船舶机舱

摘要： 根据公约MARPOL73/78,MEPC.107(49)的决议,修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件,采用理论与实践相结合的方法,对船舶机舱设备油水分离器检查的要点和判断的标准以及检查结果的处理,后续的设备的改造符合公约和规范的要求,以提高全社会对海洋环境保护的意识。

摘要： 运用火灾数值模拟软件CFAST构建船舶机舱存储区域数值模型,结合理论分析获取不同火源功率和开口数量对存储区域火灾燃烧特性的影响,结果表明,火源功率对烟气层温度影响较大,火源功率越大,烟气层温度上升速率越快,火灾熄灭时间越早;有无开口对起火舱室的烟气层温度、空气层温度、烟气层高度影响较大;在有开口的情况下,开口数量对烟气层的温度和高度影响不大,对空气层温度影响较大,增加开口数量能够有效降低空气层的峰值温度,减慢空气层温度的上升速度。

摘要： 在我国经济的不断发展中,物流业起到了非常重要的作用,最主要的方式就是船舶运输。船舶运输有着成本低、运量大、运输安全等特点,已经成为国际和国内物流运输的主要方式。但是,在船舶运输繁荣的背后也存在着许多安全隐患,其中,船舶机舱火灾在船舶运输安全事故中占比近2成,而船舶机舱火灾的扑灭难度也最大。本文重点探讨船舶机舱火灾的原因,并结合相关案例进行分析,在此基础上寻找预防船舶机舱火灾的方法,从而为船舶机舱火灾的有效预防提供切实可行的建议和预防措施。

摘要： 船舶机舱管系相关工作是船舶工作中的重要组成部分,涉及电气、通信、轮机、机械等多个领域,从方案设计到图纸论证,再到质量检验等都需要有完善的流程提供规范性约束。近年来,由于船舶机舱管系的布置不当与检验不严格发生了很多不安全事件,因此应对其各项工作要点进行深入研究。本文从船舶机舱管系布置的基本原则出发,探讨了船舶机舱管系设备的分类及管系布置的工作要点,提出了机舱管系布置的安装方法及各项检验工作要点,以期为有关部门提供参考。

摘要： 2016年10月20日12时31分,正在东方市八所港务有限责任公司第二装卸区危险化学品码头3号泊位装载石脑油的“丰盛油8”轮机舱发生第一次爆炸;12时43分,船舶机舱发生第二次爆炸;12时56分,船舶机舱发生第三次爆炸。23日17时25分,在应急处置过程中,船舶机舱再次发生爆炸并持续燃烧。24日7时许,明火被扑灭。事故共导致2人死亡、3人重伤、9人轻伤,船舶严重损毁。事故还导致东方工业园区及事发地周边3千米范围内的村庄群众疏散,造成较大社会影响。

摘要： 船舶机舱监控系统对于保证船舶航行安全具有重要的意义.本文设计了基于PLC的船舶机舱监控系统,该系统上位机采用LabVIEW软件平台实现,下位机则采用由西门子PLC S7-300.利用OPC通讯实现了PC电脑与S7-300的实时通讯.该系统能够对机舱设备的电压、电流、温度、转速等参数具有显示以及超限报警功能,并对数据进行存储以便实时查看.

摘要： 智能船舶作为船舶未来发展的一大方向,其发展水平严重影响着全球各国船舶制造行业在今后船舶市场中的地位.因而智能船舶制造已然转变成全球各大造船国家争相抢夺的市场.船舶重中之重在于船舶的智能感知,依托一系列先进技术建设船舶采集系统,依托这一系统实现人、船舶、环境等相互间的全面互联,在各项信息化技术支撑下,实现船舶的智能感知、分析等功能,进一步保障船舶安全的有序运行.基于此,文章从船舶机舱监测系统内涵切入,首先阐述了船舶机舱设备运行数据采集方法,其次分析了船舶机舱设备运行数据采集系统框架设计,最后探讨了船舶机舱设备运行数据采集系统的软硬件设计,旨在为相关人员研究提供一些帮助.

摘要： 梳理国内协作式评估方法的发展现状,分析相关国际公约或规范对机舱协作式评估的要求,分别从协作式评估的概念、评价标准、评估流程、特点以及作用进行分析,结合船舶的安全与航运业的发展,对未来的机舱协作式评估做出展望.协作式评估方法可结合任务完成度及各协作力指标对团队进行评估,它兼具综合性、客观性、智能性等特点,为协作式机舱模拟训练提供了更为合理的考评方式.

