船台

摘要： 6500立方液化气运输船建造过程中,液化气罐重量为345吨,重量已超过厂区门型吊车起吊能力,需要采用300吨门吊与履带吊联吊方式进行吊装。罐体安装精度要求高,联吊涉及两台不同吊车动作的同步,经过多次模拟及试验分析,最后达到罐体安装要求。通过联吊成功,同类型船建造合拢的船台选择更加多样化。

摘要： 在船舶轴系校中过程中,轴线船台定中是整个轴系安装基础,其质量的好坏直接影响整个轴系的安装,关系到船舶推进系统安装质量好坏,影响船舶能否长期正常的运转以及船舶的安全航行和船员的生命安全。在此本文结合37,000t多用途船的实际安装,论述拉线法确定轴系中心线,并依此中心线为基准进行艉轴管、中间轴承及主机等设备定位、安装,以及控制与舵系中心线偏差的程序及要求。

摘要： 以无人机检验船舶航行信号灯的应用为研究对象,阐述了无人机应用于船舶建造领域,特别是在船台阶段对船舶航行信号灯的照射范围及角度进行检验,摒弃了传统的检验方法。无人机检验船舶航行信号灯在全国尚属首例,其提高了检验工作效率和质量,节省了试航时间和船舶建造成本,降低了检验人员的安全风险,本文采用的应用方案,可供后续船舶航行信号灯在船台检验提供参考。

摘要： 现代造船模式下,大型船舶的中间产品为船体总段,利用搭载设备在船台或船坞内进行分段搭载,搭载过程涉及多方面因素,需要各部门协调完成。分段搭载的序列,直接影响分段搭载的效率,进而影响船舶建造周期和生产效率。通过分析船舶分段搭载过程,对搭载顺序进行优化,可以实现船体分段快速搭载,从而缩短船舶建造时间,提高船厂生产效率,适合实际工程需要。

摘要： 【俄罗斯卫星通讯社圣彼得堡2019年12月14日电】俄罗斯波罗的海造船厂(Baltic Shipyard)发布消息称,世界上最大核动力破冰船“北极”号已顺利完成航行试验的第一阶段。2019年12月14日,“北极”号在芬兰湾完成为期两天的第一阶段航行试验,返回造船厂的船台。这一阶段的试航检测了备用柴电动力系统的性能,航速达到6节。通讯、导航和生活服务系统也通过了测试。

摘要： 在分段工艺约束和船台资源有限的情况下,为实现多艘船舶分段吊装顺序优化和船台资源的合理配置,首先在资源受限项目调度问题理论的基础上,建立了分段吊装顺序优化的数学模型.然后针对标准遗传算法过于依赖种群规模和交叉变异算子等不足,提出了自适应调整策略,改进了算法性能,并将其应用到上述模型中.最后以4艘3900TEU集装箱船的分段吊装顺序优化实例,并和船厂初始调度方案作了对比,论证了文中提出的改进遗传算法对于解决多艘船舶分段吊装顺序优化问题的合理性和可行性.

摘要： 问:一艘潜艇的寿命有多长?答:除去个别奇葩,正常情况下,也就是30年左右。问:它们都经历了什么?答:无非是建造、下水、服役、参战、退役……问:我问的是那些奇葩.答:呃……船台生涯潜艇的一生,基本都是在船台上开始的。从艇壳焊接,到艇身分段装配,再到密封性试验、设备安装调试,直至最后下水试航,这些基本上都要在船台上完成。这段时间一般在2到7年之间,当然,也会有例外……

摘要： 通过对船坞位置、轴线、起重设施等干船坞工艺和船台滑道工艺的浅析,得出它们各自特点,并提供工程实例,为船厂建设者提供参考。

摘要： 公司荔湾厂区船台大型总段的吊装均是采用门座吊进行多机抬吊作业,具有吊装稳性与同步性较差、风险高的特点,因此吊装方案的编制需要更加严谨可靠,以确保大型总段吊装安全.本文对大型总段抬吊方案设计的要点进行了阐述并提出了若干优化建议.

