节油降耗

摘要： 当前,拖轮动力的能源形式仍以燃油为主,燃油成本也在拖轮运行总成本中占据相当大的比重,无论是为了企业降本增效,还是基于节能减排的环保要求,如何有效地降低拖轮燃油消耗,是企业管理的一项重要内容.本文结合黄骅港煤炭港区拖轮设备及作业条件,通过研究设计油耗监控系统,采集所需拖轮运行数据,建立一种油耗数据分析与单船节油考核的方法,并提出拖轮节油降耗措施,为港口拖轮企业管理提供借鉴.

摘要： 2018年,中石化启动《绿色企业行动计划》鼓励和引导全员共同参与绿色企业创建,提出到2023年建成清洁、高效、低碳、循环的绿色企业.这就要求驾驶员要树立节能与环保意识,学习和掌握节能驾驶知识,提高节能驾驶技能,减少汽车燃油消耗和废气排放污染.

摘要： 4月30日,盐城市第十届劳动模范命名表扬大会在市行政中心举行,隆重表彰全市各行各业、各条战线涌现出的劳动模范,会上宣读了《市委、市政府关于命名表扬盐城市劳动模范的决定》,盐城公交55路线驾驶员刘之祯被授予“盐城市劳动模范”荣誉称号。刘之祯在工作中一直兢兢业业,刻苦钻研,在长期的驾驶工作中摸索出一套“节油降耗”行车经验,是公司爱岗敬业的模范代表。

摘要： 华电镇雄发电有限公司2×600MW超临界燃煤机组锅炉采用哈尔滨锅炉厂引进英国斗山巴伯科克技术共同开发制造的HG1900/25.4-WM10型超临界参数变压直流炉,单炉膛,一次再热,固态排渣,平衡通风,露天布置,全钢构架,全悬吊管结构,∏型布置,"W"火焰锅炉.1号、2号锅炉均是由英巴技术生产的世界首批"W火焰"超临界变压直流锅炉.镇雄电厂1号、2号机组启动用油量大,为达到公司降本增效,节油降耗的目的,在1号、2号机组冷态、温态启动过程中,进行了多次试验,成功的降低了温态启动油耗,有效提高了机组经济性.

摘要： 内燃机以其热效率高、结构紧凑,机动性强,运行维护简便的优点著称于世.一百多年以来,内燃机的巨大生命力经久不衰.目前世界上内燃机的拥有量大大超过了任何其它的热力发动机,在国民经济中占有相当重要的地位.现代内燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的最重要的热能机械.本文主要对内燃机车节油降耗进行分析.

摘要： 影响机车燃油消耗的因素主要有列车运行编排的因素,机车自身质量状态完好情况的因素,操纵方面的因素,燃油品质以及线路质量方面的因素,通过以上的原因分析与对策研究,综合来看,只要采取的对策适当,那么降低机车燃油消耗并维持在较低水平是没有任何问题的.鉴于此,本文主要分析内燃机车节油降耗途径.

摘要： 现如今的低碳环保已经不是一个口号,而是逐渐成为一个企业是否还能继续发展下去的评估标准.火电厂若想在节能减排这场战役中占据一席之地,就要重视锅炉的节油降耗问题.本文从火电厂目前锅炉耗能存在的问题和应该如何改进几方面进行了探讨.

摘要： 柴油机节能技术的核心是提高柴油机的燃烧效率,即组织好柴油机的进排气过程、喷油过程、燃烧过程、减少各种损失.目前,已投入使用的柴油机节能技术,主要有可变进气技术、中冷涡轮增压技术、柴油机负压节油技术、金属清洗剂技术、检测与调整技术、净化柴油技术、净化进气技术、改善燃烧结构、减少附件损失等.

摘要： 柴油机节能技术的核心是提高柴油机的燃烧效率,即组织好柴油机的进排气过程、喷油过程、燃烧过程、减少各种损失.目前,已投入使用的柴油机节能技术主要有可变进气技术、中冷涡轮增压技术、柴油机负压节油技术、金属清洗剂技术、检测与调整技术、净化柴油技术、净化进气技术、改善燃烧结构、减少附件损失等.

摘要： 为节油降耗,降低运营成本,某电厂1、2号锅炉采用新型、清洁的等离子无油点火技术,锅炉未设置燃油系统.在1号炉冲管时采用等离子点火装置进行点火和锅炉低负荷助燃,未使用一滴燃油,而国内的同类型机组冲管阶段如采用燃油点火和助燃,需消耗几千吨的0号柴油,抵对等离子点火系统多消耗的电量和除盐水,仅锅炉冲管阶段就能产生很大经济效益.

