船舶领域

摘要： 面对军贸产品国际化的纵深发展和军贸科研项目验收需求,急需针对军贸科研项目档案建立适用的验收标准。本文通过对船舶领域军贸科研项目验收中档案资料验收现状的分析,探讨军贸科研项目档案验收标准的编制原则,并进行框架设计及思路梳理,以期为军贸科研项目档案验收标准的编制提供理论依据,提高标准编制的规范性和科学性。

摘要： 最近,中国机械总院下属企业哈尔滨焊接研究院有限公司(以下简称“哈焊院”)主持研发的国内首条船舶平面分段大型拼板激光-电弧复合焊接生产线正式通过最终用户烟台中集来福士海洋工程有限公司的验收考核并投入生产使用,标志着我国在船舶制造领域取得了重大应用创新突破。

摘要： 氢气具有一定危险性,且极难被高密度地储存,安全、高效储运是氢能在船舶领域应用的关键。受此影响,氢能补给的便捷性、安全性也将成为氢燃料电池船舶示范及大规模应用的关键卡点。

摘要： 为提高海上交通监管中的多船会遇冲突评估能力,保障船舶航行安全,提出一种考虑船舶感知差异的多船会遇冲突评估方法。采用水域自适应的船舶领域作为冲突量化的依据,综合考虑冲突中船舶间的时间接近度和空间接近度以及不同大小船舶对冲突的感知差异,构建有向的船舶冲突严重度量化指标;基于多船会遇场景中的冲突关系,建立多船冲突有向图网络,并结合冲突属性和网络拓扑属性量化节点船舶的参与度,确定多船冲突中的关键节点船舶。以浙江舟山一处受限水域进行实例验证,试验结果表明:该模型可准确识别不同大小船舶对冲突的感知产生的差异,对受限水域中的多船会遇场景进行有效冲突评估,为海上交通监管提供科学理论支持。

摘要： 集装箱运输市场在2021年发生了巨大改变。那么将观察点放置船舶领域,类似的“爆点”也有很多。新一轮造船热对于几乎所有造船厂而言,2020年是极为艰难的一年。在新冠疫情的嚣张肆虐下,航运市场对新造船的投资热情锐减,甚至降至阶段内最低点。当年1-6月,全球新造船订单总量为575万修正总吨(CGT),共计269艘,处于最近10年的最低点。

摘要： 船舶在外力作用下发生倾斜而不致倾覆,当外力作用消失后仍能回复到原来平衡位置的能力称为船舶稳性。稳性是表征船舶安全性和生命力的最基本的性能,也是船舶领域极为关注的最重要的性能。船舶稳性研究的历史非常悠久,最早可追溯到两千多年前由Archimedes(公元前287-公元前212)提出的静水浮力理论。船舶稳性研究的发展非常缓慢,直到18世纪才由Bouguer和Eiler等人建立起船舶静力学理论,并初步研究了稳性衡准。稳性衡准的建立过程同样非常缓慢。

摘要： 行业针对各类替代燃料开展的应用研究和工程实践,并没有确定任何一种替代燃料可以全面替代船用燃油,也尚未就最佳发展路径达成共识。对传统燃油的替代很可能走向“组合替代”的方式。鉴于LNG燃料减排潜力在中长期上的不足,船舶领域呼声最高的替代燃料是氨和甲醇。

摘要： 船舶碰撞预警对于智慧城市中智能航道的实现具有重要意义。航船行驶极易受天气、水域、航速等复杂多变因素的影响,导致船舶碰撞预警的时效性和准确性不高。针对该问题,提出一种基于DBSCAN改进船舶领域算法的实时碰撞预警模型。该模型基于大规模船舶AIS轨迹,结合船舶行驶速度、船舶形状等因素,优化改进了传统船舶领域计算方法,并利用DBSCAN空间聚类思想,同时考虑船舶位置和船首向,在大量实时AIS数据下进行碰撞范围预测与潜在危险船舶预警。该模型使用长江流域真实AIS数据进行实验,并采用碰撞点时间估计法进行对比实验,结果表明,该模型能够有效提高碰撞预警的准确性和时效性。

摘要： 每条船舶周围应该都存在一个区域,驾驶员会把其他船舶及危险目标保持在该区域之外,该区域称为船舶领域,我们可以理解成每条船舶的安全距离.因为操纵特点及国际海上避碰规则,船舶在不同方向上的领域长度不一样.本文根据避碰规则要求及驾驶员习惯采用的避碰方式,对船舶不同方向的领域长度进行量化分析.

