船舶自动化

摘要： 船舶自动化程度及通信技术对船舶正常航行有非常重要的作用。目前,对船舶通信的要求已不仅仅局限于局部的、单一的、独立的监控和管理,而是对大范围、多层次、集中式的系统提出了更高要求。LNG运输船对自动化程度及安全有更高的要求,需提供LNG运输船与船之间、船与陆地之间的有线及无线通信系统。以海洋石油301船为例,通过设计一套完整的自动化通信系统来满足小型LNG运输船的通信需求,从而实现工作指令准确、迅速地传达,保证日常生产运行和安全航行,并为船舶通信系统设计提供了借鉴。

摘要： 在船舶生产领域中,船舶安全运行被高度重视,现阶段,一些航运国家陆续投入人才着重研究和发明智能化船舶。基于目前经济与技术快速发展的大环境下,船舶的智能化与自动化已然成为船舶生产领域和航运业必不可少的发展阶段,这同样是航运国家目前亟需解决的问题。本文主要分析船舶自动化的优势,详细阐述了智能救援技术在船舶航运中的具体应用。

摘要： 近年来,随着IoT(物联网)、大数据、传感器、人工智能等技术的不断发展,世界各大航运强国都加速了船舶自动化技术的研发和实船验证。中国自主研发的世界上最大吨级智能航行集装箱船“智飞”号于2022年4月在山东青岛港首航,挪威Yara公司研发的世界上第一艘纯电动无人驾驶集装箱船“Yara Birkeland”于2021年11月在奥斯陆峡湾开启首航,2022年5月举行了隆重的命名仪式,即将进行商业运营。日本财团发起的“MEGURI2040”项目分别于2022年1-3月,成功完成了6个船型的自主航行示范试验,向着日本国土交通省提出的在2025年实现海上自主水面船(MASS)实际应用的目标更进了一步。

摘要： 对船舶自动化系统应用现状进行分析,阐述船舶避碰自动化方面存在的问题与影响因素,并介绍一系列新航海技术的功能与应用状况,如AIS技术、监测报警、海图信息数字化技术等.以期通过本文研究,促进船舶自动化水平提升,使避碰事故发生率显著降低,确保船舶航行的稳定与安全,为国际间贸易开展提供强有力的技术支持.

摘要： 进入 21 世纪以来,我国在各行业都取得了巨大成就,在船舶领域,船舶的自动化水平也得到了显著提高,出现了无人机 舱的概念,并在很多类型的船舶上得到了应用,这种质变的产生主要依靠的是传感器技术、工业控制技术、报警监控技术、 计算机技术等现代化技术的蓬勃发展和在船舶上的广泛应用,船舶集中监控系统就是这一成果的集中体现,本论文以 HYSY295 为例,对现阶段机舱集中监控系统的现状进行介绍。

摘要： 随着人工智能、大数据、物联网以及云计算等先进技术的不断发展,船舶制造技术也在快速发展,为智能船舶发展提供技术支撑.基于此,本文就智能船舶的关键技术进行深入的研究.

摘要： 重点对基于PROFIBUS现场总线的船舶自动化作系统的分析论述,所设计的网关一方面可以直接应用于船舶监控自动化,另一方面可以应用到任何一种高速现场总线PROFIBUS-DP的自动化管理中,值得推广应用.

摘要： 无人驾驶船舶技术在国际领域发展迅速,给船员行业带来深远影响,我国应从航海教育院校、航运企业、海事管理机构、船员诸方面着手,积极应对,努力提高我国海船船员的国际竞争力.

摘要： 目前，在很多制造业中已经得到广泛应用的现场总线技术正逐步进人船舶自动化领域。本文简单介绍现场总线技术及其在船舶自动化领域的应用,旨在推动现场总线技术在船舶领域的应用。

摘要： 本文回顾了21世纪头10年国内外船舶自动化技术发展的状况，基于国际船舶自动化在后10年的发展趋势及我国船舶自动化技术前lO年的实际状态，展望了我国船舶自动化发展未来lO年的目标。

摘要： 本文主要对现场总线技术及其在船舶自动化领域的应用做了简单介绍,旨在推动现场总线技术在船舶领域的应用。

摘要： 船舶自动化技术经过不断革新,已由最初的机舱监控与控制逐步扩展到全船设备的监测、控制、维护及故障诊断,同时融合了船舶的导航、无线电通信、内部通信和报警、娱乐等信息,构成一个全面的、综合性的船舶自动化与信息系统IVAIS(integrated vessel automation&information system).