摘要： 在国家开展节能降耗时期，火电厂如何降耗增益？锅炉节油将存在着的巨大潜力。机组的一次启动往往是耗油较大的，尤其是大型火电机组，因此机组启动就成了节油降耗的关键。本文就某大型火力发电厂2*600MW机组由最初的一次机组冷态启动耗油150吨左右，经过几年的大胆探索和创新，从设备改造（增设汽机预暖系统、小油枪及双强燃烧器改造）和启动优化（投炉底加热将炉水加热至100°C以上、提前投入汽机预暖将汽缸温度预暖至250°C以上、提前投粉等）谈谈火电机组启动如何节油降耗。该火电厂通过不断摸索，经过设备改造和机组启动优化，将机组冷态启动耗油降至80吨左右，节油近50%，取得可观的经济效益和社会效益。

摘要： 南钢在不断扩大生产规模，做精做强，成为国内一流国际先进的板材生产基地的同时，也同时注重低碳环保绿色的生产理念。内燃机车节的燃油油耗占我铁运公司全年生产成本支出的大项，节油降耗工作不仅是公司领导关注的重点，也是我段最重要的日常工作。本文从机车操纵、整备、检查、保养，机车调车作业计划，方面分析影响内燃机车燃油消耗率的因素，提出实现节油降耗的途径。

摘要： 随着国民经济的发展,低碳、节能降耗工作越来越受到重视,火电厂锅炉是耗油大户,节油工作存在着的巨大潜力,锅炉启动和停止,是节油的关键,本文以实例对锅炉启停过程如何节油进行了针对性的分析,火电厂用油的主要原因是锅炉启停，目前有很多节油新技术的利用，如微油点火、等离子点火等，这些技术的利用，可进一步大量减少锅炉启停用油，以采用微油点火技术为例，淮阴电厂在2010年6月增加了微油点火装置后，冷态启动过程仅用油9.4t。因此，为响应低碳经济要求，各电厂在做好运行调整的同时，应积极进行持改，利用新的技术、设备进一步节油降耗。

摘要： 本文简要分析了水路运输温室气体减排的内涵，其实质就是船舶节油降耗，同时提出了减排工作应遵循的5项基本原则。在此基础上，本文较为系统地提出了我国水路运输温室气体减排的对策，主要包括调整优化船舶运力结构、提高船舶运输组织管理水平、开发和采用船舶节能减排新技术、降低航速、使用低含硫燃料和研发推广替代能源、制定船舶燃料消耗量限值标准、推进内河船型标准化、建立健全行业节能减排统计监测考核体系等。

摘要： 本文详细介绍了微油点火系统的技术原理、系统构成、控制方法、调试过程，为220t/h四角喷燃锅炉的节油降耗提供了较好的手段。

摘要： 文章从优化工艺、节能降耗的角度出发,提出了加热炉存在的问题,从加热炉结构及操作等方面进行了分析和讨论,并制定了详细的改造方案,总结了节能技术在轧钢加热炉上所取得的节油降耗的效果.

摘要： 本公开的ACE重卡节油系统基于双电机的混联动力总成系统架构、特别是电功率分流器，可以在不增加任何新硬件设备的条件下，通过软件定义或远程迭代更新来动态地调控各个车载动力子系统之间百千瓦级的机械或电力功率流的传递路径、方向和幅度，灵活创建车辆纵向行驶控制及机电能量管理新功能或及时改善现有功能，实现SAE L1级自动驾驶功能，从而能够同时优化整车动力性、油耗、污染物排放和主动安全性，使ACE重卡运行实际节能减排效果与车辆发动机的性能和司机的驾驶水平都基本解耦。利用云端与车端协同的节油数据集结合机器学习节油算法，节油系统在车辆生命周期内具备自动学习和自主进化的能力，能持续优化车辆的节能减排。

摘要： 本发明提出了一种节油接头及节油器，涉及汽车节油技术领域。该节油接头包括接头本体、磁片组件和滤网组件。接头本体具有容置腔室，滤网组件嵌设于容置腔室内，且将容置腔室隔断形成第一容置腔和第二容置腔。磁片组件包括磁片本体和夹体层，夹体层设置于第二容置腔内，且和第二容置腔相互配合形成容纳磁片本体的磁片容置腔，磁片本体嵌设于磁片容置腔中。磁片本体和夹体层均具有缺口，缺口相互对应且互相配合。该节油接头通过在容置腔室内设置磁片组件和过滤组件，将燃油过滤并磁化，降低油滴直径，提高燃油效率，降低烟气排放，起到节能减排的效果。节油器包括上述节油接头，具有该节油接头的所有有益效果。

摘要： 本实用新型公开了一种磁力活化节油器及节油系统，该节油器包括包覆在输油管上，包括永磁部、中间层和外壳体，其中，永磁部紧贴输油管，外壳体套接在输油管上并罩住永磁部，中间层设置于永磁部与外壳体之间，以填充永磁部与外壳体的缝隙；永磁部设置为至少两个并沿输油管的周向均匀设置，外壳体的两端分别设有连接件，以将外壳体固定在输油管上。该节油系统包括动力系统，动力系统包括输油管，输油管上设有所述的磁力活化节油器。所述的磁力活化节油器及节油系统通过永磁部对燃油进行磁化，雾化颗粒变小，与空气的接触面积变大，燃烧更充分，而且还提高了燃烧效率，解决了现有的节油器结构复杂，成本高的问题。

