船舶航行安全

摘要： 3月24日,黑龙江海事局举行2022年春季流凌期水上交通安全形势新闻发布会。会上,黑龙江海事局局长缪昌文对辖区水上交通安全形势进行了分析,并表示将采取“预警式”提醒,强化分类指导,提前发布可能影响船舶航行安全的信息;实施“清单式”管理,密切监视重点船舶和重点水域、桥区水情、流凌冰情变化;开展“全天候”值守,海事救助力量随时备航待命,应急待命点的救援物资和应急物资保证随时可用等,确保辖区春季流凌期水上交通安全监管到位。

摘要： 内河航道视频监控系统通过光纤传输将摄像头采集的视频图像信号传输至监控中心,用于实现对航道、锚地、船闸、码头和渡口等重点水域的实时监控,其对于保障水域船舶航行安全、防治船舶污染、提升海事管理和应急搜救能力起到了良好的效果。本文基于已经发展成熟的4G无线通讯技术,对内河航道视频监控系统进行优化设计,可有效解决视频监控盲区问题,提高海事管理的水平和执法的准确性,使航道管理更加科学、更加富有成效。

摘要： 随着一个国家和社会的进步与发展,中国的各个行业都在不断的快速成长与发展着,尤其特别是在我国的造船行业,我国的造船航运团队随着其发展的不断扩大,每天有非常多的船只在海上航行,但是随着船只的变多、航行的频率增加,航海事故发生的也越来越多。因此,为了有效减少航海事故的发生概率,需要对船舶的管理人员定期进行驾驶台资源管理培训,加强对驾驶台资源管理的力度,对驾驶台面资源进行合理的分配。

摘要： 长江干线航道是目前世界上运量最大、运输最繁忙的内河水运通道,素有“黄金水道”之称。按照航道特点,宜昌以上为长江上游航道,又称“川江”。川江航道蜿蜒曲折,河道礁石分布复杂,水势流态也不规则,尤其是重庆至宜宾段为典型的川江自然河段,弯、窄、浅、险为其主要特征,加之自然河段水位变化频繁,团雾等恶劣天气时发,自古船舶航行至川江都具有较大安全风险。随着三峡大坝成功蓄水,川江航运迎来较快发展,川江部分险滩消失.

摘要： 国际海上避碰规则(COLREG)为确保船舶航行安全,预防和减少船舶碰撞,规定船舶在夜间或能见度不良时船舶应悬挂的号灯,包括位置、颜色、角度、可见距离等,以表示自身动态位置,便于互相避让、识别。航行灯的正常工作和正确显示是船舶之间互相辨别航行动态的重要标志,也是决定采取避让行动的重要依据。考虑到航行灯目的是识别船舶和通知其海上航行的意图,船舶值班驾驶员(OOW)应掌握本船航行灯工作状态。

摘要： 轴系是船舶推进系统的重要部分,船舶柴油机发出的动力由轴系进行传递,通过螺旋桨转化为向前/向后水动力,实现船舶推进航行的目的。客滚船为定点定航线装载汽车、集装箱、旅客的船舶,安全、准时是客滚船必须具备的特性,轴系安装质量的好坏直接关系到船舶动力系统可靠性、船舶航行安全以及旅客人身安全。本文以某客滚船实船为例,就长轴系拉线望光、校中安装、轴承负荷等几方面进行总结。

摘要： 近年来,海上风电场产业日新月异,山东半岛南海域作为山东省风电发展的重点区域,发展潜力巨大。山东半岛南3号、4号海上风电场建设项目是山东风电发展的重点工程。风电场建设期间,风机塔工程船汇聚在有限范围水域内,影响附近水域船舶航行安全,容易产生船舶碰撞风险。为保障两个海上风电场建设项目的顺利开展,青岛航标处在风电场建设项目施工前布设了28座直径2.4 m警示灯浮和6座船舶自动识别系统(AIS)实体航标,并提供了1年多的后期维护管理工作,通过视觉航标和无线电航标的综合运用,有效地标识了风电场施工水域范围,警示船舶远离施工区域航行,没有发生过往船舶驶进作业区碰撞施工船和风机塔设施的事件,确保项目建设顺利实施,有效维护了该水域的水上交通安全。

摘要： 在我国水路运输事业不断发展的过程中,为了提高水路运输效率以及船舶航行安全性,必须做好航道设计工作,开展科学的航道测量作业。在航道测量过程中,自动化技术具有良好的应用效果,通过采用自动化技术能够全面提升航道测量效率与测量结果准确性,从而能够为后续的航道规划与设计提供科学的基础数据和资料支持。因此,本文将对自动化技术在航道测量中的运用方面进行深入地研究与分析,并提出一些合理的意见和措施,旨在进一步提高航道测量工作质量。

