船舶融资

摘要： 展望未来一年的船舶融资市场,分化将进一步加剧,大型银行仍将坚持为"一流公司"和新造船提供融资,头部租赁公司也将选择向优质客户和优质项目倾斜。这一趋势导致的资金缺口,客观上将使船舶融资方式更加多元化,大量二手船融资和再融资项目将在金融创新中得到资金支持。而无论对融资机构还是借款方而言,投资有较好回报的项目,可能是所有市场参与者应对不确定性的一把"金钥匙"。

摘要： 随着国内金融租赁公司船舶租赁业务模式不断创新,船舶租赁资产规模快速增长,其所承担的资产风险也显著增大,基于传统信贷模式的风险防控体系已不能满足航运经营租赁业务风险防控的需要.介绍全球航运融资市场的发展变迁和国内金融租赁公司航运业务的发展概况,围绕航运经营租赁业务风险特征,结合金融租赁公司管理实际,分析航运经营租赁业务风险防控体系现状及存在的问题,最后提出优化风险防控体系的建议,以期为金融租赁公司稳健发展保驾护航.

摘要： 航运融资“中国模式”充分体现了中国国有商业银行和中国船舶工业这两个以国有经济为主体的产业之间的紧密协同,展示了国家经济治理能力的提升,是中国商业银行为支持经济全球化贡献的彰显中国智慧的新方案。

摘要： 10月21日,由中国船舶集团有限公司主办、中国船舶工业综合技术经济研究院承办的"中国船舶工业发展高峰论坛(2020)"在京举行。本届论坛以"后疫情期船舶工业发展机遇与挑战"为主题,邀请来自国内外的行业专家、金融人士分享了最新经济形势、前沿船舶行业动态、海洋装备技术发展趋势、船舶融资新政策、未来国际船市竞争格局演变等业界关注的热点话题,为后疫情时代推动船舶工业高质量发展建言献策。

摘要： 船舶信托是委托人将资金委托给受托人设立集合信托, 受托人将资金用于购买或者支持船舶建造, 以实现船舶融资的目的.船舶信托受益权作为独立的、可确定的且能够自由流转的"类股权"性质的财产, 经过信托登记、增信等资产证券化的操作后可以形成标准化的产品, 以提高船舶信托受益权在公开市场的流动性.船舶信托受益权资产证券化可以将尚未到期的信托受益权在公开市场上提前实现资金退出, 可以将不具有流动性的信托受益权转化为可流动的证券产品.船舶信托受益权资产证券化实现了受益权持有人的资金退出, 更好地实现了船舶的有效融资.%Ship trust refers to the trustee entrusting funds to the trustee to set up a collective trust. The trustee will use the funds to purchase or support the construction of ships in order to achieve the purpose of ship financing. As an independent, determinable and freely transferable property, which can form standardized products, such as trust registration and credit enhancement, in order to improve the liquidity of the beneficiary right of ship trust in the open market. The asset securitization of ship trust beneficiary right, which can realize the withdrawal of funds in advance throng the open market, and also which can transform the trust beneficiary right that does not have liquidity into the movable securities products. The securitization of vessel trust beneficiary right assets realizes the withdrawal of funds from the beneficiary right holders, and better realizes the effective financing of ships.

摘要： 在海南先行先试,探索符合我国国情的特别船舶登记制度,并在该制度框架内开展相关配套政策改革试点工作。据了解,截至2017年年底,我国船队船舶保有量236.8百万载重吨,占世界船队的比重为13%,排行世界第三。

摘要： 2019航运市场,到底怎么看?怎么干?各细分板块又如何走向?新年伊始,本刊即在北京举办了主题为''预见2019''的新年航运市场分析会,与会代表围绕这些问题做了一些有诚意的预测。当然我们无法保证每一个结论都会被未来精准验证,但清晰地展示这个推导过程本身,可能也是大家感兴趣的。现以''航运十问''的形式摘编其中的精彩观点以飨读者。