摘要： 本实用新型提出了一种磁体节油结构，涉及环保节能设备技术领域，通过采用包括磁片夹主体，磁片夹主体包括多个磁铁片，任意两个相邻的磁铁片之间连接有连接片，磁片夹主体的位首端和尾端均连接有夹体片，连接片设有使磁力路径变化的磁力调节部的技术方案，结构简单，节油效率高的有益效果。本实用新型还提出了一种节油器，通过采用包括上述的磁体节油结构，还包括节油管，磁体节油结构安装于节油管内的技术方案，具有节油效率高，提升燃油效率的有益效果。

摘要： 本实用新型提出了一种节油接头及节油器，涉及汽车节油技术领域。该节油接头包括接头本体、磁片组件和滤网组件。接头本体具有容置腔室，滤网组件嵌设于容置腔室内，且将容置腔室隔断形成第一容置腔和第二容置腔。磁片组件包括磁片本体和夹体层，夹体层设置于第二容置腔内，且和第二容置腔相互配合形成容纳磁片本体的磁片容置腔，磁片本体嵌设于磁片容置腔中。磁片本体和夹体层均具有缺口，缺口相互对应且互相配合。该节油接头通过在容置腔室内设置磁片组件和过滤组件，将燃油过滤并磁化，降低油滴直径，提高燃油效率，降低烟气排放，起到节能减排的效果。节油器包括上述节油接头，具有该节油接头的所有有益效果。

摘要： 本实用新型提供一种频谱能量节油板的固定装置及节油油箱，属于节油板技术领域。为解决现有频谱节油装置设置在油箱内，易碰撞油箱发出噪音，对油箱内壁造成损害，影响油箱的使用寿命的问题。固定装置为固定板，包括一体成型的端板体、中间板体和连接板体，端板体和连接板体上均设置有固定带口；一种节油油箱，油箱外壁设置有频谱能量节油板，固定板均匀布设在频谱能量节油板上，固定带依次贯穿中间板体和连接板体上的固定带口，将能量节油板固定在油箱上。将频谱能量节油板固定在油箱外壁，汽车行进过程中可减少对油箱的碰撞，经过试验证明，可在保证节油效果的基础上避免对油箱产生损害，不会降低油箱的正常使用寿命，具有实际应用价值。

摘要： 本实用新型提供了一种节油装置及含有该节油装置的送丝机，其中，节油装置，包括油泵、油箱和过滤单元；所述油泵的进油口通过第一油管连通油箱的出油口；所述油泵的出油口连通有第二油管，第二油管末端连通若干喷嘴；所述过滤单元包括滤芯和底板；所述滤芯安装在底板上，底板安装在油箱上；所述滤芯上设有滤芯进油口、油压调节孔和油腔；滤芯进油口连通第三油管；所述油压调节孔与油腔连通，油腔与底板上的通孔连通，底板上的通孔与油箱内部连通；所述油压调节孔内安装有旁通阀。本实用新型所述的节油装置，将其用于机械结构润滑，可降低人工成本，同时节省油资源。

摘要： 本实用新型公开了一种油料节油器及节油器用油料分流器，包括分流腔，分流腔的一端为进油端，另一端为出油端，所述分流腔内沿其长度方向设有数个磁力腔，每个磁力腔内可拆卸连接有与其匹配的磁力块，相邻磁力块之间相互吸引，所述分流腔上沿其长度方向在相邻磁力块之间还开设有过油孔，所述过油孔分别与分流腔的进油端和出油端连通。本实用新型采用物理节油的方式，通过将燃油分流来满足磁场切割的要求，再将切割后的燃油汇集后使用，使得燃油燃烧更加充分，实现节油的目的。

摘要： 本实用新型涉及轮胎技术领域，且公开了一种节油降耗静音轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面周向设置有主沟槽，主沟槽的中心处周向固定设有第一花纹块，第一花纹块的表面开设有多个均匀分布的第一花纹槽，主沟槽的内部且位于第一花纹块的左右两侧均固定设有多个第二花纹块和第三花纹块，多个第二花纹块和多个第三花纹块呈相间交错设置，相邻的第二花纹块和第三花纹块之间共同通过第四花纹块固定连接，多个第四花纹块均固定设置于主沟槽的内部，多个第四花纹块的表面均开设有导水槽。本实用新型能够增加轮胎本体与地面之间的摩擦阻力，避免轮胎本体出现打滑耗费较多能源的现象，且能够避免打滑出现的打滑噪音影响驾驶环境。

摘要： 本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，且公开了一种节油降耗静音轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体的胎面周向设置有主沟槽，主沟槽内周向设置有第一花纹块，轮胎本体的胎肩处周向设置有第二花纹块，轮胎本体的胎面周向设置有两条对称分布的第三花纹块，轮胎本体的胎面周向设置有两个倾斜设置的第四花纹块，两个第四花纹块相对的一侧均与第三花纹块的侧壁固定连接。本实用新型能够有效的减少轮胎本体与地面的摩擦力，减小轮胎本体的防滑性能，从而到达节油降耗的目的，且能够有效的降低轮胎本体与地面产生的噪音，从而使轮胎本体达到静音效果。