船舶主机

摘要： 受全球气候变暖、资源危机、贸易保护主义影响,节能降耗、转型升级、创新发展是船舶行业发展的必经之路。国际海事组织IMO推出了船舶能效设计指数EEDI并于2013年1月1日正式生效[1]。该法案的生效对于船舶主机功率点的选择产生了较大影响,运营方纷纷选择主机降功率使用以满足EEDI要求。然而主机在降功率使用的情况下,加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区,使船舶轴系的安全性产生了巨大的隐患。该文在对转速禁区内主机加速性能下降的现象进行了理论分析,并从主机控制系统、螺旋桨设计、轴系设计等方向寻求解决方法,最后用计算结果进行验证,使船舶在安全稳定运行的同时能满足各船级社规范要求。

摘要： 随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展,社会已经进入到了全新的发展阶段中,这也为船舶运输行业的发展起到了良好的促进作用,站在目前发展情况的角度上来看,大部分船舶运输公司都已经引入了卫星通信技术来对内部的船舶管理信息系统进行完善,但其在小吨位船舶的航行管理方面还存在着较为显著的缺陷,由于经济等因素产生的影响,在小吨位船舶当中很难配置完善的卫星通信系统,这就需要充分结合实际情况来探寻全新的船舶主机远程监测系统。因此,本文对船舶主机监测系统的发展现状展开深入分析;提出基于CAN现场总线以及GPRS技术的船舶主机监测系统,以高效对船舶主机进行全面监测,具有广泛的可应用性。

摘要： 文章介绍了某船主机中间支架轴向振动大故障的监测与修理过程,从结构原理出发对故障原因、故障性质进行了分析,而后总结了振动监测中的经验教训,并基于这些认识就此类故障振动监测分析给出了相关建议。

摘要： 随着智能船舶的快速发展,选取合适的分析方法对智能船舶数据进行有效分析是评估船舶主机运行状况的重要手段。本文选取2个目标满载航次数据,引入信息熵对智能船舶系统采集的主机气缸冷却系统参数、滑油系统参数以及废气排气系统参数进行分析。依据本文引入的信息熵计算方法,最终得到修船之前的满载航次主机系统熵值要大于修船之后的满载航次熵值。该结果表明本文提出的方法可对主机性能进行初步监测。

摘要： 本文提出了一种基于状态变量分析(Canonical Variable Analysis,CVA)方法分析船舶主机控制系统多物理量传感器数据并进而实现传感器偶发性故障诊断的方法.通过实船数据对上述方法进行验证,证明方法可用于实际故障检测并表现出较好的检测效果.

摘要： 在大数据、云计算和物联网等高新技术的带动下,人类已经进入由智能制造主导的第四次工业革命阶段,这一阶段的船海工程开始朝着海洋工程装备和高技术船舶方向发展。本文基于 PHM 技术,详细介绍了船舶主机性能的评估原理与方法,讲解了船舶主机性能的退化过程,并且对主机的健康管理方法展开了研究与分析,希望能够推动 PHM 技术在船舶维护管理中的普及和应用,促进 PHM 技术的智能化发展。

摘要： 在配备大型主机的商船上,主机产生的废气余热量大、温度高,可用性好,因此现代大型船舶在设计制造时,往往会考虑安装废热回收系统,通过废热回收系统可以较好地回收部分废热,并利用该废热作为废气锅炉的热源生产蒸汽,用来发电和驱动废气涡轮,以达到节约燃料,降低营运成本和减少二氧化碳排放的目的,其中双压废热回收系统因其较高的经济性备受青睐,本文旨在探讨船舶双压废热回收系统的设备组成及运行经济性.

摘要： 本文提出了一种基于动态主成分分析方法(dynamic principal component analysis,DPCA)分析船舶主机控制系统冗余传感器数据并进而实现传感器偶发性故障诊断的方法.通过实船数据中主机排气温度多位点数据对上述方法进行验证,证明方法可用于实际故障检测并表现出较好的检测效果.

摘要： 该文通过分析主机工况曲线、螺旋桨曲线、等航速曲线、油耗特性曲线、废气能量曲线,给出主机选型计算方法,研究各种曲线的数据及选型技巧,形成一套针对大型矿砂船的主机选型思路,可为其他船舶主机选型设计提供参考.

