船舶、舰船工程

摘要： 在设置有Type C双耳型液罐的液化气体运输船的研制中,液货舱支撑系统的设计和建造是一项关键技术.基于37500m3乙烯运输船层压木裂纹的监测数据,通过数值计算分析层压木本体在航行和下水两种状态下产生裂纹的原因及其影响.采用三维势流理论计算舱段模型在等效设计波载荷作用下的鞍座应力和层压木受力,并提出了一种适用于载船浮箱下水计算的混合模型分析方法.计算结果可为该支撑系统的优化设计提供技术支撑.

摘要： 在实船测速试验标准ISO15016∶2015中提供了两种流修正方法:Iterative方法和Mean of means方法.论文首先介绍和比较了这两种修正方法的基本原理,然后基于6艘具有代表性的船舶的测速试航数据,进行计算和比较,分析不同流修正方法的适用性和差异性,可为我国船舶EEDI测速试航及航速修正提供参考.%There are two methods for the current correction in the standard of trial speed ISO15016∶2015:Iterative method and Mean of means method.In this paper,basic principles of these two methods are introduced.Trial data for six typical ships are taken into account,the adaptability of these two methods and their difference are analyzed,which can provide reference for trial speed and speed correction in evaluation of EEDI.

摘要： 对18000 TEU集装箱船建造的舱口围与抗扭箱一体化制作、焊接变形控制、精度控制、横隔舱整体建造及模拟试箱等关键技术进行分析.结合该船的建造技术,提出改进意见,在后续大型集装箱船的建造过程中进行优化.

摘要： 对18000TEU集装箱船建造的舱口围与抗扭箱一体化制作、焊接变形控制、精度控制、横隔舱整体建造及模拟试箱等关键技术进行分析。结合该船的建造技术，提出改进意见，在后续大型集装箱船的建造过程中进行优化。

摘要： 为使船舶关键节点的应力得到有效的传递和释放，需对关键节点进行监控。结构对正是关键节点监控的主要部分，运用模板和检验线可实现对关键节点的监控。通过对关键节点的对齐标准、监控原理和模板使用过程中的检验环境及监控节点部位等因素进行特别关注，提高监控关键节点的可行性，并得出提高监控精度和效率的方法，为船厂实现关键节点的自我监控和现场检验提供参考。

摘要： 为使船舶关键节点的应力得到有效的传递和释放,需对关键节点进行监控.结构对正是关键节点监控的主要部分,运用模板和检验线可实现对关键节点的监控.通过对关键节点的对齐标准、监控原理和模板使用过程中的检验环境及监控节点部位等因素进行特别关注,提高监控关键节点的可行性,并得出提高监控精度和效率的方法,为船厂实现关键节点的自我监控和现场检验提供参考.

摘要： 对滚装船的航运市场和造船市场进行研究,得出结论:全球前7大滚装船运营商主要集中在地中海、波罗的海和北海沿岸国家,其车道总长度约占统计船队的60％;全球前3位滚装船建造厂是德国的FSG、我国的金陵船厂和韩国的现代尾浦.根据船宽、最大吃水、甲板层数、活动甲板、跳板和服务航速等因素的差异,分析航行于地中海、波罗的海和北海区域的滚装船统计船队的技术特征.由此,研发航行于地中海区域的2700 m车道双燃料主机推进的新型滚装船,该船可满足更灵便载运滚装货物要求、船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI)阶段2要求、低硫化物排放要求和NOx TierⅢ排放要求.

摘要： 对滚装船的航运市场和造船市场进行研究，得出结论：全球前7大滚装船运营商主要集中在地中海、波罗的海和北海沿岸国家，其车道总长度约占统计船队的60%；全球前3位滚装船建造厂是德国的FSG、我国的金陵船厂和韩国的现代尾浦。根据船宽、最大吃水、甲板层数、活动甲板、跳板和服务航速等因素的差异，分析航行于地中海、波罗的海和北海区域的滚装船统计船队的技术特征。由此，研发航行于地中海区域的2700m车道双燃料主机推进的新型滚装船，该船可满足更灵便载运滚装货物要求、船舶能效设计指数（EnergyEfficiencyDesignIndex，EEDI）阶段2要求、低硫化物排放要求和NOxTierⅢ排放要求。

