船舶通信

摘要： 远程通信系统是船舶航行任务接收的重要支持,远程通信质量直接影响船舶航行执行任务,为此在无线网络的支持下,从硬件和软件2个方面,优化设计船舶远程快速通信系统。调整无线网络的拓扑结构,改装船舶通信数据无线收发器和数据处理器,通过电容耦合提高硬件系统的抗干扰性能。在硬件设备的支持下,设置无线网络通信协议,通过通信数据与可用空间的比较,选择合适的通信信道。最终在通信拥塞控制下,实现系统的远程快速通信功能。综合无干扰和有干扰2种环境中的系统测试数据统计结果,得出结论:与传统通信系统相比,设计系统的通信数据丢失量更少、受干扰程度更小,且在通信时延缩短了约2 200 ms,由此证明优化设计的远程通信系统在稳定性和通信速度方面更加具有优势。

摘要： 如何从一名“履约小白”华丽转身为“履约达人”呢?熊娥的回答干脆利落:不为自己设限,大道至简干为先!首次触电--责无旁贷迎挑战2018年7月,广州通信中心承办澜沧江-湄公河海事与搜救培训班“海上船舶通信”实操课。虽然毫无跨国培训经验,但她夜以继日准备,查阅大量国际组织出版物和最新决议、通函,在课程中生动穿插搜救工作中的通信事例。精彩授课受到来自柬埔寨、老挝、缅甸等东盟5国共计40名学员的一致好评。

摘要： 考虑到船舶通信在实际工作中极易遭受环境噪声和外界干扰信号的扰动,导致信号数据收发精度性差与稳定性低等问题.基于此,本文分析LoT与大数据分析的技术特点,提出了一种基于两种技术融合的船舶网络信息通信的抗扰方法.通过数据识别提取信号特征,并对观测信号进行扩频,与多组滤波实现信号抗扰的有效控制.技术实现与数据分析表明,该抗扰方法能有效地抑制船舶信息通信受到的干扰,具有一定的借鉴意义.

摘要： 近年来,随着我国经济水平不断提高以及水上运输产业的快速增长和船舶行业的蓬勃发展,促使我国航运水平飞速提升,各类先进技术开始大量应用于船舶领域,通信导航技术就是其中之一。船舶通信导航技术是为通行船舶在水上航线提供路线技术支持的一种船舶系统,其最主要功能是保障船舶行驶的安全,为船舶航行提供方向、速度调节依据以及位置定位。此外,船舶通信导航系统还能够利用各种通信手段进行无线电信号接收与传输、连接卫星、匹配地图等。船舶通信导航技术的发展对于船舶航运来说至关重要,对于船舶通信导航技术及其发展的研究,有助于进一步提高我国航运效率,降低航运事故的发生。基于此,本文首先对船舶通信导航技术的内涵进行简单阐述,随后详细分析船舶通信导航技术的特点、现状以及其重要性,进而着重对船舶通信导航系统的应用与发展趋势进行深入剖析。

摘要： 以提升船舶通信网络流量异常识别效果,提出基于数据挖掘的船舶通信网络流量异常识别方法。通过统计频率和K-means聚类算法得到网络流量特征;通过拐点综合判决机制确定聚类截断阈值和误差截断阈值,特征数量低于聚类截断阈值以及识别误差大于误差阈值为可疑通信网络流量集合,同时存至2个集合内的通信网络流量即异常通信网络流量。实验证明,该方法可有效确定聚类截断阈值与识别误差截断阈值,识别异常通信网络流量精度高。

摘要： 船舶数据交换量的增加导致现有的船用自动识别系统(AIS)87B/88B VHF通信信道堵塞严重,数据的完整性传输受到现实的考验.为解决严峻的通信信道压力,甚高频数据交换系统(VDES)应运而生.文章基于软件无线电(SDR)技术,搭建基于Gnuradio软件及2块HackRFOne硬件的软件无线电开发平台,进行16位正交幅度调制解调(16QAM),实现信号收发与处理,为船用VDES地面系统研究提出了一种可行性方案.

摘要： 目前研究的海上船舶通信延迟消除方法无法对中间继电点汇聚节点搜索,搜索范围不够全面,进而导致消除效果不好.为解决上述问题,基于蚂蚁算法提出新的天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法.通过最优算法确定最佳网络分簇大小以及最优簇从数量,以任意周期内的通信节点能量消耗为基础,确定网络通信节点通信范围半径和节点分布密度,利用最小代价多跳路为搜索目标,引入蚂蚁算法进行路径搜索,进而针对无线通信蚂蚁信息扩散和数据包发送频率实现信号延迟消除.实验结果表明,天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法能够消除过程中能耗更小,节点无响应频率更低.