摘要： 为了对船舶主动力装置系统中的热力性能参数(排气温度等)进行预测研究,以实现对其故障状态预报.本文利用泛函分析的方法,提出了一种基于广义回归神经网络(GRNN)的时间序列预测模型,在此基础上建立了基于广义回归神经网络的船舶主机排气温度预测模型.最后,通过某船舶主机排气温度实际案例的预测对该模型进行了验证,实验结果表明:基于GRNN网络时间序列模型的预测平均相对误差为0.794％,较可靠、准确,优于传统BP神经网络的预测结果.

摘要： 基于AVL BOOST发动机模拟仿真软件,对风帆助航目标船"文竹海"轮的主机5S60MC型柴油机进行建模仿真,验证所建立模型在全负荷和部分负荷下工作的正确性和精确性,以及主机与增压器的匹配状况.并在所建立的标准模型的基础上,对在风帆助航过程中的几种不同工况模式下,该主机与所配备的TCA66增压器的匹配特性进行分析计算,最终得到该增压器压气机的特性曲线,为风帆助航船舶主机的增压器选型和设计提供参考.

摘要： 受到国际航运业不景气的影响,目前新造船数量大幅减少,新造船舶主机数量也相应减少,船舶主机制造厂的生产经营陷入困境.大连船用柴油机有限公司为了早日摆脱困境,近几年大力开发多种经营产品,先后和舒勒公司、哈汽公司建立了稳定的合作关系,成为他们的供应商.舒勒公司是一家德国知名的锻压机制造商,基于德国标准,他们有着自己的一套完整的质量标准,舒勒供应商都需要执行这套标准,这会给首次生产的供应商带来不小的困难.为了早日生产出符合要求的好产品,大连船用柴油机有限公司组织人员认真研究标准,多次和舒勒公司人员进行交流,组织参观舒勒公司的总装现场,了解产品特点,掌握了质量标准,继而生产出了满足舒勒公司要求的产品.

摘要： 船舶主机安装质量关系到船舶安全运行,照光和复光是主机安装过程中的一个重要工艺过程.这个过程的好坏关系到主机安装质量,在这个过程中使用照光和复光工装,它的精度直接影响到安装精度.本文通过研究工装光靶的校准方法,采用多种计量检测设备,检测光靶的尺寸精度,从源头把住质量关,保证工装的精度,使照光和复光用工装准确可靠,从而保证了照光和复光精度.

摘要： 本文对早期设计、生产PLC控制的主机遥控系统进行分析，指出控制系统存在的缺点，提出了不同思路的改造方案：转速闭环控制(plc型)、油门开环控制(plc型)、油门开环控制(电路板型)、油门开环控制(电路板型、不换车钟)。由于231船是工程类船舶，对船舶的操纵性能要求比较高，机旁操纵难以满足作业需要，主机的驾驶台遥控非常重要，因此选定功能比较完备、可靠性较强的方案一进行实施。该改造方案在231船上实施已3年，运行可靠发现无故障发生，证明了实施的改造方案成功，实施较理想，为今后的船舶主机遥控系统改造提供了参考和指导。

摘要： 本文以大连海事大学实习船"育鲲"轮冷却水系统为研究对象,开发一种可应用于船舶主机冷却水系统中的智能故障诊断装置.以RBF神经网络为故障诊断模型,采用上、下位机的工作方式,利用Matlab与VC++混合编程的方法,编写上位机故障诊断程序;程序实时接收由下位机MCGS工控机所采集的系统运行参数计算后将结果返回,MCGS工控机根据计算结果来判断冷却水系统的实时运行状态,并给出相应的报警提示,从而达到智能故障诊断的目的.

摘要： 文中通过对活塞杆大端密封槽加工工艺及改进描述,通过分析原加工方法中的缺点,找出提高加工质量和效率的方法,并且通过加工对程序的运用,开发相应的固定循环车削加工程序,使数据车床在加工时更有效率,除此之外,使用循环程序加工能最大限度地节约刀具和加工成本,对于“降本增效”具有重大的意义.

