船体设计

摘要： 船体的结构设计是一个十分复杂的工程,在具体的结构设计过程中涉及许多不同的环节,其中任何一个细小的环节都会对最终的设计质量产生影响,因此一定要注重各个环节的设计工作.设计人员在设计前要对船舶的实际功能与作用进行全方面了解,根据实际情况提前进行方案制定,明确整个船体结构在建设过程中的重点和难点,做好各项细节的设计工作,这样才能保证整个船体结构设计的科学合理性,能够为后续的建设奠定良好的基础,船舶后续的使用寿命也能得到大大提高.

摘要： 近年来,船舶市场涵盖了设计层级内的高技术,船舶也增添了原有的附加值,在船体设计中,设计者要不断寻找问题点和关键点,认识到设计细节中带有的侧重价值,经由实践,从全过程中探索最适宜的设计方案,提升船体原有的荷载及强度.文章主要从船体建造的初期、中期、后期等全过程分析了设计在每个阶段应重点关注的问题.

摘要： 船体支柱的布局影响到船舶功能性舱室的布置及相应的结构设计,而目前支柱布局多依赖母型船或者工程师设计经验,缺少基于数学优化的技术支撑。变密度的拓扑优化方法可将属于离散变量优化的支柱布局问题转化为连续变量优化问题。通过悬臂梁—支柱结构的算例,验证了该方法用于解决支柱布局优化问题的可行性。针对某型VLCC的支柱—大跨度甲板结构的支柱布局优化问题,根据布置限制条件设定了支柱优化设计域,选择了两种不同的优化目标函数进行支柱的布局优化设计,最后对优化结果进行了对比分析。结果表明,本方法具有较好的可行性,无需过多设计经验即可优化得到结构性能较好的支柱布局方案,可为此类的支柱布局优化设计提供技术支撑。

摘要： Tribon是当前船舶生产设计领域当中使用比较广泛的一款专业软件,其较为完善的设计应用程序和快速的处理速度,使得在面对大型复杂船体生产设计时,通过运用该款软件,设计人员也同样能够在短时间内完成高精確度的船体生产设计.可见通过在船体生产设计当中运用Tribon不仅能够有效提高船体生产设计效率,同时对于船体的生产设计优化也具有一定的积极作用.因此,本文主要从TRIBON系统的几个常用模块出发,并结合船体的实际生产设计,探讨船体生产设计中TRIBON系统的应用.通过实际应用,证实TRIBON能高效完成施工设计,并取得较好的效果.

摘要： 现代重工的浮式生产储卸油船（FPSO）船体设计近日获得了来自美国船级社（ABS）的原则性认可（AIP）。现代重工表示，与传统的FPSO船体相比，新的改装FPSO船体设计能够节省一半左右的建造成本。

摘要： 传统方法在分析极限强度对船体整体设计过程的关键影响时准确性较低。针对这一问题研究了一种新的分析方法,首先通过计算得到极限强度对船体整体设计过程中不同性能产生的影响,然后设计了极限强度对船体整体设计过程各关键性能的影响所占比重分析流程图,最后通过对比实验验证了所设计的方法准确性。结果表明,给出的分析方法在分析极限强度对船体整体设计过程的关键影响时准确性更高,更值得推广使用。

摘要： 随着我国海上交通运输事业的迅猛发展，各行业对船舶数量与质量的要求大幅度提升。加强对船体设计生产精度的控制，不仅能有效缩短船体设计与生产周期，同时还能加强对设计生产全过程的控制，全面提升船体设计质量。鉴于此，本文将探究对船体设计生产精度的控制措施，旨在全面提升船体设计生产质量。

摘要： EFSPD船体设计系统根据船体设计要求,采用图形交互的方式,进行三维船体结构产品数据模型的建模,生成船体结构产品数据库、船体三维实体模型、船体图纸、提供给HDSHM船体建造系统的零件文件及必要的数据文件等.本文以具体的一条实船中的舵叶为例，利用结构图，从舵叶结构各个部位的建模过程来详细地描述了如何通过东欣船舶产品设计系统中的船体结构设计模块，对该舵进行的详细结构建模。从而利用计算机完成了对该舵生产设计的前期工作-三维结构建模，为后续的出图工作打下良好的基础。实践证明：通过计算机辅助生产设计的手段，可以快速地利用EFSPD完成舵叶的三维结构建模。将传统AUTOCAD的平面图纸升级为三维立体空间结构模型，使舵叶的结构更好地展示给生产设计人员，从中及时发现图纸中的错误。从而为下一步船体图表生成、修改做好准备。

摘要： 船舶携带的压舱水引起全球性的生物入侵,严重影响海洋生态.目前国际组织与世界各国在解决压舱水问题方面作了大量的工作,包括制定国际性与区域性的法律、法规和管理办法,研究处理方法和工艺以及改良船体设计等。

摘要： 通过对“运维001”顶靠风机试验的数据收集,分析出适合福建海域风电运维船舶的性能特性,为福建海域风电运维船的设计、研发提供数据支持.