摘要： 船舶租赁是国际航运公司增加运力的主要融资方式,然而其受制于航运金融诸多因素.本文首先分析比较国际船舶融资产品不同优势;其次,引入融资代理成本理论分析船舶租赁与银行债务融资选择影响因素,分析结果发现租赁与债务融资代理成本组合中总成本先升后降;当受租赁限制重新调整而由股东承担的机会成本小于由于租赁带来的财务比较优势价值时,应选择船舶融资租赁.最后,从国际航运船舶融资租赁实务中承租人与出租人困境中找到各自租赁问题所在,为我国船舶融资租赁政策提供了完善扶持船舶融资政策提供船舶融资多层次路径发展，发挥国内船舶租赁与商业银行船舶融资联动效应，突出船舶融资租赁特征推行离岸航运金融业务等建议。

摘要： 本文首先对船舶融资租赁的概念、研究背景和意义进行了概述，后以目前流行的英国税务租赁和德国KG模式为例阐述船舶融资租赁的操作程序，分析两种模式的异同点，再结合我国船舶融资租赁发展的现状提出适合我国船舶融资租赁模式，最后根据现有船舶融资租赁市场的问题提出促进我国船舶融资租赁业务发展的若干建议。

摘要： 在全球金融危机肆虐的背景下,全球船舶总融资呈迅速下降趋势,虽然在2009年6月份以来船舶业已出现回暖迹象,然而在这场金融危机影响下,船舶融资中的一些法律问题更加突出,为从法律角度促进船舶融资的健康有序发展,本文针对不同的船舶融资方式包括利用政府、金融机构与民间资金的融资方式进行总结、分析,并依次就各方式融资过程中存在的法律问题从理论与实践两方面进行分析,研究,提出了一系列解决此类法律问题的对策。本文意在引起有关部门对船舶融资过程中法律问题的重视,为解决船舶融资过程中的法律问题提供一些对策以供有关部门及从业者参考,最终希望能为当前的金融危机及其后的船舶融资起到一定的疏通促进作用。

摘要： 每个船舶融资案例中的首要问题就是如何保证该项目的顺利完成,因为船舶融资通常涉及到众多因素,如融资方式的选择,融资结构的具体安排等等。其中法律方面的内容是技术含量最高的部分。但目前我国《海商法》和金融法理论界对此相关问题的研究还相当匮乏,这方面的法律法规也不十分完善。文中试图通过对一些融资实例的分析,对船舶融资的基本方式和涉及到的法律方面的主要问题做一概述。

摘要： 当前我国船籍外移现象严重,船舶选择悬挂"方便旗",给我国带来了一系列负面影响.如何解决中国船籍大量外移问题已成为学者关注的热点,船舶登记制度也成为一个迫切需要深入研究的问题.在分析"第二船籍"制度内涵的基础上,从税收机制、船舶融资、法律环境等方面分析了当前我国船舶登记的主要问题;进一步研究了我国设立"第二船籍"政策的相关问题,并就相关问题提出了建议.

摘要： 北京市通商律师事务所合伙人，执业律师。毕业于对外经济贸易大学法学院，获法律硕士学位。该院国际法学博士。清华大学法学院研究生联合导师，讲授《国际标准银行实务》课程。本文介绍了管辖权、欺诈认定和司法救济、款项递减问题等讲座涉及的主要内容和中国法院案例。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。一种控制装置(9)以组合柴油发电机(10)、ORC系统(2)及二次电池(20)来供给船内需求电力的方式进行控制的船舶用电源系统(1)，其中，柴油发电机(10)相对于平均船内需求电力的负载率为60％以上且90％以下，船内需求电力不超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以将剩余部分的电力充电至二次电池(20)的方式进行控制，船内需求电力超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以释放蓄电在二次电池(20)的电力的方式进行控制。