摘要： 综合船桥系统IBS是基于冗余原则设计的复杂系统,是船舶自动化发展的趋势,驾驶员对IBS的依赖程度将越来越高,要真正实现一人船桥和机舱无人值守,系统的自我故障诊断就成为一种很重要的功能.Agent和多Agent技术为分布式智能故障诊断系统的实现提供了有力的手段,本文分析了故障诊断多Agent系统的结构和工作原理,提出了基于模糊推理的IBS故障诊断系统的模型.

摘要： 随着internet技术的不断发展,将Web数据库技术引入电力船舶是当前船舶自动化发展的方向.它可以实现对船舶机舱的远程监测与管理,能够及时准确和动态地掌握船舶系统的运行状态,对于预测潜在的故障提供了保障.

摘要： 船电领域强势发展,船电工程技术、管理人才缺乏是目前的现状,文章探讨了机电合一下轮机管理人员存在的一些问题对新情况下改进培养模式提出探讨意见,并呼吁尽快恢复船电专业人才的招生和培养.

摘要： 船电领域强势发展,船电工程技术、管理人才缺乏是目前的现状,文章探讨了机电合一下轮机管理人员存在的一些问题对新情况下改进培养模式提出探讨意见,并呼吁尽快恢复船电专业人才的招生和培养.

摘要： 船电领域强势发展,船电工程技术、管理人才缺乏是目前的现状,文章探讨了机电合一下轮机管理人员存在的一些问题对新情况下改进培养模式提出探讨意见,并呼吁尽快恢复船电专业人才的招生和培养.

摘要： 总结了2002年我国学这在船舶避碰研究领域的进展情况.将2002年的船舶避碰研究归纳为4个方向:新技术的应用;避碰自动化;事故数据的处理与应用以及避碰操船技术.

摘要： 本发明公开了一种船舶污水自动化、集成化MBR自动处理系统，其特征在于船上的灰水和/或黑水通过快开式粗格栅槽过滤后流入污水调节槽中，流入污水调节槽的污水及少量固体物质通过污水调节槽底部设置的船用粉碎调节泵粉碎循环后，通过快开式细格栅槽进一步过滤，进一步过滤后的污水由船用粉碎调节泵通过出水分支管提升至MBR反应槽中；处理后的污水在MBR反应槽进行生化处理后，透过MBR膜进入清水收集管中，然后清水再通过紫外消毒器进行消毒，消毒后的清水清直接进入清水槽或达标排放。该系统具有结构紧凑、小占地面积、无人值守、自动运行、维护简便、运行稳定、适应船舶航行等各项要求。

摘要： 一种用于自动化电容布局的单位电容模块，包括一电容单元；至少一第一连接端口，耦接于该电容单元的一第一侧；至少一第二连接端口，耦接于该电容单元的一第二侧；至少一第三连接端口，耦接于该电容单元的一第三侧；以及至少一第四连接端口，耦接于该电容单元的一第四侧；其中，该至少一第一连接端口的数量与该至少一第二连接端口的数量相同，且该至少一第一连接端口对称于该至少一第二连接端口；该至少一第三连接端口的数量与该至少一第四连接端口的数量相同，且该至少一第三连接端口对称于该至少一第四连接端口。

摘要： 本发明公开了一种船舶污水自动化、集成化MBR自动处理系统，其特征在于船上的灰水和/或黑水通过快开式粗格栅槽过滤后流入污水调节槽中，流入污水调节槽的污水及少量固体物质通过污水调节槽底部设置的船用粉碎调节泵粉碎循环后，通过快开式细格栅槽进一步过滤，进一步过滤后的污水由船用粉碎调节泵通过出水分支管提升至MBR反应槽中；处理后的污水在MBR反应槽进行生化处理后，透过MBR膜进入清水收集管中，然后清水再通过紫外消毒器进行消毒，消毒后的清水可直接进入清水槽或达标排放。该系统具有结构紧凑、小占地面积、无人值守、自动运行、维护简便、运行稳定、适应船舶航行等各项要求。

摘要： 本发明涉及一种用于在自动化网络(100)中的用户之间进行实时数据通信的方法(200)，其中，自动化网络(100)包括一个主用户(101)、多个从用户(103)和至少一个连接单元(A)，其中，该方法(200)包括以下方法步骤：在第一布置步骤(201)中，通过主用户(101)按发送顺序以该发送顺序的总占用持续时间布置n个待发送的数据包，在优化步骤(203)中，通过主用户(101)实施用于确定具有最小总占用持续时间的优化的发送顺序的优化方法，并且在发送步骤(205)中，通过主用户(101)将n个数据包以优化的发送顺序发送给从用户(103)。本发明还涉及一种用于执行该方法(200)的主用户(101)以及一种具有主用户(101)的自动化网络(100)。

