船舶油污

摘要： 《船舶油污损害赔偿基金征收使用管理办法》经过数年实施后,存在一定的滞后性与不适应性,一些实践问题急需完善,对基金运营、理赔限额、理赔顺序、油类范围、损失类型、因果关系、先行赔付、理赔主体等条文有待修订完善。通过对不同法律程序中的法律要素的分析,可以提升船舶油污损害赔偿基金实践效率,促进完善船舶油污损害赔偿基金法律逻辑。

摘要： 美国联邦法院在《1990年油污法》通过后的近三十年司法实践中,对于一些重要问题作出判决.该法适用于与可航水域实际相邻的非可航区域或湿地发生的溢油.在两船发生碰撞导致一船漏油的情况下,如果责任方主张由碰撞他船承担责任,则必须证明碰撞完全由于他船过错导致,并且与碰撞他船之间没有合同关系.溢油船舶一方作为责任人仍需负责清污,并且有权基于分摊或代位向他船索赔清污费用.美国法院就依据《油污法》索赔的步骤和材料提交作出裁决.此外,美国法院在重大油污事故案件中,依据普通海商法支持惩罚性损害赔偿.美国油污法司法实践对于我国具有借鉴意义.

摘要： 美国联邦法院在《1990年油污法》通过后的近三十年司法实践中,对于一些重要问题作出判决。该法适用于与可航水域实际相邻的非可航区域或湿地发生的溢油。在两船发生碰撞导致一船漏油的情况下,如果责任方主张由碰撞他船承担责任,则必须证明碰撞完全由于他船过错导致,并且与碰撞他船之间没有合同关系。溢油船舶一方作为责任人仍需负责清污,并且有权基于分摊或代位向他船索赔清污费用。美国法院就依据《油污法》索赔的步骤和材料提交作出裁决。此外,美国法院在重大油污事故案件中,依据普通海商法支持惩罚性损害赔偿。美国油污法司法实践对于我国具有借鉴意义。

摘要： 我国船舶油污治理问题仍不容乐观。引入绿色金融债可以对治理既成事实的油污实现融资用途,还能鼓励油污治理绿色环保产业发展。本文通过绿色金融债的介绍及目前绿色金融债已经运用的行业进行进行分析举例,从经济法的角度用绿色金融债对船舶油污治理的创新提出合理化建议。

摘要： 中国船舶油污损害赔偿基金已正式开始理赔,相关法律实践问题亟需完善.通过案例从法院裁判与基金理赔的不同认定、实践问题两个角度探析船舶油污损害的不同赔偿层次,区分与识别各自实践中的不同实体与程序问题,协调二者间的承启关系,通过提出应对不同程序所应采取的适当申请,提升理赔实践效率,促进完善理赔法律逻辑.

摘要： 船舶油污污染纯粹经济损失属于纯粹经济损失的一种特殊表现,具有独立和受害人数广泛的特点.国际公约对于纯粹经济损失赔偿的范围进行一定规范,船舶油污造成的损失大多为纯粹经济损失,传统英美法不予赔偿,大陆法对于是否赔偿取决于法庭对于个案的判决.而在我国没有关于船舶油污损害赔偿中纯粹经济损失赔偿的专门的立法,相关的规定比较分散,《海商法》《环境保护法》《海洋环境保护法》等都有涉及,在赔偿问题方面,结合判决来看,对于纯粹经济损失,法院大多不支持赔偿.没有统一标准,使处理事故的法律存在公私法并存的现象.因此以桑吉轮号案的分析为例,对于我国船舶油污污染纯粹经济损失法律制度的完善,需要做到确认船舶油污污染纯粹经济损失赔偿关系主体,完善强制保险制度和油污基金制度.

摘要： 总的来说,在法律体系建设和实践这两个大的方面上存在的问题和不足.法律体系上的不足主要有:船舶油污损害赔偿制度的适用范围,船舶油污损害的责任认定,船舶油污损害赔偿范围的选择.在实践过程中的问题主要有:船舶溢油污染损害的评估,船舶油污损害的索赔.继续展开地来说:船舶油污损害的评估的问题主要包括:清污活动的费用和财产损害的评估,纯经济损失和间接损失的评估,自然环境损害评估;船舶油污损害索赔的问题又主要包括:索赔对象,索赔时效,索赔方法.