摘要： 文中通过对活塞杆大端密封槽加工工艺及改进描述,通过分析原加工方法中的缺点,找出提高加工质量和效率的方法,并且通过加工对程序的运用,开发相应的固定循环车削加工程序,使数据车床在加工时更有效率,除此之外,使用循环程序加工能最大限度地节约刀具和加工成本,对于“降本增效”具有重大的意义.

摘要： 文中通过对活塞杆大端密封槽加工工艺及改进描述,通过分析原加工方法中的缺点,找出提高加工质量和效率的方法,并且通过加工对程序的运用,开发相应的固定循环车削加工程序,使数据车床在加工时更有效率,除此之外,使用循环程序加工能最大限度地节约刀具和加工成本,对于“降本增效”具有重大的意义.

摘要： 一种主机的控制装置以及方法、主机、船舶。在包括：柴油发动机主体(2)；具备压缩机(21)以及涡轮(22)的排气涡轮增压器(3)；驱动排气涡轮增压器(3)的电动发电机(32)；以及向柴油发动机主体(2)供给空气的辅助鼓风机(4)的船舶用柴油发动机(1)中，设有在柴油发动机主体(2)的低旋转区域中驱动辅助鼓风机(4)的第一扫气供给模式(a)和在柴油发动机主体(2)的高旋转区域中利用电动发电机(32)来驱动排气涡轮增压器(3)的第二扫气供给模式(b)，根据预先设定的模式切换转速(主机规定负荷)来切换第一扫气供给模式(a)和第二扫气供给模式(b)，从而提高主机低负荷运转时的效率。

摘要： 本发明的课题在于提供一种无需太多的实际测量设备而能够以不逊色于实际测量的精度监控主机状态的船舶的主机监控方法、主机监控系统、主机状态预测系统以及航行状况预测系统，将作为模型内变量的主机状态参数即与主机(10)的运转有关的设定值和主要的测量值应用于根据表示船舶(A)的主机(10)的各个构成元件的响应的物理模型的组合而得的的主机虚拟模型(40)，通过主机虚拟模型(40)进行计算从而监控主机(10)的主机状态，并且使用主机状态参数以及作为计算结果的主机状态中的至少1项，变更作为模型内变量的模型参数从而更新主机虚拟模型(40)。

摘要： 一种主机的控制装置以及方法、主机、船舶。在包括：柴油发动机主体(2)；具备压缩机(21)以及涡轮(22)的排气涡轮增压器(3)；驱动排气涡轮增压器(3)的电动发电机(32)；以及向柴油发动机主体(2)供给空气的辅助鼓风机(4)的船舶用柴油发动机(1)中，设有在柴油发动机主体(2)的低旋转区域中驱动辅助鼓风机(4)的第一扫气供给模式(a)和在柴油发动机主体(2)的高旋转区域中利用电动发电机(32)来驱动排气涡轮增压器(3)的第二扫气供给模式(b)，根据预先设定的模式切换转速(主机规定负荷)来切换第一扫气供给模式(a)和第二扫气供给模式(b)，从而提高主机低负荷运转时的效率。

摘要： 本发明提供一种用于船舶主机安装的辅助小车及船舶主机安装方法，该辅助小车包括平行放置的左框架及右框架，左框架及右框架的顶端通过横撑连接，左框架及右框架的下部均固定有至少两个竖直设置的顶升液缸，左框架及右框架的底部均安装有万向滚轮，万向滚轮的下方设有导轨。顶升液缸用于放置并抬升主机，通过万向滚轮及导轨移动辅助小车，使主机能够到达主机安装基座的上方。利用该辅助小车的主机安装方法有效的解决了主机安装时效率低下、对其它作业影响较大的问题，所采用的辅助小车使用方便简易，使用过程安全可靠，达到了很好的使用效果，提高了主机的安装效率，有效降低了现场施工风险，为工程节点的顺利完成提供了保障。