摘要： 船舶机舱设备在运行过程中需要足量的空气供给,同时由于热源机器缸盖等处的放热,使机舱温度升高,严重时会导致周围机械或电器不能正常工作。为了提高船舶机舱设备的工作效率,延长设备的使用寿命,必须为船舶机舱提供有效的机械通风。文章针对船舶机舱通风系统的温度与压力控制,设计一种机舱通风智能控制系统,通过实船的安装测试表明:该控制系统既满足机舱通风系统的基本要求,也降低了能耗并有效减少碳氧化合物、硫氧化合物及氮氧化合物的排放。

摘要： 现有船舶机舱监控系统由于网络通信质量差,导致其存在着通信距离短、系统功耗大的缺陷,因此提出基于Zigbee网络的船舶机舱监控系统研究.应用Zigbee网络技术设计船舶机舱监控系统,其硬件单元为数据采集单元、处理器选取单元与无线通信单元;软件模块为数据采集控制模块、报警输出模块与Zigbee网络节点程序模块.通过上述硬件单元与软件模块的设计,实现了船舶机舱监控系统的运行.设置Zigbee网络拓扑结构,制定系统报警规则,进行船舶机舱监控实验.实验结果显示,相较于现有系统,设计系统通信距离更远,系统功耗更低,充分证实了设计系统监控效果更好.

摘要： 随着计算机技术和网络技术的发展,船舶机舱监测报警系统在信息化、模块化、智能化方面也提出了更高的要求.本文针对当前机舱监测报警系统的应用需求,基于PROFIBUS现场总线技术,以S7-300PLC为核心控制器,利用WinCC组态软件设计了一套船舶机舱监测报警系统.系统硬件和软件均采用模块化的设计思想,数据采集模块和核心控制模块之间采用双冗余控制网络进行数据传输,与传统的监测报警系统相比增强了系统的可靠性.

摘要： 船舶机舱作为仅有顶部开口的特殊受限空间,由于舱内有大量的燃油,导致船舶机舱火灾具有发展迅速、火灾危害性强、极易在火灾发展过程中达到轰燃阶段的特点,轰燃的发生给人员生命财产安全带来威胁,对舱室结构造成严重的破坏.本文总结了轰燃发生的影响因素以及船舶舱室轰燃研究的现状,指出我国在船舶火灾方面的研究多基于经验的累积,对船舶火灾理论方面的研究较少,对于如何防止船舶机舱火灾的发生有非常重要的现实意义.

摘要： 在船舶机舱监控系统具有监测、报警及控制功能的基础上增加了基于贝叶斯网络的故障诊断功能.利用先验概率和先验条件概率,结合故障现象通过贝叶斯网络计算推理找出故障原因从而进行故障诊断,丰富了机舱监控系统的功能,满足船舶向智能化方向发展的要求.

摘要： 介绍船舶空气能多功能装置在制取冷气、制取热水、制冷气兼制热水等三种功能上的运行原理及其应用实践.该设备可根据不同海况选择满足需求的最佳节能运行模式,对机舱空气能余热高效利用和工作条件的改善有着积极意义.

摘要： 机舱智能化是实现船舶智能化的核心与关键.该文根据CCS《智能船舶规范》中对智能机舱的定义,重点阐述智能机舱中针对主、辅发动机和轴系关键零部件等设备的状态监测诊断方法的原理及应用,包括主推进发动机、辅助发电用发电机的燃烧性能、活塞与缸套、进、排气阀、主轴承和主推进发动机的轴功率和活塞环等性能和关键零部件的状态监测.最后介绍了船舶机舱智能化解决方案—综合状态监测诊断系统,为智能机舱主推进发动机、辅助发电用发动机及轴系关键零部件状态的监测与诊断提供技术解决方案,为掌握船舶健康状态并最终实现视情维护提供决策依据.

摘要： 通过数值仿真方法,采用Realizable k-ε湍流模型,建立典型船舶机舱几何和网格模型,对管网内流速进行计算并与设计流速机型对比,研究不同充装压力条件下灭火剂的分布密度.结果表明,相同贮存压力下,充装密度越大,管道压力对应的灭火剂密度越大;相同充装密度下,贮存压力越大,管道压力对应的灭火剂密度越小.

摘要： 本文以某大型船舶主机燃油供给管系振动问题研究为背景,基于振动分析法与虚拟仪器技术,构建了船舶机舱重要管系振动在线监测系统,其中详细介绍了监测系统的硬件配置要求、监测软件工作流程以及设备安装调试中需要注意的问题,并在该系统实船安装后的600小时远洋航行中进行了管系振动在线监测.通过对监测数据整理分析后,获得了被测管系各测点位置的振动加速度有效值的最大值,结合实验数据建立了该管系振动异常状态下的预警及报警方案,进一步为该船主机燃油管系提供了安全运行保障.