摘要： 本发明提供无需大量计算、即使存在外部干扰也能够将距计划路径的偏差控制为一定程度以下的船舶的自动导向方法、船舶的自动导向程序、船舶的自动导向系统及船舶。在使用了对航行的船舶至少自动地进行操舵的自动操船装置的船舶的自动导向方法中，具有：计划路径生成处理(S1)，进行计划路径的获取或计划路径的计算；船舶信息获取处理(S3)，获取船舶的位置及船首方位；纯追踪计算处理(S4)，基于位置及船首方位，计算在船舶的行进方向的计划路径上满足规定条件的目标点或计算目标点的方位；自动操船计算处理(S5)，基于目标点或方位、以及位置或船首方位计算船舶的操舵角；控制处理(S6)，基于计算出的操舵角控制自动操船装置。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明涉及船舶领域，公开了一种船舶、船舶的舷侧强框架及船舶的舷侧强框架的制造方法，该船舶包括该舷侧强框架。该舷侧强框架包括面板、腹板和肘板，面板和腹板固连成T形结构，T形结构沿船舶的纵向方向延伸设置，面板和两个相邻甲板的结合部均连接有肘板，面板为平面形。通过将面板设置为平面，减小面板加工工作量和加工难度；同时平面形的面板便于提高和船舶上其他零部件的配合精度。通过在面板和甲板的结合部设置肘板，以补偿腹板两端的高度不足。通过将舷侧强框架拆分为肘板、腹板、平面形面板，在满足舷侧强框架的结构形状要求的同时，减小了舷侧强框架的加工难度。

摘要： 本发明公开了一种船舶充电方法、船舶充电装置、船舶充电设备及存储介质。该船舶充电方法包括：获取预设周期内的风速数据和水流速度数据；基于预设周期内的风速数据确定风能充电功率以及预设周期内的水流速度数据确定水能充电功率；确定风能充电功率及水能充电功率中较大者对应的充电方式为目标充电方式；根据目标充电方式控制船舶外机对船舶电源进行充电。上述技术方案，提高了船舶电源充电的便利性，且保证了船舶电源的充电效率。

摘要： 本申请提供一种船舶混合动力运行方法、船舶混合动力系统及船舶。所述运行方法包括：设立处于原动机的运行负荷范围内的第一负荷值；在原动机至轴带发电机之间设置第一离合器，在轴带发电机至推进器之间设置第二离合器；比较原动机的运行负荷与第一负荷值的大小；在原动机的运行负荷大于第一负荷值时，原动机工作将动力传输给推进器，轴带发电机作为发电机运行并将电能存储；在原动机的运行负荷小于等于第一负荷值时，第一离合器切断原动机至轴带发电机之间的动力，原动机停机，储能电池的电能输送给轴带发电机，其作为电动机运行并将动力输送给推进器。本申请的技术方案有效解决船舶原动机在低负荷运行时的低效率、高能耗问题。

摘要： 本发明公开了一种船舶动力控制系统、船舶及船舶控制方法，船舶动力控制系统包括动力模块，动力模块包括清洁能源电池以及蓄电池；主控模块，主控模块与动力模块电连接，主控模块用于根据船舶的运行工况，控制通过清洁能源电池和/或蓄电池作为船舶的动力源；保护模块，保护模块与主控模块电连接，保护模块用于对动力模块进行保护。本发明实施例通过蓄电池与清洁能源电池配合，保证清洁能源电池工作在正常电压区间，同时对清洁能源电池的使用环境进行保护，提高了清洁能源电池的使用安全性和使用寿命。

摘要： 本发明提供一种能够清晰地绘制雷达图像的小型船舶的航行辅助。一种船舶的航行辅助系统中的管理服务器，其中，所述管理服务器具备：通信单元，其在与用户终端之间经由网络进行数据的收发，该用户终端与目标的探测装置连接；以及顶点信息管理单元，其将基于所述目标的探测结果信息提取出的目标的多个顶点中作为一组移动的顶点识别为属于同一目标，基于识别为属于所述同一目标的顶点，所述通信单元向所述用户终端发送指示以使其显示所述目标的轮廓的概要。