摘要： 为使船舶领域更好地适用于碰撞风险评价和避碰决策,采用解析法提出了一种考虑船舶避让紧迫度的数字化船舶领域建模方法.根据船舶航速、旋回性能和避碰行为,以船舶间极限通过为切入点,构建了四元船舶领域边界方程;在此基础上,考虑船舶极限碰撞领域边界,构建了基于避让紧迫度的船舶领域内部结构的数字化标定模型;并将该模型与传统船舶领域模型进行了对比分析,发现数字化船舶领域的首向、右舷区域最大,尾向、左舷区域最小;尺度随本船操纵性的变好而变小,随他船接近航速的增大而变大;内部避让紧迫度由内向外逐渐降低,且船首方向上降低较慢,自"船首-右舷-船尾"降速逐渐加快.结果表明:数字化船舶领域模型为四元不对称动态领域模型,可以揭示船舶领域内部结构不同方位、速度和距离下的船舶避让紧迫度.研究对于船舶碰撞风险预警和避碰决策有一定的应用价值.

摘要： 通过对船舶领域概念的分析,从避碰实际出发,根据国际海上避碰规则及船员在避碰的习惯做法,对船舶领域的范围进行量化研究,使海上航行的船舶在不同的水域始终保留一个安全区域,达到良好的避碰效果以减少碰撞事故的发生.

摘要： 结合船舶领域概念及桥区限制性航道船舶航速公式,采用标准船型船舶吨位与船舶长度最小二乘回归分析推求两者关系.引入加权平均船型概念,建立桥区限制性航道通过能力计算模型.结合工程实际情况,通过与以往公式进行对比认为,文章提出的方法结果较为准确,计算过程简单,具有较高的实用价值.

摘要： 为了推进液化天然气在水运行业的应用,本文分析了近期LNG在国内船舶市场的情况,结合重庆川港燃气有限公司在船用市场行业中开拓的综合示范项目的实际情况,对重庆市现有船用LNG需求前景进行分析，并将坚定不移的推进LNG在交通运输领域的综合应用，把重庆建设成为LNG综合利用示范区，LNG凭借低碳、环保、经济等优势，将会随着我国国家政策和资金的扶持以及相关配套措施的逐步到位，逐步呈现广阔的市场前景，积极探索走出一条示范、创新、持续、合作、责任之路。

摘要： 为了推进液化天然气在水运行业的应用,本文分析了近期LNG在国内船舶市场的情况,结合重庆川港燃气有限公司在船用市场行业中开拓的综合示范项目的实际情况,对重庆市现有船用LNG需求前景进行分析，并将坚定不移的推进LNG在交通运输领域的综合应用，把重庆建设成为LNG综合利用示范区，LNG凭借低碳、环保、经济等优势，将会随着我国国家政策和资金的扶持以及相关配套措施的逐步到位，逐步呈现广阔的市场前景，积极探索走出一条示范、创新、持续、合作、责任之路。

摘要： 为了推进液化天然气在水运行业的应用,本文分析了近期LNG在国内船舶市场的情况,结合重庆川港燃气有限公司在船用市场行业中开拓的综合示范项目的实际情况,对重庆市现有船用LNG需求前景进行分析，并将坚定不移的推进LNG在交通运输领域的综合应用，把重庆建设成为LNG综合利用示范区，LNG凭借低碳、环保、经济等优势，将会随着我国国家政策和资金的扶持以及相关配套措施的逐步到位，逐步呈现广阔的市场前景，积极探索走出一条示范、创新、持续、合作、责任之路。