摘要： 海洋船舶油污环境损害是一个综合性问题,就目前的理论研究而言,其涉及到的主要问题包括船舶油污民事赔偿的法律适用问题、责任主体问题、归责原则与免责问题以及油污损害赔偿的赔偿范围问题等。在这些问题中,法律适用问题的解决是分析其他相关法律问题的先决性条件和司法实践中审理案件的基础。桑吉轮案法律适用问题的解决,不仅能满足我国司法现实需要,更有利于今后我国处理相关涉外海洋船舶油污环境损害赔偿问题。

摘要： 随着人们环境保护意识的逐渐提升,海洋环境污染及防治赔偿问题越来越受到社会公众的关注,船舶尺度的扩大、石油运量的增加等因素使得发生船舶油污事故的风险持续增大,而船舶油污事故往往具有波及面广、损害后果严重的特点,将船舶油污责任风险纳入到航运保险业的范畴是航运业发展客观规律所致,唯有构建一套完整的船舶油污强制责任保险法律体系,才能真正发挥其保护海洋环境和受害者权益的作用。

摘要： 为了应对船舶油污事故、解决损害赔偿问题,国际社会建立了较为系统的油污损害民事责任制度.本文以国际船舶油污损害赔偿法律体系为研究对象,构建了以国际公约、民间协定和技术性文件为主体的架构模式,从时间进度和推动因素两个方面描述了油污赔偿法律体系的建立、完善和废止过程,并详细阐述了主要公约的定位、特点和相互关系，为国际海洋污染法律体系的建立提供了借鉴。

摘要： 本文从美国墨西哥湾“深水地平线”油污染责任赔偿出发，从船舶油污损害的责任主体，船舶油污损害的责任原则，船舶所有人的责任限制，货主的赔偿与补偿及强制保险与证明制度等方面详细论述了船舶油污染的法律责任。

摘要： 目前，调整船舶油污赔偿责任限制的国际公约有《1969年国际船舶油污损害民事责任公约》(CLC1969)、《1992年国际船舶油污损害民事责任公约》(CLC1992)。我国虽然已经先后加入了这两个公约，但至今仍未对船舶油污赔偿责任限制进行立法，我国对于国际公约在国内的适用方式没有规定，实践做法也不一致。当遇到船舶油污案件时，法院对于船舶油污赔偿责任限制的法律适用问题，往往因为缺乏法律依据而导致判案成例引起学界的争议。本文采用比较和案例分析的研究方法，通过阐述我国船舶油污责任限制的法律适用状况。对船舶油污责任限制法律适用的问题及其原因进行分析，然后对我国船舶油污责任限制法律适用的理论基础进行研究，探讨解决法律适用问题的途径，最后对我国船舶油污责任限制的法律适用提出立法建议。

摘要： 本文通过对目前我国油运形势及船舶油污现状进行分析,指出目前我国油污赔偿机制存在的问题,并就所存在的问题提出了建议。文章最后对我国建立了的油污染赔偿体制进行展望。

摘要： 本文通过对湛江港口水域船舶油污染事故风险和原因进行分析，寻找事故隐患，并结合实际就如何有效预防和治理污染风险提出了安全管理建议和对策．

摘要： 近年来随着海上运输的发展,海洋污染尤其是船舶油污问题日趋严重.国际社会也对此给予了足够重视,从国际条约到各国立法,国际油污立法已经形成了一个完整的体系,呈现出对船舶、船员严格要求,实行严格责任制、强制保险,船东、货主分摊责任,国际统一化等特点,并有油污损害赔偿范围扩大、船货双方责任加重、多方管辖等趋势.本文从船舶油污的国际立法现状谈起,论述其立法特点和不足的同时重点阐述国际船舶油污的立法发展趋势.

摘要： 本文简介了1982年《联合国海洋法公约》的内容及其对海域的划分,论述了我国海事主管机关在本国主权水域内和本国主权水域外对船舶油污的管辖权,最后提出应对《中华人民共和国海洋环境保护法》进行相应的修改.

摘要： 国际船舶油污损害赔偿形成了两重赔偿责任主体和三重保障机制制度,而国际海上钻井平台溢油造成损害的赔偿机制相对滞后,目前没有一个国际公约调整海上钻井平台的相关法律问题.美国1990年《石油污染法》设定的油污损害赔偿机制是世界上最先进的立法,其油污损害赔偿的两种赔偿主体机制在"墨西哥湾"漏油事件中发挥了重要了作用.目前我国船舶油污损害赔偿机制日臻完善,但海上钻井平台领域呈现立法空白.全面建立我国的海上油污损害赔偿机制需实现两个转变:一是油污损害赔偿的责任主体由单一责任主体向多重责任主体转变;二是油污损害赔偿由分散立法向统一立法转变.

