船舶公司

摘要： GE船舶公司近日再获美国海军的LM2500燃气轮机订单,将为美国海军最近服役的2艘Austal USA建造濒海战斗舰(LCS)“USS Tulsa”号(LCS16)和“USS Charleston”号(LCS 18)提供动力。功率强大的LM2500燃气轮机是GE公司“美国造”燃气轮机。

摘要： 希腊Gregory Callimanopulos旗下的商船将被出售据悉，克拉克森已被美国法院任命出售希腊Gregory Callimanopulos旗下的20艘商船。2017年1月，GregoryCallimanopulos旗下的Toisa及其23家附属船舶公司因超过10亿美元的债务，而向纽约南区破产法院申请了破产保护。法院表示，这种资产处置方式将有助于Toisa进行重组。根据相关资料显示，Toisa及其附属公司在全球范围内运营26艘OSV，13艘油轮以及7艘散货船。

摘要： 24年前,他只是一个刚从农村走进厂里的临时焊工,凭着孜孜以求、精益求精的精神,用一把焊枪书写出璀璨的人生。他说,＂电焊的花火是我至今见过的最美图景。＂＂别人总想着如何完成任务,而他想的却是如何完成得更好。＂谈到对师傅的印象,朱斌用了严格和钻研;＂每当公司遇到新的技术难题,勇挑重担的肯定是他。＂

摘要： 鉴于澳洲经济稳定增长、中澳间货运需求持续攀升,全球三大船舶公司台湾长荣海运(Evergreen)、美国总统轮船公司(APL)和韩国现代商船(HMM)近日宣布联手投船,在中国和澳大利亚之间联合经营速运集装箱周班运输服务。根据三家货运公司近日公告,这组定期航线每周均设有直航服务,将位于华中和华南的上海港、宁波港和盐田港与悉尼、墨尔本和布里斯班等三大澳洲南部港口城市贯通起来,航线开通后货物由盐田和上海运至悉尼分别仅需11天和14天。

摘要： 罗尔斯·罗伊斯船舶公司已经和挪威Fjord1公司签署了一份合同，为Fjord1公司总共13艘新型环保型渡船提供其自动航行（Autocrossing）系统。

摘要： 罗尔斯·罗伊斯船舶公司近日和美国船企Thoma-SeaMarine Constructors, L.L.C.公司签署了一份合同，将共同建造1艘采用最新技术的远洋拖网渔船。

摘要： 2月8日，泰州口岸船舶公司与中船海洋工程有限公司签约并生效一艘73m铺缆船建造合同。

摘要： 本文分析了船舶公司精益管理年为契机，将精细化管理的思想和作风贯彻到管件制作的每个环节。将管件制作的管理工作做细、做精，全面提高部门的管理水平和工作质量，从而超越竞争者、超越自我，确保在激烈的市场竞争中实现基业长青。

摘要： 根据船舶库存管理的特点与要求,借助计算机的辅助管理功能,通过软件设计与开发分析了库存管理系统的功能模型及关键技术,从船舶备件管理软件开发的角度论述了通过信息化管理手段的改进提升船舶管理的重要意义.船舶管理信息化进程中的系统软件注重船舶的能耗管理、设备完好率、后勤保障与成本的过程控制，属技术性管理为主的软件系统，软件不仅要与企业自身特定的管理模式相适应，而且管理模式要随着市场形势的变化和公司经营管理目标调整而不断变化发展，因此船舶信息化软件系统的开发既要注意实用性、先进性、科学性、可靠性，又要具有前瞻性与可持续开发，重点改造和优化原有管理流程和管理模式，实现船舶管理组织合理化，实现船舶管理的精细化、智能化，以最大限度地发挥船舶运营的效益。