摘要： 本文采用三维建模工具3DSMAX和Ogre渲染引擎实现了具有较强真实感和交互性的船舶三维虚拟机舱开发.从场景导航、视景漫游和设备操作三个方面设计了系统的人机交互功能.系统经过配置后可作为二维轮机仿真平台在视景与交互体验方面的有效扩展,通过开发与调试,该船舶虚拟机舱系统已成功应用于二维轮机模拟器中.

摘要： 本文采用三维建模工具3DSMAX和Ogre渲染引擎实现了具有较强真实感和交互性的船舶三维虚拟机舱开发.从场景导航、视景漫游和设备操作三个方面设计了系统的人机交互功能.系统经过配置后可作为二维轮机仿真平台在视景与交互体验方面的有效扩展,通过开发与调试,该船舶虚拟机舱系统已成功应用于二维轮机模拟器中.

摘要： 本文采用三维建模工具3DSMAX和Ogre渲染引擎实现了具有较强真实感和交互性的船舶三维虚拟机舱开发.从场景导航、视景漫游和设备操作三个方面设计了系统的人机交互功能.系统经过配置后可作为二维轮机仿真平台在视景与交互体验方面的有效扩展,通过开发与调试,该船舶虚拟机舱系统已成功应用于二维轮机模拟器中.

摘要： 本发明提供一种准确迅速检测在复杂地配置有发动机等机器的机舱空间内发生的火灾，并可确定火灾发生区域的船舶火灾探测系统。火灾传感器是由根据火灾的火焰直接或间接入射的紫外线输出火灾信号的紫外线传感器13和根据从火灾火焰直接入射的红外线输出火灾信号的红外线传感器15而构成。根据紫外线传感器13来的火灾信号判定为第1报告火灾，红外线传感器15来的火灾信号的持续超过规定的时间时，判定为发生火灾，并根据传感器13、15来的火灾信号确定火灾发生区域。

摘要： 为了抑制从对象物（20）的周围的第1气体（G1）向对象物（20）的热移动而将对象物（20）的温度（Tc）维持在预先设定的温度范围（Rt）内，使温度（Tb）与第1气体（G1）的温度（Ta）不同且温度（Tb）在对象物（20）维持的温度范围（Rt）内的温度维持用气体（G2）流到对象物（20）的表面，用温度维持用气体（G2）将对象物（20）的表面覆盖，由此，在不特别地设置冷却装置等的情况下抑制第1气体（G1）与对象物（20）之间的热移动，并将对象物（20）的温度（Tb）维持在温度范围（Rt)内。

摘要： 本发明提供一种准确迅速检测在复杂地配置有发动机等机器的机舱空间内发生的火灾,并可确定火灾发生区域的船舶火灾探测系统。火灾传感器是由根据火灾的火焰直接或间接入射的紫外线输出火灾信号的紫外线传感器13和根据从火灾火焰直接入射的红外线输出火灾信号的红外线传感器15而构成。根据紫外线传感器13来的火灾信号判定为第1报告火灾,红外线传感器15来的火灾信号的持续超过规定的时间时,判定为发生火灾,并根据传感器13、15来的火灾信号确定火灾发生区域。

摘要： 本申请提供一种用于布置船舶燃气供气系统的机舱结构及船舶，所述机舱结构包括机舱本体、舾装平台、风机安装平台和风道结构。机舱空间用于布置机械设备和管路组件，侧壁和顶板都为夹层结构。舾装平台包括舾装支撑板，舾装支撑板布置在机舱空间中，舾装支撑板的设置高度可调节；舾装支撑板将机舱空间划分为上部的设备层和下部的管路层，设备层用于安装机械设备，管路层用于安装管路组件。风机安装平台设置在机舱本体的朝向船舶船艏一侧的侧壁的外部。风道结构铺设在机舱本体的侧壁和顶板的夹层结构中，风道结构连通抽风机和机舱空间。本申请的技术方案实现对机械设备和管路组件的分层布置，能够更为合理的利用机舱空间，且提高散热效果。