摘要： 以类型化研究为方法论,以国际油污赔偿基金组织(以下简称基金)处理油污型纯经济损失上的规定和模式为分析蓝本,在厘清纯经济损失种类和类型这对概念,明确油污型纯经济损失处理模式内涵和外延的基础上,表明纯经济损失的具体分类而非抽象分析才能解决实际问题,同时提出了对中国相关立法的建议,旨在抛砖引玉,启沃学术,对完善中国相关立法起到一定参考借鉴作用。

摘要： 以类型化研究为方法论,以国际油污赔偿基金组织(以下简称基金)处理油污型纯经济损失上的规定和模式为分析蓝本,在厘清纯经济损失种类和类型这对概念,明确油污型纯经济损失处理模式内涵和外延的基础上,表明纯经济损失的具体分类而非抽象分析才能解决实际问题,同时提出了对中国相关立法的建议,旨在抛砖引玉,启沃学术,对完善中国相关立法起到一定参考借鉴作用。

摘要： 本发明公开了一种用于施工船舶溢油的高效油污吸附贴，属于油污吸附技术领域，本发明通过饱和提醒件的设置，使得随着吸油贴片对油污的吸附，吸油贴片的重量会随之增加，吸油贴片重量的增加，会带动饱和提醒件内部的调节，从而当吸油贴片吸附饱和时，部分提醒棒会自动伸出至调节筒外并进行反光，进而提醒工作人员，使工作人员能够及时得知吸水柱已吸附饱和，从而准确的掌控回收节点，不仅可保证吸附材料的利用率，又能有效提高吸附效率，且吸油贴片吸附饱和时，还会使水胀驱调体发出声音，从而可加强提醒效果，且本发明被回收后，将吸油贴片、吸油棒进行更换，并进行一定的处理，即可再次使用，可减少资源的浪费。

摘要： 本发明公开了一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备，包括底板、污水筒、多向集污式气泡上浮型分离机构和爆炸性混合物流通式稀释机构，所述污水筒设于底板上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构设于污水筒一侧的底板上壁，所述爆炸性混合物流通式稀释机构设于污水筒上壁，所述多向集污式气泡上浮型分离机构包括油污聚集机构和气泡分离机构，所述油污聚集机构设于污水筒侧壁。本发明属于油水分离技术领域，具体是指一种基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备；本发明提供了一种能够对油污水和油污水挥发物进行同步净化处理，能够有效的对爆炸性混合物进行消除的基于双乙型船舶修理用油污水双向处理设备。

摘要： 本发明涉及含油污水处理技术领域，尤其涉及船舶修理含油污水处理剂及其制备方法，包括以下成分：处理剂A、处理剂B及助剂；处理剂A包括：铝酸钙、羧甲基多糖、无水丙酮及褐藻寡糖；处理剂B包括：聚丙烯酰胺、甲醛、盐酸、仲胺及甲硫氨酸；助剂包括：聚合氯化铝、油酸单甘油酯。本发明在处理剂A的制备过程中，使用羧甲基多糖及无水丙酮进行反应，在二者反应搅拌溶胀后，介入设置了褐藻寡糖调整反应环境，在处理剂B中设置了甲硫氨酸，仲胺反应并进一步与盐酸反应，甲硫氨酸介入，将污水处理剂拆分为三个组分剂，并在使用前进行分装，在使用时再进行配合，使得污水处理剂的稳定性更好，在实际进行含油污水的处理过程中，表现状况更佳。

摘要： 一种船舶含油污水和船舶生活污水处理系统，包括底座和含油污水格栅井，所述含油污水格栅井输出端设置有隔油沉淀池，所述隔油沉淀池输出端设置有调节池，所述调节池输出端设置有气浮机，所述气浮机输出端设置有核桃壳过滤器，所述核桃壳过滤器输出端设置有生活污水格栅井，所述生活污水格栅井输出端设置有厌氧水解酸化池，所述厌氧水解酸化池输出端设置有氧化沟，所述氧化沟输出端设置有辐流沉淀池，所述辐流沉淀池输出端设施有排放槽，所述排放槽输出端设置有污泥浓缩池。优点是，隔油沉淀池设置池面的带式除油机将浮在液面的油分离出来，污水中的油得到去除，重于水的悬浮物沉淀于泥斗定期排入污泥浓缩池。

