船用主机

摘要： IMO的全球船舶限硫新规已生效,选择燃用合规低硫燃油来应对法规要求的船舶正面临着新型燃油带来的诸多挑战.针对某在航船舶首次使用合规低硫燃油时出现的主机严重拉缸问题,经全面分析拉缸的可能原因,最终确认系所用的某批次合规低硫燃油带入了一定的污染物,致使燃油发火性能变差,最终导致主机拉缸.为了保证船舶继续安全航行,对该问题燃油的使用提出了相应方案.实际应用表明:该方案行之有效,为其它船舶安全使用合规低硫燃油提供了参考.

摘要： 介绍了低硫燃油和传统的船用高硫燃油在化学成分和物理特性方面存在的诸多不同;指出:IMO2020限硫令对船舶运营带来了很大的挑战.基于两大主机制造商的相关文件和实际服务经验,归纳总结了船用主机使用低硫燃油运营时应注意的事项及应对措施,为船舶安全稳定运营提供参考.

摘要： 简述船用主机在投油和试车过程中的现状及遇到的滤器频繁报警等问题,叙述了新型磁性滤器在主机厂辅机房试验台的重要性;本文详细介绍了新型磁性滤器的工作原理、结构设计,并与传统磁性滤器进行了对比;叙述了滤器样机在辅机房试验台上运行情况和所产生的效果,对磁性滤器在辅机房试验台的应用方面研究应用具有积极的意义。

摘要： 简述船用主机在投油和试车过程中的现状及遇到的滤器频繁报警等问题,叙述了新型磁性滤器在主机厂辅机房试验台的重要性;本文详细介绍了新型磁性滤器的工作原理、结构设计,并与传统磁性滤器进行了对比;叙述了滤器样机在辅机房试验台上运行情况和所产生的效果,对磁性滤器在辅机房试验台的应用方面研究应用具有积极的意义.

摘要： 主机遥控系统对于船舶的整体应用来说具有重要的作用,遥控系统的高度自动化是船舶智能化发展过程中的一个很重要的环节,当前国内的主机遥控系统尽管已经相当成熟但依然具有功能不够全面的缺点,利用MATLAB软件的仿真设计功能,对船舶主机的遥控系统进行优化研究,为未来我国船舶智能化发展提供了一定的思路.

摘要： 气阀作为船用主机的重要组成部件,其长期处于高温、撞击、磨损和腐蚀的恶劣环境中,很容易发生故障损坏.本文以某型四冲程船用主机运行中发生的6缸气阀断裂导致6缸损坏,7、8缸连杆弯曲并波及到曲轴为例,阐述了气阀损坏原因分析,从而为船舶管理人员提供可靠的管理经验.

摘要： 气阀作为船用主机的重要组成部件,其长期处于高温、撞击、磨损和腐蚀的恶劣环境中,很容易发生故障损坏。本文以某型四冲程船用主机运行中发生的6缸气阀断裂导致6缸损坏,7、8缸连杆弯曲并波及到曲轴为例,阐述了气阀损坏原因分析,从而为船舶管理人员提供可靠的管理经验。

摘要： 正如我们所知的一样,对于远洋船舶来说,船用低速二冲程是其主要的动力来源,在整个船舶中承担着"心脏"的作用.在船用主机中,主机活塞是其中非常重要的组成部分,并且也是核心的零部件.对此,当我们使用低速二冲程主机,为船舶提供所需的推进动力时,要对主机活塞进行必要的维护和修理工作,这也是日常船舶工作中不可或缺的一项工作.本文结合了相关的理论知识,以及船用低速主机的选用和特点,对主机活塞的修理工艺进行了系统的分析,希望可以给他人提供借鉴和参考.

摘要： 中国要成为世界第一造船强国,作为船舶配套的主要产品船用低速大功率柴油机的需求量也随之猛增.船用主机厂要想提高产量,提升效率,必须充分利用社会资源,进一步加大社会化配套力度.首先要建立科学有效的配套厂评价体系,对科技实力、质量保证体系能力、产品质量状况、组织信誉度等进行评价.在此基础上对配套厂进行动态管理,促进配套件产品质量稳步提高.要与有发展前途的重要配套厂实现战略合作伙伴关系,形成稳固的、安全的配套体系,最终帮助企业实现做大做强的战略目标.

摘要： 本文介绍了一种基于虚拟仪器技术的船用主机故障诊断专家系统.该系统针对某型船船用主机的故障特点,运用在线监测和虚拟仪器技术,以VB语言编写,对主机的常用技术参数具有实时监测的能力,并能根据故障现象和故障参数快速、方便、准确地确定主机故障部位及原因,给出修理方案,指导主机装备的维护与修理.