摘要： 新船能效设计指数（EEDI）是国际海事组织（IMO）推出的衡量船舶能效水平的强制性指标.论文介绍了EEDI强制性要求的要点,然后基于自2013年1月至今收集整理的126条实船的EEDI数据,分析我国三大主力船型在满足EEDI各阶段指标要求方面的情况,并与IMOEEDI数据库中收录的船舶的EEDI数据进行对比.研究结果可以为EEDI第3阶段技术状况的审议提供参考,为我国参与IMO节能减排技术谈判提供数据支撑.

摘要： 针对船舶机舱三维视景仿真系统在航海教育与培训领域中的应用,定义了船舶机舱三维视景仿真系统的概念、类型与基本技术需求、对国内外研究现状进行了总结与分析,对目前在船舶机舱三维视景仿真的实际开发过程中所应用的主要技术手段进行了介绍,并结合实际开发经验给出了包括三维引擎的选择、虚拟机舱场景三维建模、场景优化技术、实时渲染技术的实施方案,最终结合新形势下的实际需求对船舶机舱三维视景仿真系统的发展方向进行了展望.

摘要： 本发明公开了一种模拟船舶系统实船工况的保障系统及试验方法，涉及船舶系统模拟试验领域，保障系统包括：水箱；管路组件，其包括用于使所述水箱与船舶系统形成循环水路的出水管路和回水管路；第一压力变送器，其设置在所述出水管路和回水管路之间；且所述出水管路用于提供并控制所述管路组件水循环的压头，并通过所述第一压力变送器指示的所述压头的大小确定是否满足所述船舶系统的试验需求。本发明中的保障系统能够使试验时船舶系统的状态与实际运行状态相符，从而准确地模拟船舶系统关键设备工作状态。

摘要： 一种船舶尾靠状态下的钢桩整体装船工艺，采用以下步骤：一，摆放垫块、支墩、底层横梁和底层立柱；二，把钢桩吊放在底层横梁上；三，在底层立柱上安装中层横梁和中层立柱；四，把钢桩吊放在中层横梁上；五，在底层立柱安装上层横梁后，再将钢桩对接成一运输整体；六，在船舶尾靠状态下，在船的甲板上安装垫墩及栈桥；七，将自行式模块化运输车行驶到运输框架的底部，并通过栈桥；八，自行式模块化运输车继续行驶；直至完全行驶到船上；九，将运输框架及钢桩放置在垫墩上，然后，自行式模块化运输车下驳船；十，装船固定，并将栈桥拆除。本发明在驳船到码头尾靠状态下，不仅解决了导管架钢桩装船效率较低的问题，还提高了钢桩装船的效率。

摘要： 一种船舶侧靠状态下的钢桩整体装船工艺，采用以下步骤：一，摆放支墩,在支墩上安装底层横梁；二，在底层横梁上安装数个底层立柱；三，将钢桩吊放在底层横梁上；四，在底层立柱上安装中层横梁；五，将钢桩吊放在中层横梁上；六，在底层立柱安装上层横梁，将钢桩对接成一个运输整体；七，当驳船侧靠码头后，在驳船的甲板上安装船体垫墩及栈桥；八，将自行式模块化运输车行驶到运输框架的底部抬起上驳船；九，上驳船；十，将运输框架及钢桩放置在船体垫墩上，下驳船；十一，钢桩装船固定，栈桥拆除。本发明在驳船到码头侧靠状态下，利用自行式模块化运输车把运输框架连同钢桩一起运输到驳船上；大大提高了钢桩装船的效率，节约了运输成本。

摘要： 本发明涉及防盗报警技术领域，公开了一种用于船舶舰船舱室的防盗报警系统，包括主机、多个本地控制箱、多个防爆门开关传感器、多个声光报警器和多个监控摄像头，其中每个本地控制箱均连接一个防爆门开关传感器、一个声光报警器和一个监控摄像头；主机包括第一控制模块、第一通信模块、第一AC/DC电源模块和第一触摸显示屏，所述主机通过第一通信模块连接多个本地控制箱；本地控制箱包括第二控制模块、第二通信模块、第二AC/DC电源模块、第二触摸显示屏，所述本地控制箱通过第二通信模块连接所述主机。本发明提供的系统，用于船舶或舰船上的舱室的防盗监控报警，能够防止误报警的情况发生，加强对重要舱室的安保能力，提升舰上相关舱室自动化监控水平。