摘要： 桂林海事局利用电子巡查、无人机空中巡查和现场巡航结合的方式,严查各类违法违规行为,维护漓江旅游客船良好通航秩序。北海海事局强化“北海-涠洲岛”等重点客运航线安全监管,派出执法人员与海巡船艇清理航道、驱离碍航船舶并开展巡航检查,确保航道及周边水域安全、通航环境通畅。

摘要： 国庆期间,营口航标处综合运用AIS、北斗等技术手段动态跟踪在岗航标工作状态,对重点水域各类航标设施进行全面“体检”,及时排查处置各类隐患故障,保障辖区内船舶航行安全。

摘要： 虾峙门航道为大型船舶进出宁波舟山港的必经之路,船舶通航密度大,潮流湍急.为保障宁波舟山港深水航路的船舶航行安全,提高通航效率和通过能力,对该水域有关强流特性、危害及应对措施进行研究,十分必要.

摘要： 随着我国经济社会的快速发展，交通设施建设的突飞猛进，跨越通航水域的各种桥梁也日益增多。这些桥梁的建设在带来陆上交通顺畅的同时，对航道流态、船舶通航也产生了一定的影响，增加了海事部门桥区通航监管工作难度。本文从南宁辖区跨江桥梁的现状入手，分析指出桥梁碍航的主要原因，并提出了船舶在桥区安全航行的对策，以避免船舶过桥安全事故的发生。

摘要： 通过分析船舶碰撞桥梁事故，认为只有正视事故的原因，才能真正防患撞桥事故，提出桥区安全管理对策。

摘要： 船舶舾装是指船上控制船舶运动方向，保证船舶航行安全以及船上人员营运作业所需的各种设备、用具的统称，包括内舾装和外舾装两大部分。本文对今后我国船舶舾装产品及其标准发展的趋势和方向进行介绍，建议各级主管领导要重视船舶舾装，建立我国舾装设备专门的研究机构。建议对现有的舾装标准来一次全面的深入的清理。

摘要： 海图的现势性直接影响到船舶航行安全。论文首先介绍了电子海图的概念以及建立中国海区电子海图数据库的必要性和可行性，为了对电子海图数据进行有效管理，分析了HPD的内容和设计方法，然后论文提出了应用HPD技术，为电子海图的自动更新奠定技术基础，以加强中国海事履约能力建设，确保中国海域航行安全。

摘要： 《沿海港口航道图改正通告》编制的质量好坏，对船舶航行安全、港口建设和海上安全管理有着重要的影响。笔者愿意与同行共同研究，是否可以从三个方面着手加以控制其质量。

摘要： 本文针对长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞事故多发的态势,对船舶横越过程存在的安全风险进行分析,结合长江常熟段水域通航环境现状,有针对性的提出相关对策,为减少和避免船舶横越过程中的碰撞事故提供了一定的参考和借鉴.

摘要： 本文针对长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞事故多发的态势,对船舶横越过程存在的安全风险进行分析,结合长江常熟段水域通航环境现状,有针对性的提出相关对策,为减少和避免船舶横越过程中的碰撞事故提供了一定的参考和借鉴.

摘要： 本文针对长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞事故多发的态势,对船舶横越过程存在的安全风险进行分析,结合长江常熟段水域通航环境现状,有针对性的提出相关对策,为减少和避免船舶横越过程中的碰撞事故提供了一定的参考和借鉴.

摘要： 本文针对长江常熟段横越船舶与顺航道行驶船舶碰撞事故多发的态势,对船舶横越过程存在的安全风险进行分析,结合长江常熟段水域通航环境现状,有针对性的提出相关对策,为减少和避免船舶横越过程中的碰撞事故提供了一定的参考和借鉴.

摘要： 船舶的航行辅助系统是将从第一地点至第二地点的航路分割成多个区间，并算出每个该区间的船速的船舶的航行辅助系统，其中，具备：制约条件设定部，用于设定每个所述区间的最大船速作为制约条件；及运算部，用于进行最适化计算，所述最适化计算以每个所述区间的船速为控制变量，以从所述第一地点起至到达所述第二地点为止的燃料消耗量为目标函数，得到使所述目标函数最小的每个所述区间的船速作为解，所述运算部使用在除了所述最大船速受到限制的船速限制区间之外的区间中的至少两个区间中对水船速为一定的对水船速一定条件作为所述最适化计算的初期条件。

摘要： 本发明提供一种能够清晰地绘制雷达图像的小型船舶的航行辅助。一种船舶的航行辅助系统中的管理服务器，其中，所述管理服务器具备：通信单元，其在与用户终端之间经由网络进行数据的收发，该用户终端与目标的探测装置连接；以及顶点信息管理单元，其将基于所述目标的探测结果信息提取出的目标的多个顶点中作为一组移动的顶点识别为属于同一目标，基于识别为属于所述同一目标的顶点，所述通信单元向所述用户终端发送指示以使其显示所述目标的轮廓的概要。