摘要： 本发明的一个方面涉及一种用于自动化行驶运行中的自动化行驶并且用于从自动化行驶运行中自动化地向后泊入泊车位的系统。该系统被设置为在自动化行驶运行中以至少自动化的纵向引导控制自身机动车。在具有至少自动化的纵向引导的自动化行驶运行期间识别泊车位。此外，检查在车辆后面是否存在跟随车辆。如果确定存在跟随车辆，则在第一操作备选方案中，系统可以使机动车进入具有如下的静止位置的静止状态，在该静止位置中机动车还未位于泊车位后面，例如使机动车进入还在泊车位前面或与泊车位齐平的静止位置中。在第一操作备选方案的范畴中，在达到机动车在其中还未位于泊车位后面的静止位置之后，机动车自动化地从泊车位旁驶过并且然后机动车进入具有机动车在其中位于泊车位后面的静止位置的静止状态中，以便然后将机动车自动化地向后泊入泊车位中。反之，如果完全没有识别到跟随车辆，则系统实施第二操作备选方案，在第二操作备选方案中，机动车自动化地从泊车位旁驶过，然后机动车进入具有机动车在其中位于泊车位后面的静止位置的静止状态中，以便然后将机动车从该位置起以一个或多个操纵自动化地向后泊入泊车位中。

摘要： 本发明涉及用于对自动化系统、特别是车辆中的驾驶员辅助系统进行分析的方法、用于至少部分虚拟地运行设备的自动化系统的模拟器和用于分析设备的自动化系统的系统。在此模拟用于所述设备的环境情况、特别是交通情况。基于模拟环境情况得出出自至少一个环境传感器的视角的、需通过至少一个环境传感器检测的应答信号、特别是超声波应答信号。借助模拟器将应答信号发送给至少一个环境传感器，该至少一个环境传感器基于发送的应答信号产生传感器数据。此外，借助产生的传感器数据以及优选真实传感器和/或模拟传感器的另外的传感器数据运行自动化系统和/或设备。

摘要： 本发明涉及一种具有主模块(20、30)和可互换连接模块(10)的自动化设备，其中自动化设备的现场总线端口(12)位于可互换连接模块(10)中。自动化设备的特征在于可互换连接模块(10)包含可以由自动化设备的主模块(20、30)读出的非易失性存储器(103)。本发明还涉及一种用于这种类型的自动化设备的可互换连接模块以及一种用于操作具有可互换连接模块的自动化设备的方法。

摘要： 一种用于自动化电容布局的单位电容模块，包括一电容单元；至少一第一连接端口，耦接于该电容单元的一第一侧；至少一第二连接端口，耦接于该电容单元的一第二侧；至少一第三连接端口，耦接于该电容单元的一第三侧；以及至少一第四连接端口，耦接于该电容单元的一第四侧；其中，该至少一第一连接端口的数量与该至少一第二连接端口的数量相同，且该至少一第一连接端口对称于该至少一第二连接端口；该至少一第三连接端口的数量与该至少一第四连接端口的数量相同，且该至少一第三连接端口对称于该至少一第四连接端口。

摘要： 本发明提供了一种过闸船舶自动化测量系统及船舶外形测量方法，数据处理子系统以及与其相连的水上横截面测量子系统、水下横截面测量子系统、船舶长度测量子系统和水位测量子系统。本发明通过系统集成对船舶外形参数进行综合测量，实现船舶外形数据的自动化采集，计算船舶的长、宽、型深、吃水深度，自动生成船舶三维模型及总吨、排水量等关键参数，解决了长期以来依靠人工量测的方式，大大节省了人力、物力以及船舶的测量时间，大大提高了通航效率，可对超深船舶自动监测，保证航道安全，且同船舶过闸收费系统相结合，可实现船舶过闸的自动收费，为船舶过闸时管理部门收取船舶过闸费提供依据，提高了船闸管理部门的工作效率以及船舶的过闸效率。

摘要： 本发明提供了一种过闸船舶自动化测量系统及船舶外形测量方法，数据处理子系统以及与其相连的水上横截面测量子系统、水下横截面测量子系统、船舶长度测量子系统和水位测量子系统。本发明通过系统集成对船舶外形参数进行综合测量，实现船舶外形数据的自动化采集，计算船舶的长、宽、型深、吃水深度，自动生成船舶三维模型及总吨、排水量等关键参数，解决了长期以来依靠人工量测的方式，大大节省了人力、物力以及船舶的测量时间，大大提高了通航效率，可对超深船舶自动监测，保证航道安全，且同船舶过闸收费系统相结合，可实现船舶过闸的自动收费，为船舶过闸时管理部门收取船舶过闸费提供依据，提高了船闸管理部门的工作效率以及船舶的过闸效率。