摘要： 为了推进液化天然气在水运行业的应用,本文分析了近期LNG在国内船舶市场的情况,结合重庆川港燃气有限公司在船用市场行业中开拓的综合示范项目的实际情况,对重庆市现有船用LNG需求前景进行分析，并将坚定不移的推进LNG在交通运输领域的综合应用，把重庆建设成为LNG综合利用示范区，LNG凭借低碳、环保、经济等优势，将会随着我国国家政策和资金的扶持以及相关配套措施的逐步到位，逐步呈现广阔的市场前景，积极探索走出一条示范、创新、持续、合作、责任之路。

摘要： 本文讨论关于交通容量的计算问题，此文通过对长江尹公洲航段实用交通容量的计算,介绍内河航运中交通容量的计算方法。

摘要： 本文讨论关于交通容量的计算问题，此文通过对长江尹公洲航段实用交通容量的计算,介绍内河航运中交通容量的计算方法。

摘要： 本文讨论关于交通容量的计算问题，此文通过对长江尹公洲航段实用交通容量的计算,介绍内河航运中交通容量的计算方法。

摘要： 本文讨论关于交通容量的计算问题，此文通过对长江尹公洲航段实用交通容量的计算,介绍内河航运中交通容量的计算方法。

摘要： 本发明公开了一种基于安全领域的船舶自主航行避碰方法，本发明利用本船与他船的地理坐标和航行参数确定出两船之间的会遇局面，根据两船之间的会遇局面将两船的避碰策略分为三种，以进行不同方式的避碰，从而实现船舶的智能避碰决策，在没有障碍物时，能够根据预先设定的航线自动航行，并尽可能的减少自身能源的消耗。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶领域的内河船舶追越行为检测及跟踪方法，包含如下步骤：首先，构建目标水域船舶领域：基于AIS数据的动静态信息，对中心船舶附近水域进行网格化并叠加他船分布结果，构建目标水域内船舶领域模型；然后，船舶追越行为检测跟踪：结合构建的船舶领域模型和中心船舶航行数据，通过检测他船对中心船舶船舶领域的连续入侵，并判断他船航速是否高于中心船、他船是否由相船舶后方航行至中心船舶前方判断他船是否构成对中心船舶的追越行为。所述方法能够有效检测并跟踪船舶追越行为，为特定水域船舶航行管理和船舶追越行为分析提供有效支撑。

摘要： 本发明提供一种基于数字化船舶领域模型的船舶碰撞风险确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、构建船舶领域外边界模型；步骤二、基于船舶领域外边界模型，构建数字化船舶领域模型；步骤三、基于数字化船舶领域模型，构建水域单船舶间、多船舶间的碰撞动态风险表征模型。本发明方法的应用可有效提升船舶碰撞风险预警预报的精准度，对于减少船舶碰撞事故的发生具有重要意义，同时可以支撑优化海事安全监管和搜救资源的合理布局。

摘要： 本发明公开了一种四元船舶安全领域模型系统，其特征在于：该模型由参数Q和k决定。参数Q由四个方向半径决定，方向半径分别为：Rfore、Raft、Rstarb和Rport；其中，Rfore、Raft分别为四元船舶领域纵向半径(Rlon)的前、后半径；Rport、Rstarb分别为四元船舶领域横向半径(Rlat)的左、右半径；所述四元船舶安全领域模型系统的边界为上述四个方向半径的所确定的闭合曲线组合而成，由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种四元船舶安全领域模型系统和船舶避碰方法，形成了一个统一的安全领域框架，可以直观得到一个确定的船舶安全区域，结合避碰几何模型，可以有效提前警示相关船舶展开避碰动作，有效的保证了海上航行的安全性。

摘要： 本发明提供一种基于模糊四元船舶领域和支持向量机的船舶碰撞风险评判方法，包括：对本船和目标船同时建立模糊四元船舶领域Fuzzy QuaternionShip Domain，FQSD模型；引入了两船船舶领域最大间隔Maximum intervalbetween two ship domains,MISD与两船船舶领域违反度Violation degree oftwo ship domains,VDSD两大参数，分别基于支持向量机SVM和几何方法对两参数进行求解，并基于两参数建立船舶碰撞概率模型；考虑两船质量比、船舶类型、碰撞速度、碰撞受损位置因素，基于动量守恒定理对两船碰撞后果进行估计；基于计算出的碰撞概率与碰撞后果计算两船碰撞危险度，建立船舶碰撞风险评估模型。本发明的技术方案解决了使用船舶领域只能进行定性评估以及使用最近会遇点参数评估存在的参数计算的最近会遇距离没有真正反应两船真实距离等问题。

