船机

摘要： 深水基础永久钢管桩在跨江大桥工程中已被广泛应用,以江苏及其他国内跨江、跨海工程为依托,根据施工现场实测及相关技术资料,在收集施工图纸、施工技术方案、现场施工工序、机械型号种类等原始资料基础上进行永久钢管桩预算补充定额的编制和研究。鉴于钢管桩根据桩长和桩径可形成较多定额子目,故以永久钢管桩(桩径1.8 m以内、桩长80 m以内)为例,对永久钢管桩补充定额的工艺模型建立、基础数据收集、补充定额的编制、大型船机台班单价的确定、幅度差研究等具体内容的研究总结,为今后永久钢管桩基础造价成本管理提供参考依据,为今后"四新工程"的定额编制提供范例。

摘要： 2021年12月23-24日,全国船用机械标准化技术委员会(简称:船机标技委)6届3次年会以视频会议形式召开,来自53家单位的65名代表参加了会议。会议由船机标技委李强主任委员主持。国家标准化管理委员会徐翔调研员参加会议,并在致辞中肯定了船机标技委在标准立项、项目完成率和国际标准化等工作方面取得的成绩,要求船机标技委进一步落实《国家标准化发展纲要》的要求,适应新变化,把握新机遇,加强标准体系优化升级,促进船用机械领域高质量发展,并要求每位委员不仅要作为标准编制的参与者,同时也要做标准的宣传者和实施者,保证标准的有效性和实用性。

摘要： 建筑工程施工项目目前正朝着大型化、规模化、现代化方向发展,项目的成本管控难度较常规工程更大.项目中标后,应结合现场实际制定施工组织设计,对项目成本的优化,对原材、劳动力及船机等成本进行调研,调研情况将直接指导后期项目的施工并影响整个项目的盈利水平.文章将重点结合深中通道施工工程的典型工程的船机设备组织策划,根据资金的时间价值复利法计算公式,进行经济成本分析,为类似大型施工工程提供借鉴.

摘要： 基于高压直喷(high pressure direct injection,HPDI)天然气船用低速机,采用计算流体力学(CFD)软件Converge开展三维数值模拟研究,探究了天然气喷射规律对缸内着火及燃烧特性的影响.结果表明,随着天然气喷射速率的降低,缸压、放热率和平均温度峰值显著降低.当喷射速率从1.30 kg/s降低到0.78 kg/s时,放热率峰值持续时间延长了约15°CA,缸压降低了约2 MPa,导致燃烧相位延后,发动机做功能力降低.降低喷射速率使得缸内火焰发展速度变慢且火焰浮升长度更晚到达稳定值.进一步分析燃烧过程的高温反应和低温反应发现,天然气喷射速率降低使得燃烧初期的低温反应速率降低;2.5°CA前总体高温反应无明显变化,但随后高温反应随着天然气喷射速率的降低而减弱.天然气喷射速率越低,燃烧反应进行至约1.5°CA后富燃区低温产物CH2O和H2O2浓度峰值越高,且峰值持续时间更久,其原因为富燃区低温产物消耗较慢且火焰对富燃区的影响相对滞后,使低温产物快速消耗的时刻推迟.

摘要： 分别用AVL公司生产的直采分析仪和稀采分析仪对船机排放的气态污染物进行测量,用simulink搭建的气态污染物质量流量计算模型对数据进行计算,研究了直采和稀采采样方式下对排放结果的影响.分析表明:在NRSC的C1循环下,直采与稀采相比出现以下情况:NOx的排放量呈现增加的趋势,最大增加了6.5％,但CO的排放量呈现降低的趋势,最大减少了1.1％.随着负荷的增加,直采NOx的采样结果和稀采NOx的采样结果的差值在不断增加,最大差值为66.76 g/h.因稀释空气的温度和湿度的影响,在稀采方式下出现NOx的排放量低和CO的排放量高的情况.

摘要： 声子晶体在减振降噪方面具有广阔的应用前景,比如将声子晶体的概念引用到我们日常的交通工具减振的研究中.针对船机的振动和噪音问题,设计一种基于局域共振理论的声子晶体板.其结构为多元复合圆柱体周期排列在基体中构成.通过COMSOL有限元软件分析,计算带隙特性,振动传输损耗,以及隔音效果.最后将所设计的声子晶体板通过振动实验,分析其实际减振效果并与环氧树脂基板对比.研究表明:在完全带隙范围内,振动传输有明显损耗,隔声量也明显优于基板.通过振动实验分析,声子晶体板对低频激励的衰减作用也优于基板,整体对比分析相较基板有5～10个单位的衰减作用.

摘要： 海上风电场施工的主要设备是船机,但由于海上风电施工存在区域面积广、交通限制大的特点,安全管理人员难以就施工区域船机的进出、船机定位、船机证照有效性等方面进行有效管控.为解决这一难题,中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司与上海硅谷计算机科技有限公司合作开发了海上风电施工船机管理系统,并在江苏竹根沙(H2#)300MW海上风电场EPC总承包项目进行应用,且已取得良好效果.文章将介绍该系统的设计思路与实际应用成果,以供参考.