摘要： 【课题】本发明提供一种易于掌握船舶的动向的船舶航行支援系统。【解决手段】船舶航行支援系统具有推荐航路提供装置、第一船舶航行支援装置、第二船舶航行支援装置，所述推荐航路提供装置发送第一船舶用的推荐航路数据；所述第一船舶航行支援装置搭载于第一船舶，发送表示同意基于第一船舶用的推荐航路数据的推荐航路的肯定响应数据；所述第二船舶航行支援装置搭载于第二船舶，具有：推荐航路获取部，获取第一船舶用的推荐航路数据；肯定响应获取部，获取肯定响应数据；以及显示部，将基于第一船舶用的推荐航路数据的推荐航路在肯定响应数据的获取前和获取后识别能够识别地进行显示。

摘要： 【课题】高精度地设定船舶的停泊对象的初始信息。【解决手段】船舶航行支援装置具有：暂定初始信息设定部、测量部、以及运算部。暂定初始信息设定部接受针对船舶停泊的目标物的特征信息的暂定初始信息的指定。测量部使用针对包含目标物的区域的测距结果，获得针对目标物的测量信息。运算部使用暂定初始信息和测量信息，设定目标物的特征信息的初始信息。

摘要： 【课题】抑制在船舶停泊时的移动等中产生的误差。【解决手段】船舶航行支援装置具有测量部以及特征信息更新部。测量部使用针对包含作为船舶的停泊目标的目标物的区域的测距结果，获得针对目标物的测量信息。特征信息更新部使用针对目标物的初始的特征信息或者针对目标物的更新前的特征信息和测量信息，更新针对目标物的特征信息。

摘要： 基于在航线中预测的海况估算在航线中由海况对船舶（S）产生的实际波浪力矩（Mw（r）），基于实际波浪力矩（Mw（r））的预测值即预测波浪力矩（Mw（r）pv）进行配载的计划，在航行时，以对船舶（S）产生的力矩不超过设计允许值（Ma）的方式进行航行。

摘要： 船舶的航行辅助系统是将从第一地点至第二地点的航路分割成多个区间，并算出每个该区间的船速的船舶的航行辅助系统，其中，具备：制约条件设定部，用于设定每个所述区间的最大船速作为制约条件；及运算部，用于进行最适化计算，所述最适化计算以每个所述区间的船速为控制变量，以从所述第一地点起至到达所述第二地点为止的燃料消耗量为目标函数，得到使所述目标函数最小的每个所述区间的船速作为解，所述运算部使用在除了所述最大船速受到限制的船速限制区间之外的区间中的至少两个区间中对水船速为一定的对水船速一定条件作为所述最适化计算的初期条件。

摘要： 本发明实施例公开了一种在LNG扩散环境下安全航行的船舶安全防护系统，包括综合显控系统，综合安全防护系统的实时信息，并根据安全防护系统的操作流程发出或输出操作命令；气密装置，用于防外界LNG的渗入；低温探测系统，用于检测船舶的环境温度；可燃气体探测系统，用于探测LNG气体浓度；水幕保护系统，于所述船舶在发生火灾或低温气液弥漫喷溅时隔温保护；舱室正向气压维持系统，用于保持船舱内安全的呼吸环境及阻止外界LNG的渗入；动力锂电池系统，在LNG扩散环境下无法持续使用柴油机时为船舶提供动能；本发明的安全防护系统可使船舶在进入LNG扩散环境下及时高效地实施救援，可有效提升LNG泄漏事故应急反应能力和处理泄漏LNG的技术水平。

摘要： 本发明提供了一种基于航行路线规划的船舶航行安全综合预警方法，包括：针对所有目的地录入既定的船舶航行路线；为每条船舶航行路线预设不同的告警参数，包括告警类型和与告警类型相对应的告警阈值；接收船舶的综合信息，获取船舶的目的地，并加载对应的船舶航行路线及告警参数；对系统给出的不同类型和不同等级的告警进行综合分析，再对不同的告警等级进行累加，获得综合告警；最终根据系统产生的综合告警展示并提醒告警信息。不同于传统VTS中对船舶安全预警通常采用的各个独立预警方式，本发明通过形成对船舶或区域的综合告警，为监管人员提供有效的预警，并辅助监管人员作出合理的交通组织管理。

摘要： 本发明提供了一种基于航行路线规划的船舶航行安全综合预警方法，包括：针对所有目的地录入既定的船舶航行路线；为每条船舶航行路线预设不同的告警参数，包括告警类型和与告警类型相对应的告警阈值；接收船舶的综合信息，获取船舶的目的地，并加载对应的船舶航行路线及告警参数；对系统给出的不同类型和不同等级的告警进行综合分析，再对不同的告警等级进行累加，获得综合告警；最终根据系统产生的综合告警展示并提醒告警信息。不同于传统VTS中对船舶安全预警通常采用的各个独立预警方式，本发明通过形成对船舶或区域的综合告警，为监管人员提供有效的预警，并辅助监管人员作出合理的交通组织管理。