舾装件

摘要： 为提高焊接质量,对涂装的船舶舾装件焊接安装前需打磨涂层的工艺进行改进,结合外高桥舾装件涂装和存放的现状,提出舾装件焊接区域不涂装,仅涂车间底漆进行防腐保护的方法,实施效果证明该方法可有效规避舾装件的焊前打磨,在外高桥建造的船舶上层建筑中基本实现了推广应用。

摘要： 根据相关行业的成功实践,对标准化率在提升造船行业生产效率和管理水平方面的作用进行分析。实船统计表明:造船标准化率提高的关键在于舾装件的标准化。研究给出提高舾装件标准化率的方法,也指出舾装件的标准化会带来利用率下降和库存上升的弊端。

摘要： 为提高船舶建造的效率和准确性、减少施工周期、实现降本增效,对船舶舾装件划分不同区域类型,并设置涂装代码。通过代码管理来实现船舶舾装件的涂装标准化。此外,采用精简油漆代码、使用通用底漆、减少使用镀锌件等手段来推进舾装件涂装标准化的优化工作。研究成果可为船舶舾装件的涂装标准化推进工作提供一定参考。

摘要： 在现代造船模式中,集配中心就是托盘管理的一大重要环节,其将舾装件的设计、采购、制作等融为一个整体,发挥了整体协调的作用.从集配中心的角度出发,具体论述舾装件集配中心的管理措施,通过对舾装件集配中心的探究,进一步了解集配中心的真正意义.

摘要： 钢壳沉管管内拆除作业空间有限,作业环境复杂,交叉作业多.舾装件拆除主要包括钢封门拆除、水箱管系拆除,采用叉车加电动葫芦的拆除方法,在拆除施工过程中对GINA止水带和钢壳表面防腐涂层采取针对性的保护措施,有效地保护了GINA止水带和钢壳表面防腐,安全、高效完成了管内舾装件拆除.通过现场实践,该工艺可在类似工程中参考应用.

摘要： 本文通过梳理机装现有的设计流程,对设备、舾装件、箱柜等进行归类,总结分析内在规律,寻找共性,利用AM建模软件的PML语言编写参数化建模及出图程序,实现标准件和设备的参数化建模,标准化出图,旨在提高设计效率,保证出图质量.

摘要： 针对国内船厂舾装件仓储空间利用率低、依靠人工管理等问题,本文梳理仓储对象范围、从硬件和软件构成、信息流通机制等方面设计舾装件智能化仓储模式,以提高仓库空间利用率、管理运行效率和部门协同管理能力.

摘要： 船舶舾装件采购是船舶配套工作的重点和难点,本文阐述了目前船舶舾装件采购的现状,总结了现行舾装件采购模式的优缺点,分析了当前采购模式存在的诸多问题及其产生原因,并提出了一系列舾装件采购的优化策略及提升舾装件配套效率的方法和建议.

摘要： 当前,船舶建造行业已成为我国最具影响力的产业之一,以往的船舶建造模式是比较典型的离散建造,具备计划性强、装配关系繁杂、可控性较差以及系统性强等诸多特征.现代化船舶建造形式是基于"中间产品"的总装式造船,其主要优势在于船舶的设计、建造以及舾装件的购置、加工以及组成等过程,都是以托盘管理为中心而实现的.基于此,本文就船舶建造过程中如何强化对舾装件的管理进行深入分析.

摘要： 通过研究舾装件跨分段合拢缝贴装方式,规范贴装形式和贴装位置,大量减少因贴装位置不对而造成后期安装的难度、人工投入及施工周期.

摘要： 由于我国某船厂模块部手工管理各种舾装件的信息,日益不能满足管理的需要.该厂信息所在深入了解模块部业务流程的基础上,开发了这款舾装件信息管理系统这个软件.本文介绍了模块部的业务流程、软件需求,以管舾件为例详细介绍了主要软件界面的功能.并且介绍了本系统运行后给模块部带来的管理上的提升及管理上的便利.