摘要： 在对某公司船台快速搭载的现状做了描述的基础上，提出了围绕船台快速搭载的改进措施，通过对其效果进行分析，可以看出船台的分段快速搭载追求快速流动是精益生产方式实现问题再现化的最有力的手段。

摘要： 根据集团生产计划安排，180000吨18号散货船在集团二工场10万吨级2-1船台建造，180000吨散货船已远远超过了2-1船台的设计建造能力。据悉，目前国内外船厂还没有在10万吨级船台上建造18万吨级船舶的先例，没有经验可循。为保证该船顺利建造及安全下水，集团各相关部门做了大量的可行性技术研究工作，最终保证了180000吨18号散货船在2-1船台顺利建造及安全下水。

摘要： 本发明公开了一种双体船船台摆墩及双体船船台的快速搭载方法，其中双体船船台摆墩包括钢墩(2)，其上方固设有弹性梁(1)，弹性梁与钢墩间设有第一垫木(3)，弹性梁上表面设有第二垫木(4)；其中双体船船台的快速搭载方法包括以下步骤：将全船进行分段划分，将主船体的分段和上建的分段分别组合成若干总组进行船台合拢吊装，其余分段独立吊装上船台，以机舱总组为定位总组总装，依次吊装主船体、上建总组，其余分段独立吊装，完成船台合拢装焊。其目的是为了提供一种双体船船台摆墩及双体船船台的快速搭载方法，安装及操作方便、安全可靠；节约材料成本，通过并行制造，扩大作业面，生产高效、均衡，有效缩短生产周期。

摘要： 本发明公开了一种倾斜船台造船钛合金导流罩的快速搭载和线型控制方法，该方法包括以下步骤：S1.测量尺寸及绘制钛合金导流罩水平接缝线型图和横剖面接缝图；S2.余量划线，绘制FB01分段处水平接缝线型图和横剖面接缝图；S3.计算和对接线型比对；S4.定位搭载及船台下水；S5.切割余量及安装；S6.测量倾角；S7.倾角调整及定位。本发明不仅可以快速完成钛合金导流罩的快速搭载和线型控制，同时具有较高的精度。

摘要： 本发明公开一种在纵向倾斜船台进行集装箱船试箱方法，包括以下步骤：1)计算船台上表面相对水平面的倾斜角度，记为α，船台沿着竖直方向在水平面上投影的长度为L，船台的高度为H，tgα＝H/L；2)调节钢丝绳的长度，使得集装箱的下表面相对水平面的倾斜角度达到α，并且使集装箱沿长度方向的延伸方向与船舶沿长度方向的延伸方向平行；3)吊车的钩头将集装箱按照速度S竖直下降至船舱内，同时吊车按照速度S1沿船舶长度方向朝右侧行驶，满足S1/S＝H/L；4)检查是否满足船舶精度要求。本发明实现在纵向倾斜船台进行集装箱船试箱试验，节约成本，减少船舶建造周期，有较高的实用性和经济价值。

摘要： 本发明公开了一种船台滑道保护罩，包括：遮挡机构，所述遮挡机构的数量为多个，所述遮挡机构包括有第一连接板、连接片、第二连接板以及回转轴，所述第一连接板、第二连接板与连接片之间通过贯穿设置的金属丝连接，所述回转轴设置于第一连接板的内部，所述回转轴的数量为多个，所述回转轴与金属丝连接；连接机构；限位套，所述限位套固定于金属绳远离回收器的一端；本发明通过设置的遮挡机构以及连接机构，提供了可进行拉伸的网状保护结构，内部设置连接片，通过连接片提供支撑，金属丝提供连接，形成网状结构，在表面提供保护，能够避免在船体进行加工时，各类物品掉落导致船台滑道表面出现损坏的问题。