摘要： 本文通过比较低碳钢(20#)和球墨铸铁(QT400-15)两种减振器壳体材料成型过程,分析了材料工艺性及常规热处理、焊接等问题,明确在主机减振器壳体上切割20#低碳钢厚钢板材料优于球墨铸铁材料的结论.

摘要： 近些年来,由船用主机曲轴箱爆炸造成的机损和人员伤亡事故已引起各家船公司的广泛重视。文章首先分析了船用主机曲轴箱爆炸的基本原因,总结了当前预防曲轴箱爆炸的几种方法及其各自特点,指出了油气分离技术在船用主机曲轴箱爆炸预防中的发展方向。文章最后提出了预防曲轴箱爆炸事故发生的日常管理注意事项及应急措施,以期能对轮机管理人员有所借鉴。

摘要： 本文阐述、分析了一起缸套断裂的机损事故成因，不但从技术层面上找出事故发生的主要原因，而且运用了轮机资源管理的理论指出了导致事故的人为因素，并提出相关的应对措施以预防此类事故的再次发生。

摘要： 本文阐述、分析了一起缸套断裂的机损事故成因，不但从技术层面上找出事故发生的主要原因，而且运用了轮机资源管理的理论指出了导致事故的人为因素，并提出相关的应对措施以预防此类事故的再次发生。

摘要： 本文阐述、分析了一起缸套断裂的机损事故成因，不但从技术层面上找出事故发生的主要原因，而且运用了轮机资源管理的理论指出了导致事故的人为因素，并提出相关的应对措施以预防此类事故的再次发生。

摘要： 本文阐述、分析了一起缸套断裂的机损事故成因，不但从技术层面上找出事故发生的主要原因，而且运用了轮机资源管理的理论指出了导致事故的人为因素，并提出相关的应对措施以预防此类事故的再次发生。

摘要： 本发明公开了一种双燃料动力船LNG冷能与主机余热利用系统，该系统包括纵向两级并联朗肯循环和横向三级嵌套朗肯循环。利用两级并联朗肯循环系统替代原有船舶余热利用的余热锅炉利用系统，并在该两级并联朗肯循环的基础上增加了LNG横向三级嵌套朗肯循环，将360°C涡轮出口高温烟气分别用于以海水为冷源的两级并联朗肯循环和以LNG为冷源的三级嵌套朗肯循环，实现了LNG冷能与主机余热的高效利用。并且将第一级有机朗肯循环与低温冷库并联，将第三级跨临界CO2朗肯循环与高温冷库和空调循环并联。本发明通过有效整合LNG汽化回路和高温烟气冷却回路，并根据不同时空环境下船舶的需求，在满足船舶需求的基础上提高冷能综合利用率。

摘要： 一种船用双燃料主机的多功能喷油器，包括有阀体、针阀和喷嘴，其中，阀体设有独立的液压油路，通向该阀体内的液压腔，针阀设置于液压腔的前方且通过燃油通道连接该液压腔，喷嘴设置于针阀的前端，该针阀的顶部伸入喷嘴的内腔且能够在其中滑动，喷嘴设有两排喷孔，上排为多个上喷孔，下排为下喷孔，所述喷嘴的喷油量随着针阀的行程变化而变化；当液压油路内无液压油输入时，燃油同时从上喷孔和下喷孔喷射到气缸内，实现主机燃油模式下的燃油喷射；当液压油从液压油路输入至液压腔时，针阀开启的后缩行程缩短，燃油仅从下喷孔喷射到气缸内，实现主机燃气模式下的引燃喷射。本发明能够精确控制引燃油的喷射量，以最小的燃油消耗量实现天然气的引燃。

摘要： 一种船用双燃料主机燃气内管的泄漏排查方法，所述船用双燃料主机的燃气管路由多段双壁管相连接而成，各段双壁管之间为连接面，该双壁管包括有内管和外管，其特征在于：在各段双壁管上开出隔离孔和检查孔，通过隔离工装堵塞所述隔离孔，采用隔离法逐段进行检测，观察由所述检查孔引入水中的泄漏气体的气泡，从而精确定位所述内管的泄漏位置。本发明通过隔离法实现了双燃料主机双壁管内管泄漏位置的精准判断，达到了快速准确、简单方便的效果，具有操作性强、安全可行、结果准确的优点。

摘要： 一种船用双燃料主机燃气管路内燃气的吹扫方法，所述燃气管路与透气和燃气吹扫系统连接，吹扫方法包括：在燃烧模式正常转换或正常紧急停车状态下，采用透气方式将燃气管路中的燃气排出，在人为应急停车状态下，采用高压氮气吹扫方式将燃气管路中的燃气排出；所述透气和燃气吹扫系统包括第一阀件、氮气进口阀、透气阀、流量计、第五阀件、第六阀件、三通阀、第八阀件和第九阀件。本发明实现了主机燃气系统在燃烧模式正常转换、人为应急停车和正常紧急停车三种工作状态下，及时将燃气管路中的燃气清除出去，保证了双燃料主机燃气系统的安全运行。