摘要： PSPC规范对压载水舱涂层玻损面积有严格的限制,为了减少涂层破损面积,许多舾装件的安装工序由先行舾装和船装前移到分段阶段,但其施工可行性生应提前策划,不应盲目设计和施工.本文仅对反造分段上个别超高超重舾装件，如导缆孔、水密小舱口盖、空气头管路、带缆桩的倒装方法作以探讨,以便于施工.另外，以散货船项边舱分段为例，以舷侧外板为胎建造分段可以实现舾装件侧装，当高度受其他因素影响时可以考虑将压载水舱分开以降低高度；也可以考虑将甲板子分段合拢到斜板子分段上等等，需要对各种划分方法和建造方案进行分析权衡。顶边甲板先正组、再正装舾装件、最后涂装；或者顶边甲板先侧组、再侧装舾装件、最后涂装。既可以减少一道总组合拢缝的油漆破损，又保证了舾装件的安装便利。但需要对各种总组方案加以分析权衡，涉及吊装翻身、支撑加强、平板车转运、托盘划分等一系列问题。 工序前移首先应探讨其施工的可行性，衡量其必要性。由于舾装件安装完整性对PSPC的影响显著，因此设计人员在分段划分、分段建造方法、总组方案上要提前策划，力求能够正装，其次研究侧装，尽量避免倒装，从施工工艺角度应尽可能采取变通的方式、巧妙的办法。

摘要： 本文主要介绍舱室完整性建模方法,包括围壁板的二维图形转三维模型的建模方法、绝缘的参数化建模、曲面绝缘建模和舾装件的参数化建模等.采用PML、C#和LISP多种语言将Aveva Marine和Auto CAD多个平台有效的结合在一起,实现了围壁板的快速建模,通过对舱室设备的共性进行分析与研究,实现舱室设备的参数化建模.

摘要： 本文详细介绍利用TRIBON系统的DRAFTING绘制标准模块,并用该标准模块建立内舾装的围壁板、天花板、卫生单元等,以及外舾装雷达桅的立体图.该图为船舶各个专业设计提供了一个真实可观的公共平台,在这个区域里所有参与设计人员通过浏览器就可以共享所有的设计模型与信息,找到自己所需要的设备模型,完成了设计与生产准备的统一,大大提高了劳动生产率.

摘要： 本文详细介绍利用TRIBON系统的DRAFTING绘制标准模块,并用该标准模块建立内舾装的围壁板、天花板、卫生单元等,以及外舾装雷达桅的立体图.该图为船舶各个专业设计提供了一个真实可观的公共平台,在这个区域里所有参与设计人员通过浏览器就可以共享所有的设计模型与信息,找到自己所需要的设备模型,完成了设计与生产准备的统一,大大提高了劳动生产率.

摘要： 本文详细介绍利用TRIBON系统的DRAFTING绘制标准模块,并用该标准模块建立内舾装的围壁板、天花板、卫生单元等,以及外舾装雷达桅的立体图.该图为船舶各个专业设计提供了一个真实可观的公共平台,在这个区域里所有参与设计人员通过浏览器就可以共享所有的设计模型与信息,找到自己所需要的设备模型,完成了设计与生产准备的统一,大大提高了劳动生产率.

摘要： 本文详细介绍利用TRIBON系统的DRAFTING绘制标准模块,并用该标准模块建立内舾装的围壁板、天花板、卫生单元等,以及外舾装雷达桅的立体图.该图为船舶各个专业设计提供了一个真实可观的公共平台,在这个区域里所有参与设计人员通过浏览器就可以共享所有的设计模型与信息,找到自己所需要的设备模型,完成了设计与生产准备的统一,大大提高了劳动生产率.

摘要： 本文详细介绍利用TRIBON系统的DRAFTING绘制标准模块,并用该标准模块建立内舾装的围壁板、天花板、卫生单元等,以及外舾装雷达桅的立体图.该图为船舶各个专业设计提供了一个真实可观的公共平台,在这个区域里所有参与设计人员通过浏览器就可以共享所有的设计模型与信息,找到自己所需要的设备模型,完成了设计与生产准备的统一,大大提高了劳动生产率.

