通。北京地铁公司表示,在"一码通行"的基础上,推进研究北京、天津和石家庄三地轨道交通应用互联网技术实现乘车二维码互联互通,力争2021年内全部实施。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备乘车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。乘车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上车的第二用户，计算至少包括第一用户和第二用户的用户上车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 本发明公开了一种乘车码乘车管理系统，所述乘车码乘车管理系统包括乘车码申请装置、乘车码生成装置、乘车码接收展示装置和乘车码验证装置；所述乘车码申请装置安装在自动售票机上，用以提供给用户进行乘车码购票请求并将乘车码购票请求对应的购票信息和支付信息发送给乘车码生成装置；所述乘车码生成装置，用于根据购票信息和支付信息生成乘车码并将乘车码发送给乘车码接收展示装置；乘车码接收展示装置安装在用户终端上，用以接收乘车码并将乘车码展示给乘车码验证装置；乘车码验证装置安装在自动检票机上，用以验证乘车码接收展示装置展示的乘车码。采用本发明可以提高实体票向乘车码的转化率，实现乘车码的推广，节约资源。

摘要： 乘车位置计算方法、乘车位置计算装置以及乘车位置计算系统基于车辆信息来识别车辆的停车位置，基于停车位置处的、车辆的停车时间或车辆的乘车事件的发生，来判定停车位置是否适于乘车，并将被判定为适于乘车的停车位置作为车辆调度服务中的乘车位置进行存储。

摘要： 用于在多模态运输网络(MTN)中将早乘车者(ER)和晚乘车者(LR)调度给交通工具的系统和方法。所存储的指令在被执行时使得处理器执行预测有限场景集合的动作，各个场景具有预测LR(FLR)行程请求的可能集合。基于到达目的地的期望时间来为各个场景迭代地生成ER组和FLR组。在各个场景中为各个ER和FLR组指派通勤交通工具(CV)。为各个ER和FLR组迭代地确定指派了该ER和FLR组的对应CV中的开车时间和到达目的地的时间。继续迭代，直至来自各个场景的ER和FLR的联合时间表使目标函数最小化。用公式表示指派信息并且将该指派信息发送至ER和所指派的CV。

摘要： 车辆调度系统(1)根据用户的请求使车辆向规定地点移动。车辆调度系统(1)具备乘车地点决定装置(100)、控制装置(200)以及用户终端装置(300)。乘车地点决定装置(100)的处理器(10)在包括与第一用户相关联的地点的规定范围内确定预测要上车的第二用户，计算至少包括第一用户和第二用户的用户上车的共同地点来作为规定地点。

摘要： 实施方式的合乘车辆用需求预测装置具有预约预测次数取得部。预约预测次数取得部使用具有通过将预约数据、移动数据和上下车要因数据作为输入数据进行机器学习而得到的神经网络的模型，按每个规定的期间取得预约预测次数，该预约数据表示合乘车辆的预约成立时的预约状况，该移动数据表示在合乘车辆的运行当天终端用户实际上下车的区域，该上下车要因数据包含能够成为合乘车辆的运行当天的终端用户的上下车的发生要因的数据，该预约预测次数相当于规定的多个区域中的作为合乘车辆的上下车预约而在未来能够成立的预约次数。

摘要： 具体说明了一种用于增加共乘车辆10中乘客的安全感的方法，该方法包含获取乘客的感觉参数的值(SI)、评估所获取的值以便确定感觉变化的发生(SII)以及当感觉变化发生时实施活动7(SIII)。此外，具体说明了一种用于增加共乘车辆10中乘客的安全感的装置、一种共乘车辆10以及一种计算机程序产品。

摘要： 本发明提供一种乘车许可判断装置以及乘车许可判断方法。乘车许可判断装置(1)具有控制器(20)，该控制器(20)利用在车辆搭载的传感器(10)，至少对在车辆行驶过程中在车辆的周围存在的人的规定动作进行检测。控制器(20)在车辆行驶过程中检测到人的规定动作的情况下，确定车辆的停车地点，控制车辆以使车辆停止在确定的停车地点，在使车辆在停车地点停止后，在识别出车辆在行驶过程中检测到的人的情况下，对在车辆搭载的规定设备进行控制，以使该人可乘坐车辆。

摘要： 本发明公开了一种乘车方法和乘车系统。其中，所述乘车方法用于乘车系统，所述乘车系统包括智能分析设备和电动人行通道；所述方法包括：通过所述智能分析设备检测乘客信息；其中，所述乘客信息包括乘客人数和乘客乘车状态；根据所述乘客信息，控制所述电动人行通道移动，以带动所述电动人行通道上的乘客移动。本发明实施例的技术方案，通过控制电动人行通道的移动可以带动需要下车的乘客往车门处移动，不需要下车的乘客向车厢后部移动，以方便乘客上下车，实现了车内乘客的均衡分布，提高了车内空间的利用率。

摘要： 本发明提供了一种基于乘车联名卡的乘车折扣处理系统及方法，可用于分布式技术领域，该系统包括：手机银行APP，用于在接收到用户发起的乘车刷卡请求后，转发至行业方；接收扣款结果；行业方，用于在接收到乘车刷卡请求时，判断乘车刷卡请求中的用户唯一标识是否添加有联名卡标记，若是，生成该用户的优惠折扣数据，根据该用户的优惠折扣数据和用户唯一标识，生成订单扣款请求，并通过银联发送至银行后台系统；银行后台系统，用于在接收到订单扣款请求时，对用户的签约的银行卡进行扣款，将扣款结果反馈至手机银行APP。本发明可以基于乘车联名卡实现乘车折扣处理，应用方便。