船娘

摘要： 一似水流年,这流年的"流",也是流水的"流"。此刻,也许这些流水应该是属于江南的。而被一匹蓝印花布所掩映着的一角江南,或许指的就是这些至今还鲜活着的江南古镇。这么想着,我的眼前呈现出了这样的画面:一叶乌篷,从小桥的那一边欸乃而来,摇橹或者划桨的船娘,着了一袭蓝印花布,风吹动着那曼妙的身姿。

摘要： 我很早就听说甪直是一座拥有悠久历史的水乡古镇,今日一见,果然名不虚传。那绵长的石板路、静谧的窄巷、古朴的小桥、错落有致的房屋等,让人回味无穷。古镇依水而建,前街后河。漫步古镇,我看到了多孔大石桥、独孔小石桥、宽敞的拱形桥、狭窄的钥匙桥……怪不得甪直历来就有“江南桥都”的美称。我伫立在岸边,望着身穿传统服饰的船娘们娴熟地轻摇船橹,仿佛回到了过去。

摘要： 在长江三角洲这片饱受古吴越文化熏陶的地方,有很多极具中国水墨画风格的水乡古镇,向世人展示着一种独特的美丽!如果你害怕周庄、乌镇的拥挤与商业气息,如果你想静静品味水乡最真实的景象,就去寻觅那些还未广为人知的古镇吧。吴越名镇——枫泾,就这样走进了我的视线……走进上海市郊的枫泾古镇,宛如走进一幅真实的水墨画。人们常说：天下美景,＂三分山水七分打扮＂,而枫泾却是＂九分美景一分打扮＂。

摘要： 白天太黑了，茂密的森林覆盖了山径，你拎着玛瑙色的果浆，仿佛打着一盏自制的灯笼。很高兴又见到了你，他想用“蓝宝石之魂”形容你，它来自一个朋友对青海湖的赞美。

摘要： 初次认识扬州,是在古诗里。儿时,父亲教我背诵古诗,其中便有李白的《送孟浩然之广陵》。我不懂诗句意思,问父亲,他不解释,只让我一遍又一遍地背。所以,每每读到＂烟花三月下扬州＂,我总觉得很美好,好在哪里却说不出来。当了老师后,我也教孩子们背诵这首诗,这才似乎悟出这首诗的妙处全在＂烟花三月下扬州＂这一句上。烟花三月下扬州,虽未能如愿,

摘要： 小时候我常常漫步在四牌楼下，四十七块牌匾诉说着不老的情话，方口布鞋踏平了青石板的坑坑洼洼，老城墙的砖缝里掉出三两个会飞的童话。船厅斑驳的朱红辉映着满天落霞，臭豆腐成鸭蛋吆喝着春秋冬夏，皮包水水包皮在二胡弦上推推拉拉，我从歌谣里画出楼上楼下电灯电话。

摘要： 千年前的江南古镇,大抵同现在一样的繁华,只是多了恬淡,少了纷扰。吉镇的斜街并不宽阔,虽是车水马龙,却丝毫不觉得拥挤。偶尔会看到几个挑担子的货郎,时不时吆喝几声,淳朴的声音穿过熙熙攘攘的人群,从街头一直飘到巷尾。斜街两旁,店铺林立,每间小小的铺子都是静静地开张,又静静地打烊。掌柜们每日坐在店铺前,笑意盈盈看着来来往往的人,又或者侍弄店铺前的花花草草,一切显得那样的从容。

摘要： 汪伦何人?唐天宝十四年,客居洛阳叔家的大诗人李白,面对这封素不相识的陌生人的来信,想起了屈原曾流放于泾县,并作有《哀郢》。同时,又实在难以抵御'十里桃花'和'万家酒店'的诗酒之引。于是乎,过芜湖、顺江东流,转徽水河随浪俯仰,直至桃花渡。桃花渡十里桃花,万家酒店,实为桃花者,渡口名也,非十里桃花。万家酒店亦非有万家之数,乃店主姓万。哈哈,唐代老驴子李白被涮了一把,不过有桃花酒喝就行。这一下一邀一送之间,让

摘要： 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。

摘要： 本发明提供一种快速鉴定苗期日本看麦娘、看麦娘的分子检测方法和试剂盒，包括以下步骤:分别提取待测样品的基因组DNA；设计特异性引物，进行LAMP恒温扩增；在LAMP扩增产物中加入荧光染料，观察其颜色变化；和/或，在琼脂糖凝胶电泳上分离，观察扩增结果；根据结果，鉴定是否为日本看麦娘。本发明简便易行，检测快速高效，该检测方法所用检测时间仅需1小时左右，而PCR扩增时间较长，大大提高了检测的效率；灵敏度高：该方法的检测下限为5×10‑3ng/μL，是常规PCR的100倍；准确性高：可直接利用粗提的DNA进行快速检测，大大提高检测的准确性；特异性强。

摘要： 本公开涉及用于船到岸、岸到船和/或船到船通信的安全链接。控制模块和该安全链接，其包括一个或多个控制模块，以布置用于船上或岸上的危险货物的卸载储存设施与船上或岸上的危险货物的装载储存设施之间的紧急停机ESD通信，并且包括气动、电气和/或光纤脐带线中的至少一种，其中一个或多个控制模块设置有用于耦合所述一个或多个控制模块与所述电气和/或光纤脐带线的连接器，并且优选地包括语音通信线，其中耦合到所述脐带线的所述控制模块被设计为用于船类型控制模块与岸类型控制模块之间的每条脐带线上的双向通信，其中一个或多个控制模块装备有转移开关，以将相关的控制模块的通信模式在作为船类型控制模块与作为岸类型控制模块之间切换。