摘要： 本文以CADDS5系统作为梯子三维参数化模型的技术开发平台，同时结合自身现有的研究技术成果，研究开发出实用、有效的三维参数化自动建模工具包，包括常用梯子的自动化建模模块和子图库建模模块。rn 本文的研究解决了设计师多步、复杂的建模过程，参数化生成的模型可以进行三维干涉检查，并方便以后出各种托盘表。

摘要： 本文以CADDS5系统作为梯子三维参数化模型的技术开发平台，同时结合自身现有的研究技术成果，研究开发出实用、有效的三维参数化自动建模工具包，包括常用梯子的自动化建模模块和子图库建模模块。rn 本文的研究解决了设计师多步、复杂的建模过程，参数化生成的模型可以进行三维干涉检查，并方便以后出各种托盘表。

摘要： 本发明提供一种面向船舶舾装仓库的舾装件智能识别方法，所述识别方法包括：图像采集步骤，采集大量包含或不包含目标物体的图像；图像预处理步骤，利用图像的线性运算、图像的逻辑运算、图像的空间操作、图像变换对所采集的图像进行处理形成输入样本张量数据；样本数据集获取步骤，将接收的输入样本张量数据化简，整合成输入样本数据并分为从采集的图像中获取的训练集数据样本和测试集数据样本；特征提取步骤，建立卷积神经网络模型进行训练和评估，得到匹配训练集数据样本的卷积神经网络模型；模型校准步骤，进行优化训练，以提高精度；图像识别步骤，进行目标物体的识别。本发明可在极短时间内精确识别图片中内容是否为目标物体。

摘要： 本发明涉及完工分段安装舾装件管子的辅助装置及安装方法，包括管子夹持部、高度调节部、滚轮，管子夹持部安装在高度调节部的上端，滚轮安装在高度调节部的下端；管子夹持部包括底板、固定在底板两侧的支撑板，两侧的支撑板上分别安装有一个侧面夹持块，两个侧面加持块之间形成用于舾装件管子夹持的夹持空间，侧面夹持块之间的距离可调。通本发明的完工分段安装舾装件管子的辅助装置能够避免在舾装件管子吊运过程中产生的磨损、倾斜等问题，同时大大降低了现场吊运舾装件管子难度大的问题。

摘要： 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。

摘要： 本申请提供一种船用舾装件的螺柱碰焊装置及碰焊方法，包括焊枪本体、前端板及定位机构。定位机构前端板上，包括多个长度相等的定位柱，多个定位柱用于与钢板抵接后形成支撑面，支撑面与钢板平行设置，以保证螺柱与钢板垂直设置后进行焊接。本申请使焊接过程中，支撑面与定位面及安装面时刻保持平行，避免了由于螺柱与钢板接触面小而容易左右晃动的缺陷，造成碰焊结束后螺柱与钢板不垂直而需要人工矫正或敲除返工的问题，确保焊接质量和工作效率。因此保证船用舾装件上螺柱的焊接质量，从而保证船舶建造的质量。本申请操作简单、使用方便、使用寿命长，避免材料浪费，能够切实有效的提高了舾装件的安装效率，具有利于推广使用。

摘要： 本实用新型涉及一种用于甲板木铺板与小型舾装件之间的连接件结构，连接件结构包括固定框架和活动盖板，固定框架包括水平设置的第一环形面板和竖直设置的第一管状腹板，第一管状腹板设置在第一环形面板下方，第一管状腹板与第一环形面板相互配合形成检修槽，活动盖板放置在检修槽内，活动盖板包括水平设置的第二环形面板和竖直设置的第二管状腹板，第二管状腹板设置在第二环形面板下方，第二环形面板的顶面与第一环形面板的顶面位于同一水平面上；本实用新型结构简单，方便人员对舾装件进行作业，不妨碍人员行走安全，无需紧固件实现固定木铺板，降低维修成本。