摘要： 根据船舶库存管理的特点与要求,借助计算机的辅助管理功能,通过软件设计与开发分析了库存管理系统的功能模型及关键技术,从船舶备件管理软件开发的角度论述了通过信息化管理手段的改进提升船舶管理的重要意义.船舶管理信息化进程中的系统软件注重船舶的能耗管理、设备完好率、后勤保障与成本的过程控制，属技术性管理为主的软件系统，软件不仅要与企业自身特定的管理模式相适应，而且管理模式要随着市场形势的变化和公司经营管理目标调整而不断变化发展，因此船舶信息化软件系统的开发既要注意实用性、先进性、科学性、可靠性，又要具有前瞻性与可持续开发，重点改造和优化原有管理流程和管理模式，实现船舶管理组织合理化，实现船舶管理的精细化、智能化，以最大限度地发挥船舶运营的效益。

摘要： 根据船舶库存管理的特点与要求,借助计算机的辅助管理功能,通过软件设计与开发分析了库存管理系统的功能模型及关键技术,从船舶备件管理软件开发的角度论述了通过信息化管理手段的改进提升船舶管理的重要意义.船舶管理信息化进程中的系统软件注重船舶的能耗管理、设备完好率、后勤保障与成本的过程控制，属技术性管理为主的软件系统，软件不仅要与企业自身特定的管理模式相适应，而且管理模式要随着市场形势的变化和公司经营管理目标调整而不断变化发展，因此船舶信息化软件系统的开发既要注意实用性、先进性、科学性、可靠性，又要具有前瞻性与可持续开发，重点改造和优化原有管理流程和管理模式，实现船舶管理组织合理化，实现船舶管理的精细化、智能化，以最大限度地发挥船舶运营的效益。

摘要： 根据船舶库存管理的特点与要求,借助计算机的辅助管理功能,通过软件设计与开发分析了库存管理系统的功能模型及关键技术,从船舶备件管理软件开发的角度论述了通过信息化管理手段的改进提升船舶管理的重要意义.船舶管理信息化进程中的系统软件注重船舶的能耗管理、设备完好率、后勤保障与成本的过程控制，属技术性管理为主的软件系统，软件不仅要与企业自身特定的管理模式相适应，而且管理模式要随着市场形势的变化和公司经营管理目标调整而不断变化发展，因此船舶信息化软件系统的开发既要注意实用性、先进性、科学性、可靠性，又要具有前瞻性与可持续开发，重点改造和优化原有管理流程和管理模式，实现船舶管理组织合理化，实现船舶管理的精细化、智能化，以最大限度地发挥船舶运营的效益。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的目的在于提供一种具备柴油发电机、有机朗肯循环系统及二次电池来使柴油发电机高负载运行的船舶用电源系统、具备该船舶用电源系统的船舶、船舶用电源系统的控制方法以及船舶用电源系统的控制程序。一种控制装置(9)以组合柴油发电机(10)、ORC系统(2)及二次电池(20)来供给船内需求电力的方式进行控制的船舶用电源系统(1)，其中，柴油发电机(10)相对于平均船内需求电力的负载率为60％以上且90％以下，船内需求电力不超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以将剩余部分的电力充电至二次电池(20)的方式进行控制，船内需求电力超过柴油发电机(10)及ORC系统(2)的合计输出时，控制装置(9)以释放蓄电在二次电池(20)的电力的方式进行控制。

摘要： 本发明提供无需大量计算、即使存在外部干扰也能够将距计划路径的偏差控制为一定程度以下的船舶的自动导向方法、船舶的自动导向程序、船舶的自动导向系统及船舶。在使用了对航行的船舶至少自动地进行操舵的自动操船装置的船舶的自动导向方法中，具有：计划路径生成处理(S1)，进行计划路径的获取或计划路径的计算；船舶信息获取处理(S3)，获取船舶的位置及船首方位；纯追踪计算处理(S4)，基于位置及船首方位，计算在船舶的行进方向的计划路径上满足规定条件的目标点或计算目标点的方位；自动操船计算处理(S5)，基于目标点或方位、以及位置或船首方位计算船舶的操舵角；控制处理(S6)，基于计算出的操舵角控制自动操船装置。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明的课题是提供在水中的空气等气体亲和性可长期持续、流体摩擦阻力减少效果大、经济且对环境的影响少的摩擦阻力减少船舶，并且提供可形成在水中与空气等气体的亲和性得到长期持续、起到摩擦阻力减少效果、且航行中和静置条件下都具有防污功能的涂膜的涂料组合物。本发明涉及可形成具有特定的静态水中气泡接触角和特定的水中气泡滚动(滑动)角的涂膜的、用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的涂料组合物。此外，本发明涉及分别以特定量含有特定的有机聚硅氧烷(A)、特定的有机硅烷(B)、特定的疏水性材料(C)的用于利用水中的气体润滑功能的摩擦阻力减少船舶的防污涂料组合物。