摘要： 一种用于船舶三主机三螺旋桨主机轴系安装的方法，属于船舶主轴安装技术领域。本发明通过采用架设靶架、测定轴系中心线、定位安装艉轴管、安装艉轴及螺旋桨等技术、工艺，很好的保证了轴系安装的精度，克服了以往船舶主机轴系安装中往往出现的安装尺寸控制较难、尺寸误差偏大以及安装周期长的缺点，为今后公司的船舶建造提供了良好的工艺技术保证。

摘要： 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶主机座面板与钢垫片拂配的方法和船舶，船舶主机座面板与钢垫片拂配的方法包括包括如下步骤：S1、对主机座完成建造；S2、对主机座的机座腹板进行铣平面作业；S3、以所述机座腹板为基准平面，对所述主机座的机座面板进行铣平面加工；S4、对所述主机座进行分段大组立安装；S5、将安装好的所述主机座的分段运输至施工现场与钢垫片进行拂配。本发明能够降低打磨的工作量，降低劳动强度，保证主机座的机座面板与钢垫片拂配顺利进行，保证主机顺利安装，从而缩短建造周期。

摘要： 本发明提供一种船舶主机遥控系统，包括：相互连接的驾驶台控制系统和机舱控制系统；驾驶台控制系统包括驾驶台控制器和手柄机构；手柄机构包括与所述驾驶台控制器连接的数字式霍尔角度传感器；机舱控制系统包括与驾驶台控制器连接的机舱控制器以及与机舱控制器连接的油门线执行机构。此外，本发明还提供一种包括上述船舶主机遥控系统的船舶。通过上述船舶主机遥控系统及船舶，采用数字式霍尔角度传感器实现了非接触式的角度测量，从而解决了因采用旋转电位器的手柄机构机械设计复杂、安装调试复杂、长期使用电阻值不稳定、生产成本偏高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶主机监控系统用驾驶室主机综合操纵台，包括操控台，所述操控台的一侧设有向上倾斜的操控面板，所述操控台的顶部靠后位置处镶嵌安装有显示主板；所述显示主板的正面设有触摸显示屏和数据显示表盘。该实用新型的显示主板的两端均设有对接头，在对接头的一端两侧均设有插销，通过此种设计可以使显示主板分别与顶盖和操控台相互拼接组合，且通过插销，使三者之间可以相互电性接通，此种可拆分的设计，大大方便了组装，使其方便了收纳盒转运，显示主板上设有四组触摸显示屏和数据显示表盘，通过其可以进行多画面显示，使其可以根据监控数据的不同进行分类显示，方便进行分区操纵，使操纵效率更高。

摘要： 本实用新型公开了一种基于船舶主机用简易高效的主机监控设备，包括PLC可编程控制器、温度传感器、压力传感器、转速传感器、信号采集箱、触摸屏和主机，所述PLC可编程控制器的两侧均通过铰接方式分别安装有第一支撑架和第二支撑架，所述第二支撑架的内侧设有触摸式编程控制面板；所述温度传感器、压力传感器和转速传感器输出端与信号采集箱输入端连接，所述信号采集箱输出端与PLC可编程控制器输入端连接。该实用新型在信号采集箱和需要进行监控的主机之间设有一个便携式的PLC可编程控制器，使其可以作为控制端对主机进行监控，且在其两侧分别设有第一支撑架和第二支撑架，通过其可以将控制器进行手提携带。

摘要： 本实用新型涉及一种船舶主机安装时调整主机高度的装置，由上楔块(1)、下楔块(2)和调整螺栓(3)组成；所述上楔块(1)竖截面呈L形结构，该上楔块(1)由第一底板(11)和第一侧板(12)构成，第一底板(11)底面呈斜面，并在所述第一侧板(12)上横向开设有一螺孔(121)；所述下楔块(2)竖截面也呈L形结构，该下楔块(2)由第二底板(21)和第二侧板(22)构成，第二底板(21)顶面呈斜面，并在所述第二侧板(22)上开设有一U形槽(221)；所述上楔块(1)置于下楔块(2)的第二底板(21)的顶面，调整螺栓(3)依次穿过所述第二侧板(22)的U形槽(221)和第一侧板(12)的螺孔(121)，将所述上楔块(1)和下楔块(2)通过调整螺栓(3)连接。本实用新型装置高效且简单实用，安全可靠。