摘要： 本实用新型公开了一种具有定位功能的船舶舾装件，包括工作台，工作台上安装有两对第一支撑座，两个第一支撑座之间滑动连接有滑杆，滑杆一端安装有定位板，滑杆上套设有弹簧，弹簧一端固定连接在定位板上，工作台上安装有驱动电机，驱动电机输出端固定连接有旋转柱，旋转柱上安装有第一锥齿，工作台上安装有另外一个支撑杆，另外一个支撑杆两端均安装有另外一个第一锥齿，其中一个第一锥齿和第二锥齿相互啮合，另外一个第一锥齿和旋转柱上的第一锥齿相互啮合，转动杆上安装有固定环，固定环上安装有加工板，转动杆上套设有扭簧，有效的对材料进行定位，避免其偏移。

摘要： 本实用新型提供了一种船舶舾装件弃锚器，包括：底座、固定板、支撑板、插闩、限位块、复位弹簧、拉闩把手、撬杆、插槽；所述底座上方左端设置有固定板，且底座与固定板通过焊接方式相连接；所述支撑板设置在底座上方的右端，且支撑板与底座通过焊接方式相连接；所述插闩分别设置在固定板与支撑板的内部中间位置，且插闩分别与固定板及支撑板通过间隙配合相连接；所述限位块设置在插闩的上方中间位置，且限位块与插闩通过焊接方式相连接；通过在结构上的改进，具有弃锚操作速度快且操作更为省力，大大提高其实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

摘要： 本实用新型属于制造船舶舾装件领域，尤其是涉及用于制造船舶舾装件的圆钢热弯曲装置，包括水平设置的放置板，放置板上端固定连接有加热炉，加热炉两端相对的侧壁上分别开设有连通孔和输送孔；固定机构，其用于在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，包括设置在加热炉内的左固定件和右固定件，左固定件和右固定件均与放置板上侧壁转动连接，放置板上侧壁开设有与左固定件和右固定件匹配设置的调节槽；移动机构，其用于在圆钢的另一侧对其进行弯曲塑形。固定机构内的左固定件和右固定件的转轴固定在放置板上，在与移动机构的配合使用过程中，能在弯曲圆管的过程中在圆钢的一侧对其进行弯曲塑形，且左固定件和右固定件之间的角度能通过推杆电机进行调节。

摘要： 本实用新型公开了用于舾装件加工的固定夹具结构，包括工作台，所述工作台的上表面固定连接有固定板，所述工作台的上表面位于固定板的后方固定连接有红外线感应器，所述工作台的内部固定连接有风机，所述工作台的上表面滑动连接有滑块，所述滑块的侧表面固定连接有第一支撑板，所述第一支撑板的上表面固定连接有第一夹紧板，所述第一夹紧板的侧表面固定连接有导风板。本实用新型，通过安装的固定板、红外线感应器、当第一夹紧板与第二夹紧板在移动时，利用圆孔使限位杆与通风管可嵌合进固定板的内部，使第一夹紧板与第二夹紧板之间的移动距离相同，同时利用红外线感应器可对舾装件的放置位置进行调节，从而可对舾装件放置位置进行定位。

摘要： 本实用新型公开了船用舾装件的压模装置，包括座箱，所述座箱的上表面固定连接有支撑架，所述支撑架的上表面固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有压模块，所述压模块的后表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转杆，且转杆远离电机的一端延伸进压模块的内部，所述转杆的侧表面固定连接有齿轮，所述压模块的内部滑动连接有滑杆，且滑杆位于齿轮的下方，所述滑杆的上表面固定连接有齿条，且齿条与齿轮啮合，所述滑杆靠近压模块的一端固定连接有横板。本实用新型，在使用的过程中通过所安装的装置能够满足不同舾装件的压制需求，提高加工效率，增强装置的定位效果提高舾装件的压制质量。