摘要： 本发明公开了一种舰船用减振水舱方案。该方案包括：水舱、垂向隔振器、垂向阻尼器、横向隔振器、横向阻尼器及限位器。各方向隔振器、阻尼器及限位器均与船体采用螺栓安装，各方向隔振器、阻尼器及限位器与水舱也采用螺栓安装。本方案通过匹配水舱质量及隔振阻尼系统的垂向和横向刚度及阻尼，可实现舰船水平及垂向总振动响应减振50％的效果。

摘要： 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及船舶工程项账号管理系统及船舶设计系统、计算机设备。本申请的账号管理系统通过工程账号模块能够对工程账号进行管理，工程账号显示工程项信息，管理起来较为方便，工程人员信息在工程人员模块中建立，在工程账号申请时方便调用，工程账号申请模块能够对调用的工程人员进行证书验证，减少人工核查工作，便于工程账号的申请操作。本申请的账号管理系统通过建立工程人员信息，将工程账号与工程人员、工程项信息联系起来，极大的提到了工程项账户的管理效率。

摘要： 本发明公开了一种应用于船舶工程的船舶烟道废气脱硫装置，涉及废气处理技术领域，包括脱硫桶、支撑架、脱硫剂罐、废气管道和输送管，所述脱硫桶的底部固定连接有支撑架，所述脱硫桶的外壁靠底部左侧处固定连接有废气管道，所述脱硫桶的外壁靠底部右侧处固定连接有脱硫剂罐，所述脱硫剂罐的顶部固定连接有输送管的一端。本发明通过喷洒装置对废气进行脱硫处理，对废气进行拦截处理，使废气不会跑出，脱硫滤网对反应不完全的废气进行二次处理，保证了排出的废气都是符合标准的，不会危害环境，回流口将未参与反应的脱硫剂进行回收，能够较好的对多余的脱硫剂进行回收，减少资源的浪费，节省成本。

摘要： 一种舰船工作鞋底，从上而下由汉麻纤维板内底、防刺穿布中底和阻燃胶外底依次粘合而成，在阻燃胶外底的下面设置有花纹，防刺穿布中底是本申请人申请的另一项专利“一种防刺穿布中底”，包括中底板，中底板，中底板上设置芳纶布层，在前半部分的中底板与芳纶布层之间设置第二芳纶布层，在后半部分的中底板与芳纶布层之间设置玻璃纤维布层，所述中底板是高强纤维聚合中底板。由于采用汉麻纤维板内底、防刺穿布中底和阻燃胶外底依次粘合而成，外底设计有具有防滑效果的花纹，整体为双密度注射工艺制成。本实用新型具有防滑、防刺、防油、防海水、防酸碱、防阻燃、耐磨等性能，且穿着舒适。外底花纹减少鞋底用料，减轻鞋子重量，并且对防滑性能起着重要作用。

摘要： 一种舰船工作鞋鞋底，大底前掌和后掌设置有横向波浪纹凸起，大底前掌和后掌的两侧边沿设置有横向纹凸起，大底腰窝处设置有梯形凸起。本实用新型的工作鞋在普通工作鞋的基础上改进，使用方便，生产成本低，且防滑效果好，具有广阔的市场前景。

摘要： 本实用新型公开了一种海洋造船工程专用砂轮，所述砂轮为钹形基体，该钹形基体正面的中心位置凸起且设置有一安装孔，背面与凸起相对应的位置设有凹陷，所述钹形基体的边缘部分为磨削层，其特征在于，所述磨削层的材料为棕刚玉、白刚玉、单晶刚玉、锆刚玉中几种的混合物，混合物的磨料粒度为24#、30#、36#中几种的混合物。本实用新型的有益效果在于：砂轮的转速高于气动角磨机的转速，磨削效率和磨削性能达到了最好的性价比。