摘要： 本发明涉及船舶领域，公开了一种船舶、船舶的舷侧强框架及船舶的舷侧强框架的制造方法，该船舶包括该舷侧强框架。该舷侧强框架包括面板、腹板和肘板，面板和腹板固连成T形结构，T形结构沿船舶的纵向方向延伸设置，面板和两个相邻甲板的结合部均连接有肘板，面板为平面形。通过将面板设置为平面，减小面板加工工作量和加工难度；同时平面形的面板便于提高和船舶上其他零部件的配合精度。通过在面板和甲板的结合部设置肘板，以补偿腹板两端的高度不足。通过将舷侧强框架拆分为肘板、腹板、平面形面板，在满足舷侧强框架的结构形状要求的同时，减小了舷侧强框架的加工难度。

摘要： 本发明公开了一种船舶充电方法、船舶充电装置、船舶充电设备及存储介质。该船舶充电方法包括：获取预设周期内的风速数据和水流速度数据；基于预设周期内的风速数据确定风能充电功率以及预设周期内的水流速度数据确定水能充电功率；确定风能充电功率及水能充电功率中较大者对应的充电方式为目标充电方式；根据目标充电方式控制船舶外机对船舶电源进行充电。上述技术方案，提高了船舶电源充电的便利性，且保证了船舶电源的充电效率。

摘要： 本申请提供一种船舶混合动力运行方法、船舶混合动力系统及船舶。所述运行方法包括：设立处于原动机的运行负荷范围内的第一负荷值；在原动机至轴带发电机之间设置第一离合器，在轴带发电机至推进器之间设置第二离合器；比较原动机的运行负荷与第一负荷值的大小；在原动机的运行负荷大于第一负荷值时，原动机工作将动力传输给推进器，轴带发电机作为发电机运行并将电能存储；在原动机的运行负荷小于等于第一负荷值时，第一离合器切断原动机至轴带发电机之间的动力，原动机停机，储能电池的电能输送给轴带发电机，其作为电动机运行并将动力输送给推进器。本申请的技术方案有效解决船舶原动机在低负荷运行时的低效率、高能耗问题。

摘要： 本发明公开了一种船舶动力控制系统、船舶及船舶控制方法，船舶动力控制系统包括动力模块，动力模块包括清洁能源电池以及蓄电池；主控模块，主控模块与动力模块电连接，主控模块用于根据船舶的运行工况，控制通过清洁能源电池和/或蓄电池作为船舶的动力源；保护模块，保护模块与主控模块电连接，保护模块用于对动力模块进行保护。本发明实施例通过蓄电池与清洁能源电池配合，保证清洁能源电池工作在正常电压区间，同时对清洁能源电池的使用环境进行保护，提高了清洁能源电池的使用安全性和使用寿命。

摘要： 本发明提供一种能够清晰地绘制雷达图像的小型船舶的航行辅助。一种船舶的航行辅助系统中的管理服务器，其中，所述管理服务器具备：通信单元，其在与用户终端之间经由网络进行数据的收发，该用户终端与目标的探测装置连接；以及顶点信息管理单元，其将基于所述目标的探测结果信息提取出的目标的多个顶点中作为一组移动的顶点识别为属于同一目标，基于识别为属于所述同一目标的顶点，所述通信单元向所述用户终端发送指示以使其显示所述目标的轮廓的概要。