摘要： 本发明提供一种船台散装管子加强肘板在分段上的固定方法，包括以下步骤：步骤一、制作肘板固定工具；步骤二、在分段吊装前，确定每根管子与分段连接所用到的加强肘板；步骤三、根据管子的直径将第一副肘板固定工具套在管子上，通过夹紧螺栓固定，将同一型号的加强肘板的一端插入肘板固定方框中，加强肘板的一侧与环形抱箍的外侧壁贴合，再将第二副肘板固定工具的肘板固定方框卡在加强肘板的上端，第二副肘板固定工具与管子通过夹紧螺栓固定。本发明采用物理方式固定肘板，免去了管子加强肘板点焊及拆除过程，有利于管子的表面质量，特别适用于管径小，壁厚薄的管子，可根据肘板尺寸调节间距，适用于多种尺寸及外形的肘板。

摘要： 本发明公开了一种船用跳板船台压载试验方法，属于船舶制造技术领域，解决了现有跳板强度的试验方法采集的数据无法匹配跳板的使用状态的技术问题。试验方法包括以下步骤：放平船体的跳板，在跳板上设置应力测试装置；提供模拟车架，模拟车架包括两个相对设置的支撑杆；将模拟车架吊装至跳板上，提供压载重物，将压载重物吊装至模拟车架顶端，压载重物的重量大于跳板的额定最大荷载重量；进行静态压载试验，进行动态压载试验。本发明获取的跳板应力变化数据适配于跳板的使用环境和使用状态，试验误差小。

摘要： 本发明涉及到一种基于全站仪的舵系围井分段在倾斜船台的定位方法，该方法包括以下步骤：步骤一，使用全站仪设定轴系理论中心线，并在不同位置安装多个反射靶点；步骤二，依据轴系理论中心线和基准靶心，确定安装标准，在舵杆围井上端和下端0#肋位处架设的两个反射靶，通过全站仪测量两个反射靶与基准靶心的空间位置，根据所测实际尺寸与理论尺寸之间的偏差，对舵系围井分段进行定位调整，进而完成舵系围井分段的定位。本发明的方法可达到快速调节定位舵系围井分段，从而精确快速地完成倾斜船台上舵系围井分段的定位工作。

摘要： 本发明适用于船舶制造领域，提供一种船体分段船台大合拢方法，本发明直接将需要合拢的两个分段的大接头进行测量和提前矫正，制造分段时无需设计余量，通过矫正将两个分段直接对接即可焊接，而且方法切割余量比较浪费材料，劳动强度好，如果操作人员切割不准确度不够，也会带来附加问题；另外在两个分段合拢时，大接头断面可能存在不一致情况，需要进行矫正，而本发明是在合拢前提前进行矫正，因此本发明方法能够明显降低成本、提高效率。

摘要： 本发明公开了一种空气艇艇体加工船台及加工方法，该加工船台包括：工作平台，压具和吊装设备；工作平台包括：支撑平台，设置在支撑平台宽度方向两侧的侧板支架，活动连接到支撑平台长度方向一端的起弧板，用于支撑起弧板的支撑结构；侧板支架包括固定支架和侧板调节器，固定支架一端固定到支撑平台边缘，侧板调节器与固定支架连接，侧板调节器端部用于与艇体侧板点焊连接；支撑结构包括支撑杆和与支撑杆连接的支杆调节器；压具包括：压持框架，设置在压持框架底端的多组定位脚，设置在压持框架顶端的吊环，定位脚用于定位艇体底板上纵向拉筋；吊装设备包括：设置在支撑平台周围的框架，安装到框架顶端的卷扬机构；卷扬机构的钢丝绳绕接到吊环上。

摘要： 本实用新型提供一种集装箱船台阶型货舱的横向支撑框架及集装箱船台阶型货舱，包括设置在船体内底板和船体集装箱平台之间的上横向支撑框架、以及设在船体内底板和船体外底板之间的下横向支撑框架，所述上横向支撑框架的左侧开设有一上通孔，所述上通孔的下端设有一下横向平直部，该下横向平直部与上横向支撑框架的下端齐平，所述上通孔的左端设有一左纵向平直部，该左纵向平直部与上横向支撑框架的左端齐平。本实用新型通过使上通孔的下端和左端分别与上横向支撑框架的下端部和左端部齐平，从而使上通孔开设的面积较大，使其整体所需面板钢料较少，整体重量较轻，进而减少了船体自身的重量，节约了大量钢材，并实现了结构上的优化。