摘要： 海上风电场施工的主要设备是船机,但由于海上风电施工存在区域面积广、交通限制大的特点,安全管理人员难以就施工区域船机的进出、船机定位、船机证照有效性等方面进行有效管控。为解决这一难题,中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司与上海硅谷计算机科技有限公司合作开发了海上风电施工船机管理系统,并在江苏竹根沙(H2#)300MW海上风电场EPC总承包项目进行应用,且已取得良好效果。文章将介绍该系统的设计思路与实际应用成果,以供参考。

摘要： 本申请公开了一种船用舷外机、船舶及船用舷外机的控制方法，该船用舷外机包括机身、夹具、调节机构和第一电机；夹具用于固定于艉板；调节机构连接于夹具及机身之间；第一电机安装于夹具或机身上，并与调节机构连接，用于驱动调节机构形变，调节机构形变带动机身相对夹具升降，且机身始终位于艉板的外侧。采用上述技术手段，以实现对应不同工况时，在不占用船内空间的情况下调节船用舷外机的工作模式，从而提高船用舷外机的推进效率和防止船用舷外机受到外部环境因素的破坏。

摘要： 本实用新型涉及电动船外机技术领域，且公开了一种机桨一体多合一船舶电动船外机，包括机体，所述机体的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接有驱动器，所述驱动器的右侧固定连接有扇叶，本实用新型通过设置L型连接板、转盘、第二螺杆和夹板，可以将船外机固定在船舶上，通过设置安装块、第一螺杆和螺纹孔，可以调节驱动箱的安装高度，进而在安装时对扇叶深入水中的高度进行调节，通过设置伺服电机、螺纹杆、螺纹套和连接块，可以带动连接杆向上移动，连接杆带动扇叶向上移动，进而可以在行驶中对扇叶深入水中的高度进行调节，通过设置以上结构，具备在船只运行过程中可以对推进叶片的高度进行调节的优点。

摘要： 本实用新型提供一种用于船外机离合器的同步轮结构，包括用于与离合器连接的离合器从动轮、两个以上的弹簧片、同步轮以及轴承，弹簧片一端均可拆卸的设置于离合器从动轮上，另一端均与同步轮可拆卸连接；轴承的外圈安装于同步轮上。本方案通过上述设置，各个零部件均可实现快速拆装，当其中某个部件出现问题时可快速进行更换，拆装灵活且无需整个结构都更换，同时在搬运输送时，将结构拆散开能够减少占用的空间和搬运的难度，节约输送成本。本实用新型还提供一种船外机，具有上述的同步机结构，通过该设置能够达到拆装灵活，减少搬运输送成本的效果。

摘要： 本实用新型提供一种用于船外机的传动轴框架，包括用于与传动箱固定连接的盖板，与盖板可拆卸连接的传动轴套管，可转动的设置于传动轴套管上的传动轴以及可拆卸设置于传动轴套管上的舵板，传动轴一端设有同步轮，另一端设有螺旋桨。本方案通过上述的设置，本框架上的多个零部件均是可拆卸连接，能够在搬运输送前先进行拆卸，之后再进行组装，减少搬运的人力物力，同时当有某个零部件需要更换时，也能够快速进行拆卸更换，方便快捷。本实用新型还提供一种船外机，具有上述的传动轴框架，整体结构简单，拆装方便，减少运输成本。

摘要： 本实用新型提供一种用于船外机的起翘支架，包括固定支架，固定支架包括支架本体，垂直于支架本体两端分别朝两相反方向延伸的第一固定部和第二固定部，可转动的固定于第一固定部且用于与船外机连接固定的船外机连接架、用于驱动船外机连接架摆动的驱动装置以及可转动的设置于支架本体上且用于与船体尾板固定连接的U型支架，驱动装置一端第二固定部可转动连接，另一端与船外机连接架可转动连接。本方案通过上述设置，能够简单快速的实现对船外机连接架角度调节，调节更加方便且角度控制更加精准，降低用户的使用难度。

摘要： 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。

摘要： 本公开提供了一种升船机的对接装置和升船机，该对接装置包括：液位检测单元，用于检测液位信息；发讯单元，用于控制光电开关动作；驱动机构，包括安装架和驱动组件，所述安装架具有供所述发讯单元安装的滑动轨道，所述发讯单元位于所述滑动轨道上，所述驱动组件用于驱动所述发讯单元沿所述滑动轨道移动；控制单元，与所述液位检测单元和所述驱动组件电连接，被配置为根据所述液位信息确定调节距离，并基于所述调节距离控制所述驱动组件驱动所述发讯单元在所述滑动轨道上移动。本公开能迅速确定上下游实时水位，准确地完成升船机的停位对接。

摘要： 本发明涉及入水式升船机安装领域，特别是涉及一种船厢最小扰度变形的入水式升船机船厢调平试验方法，通过漂浮船厢至船厢室的预设位置；通过均衡油缸从外向内依次将到达所述预设位置的船厢的四角吊耳组与提升钢丝绳连接，并调整全部的均衡油缸对应的拉力值；启动所述主提升机，将所述船厢提出水面，并调整对应的均衡油缸；将提出水面的船厢提升至上锁定位，通过转矩提升钢丝绳连接所述船厢与转矩平衡重；对所述船厢进行离水调试，并调整对应的均衡油缸；对所述船厢进行出入水调试，调整对应的均衡油缸。本发明规避了现有的升降机调整中最容易出现的测试阶段应力集中导致的船厢扰度变形，进而显著提升船厢的完整性与使用寿命。

摘要： 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。

摘要： 本实用新型涉及一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，包括系船柱，在所述系船柱的底盘上设置有第一螺栓孔，所述底盘与升船机的船厢顶板之间设置有至少两组膜片，所述两组膜片上分别制有第二螺栓孔、第三螺栓孔，所述船厢顶板上设置第四螺栓孔，所述第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔中配合设置有螺栓，所述螺栓的一端与系船柱连接，另一端与船厢顶板连接。本实用新型的优点是通过在系船柱与船厢之间设置具有微间隙的膜片，使得在船舶缆绳突然拉紧时系船柱可以曲向不同的方向，在各个方向均能够存在一定的弹性缓冲，进而降低船舶缆绳上的冲击拉力，并且可以对船舶进行带缆制动，从而达到保证船舶停泊安全和船厢运行安全的目的。