摘要： 如今船舶普遍使用VHF频段进行通信,在进行大量数据传输时,对天线的带宽、驻波信号比、增益等性能需求较高.针对目前市面上船用VHF天线尺寸大、带宽较低、通信效率低等问题,通过ANSYS HFSS软件进行天线设计,在传统套筒天线外侧架设第二层套筒,并在内层套筒中设计接地短路板,同时在天线顶端进行圆盘加载设计.经过仿真结果证明,设计的新型双套筒天线在船舶通信的VHF频段(156～162 MHz)有着良好的驻波信号比以及带宽,能够在船舶VHF频段满足通信需求.

摘要： 在船舶通信导航领域中,现代信息技术可应用于多个方面。将现代信息技术引入船舶通信导航领域,不仅可以促进船舶通信导航工作不断创新,还可以提高相关工作的整体质量。文章主要围绕“现代信息技术在船舶通信导航领域中的意义”“船舶通信导航领域中存在的问题”“现代信息技术在船舶通信导航领域中的应用”“现代信息技术在船舶通信导航领域中的注意事项”这几个方面展开论述,重点分析“现代信息技术”与“船舶通信导航”之间的融合问题,希望通过现代信息技术的种种优势,推动我国船舶通信导航领域蓬勃发展。

摘要： 为充分应对环海南岛海域迅速增长的船舶交通压力,需对现有的VTS系统进行扩大改造.鉴于目前部分海南岛VTS系统现有场地设施资源空间狭小,雷达与其他船舶通信无线电系统空间距离有限的问题,开展针对性模拟测试,验证该地区雷达站的建设是否会对其他无线电系统造成干扰,并进一步分析获得VTS系统电磁兼容解决方案.经测试结果表明,雷达系统对其雷达站内其他无线电系统的正常工作不会造成影响,且不会影响船舶与岸基之间的正常通信,既其现有环境下雷达站的建设不会对其他无线电系统造成实质性干扰.

摘要： 本文详细分析了短信服务的通信原理,在此基础上结合PDU编码技术设计出短信服务的通信程序。该模块在实际的船舶通信项目中有着很好的应用,体现了SMS通信方式的优点。

摘要： 大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.

摘要： 大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.

摘要： 大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.

摘要： 大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.

摘要： 物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.

摘要： 物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.

摘要： 物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.

摘要： 物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.

摘要： 以海洋石油工程作业船舶为例研究了船舶卫星发射接收系统的设计方案.首先对卫星发射接收系统要实现的目的和功能进行介绍,然后详细描述卫星系统建设的技术要素及系统设备组成,对系统建设的关键技术参数进行理论概算,最后列举了该系统的优势.

摘要： 本发明涉及一种基于移动通信终端GPS和船舶AIS判断移动通信终端与船舶的位置一致性的方法，包括以下步骤：1)移动通信终端在服务器上注册，与船舶唯一标识号MMSI号或IMO号或呼号进行绑定；2)数据中心获取并存储一定范围内船舶AIS数据以及相应移动通信终端发送的GPS数据；3)数据中心选取要比对的数据，判断船舶与移动通信终端的距离与是否小于设定阈值,否，则判定两者不具备一致性，是，则进行下一步；4)判断船舶与移动通信终端的运动速度、与正北方向夹角是否均小于设定阈值，是，则具有一致性，否。则不具有一致性。该方法可以通过移动通信终端向用户提供所关注的船舶地理位置服务，实现对船舶的个性化信息推送。

摘要： 本发明公开的一种融合船舶自动识别功能和无线通信功能的收发机，其包括天线、接收模块、发射模块以及控制模块，当收发机处于接收信号状态时，天线接收射频信号并经接收模块对应解调后传输至控制模块处理；当收发机处于发射信号状态时，控制模块输出对应的基带信号至发射模块调制后输出至天线进行发射。通过上述方案，可通过同一天线实现船舶信息射频信号和无线通信射频信号的接收和发射，实现了船舶自动识别功能和无线通信功能的融合，推动海事设备集成化发展；通过单天线的设计，简化设备安装，提升用户体验，降低设备成本，有利于船舶自动识别设备的推广使用。

摘要： 本发明涉及一种基于移动通信终端GPS和船舶AIS判断移动通信终端与船舶的位置一致性的方法，包括以下步骤：1)移动通信终端在服务器上注册，与船舶唯一标识号MMSI号或IMO号或呼号进行绑定；2)数据中心获取并存储一定范围内船舶AIS数据以及相应移动通信终端发送的GPS数据；3)数据中心选取要比对的数据，判断船舶与移动通信终端的距离与是否小于设定阈值,否，则判定两者不具备一致性，是，则进行下一步；4)判断船舶与移动通信终端的运动速度、与正北方向夹角是否均小于设定阈值，是，则具有一致性，否。则不具有一致性。该方法可以通过移动通信终端向用户提供所关注的船舶地理位置服务，实现对船舶的个性化信息推送。