摘要： 本发明涉及一种船用双燃料主机燃气内管的泄漏排查装置，用于排查具有单向阀的双层燃气管内层管道的泄漏情况，该泄露排查装置包括壳体，壳体的内部设置有密封滑块以及与密封滑块和壳体内壁固定连接的拉簧。该排查装置通过设置多个挠性管与卡接头，可以一次对多个燃气内管进行排查，卡接头中设置了负压自动吸紧的压差滑块，使得每个卡接头的对接非常方便，只需插入气门嘴即可，若燃气内管无泄漏，则一次操作可以排查多个燃气内管，大大提高排查效率，卡接头还具有自动解除功能，若燃气内管发生严重泄漏，则压差滑块在高压气体下自动弹开，卡接头自动脱离气门嘴，使气门嘴中的气门芯发挥作用自动关闭，防止燃气大量泄漏到外部环境造成安装隐患。

摘要： 本实用新型提供了一种玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座与玻璃钢船，其中，所述玻璃钢船的主机及齿轮箱的安装底座包括：具有内腔且安装于船体的玻璃钢布、填充于所述内腔的芯材、可拆卸安装于所述玻璃钢布外侧的槽钢以及安装于所述槽钢远离所述船体的一侧的面板组件。本实用新型通过玻璃钢布、芯材以及槽钢的设置可以形成坚固的支撑结构，通过面板组件的设置可以形成一个用于承载的安装面，以降低主机及齿轮箱的安装高度，使主机及齿轮箱在夹板舱高一定的情况下更方便布置，同时，降低主机及齿轮箱的轴系高度及角度，以增加螺旋桨的浸没深度，另外，还可以采用相对较小的轴线角度进行布置，以利于主机及齿轮箱的使用。

摘要： 本发明提供了一种多通道船用主机机电信号采集装置，其特征在于，利用相应的传感器将物理量转换为电信号进行采集，再通过单片机进行信号采集与处理，并通过液晶屏进行实时的数据显示。机电信号采集装置具有CAN总线通信接口，与外部设备进行信息交换。本发明对船舶动力系统监测单元进行小型化、集成化设计，通过实时采集主机和液压系统运行状态对相关数据进行采集、显示、报警、参数设定等功能，相较于传统控制系统方案，大大减少了设备尺寸和重量，为机舱布局困难、要求重量轻的小型高速艇、无人艇等应用场合提供了一种有效的技术方案。

摘要： 本发明的目的在于提供一种船用主机组整体框架分块再连接设计的加强辅板结构，包括分块框架、加强辅板，加强辅板上设置铰制孔，分块框架之间对接摆正，加强辅板位于各分块框架之上，通过在加强辅板的铰制孔里安装连接螺栓、连接螺母、弹簧垫片将各分块框架连接为一体。本发明在连接分块框架的同时提高了框架刚度、控制框架变形量、提高框架抗冲击性能。对于整体框架结构来说，本加强辅板结构的设计解决了整体框架存在的生产厂家机床加工尺寸范围不够、超过公路运输尺寸要求的问题，实现了整体框架的分块再连接设计。对于整体框架来说，这个结构意义很大。

摘要： 本发明公开了船舶技术领域的船用主机用带有检压机构的弹性减振装置，包括：底座，所述底座的顶部壁上安装有安装杆，所述安装杆外壁套设有处于弹性机构上方的安装环，所述安装环顶部壁开设有向下延伸的环形槽，所述环形槽内腔滑动插有环形移动块，所述环形槽内腔中安装有用于支撑环形移动块的弹性件，所述环形移动块的顶部壁安装有用于支撑主机主体的安装盘，装置中在弹性机构的弹性支撑力下降时，弹性件会带着环形移动块与安装盘向上移动，使移动板在储气箱的内腔中移动，对弹性机构进行检压，并提示工作人员，使工作人员及时对弹性机构进行调整，保证船用主机正常工作。

摘要： 本实用新型公开一种船用主机遥控操作装置的主机板，用于与CAN总线、控制手柄、转速表以及主机遥控操作装置的操纵面板相连，该主机板包括处理器以及与处理器相连的CAN总线收发器、模拟量驱动器、数据锁存器等，处理器采集来自操纵面板和控制手柄的操作信号，据此输出总线数据至CAN总线，以及采集来自CAN总线的数据，据此输出供操纵面板及转速表显示的显示信号。本实用新型的船用主机遥控操作装置的主机板通过现场总线网络将驾驶室部位的发令控制单元、集控室部位的回令控制单元、以及机舱部位的执行控制单元联系起来，实现能应对不同船型的主机遥控系统的灵活组配和低成本迅速构建。