摘要： 本实用新型涉及一种船舶修理用含油污水处理设备。该船舶修理用含油污水处理设备包括：一次过滤池,由依次相连的一级过滤池和二级过滤池组成；一级过滤池为格栅池,二级过滤池为第一活性炭处理池；反应池,由依次相连的一级反应池和二级反应池组成；一级反应池为化学反应池,二级反应池为生物反应池；二次过滤池,包括三级过滤池,所述三级过滤池为第二活性炭处理池；缓冲池,用于存储二次过滤池排出的处理水；缓冲池经管路与二级反应池相连；集水池,用于收集缓冲池排出的达标处理水。该船舶修理用含油污水处理设备针对船舶修理过程中的含油废水进行充分处理，保证达标排放，降低环境和水体污染。

摘要： 本发明公开了一种海上可疑船舶与船舶油污发现系统，其包括可疑船舶发现处理单元等，VTS雷达跟踪数据采集单元、岸基AIS跟踪数据采集单元都与地面基站数据采集处理单元连接，卫星遥感目标采集单元与卫星遥感目标检测处理单元连接，卫星AIS跟踪目标采集单元与卫星数据采集处理单元连接，地面基站数据采集处理单元、卫星遥感目标检测处理单元、卫星数据采集处理单元都与可疑船舶与油污综合信息显示单元连接，可疑船舶与油污综合信息显示单元与可疑船舶发现处理单元、油污发现处理单元连接。本发明实现可疑船舶目标监测和典型油污染排放监测，通过相互融合实现大范围的船舶目标识别与跟踪，及时发现那些不可识别与跟踪的可疑船舶。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶油污泄漏检测设备及其使用方法，包括两个结构相同的夹持模块，两个所述夹持模块内部设置有两个管体，两个所述管体侧面相对一侧均设置有法兰盘，所述夹持模块包括壳体，两个所述夹持模块的壳体相对面相互接触，所述壳体侧面固定连接有与管体接触的夹持机构。本发明中，通过转动板设置有刮油模块，可以通过动力机构带动齿环转动，从而使转动板带动刮油模块转动，使刮油模块刮除法兰盘上的黏着物，然后可以通过检测模块检测刮油模块上是否存在油污，进而了解两个法兰盘缝隙处是否漏油，不需要将检测模块移动到地面与管路连接处之间进行检测，使用较为方便。

摘要： 本发明公开了一种船舶油污废水的臭氧氧化处理工艺，包括以下步骤:油污水罐内的油污废水通过自流方式流入到隔油沉淀分离池进行分离；分离后的污水通过泵体输送至一体式气浮装置；气浮装置处理的污水通过泵体输送至臭氧氧化装置内，通过空压机将臭氧发生器产生的臭氧输送至臭氧氧化装置内，并在臭氧氧化装置的尾气端设置有尾气破坏器，对多余的臭氧进行处理；对臭氧处理后的污水依次经过一级好氧池、厌氧消化池、二级好氧池和MBR膜池进行处理，本工艺利用臭氧及催化剂催化臭氧产生的羟基自由基的强氧化作用，在去除废水中部分有机物、脱除色度、降低毒性的同时提高了废水的可生化性，经过臭氧氧化处理以后，废水毒性降低。

摘要： 本发明涉及一种高效型船舶油污水分离系统及方法。其包括：旋流过滤器，用于对出自油污水井的油污水旋流过滤；破乳处理装置，用于对经旋流过滤器过滤后的油污水进行破乳处理；油水分离器，油水分离器内采用碳化硅陶瓷膜对破乳处理物进行分离，截留于所述油水分离器内的油膜以及絮凝沉积物吸引后送入污油井内；分离水处理装置，用于对经油水分离器输出分离水的含油浓度检测，当分离水的含油浓度与排水标准匹配时，将所述分离水排水处理，否则，将所述分离水送入油污水井内。本发明能有效实现对船舶油污水的分离，提高油污水的分离效率与可靠性，智能化程度高。

摘要： 本实用新型涉及一种船舶油污水自动转驳与排放系统，包括转驳泵组、轴遂舱组、机舱组、油污水底舱和电控系统，所述转驳泵组的进口端通过吸液管路分别与轴遂舱组、机舱组、油污水底舱的出水口相连，出口端通过出水管路分别与排放口以及油污水底舱的进水口相连，所述转驳泵组与电控系统连接。本实用新型的优点是可以同时对机舱处所、轴遂舱进行油污水转驳或根据需要将处机舱、轴遂舱和油污水底舱进行排案接管，具有自动化程度高，使用维护简单的优点，并且数可将据传输至集控平台，使得船员能够在集控平台清晰了解各部件运行状态，以及各舱液位状态。