摘要： 本发明提供一种基于数字化船舶领域模型的船舶碰撞风险确定方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一、构建船舶领域外边界模型；步骤二、基于船舶领域外边界模型，构建数字化船舶领域模型；步骤三、基于数字化船舶领域模型，构建水域单船舶间、多船舶间的碰撞动态风险表征模型。本发明方法的应用可有效提升船舶碰撞风险预警预报的精准度，对于减少船舶碰撞事故的发生具有重要意义，同时可以支撑优化海事安全监管和搜救资源的合理布局。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶领域的内河船舶追越行为检测及跟踪方法，包含如下步骤：首先，构建目标水域船舶领域：基于AIS数据的动静态信息，对中心船舶附近水域进行网格化并叠加他船分布结果，构建目标水域内船舶领域模型；然后，船舶追越行为检测跟踪：结合构建的船舶领域模型和中心船舶航行数据，通过检测他船对中心船舶船舶领域的连续入侵，并判断他船航速是否高于中心船、他船是否由相船舶后方航行至中心船舶前方判断他船是否构成对中心船舶的追越行为。所述方法能够有效检测并跟踪船舶追越行为，为特定水域船舶航行管理和船舶追越行为分析提供有效支撑。

摘要： 本发明公开了一种模糊四元船舶安全领域模型，其特征在于：该模型由参数Q和k决定，参数Q由四个方向半径决定，方向半径分为：Rfore(r),Raft(r),Rstarb(r),Rport(r)；其中，Rfore(r),Raft(r)分别为四元船舶领域纵向半径（Rlon）的前、后半径；Rstarb(r),Rport(r)分别为四元船舶领域横向半径（Rlat）的左、右半径；r为模糊化实际距离的参数，随着r值的不同，模糊四元船舶安全领域模型的边界为多个由这四个方向半径所围成的封闭曲线组合而成，由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种模糊四元船舶安全领域模型和船舶避碰方法，形成了一个统一的安全领域框架，可以直观得到一个确定的船舶安全区域，结合避碰几何模型，可以有效提前警示相关船舶展开避碰动作，有效的保证了海上航行的安全性。

摘要： 本发明公开了一种四元船舶安全领域模型，其特征在于：该模型由参数Q和k决定。参数Q由四个方向半径决定，方向半径分别为：Rfore、Raft、Rstarb和Rport；其中，Rfore、Raft分别为四元船舶领域纵向半径（Rlon）的前、后半径；Rport、Rstarb分别为四元船舶领域横向半径（Rlat）的左、右半径；所述四元船舶安全领域模型的边界为上述四个方向半径的所确定的闭合曲线组合而成，由于采用了上述技术方案，本发明提供的一种四元船舶安全领域模型和船舶避碰方法，形成了一个统一的安全领域框架，可以直观得到一个确定的船舶安全区域，结合避碰几何模型，可以有效提前警示相关船舶展开避碰动作，有效的保证了海上航行的安全性。

摘要： 本申请实施例公开了构建船舶安全领域模型的方法和装置。该方法的一具体实施方式包括：获取影响船舶会遇危险程度的关键参数；响应于关键参数，构建关键参数分别对应的危险隶属函数；响应于危险隶属函数，计算本船和障碍船的碰撞危险度；响应于碰撞危险度，构建船舶会遇态势分布模型，获取船舶会遇态势分布模型上的节点，计算节点的节点向量以及构建节点向量对应的危险度影响函数，构建安全等级模型，分别计算本船与单艘障碍船和多艘障碍船在会遇态势分布下的边界向量。该实施方式构建的船舶领域安全模型能有效识别单条目标船或多条目标船的碰撞危险度，可为具备自主避碰能力的船舶智能航行系统研发提供技术参考。