摘要： 一种运输船（2），用于将管供应至铺设船（1），具有：露天甲板（10）；船舱（11），用于容纳管（3）；两个传送台（14），用于将管（3）暂时性地容纳在各自的给定位置中并且用于引导连接至吊车（7）的抓取装置（38）；以及两个操纵器（13），用于抓取船舱（11）中的管（3）并且将管（3）释放到传送台（14）内的各自的给定位置中。

摘要： 本发明公开了一种无人船集群多船协同的路径规划方法、装置及无人船，其中方法包括：设置无人船集群的巡航任务路线和队形；无人船集群队形中的各无人船向服务器发送当前船体经纬度坐标和速度；标记无人船集群队形中某一位置上的无人船为主船，其余位置上的无人船标记为子船，并计算所有子船与主船之间的相对位置；接收服务器依据巡航任务路线及无人船集群队形生成每艘无人船对应的巡航任务路线集合，并依次分配至无人船集群；无人船集群通过船体控制模块行驶至各对应巡航任务路线的起点，并进行方向校准同步；主船和各子船规划出局部路线和期望速度。本发明采用主从控制，算法计算复杂度低，更易实现，动态规划局部路线及速度，船体控制更加容易。

摘要： 本发明公开了一种无人船水质监测监测器船载支架，所述船载支架包括放置架、收取架、支撑架，支撑架竖向固定在无人船的船体上；收取架位于放置架上方；放置架包括与支撑架固定的两个放置杆，放置杆由船体中部向船体外侧高度递减；收取架包括与支撑架固定的两个收取杆，收取杆由船体中部向船体外侧高度渐增；两个放置杆、两个收取杆位于船体外侧的端部分别转动连接有一个限位环，限位环右端为弧形，两个放置杆上的两个限位环对称分布，两个收取杆上的两个限位环对称分布。收取架用于放置收取后的安装板和监测器，放置架用于放置待安装的安装板和监测器。本发明还涉及一种安装有船载支架的无人船。

摘要： 本发明涉及入水式升船机安装领域，特别是涉及一种船厢最小扰度变形的入水式升船机船厢调平试验方法，通过漂浮船厢至船厢室的预设位置；通过均衡油缸从外向内依次将到达所述预设位置的船厢的四角吊耳组与提升钢丝绳连接，并调整全部的均衡油缸对应的拉力值；启动所述主提升机，将所述船厢提出水面，并调整对应的均衡油缸；将提出水面的船厢提升至上锁定位，通过转矩提升钢丝绳连接所述船厢与转矩平衡重；对所述船厢进行离水调试，并调整对应的均衡油缸；对所述船厢进行出入水调试，调整对应的均衡油缸。本发明规避了现有的升降机调整中最容易出现的测试阶段应力集中导致的船厢扰度变形，进而显著提升船厢的完整性与使用寿命。

摘要： 一种船厢水位波动下升船机船厢准确对接方法，船厢停位后，获取停位时刻前一小时闸首水位高程变化范围s1～s2，对应引航道平均一小时水位变化值Δh，待一小时水位变化满足s2‑s1≤Δh设且Δh≤Δh设，进行步骤2；步骤2：获取船厢停位位置高程s，比较闸首预测最低水位h1、预测最高水位h2与船厢最大允许误载水深x下、x上及船厢停位位置高程s之间的关系，如果满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件则进步骤4，如果不满足条件则进行步骤3；步骤3、船厢位置调整，船厢重新运行距离L后停止，再次运行至对接位置，进行船厢停位位置校核，待满足h2‑x上≤s≤h1+x下条件，进行步骤4：船厢与闸首进行对接。本发明实现减小升船机对接时段船厢水位变化幅度过大的目的，提高了升船机对接位置的准确性。

摘要： 本实用新型提出一种无线通信装置、无人子船、无人母船和无人船装置，其中，无线通信装置包括多个通信模块、射频开关模块、耦合模块、复合天线和控制模块，无线通信装置通过设置射频开关模块、耦合模块和复合天线，实现不同射频信号的收发，进而实现对应的通信模块与外部无线通信装置进行通信，完成对应的通信需求，同时，减少了天线数量，减少了电磁干扰产生的源头以及天线间的信号耦合，降低了电磁干扰，提高了通信的可靠性，并且降低了设计成本以及优化了对应装置设备的空间布局。

摘要： 本实用新型涉及一种与升船机船厢微间隙连接的船舶系船装置，包括系船柱，在所述系船柱的底盘上设置有第一螺栓孔，所述底盘与升船机的船厢顶板之间设置有至少两组膜片，所述两组膜片上分别制有第二螺栓孔、第三螺栓孔，所述船厢顶板上设置第四螺栓孔，所述第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔中配合设置有螺栓，所述螺栓的一端与系船柱连接，另一端与船厢顶板连接。本实用新型的优点是通过在系船柱与船厢之间设置具有微间隙的膜片，使得在船舶缆绳突然拉紧时系船柱可以曲向不同的方向，在各个方向均能够存在一定的弹性缓冲，进而降低船舶缆绳上的冲击拉力，并且可以对船舶进行带缆制动，从而达到保证船舶停泊安全和船厢运行安全的目的。