摘要： 本发明公开的一种融合船舶自动识别功能和无线通信功能的收发机，其包括天线、接收模块、发射模块以及控制模块，当收发机处于接收信号状态时，天线接收射频信号并经接收模块对应解调后传输至控制模块处理；当收发机处于发射信号状态时，控制模块输出对应的基带信号至发射模块调制后输出至天线进行发射。通过上述方案，可通过同一天线实现船舶信息射频信号和无线通信射频信号的接收和发射，实现了船舶自动识别功能和无线通信功能的融合，推动海事设备集成化发展；通过单天线的设计，简化设备安装，提升用户体验，降低设备成本，有利于船舶自动识别设备的推广使用。

摘要： 本发明公开了一种船舶、用于船舶的无线网络系统及其通信方法，所述系统包括主干网络、移动终端和安装在船舶设备上的无线模块，所述主干网络上设有无线路由器；当所述移动终端进入无线模块的通信范围后，所述移动终端通过设备无线模块获取船舶设备的运行参数，然后保存所述运行参数；当所述移动终端进入无线路由器的通信范围后，所述移动终端通过路由器将已保存的运行参数通过路由器上传至主干网络。本发明通过移动终端作为船舶设备和主干网络之间的媒介，通过船员携带移动终端在船舶中巡查，可以将船舶设备的运行参数上传至主干网络，本发明便于维护，有利于设备升级。本发明可以广泛应用于通信领域。

摘要： 本实用新型提供了一种船舶定位通信装置，包括安装在船舶上的太阳能供电模块和主控模块；太阳能供电模块包括充电电池、太阳能充电电路以及太阳能面板，所述太阳能面板通过所述太阳能充电电路与所述充电电池连接；主控模块包括分别与所述充电电池的电源端连接的控制器、船舶定位模块、无线通信模块以及用于监测船舶停泊状态的状态监测模块，所述船舶定位模块的输出端与所述控制器的第一控制端连接，所述控制器的第二控制端与所述无线通信模块的通信端连接，所述控制器的第三控制端与所述状态监测模块的输出端连接。本实用新型实施例提供的船舶定位通信装置，能够有效地实现船舶定位及通信功能并降低成本。本实用新型还提供了一种船舶定位监控系统。

摘要： 本实用新型属于定位技术领域，公开了一种船舶应急示位标及一种船舶应急通信系统，该船舶应急示位标，包括：一外壳、设置在外壳内部的应急示位标主机以及设置在外壳表面的静水压力开关；应急示位标主机中包括：天线模块、RDSS模块、RNSS/GPS双模模块、AIS模块、信息处理模块、接口与电源管理模块、电池模块以及触发开关，其中，天线模块分别与RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，信息处理模块分别与RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，接口与电源管理模块分别与信息处理模块、电池模块以及触发开关电连接。该基于北斗系统的船舶应急通信系统可对遇险目标快速定位，提高搜救效率。同时，由于该船舶应急系统完全自主运营，可解决涉密单位的搜救需要。

摘要： 本发明提供了一种船舶通信系统及新型船舶，涉及船舶通信技术领域，该系统包括5G天线阵列、VSAT通信卫星天线、信号切换模块、路由器、交换机和无线热点；该5G天线阵列、VSAT通信卫星天线分别与信号切换模块相连；该信号切换模块、路由器、交换机依次相连；该交换机与至少一个无线热点相连。本发明实施例提供的船舶通信系统及新型船舶，可以为船舶提供5G信号通信和卫星信号通信，并实现这两种通信方式的灵活切换，利于减少整体通信费用，并改善船舶旅行体验。

摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，公开了一种船舶通信天线基座、通信组件及船舶。船舶通信天线基座包括基座本体，基座本体包括立柱、安装板、固定板和加强环。安装板垂直固定在立柱的一端，安装板用于固定通信天线。固定板垂直固定在立柱的另一端，固定板能够与船舶的船体固定连接。加强环套设在立柱外侧，且加强环的两端分别与安装板和固定板连接，加强环的外壁与立柱的轴线呈角度设置。本实用新型，减少了有效的雷达反射面积，提高了基座的隐身性能，加强了基座的结构强度，简化了基座的安装与运输过程。

摘要： 本实用新型提供了一种船舶通信系统及新型船舶，涉及船舶通信技术领域，该系统包括5G天线阵列、VSAT通信卫星天线、信号切换模块、路由器、交换机和无线热点；该5G天线阵列、VSAT通信卫星天线分别与信号切换模块相连；该信号切换模块、路由器、交换机依次相连；该交换机与至少一个无线热点相连。本实用新型实施例提供的船舶通信系统及新型船舶，可以为船舶提供5G信号通信和卫星信号通信，并实现这两种通信方式的灵活切换，利于减少整体通信费用，并改善船舶旅行体验。