摘要： 本申请公开了一种用于船舶机舱的智能报警方法及系统，其涉及船舶智能报警技术领域，该方法包括如下步骤：与救援中心建立通信连接；采集船舶内所有主要设备和所有工作人员的位置信息；监测船舶内的环境数据、所有主要设备的设备运行数据和所有工作人员的生命体征数据；若所述设备运行数据出现异常状态，则结合所述设备运行数据、所述环境数据和所述生命体征数据分析所述异常状态的严重等级；基于所述严重等级生成报警方案；根据所述报警方案向所述工作人员和/或所述救援中心发出警报信息。本申请具有发生险情时，可以根据不同等级的险情向救援中心发出不同的警报信息的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶机舱天窗外盖与机舱口的挡水装置，船舶机舱天窗外盖的矩形下口下端外侧固定有一圈矩形上翻边，L形水平边下侧面与机舱口的钢质底座上侧面之间垫有橡胶垫圈，多个间隔设置的螺栓螺母组将船舶机舱天窗外盖固定在机舱口的钢质底座上；遮雨板固定在矩形下口的L形短边上侧，遮雨板垂直边下侧低于钢质底座水平边下侧。在钢质底座垂直边的一圈内侧固定了一圈挡水圈，挡水圈上口高于钢质底座水平边。本实用新型的内、外两道挡水板有效地阻挡了海水和雨水侵入机舱内，大大改善了机舱口的防水止水效果，延长了橡胶垫圈、螺栓螺母组和船舶机舱天窗外盖的使用寿命，给船员生活带来便利，减少了维护保养的工作量，降低了维护成本。

摘要： 本实用新型公开了一种基于热平衡机器的船舶发动机舱制冷系统及船舶，制冷系统包括热平衡机器、冷风盘机和储水装置；热平衡机器具有供冷端、供冷回流端、热水供应端和回水端；冷风盘机具有冷源输入端和冷源输出端；储水装置具有入水端；供冷端与所述冷源输入端连通，供冷回流端与所述冷源输出端连通，热水供应端与所述入水端连通，回水端与供水装置连通。本方案中，热平衡机器输出的冷源在船舶机舱内的冷风盘机中与外界空气发生热交换吸收机舱内的热量，使得冷风盘机附近空气温度降低，实现对发动机舱内降温处理；经过冷风盘机后温度升高的冷源回流热平衡机器内，有利于该热平衡机器的工作；产生的热水能够被存储起来供船舶上的人员使用。

摘要： 本实用新型提供一种船舶机舱进风装置、通风系统及船舶，船舶机舱进风装置，包括风箱、风机、多条连杆和分流体，风箱的中部设置有沿风箱的轴向贯穿风箱第一风道，风机与风箱固定连接并位于第一风道的进风端，风机的出风口朝向第一风道的进风端设置，多条连杆沿风箱的周向固定安装在风箱的周壁上，分流体呈锥体设置，多根连杆分别与分流体固定连接，分流体的锥角朝向第一风道的出风端设置，分流体与风箱之间形成第二风道，第二风道与第一风道连通。及设有船舶机舱进风装置的通风系统和船舶。船舶机舱进风装置和通风系统均具有安装方便、节省安装空间、送风范围广且可提高送风效率及气流强度的优点。船舶具有机舱散热效果好且安全性高的优点。

摘要： 本实用新型涉及船舶机舱通风技术领域，提供了一种船舶机舱诱导通风系统，包括：用于产生高速射流的空气射流通风装置，所述空气射流通风装置安装在船舶机舱内；螺旋风管用于连接风管管路；所述螺旋风管经所述风管管路与所述空气射流通风装置接通；用于喷出高速射流的喷嘴，所述喷嘴接通所述风管管路；用于调节所述风管管路中风力大小的调风门，所述调风门设于所述空气射流通风装置与所述喷嘴之间。藉由前述构造，利用诱导通风系统进行置换式换气，搅匀、清除局部空气死角，使局部空气得到改善，从而实现最佳的气流组织，达到良好的通风换气效果。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶机舱废油储存装置，所述装置本体顶部设有废油进口管、废油出口管、检修口和透气管，装置本体内部设有加热盘管、氧气浓度探测器、油雾浓度探测器、3个温度探测器和内爬梯，装置本体前侧设有外爬梯，装置本体右侧设有排污口、高液位报警器探头、超高液位报警器探头，装置本体左侧设有玻璃液位计。机舱废油从装置本体顶部的废油进口管进入装置中，机舱废油在装置内经分解、沉淀后出现分层，下层沉淀部分可经排污口放出，剩余机舱废油通过废油出口管经废油泵排入焚烧炉焚烧处理或由废油回收单位回收。本实用新型可在寒冷地区保持机舱废油的设定温度和机舱废油的初步分离，可解决机舱废油因温度低而凝固以及含水量高的问题。