摘要： 通过对“运维001”顶靠风机试验的数据收集,分析出适合福建海域风电运维船舶的性能特性,为福建海域风电运维船的设计、研发提供数据支持.

摘要： 通过对“运维001”顶靠风机试验的数据收集,分析出适合福建海域风电运维船舶的性能特性,为福建海域风电运维船的设计、研发提供数据支持.

摘要： 用于深远海油气田开发的FLNG(浮式液化天然气生产装置)已被众多能源机构和油气公司关注.论文介绍某FLNG上部模块总体布局概念研究的成果,阐述FLNG上部模块总体布置设计的探索历程.总结了上部模块按照由危险至安全的顺序,将各模块由远及近地向生活楼进行布置的规律.介绍了影响上部模块标高的因素及上部模块标高预估方法,上部模块划分原则及按照施工方案确定单个模块重量的方法.还对安全间距设置、关键设备布置与空间利用提出了建议.这项研究成果可为今后开展FLNG上部模块设计提供参考.

摘要： 用于深远海油气田开发的FLNG(浮式液化天然气生产装置)已被众多能源机构和油气公司关注.论文介绍某FLNG上部模块总体布局概念研究的成果,阐述FLNG上部模块总体布置设计的探索历程.总结了上部模块按照由危险至安全的顺序,将各模块由远及近地向生活楼进行布置的规律.介绍了影响上部模块标高的因素及上部模块标高预估方法,上部模块划分原则及按照施工方案确定单个模块重量的方法.还对安全间距设置、关键设备布置与空间利用提出了建议.这项研究成果可为今后开展FLNG上部模块设计提供参考.

摘要： 用于深远海油气田开发的FLNG(浮式液化天然气生产装置)已被众多能源机构和油气公司关注.论文介绍某FLNG上部模块总体布局概念研究的成果,阐述FLNG上部模块总体布置设计的探索历程.总结了上部模块按照由危险至安全的顺序,将各模块由远及近地向生活楼进行布置的规律.介绍了影响上部模块标高的因素及上部模块标高预估方法,上部模块划分原则及按照施工方案确定单个模块重量的方法.还对安全间距设置、关键设备布置与空间利用提出了建议.这项研究成果可为今后开展FLNG上部模块设计提供参考.

摘要： 用于深远海油气田开发的FLNG(浮式液化天然气生产装置)已被众多能源机构和油气公司关注.论文介绍某FLNG上部模块总体布局概念研究的成果,阐述FLNG上部模块总体布置设计的探索历程.总结了上部模块按照由危险至安全的顺序,将各模块由远及近地向生活楼进行布置的规律.介绍了影响上部模块标高的因素及上部模块标高预估方法,上部模块划分原则及按照施工方案确定单个模块重量的方法.还对安全间距设置、关键设备布置与空间利用提出了建议.这项研究成果可为今后开展FLNG上部模块设计提供参考.

摘要： SPAR平台具备钻井、完井、修井、油气开采、生产、储卸油等功能，是主流的浮式生产平台之一。以南海某大型气田为开发目标,阐述一型作业水深2000m、储油能力15000t的桁架式天然气生产储油SPAR平台的开发.对采用油水置换技术和三级油水分离工艺的新型储油系统的设计进行了介绍,对中心井、TTR浮筒、气隙、运动耦合、垂荡板等设计关键点进行了分析,最终形成了平台的总体方案.水池试验结果表明平台的运动性能良好.

摘要： 船体构造具有对船侧部的彼此相对的外板或内板中的、一个以上的构件的局部部位或全部部位使用了高延展性钢板的船壳构造，该高延展性钢板被要求以具有国际船级社协会(IACS)的统一标准(Unified Requirement W11Rev.8 2014)中所规定的总伸长率的值的1.4倍以上的总伸长率为规格且被确认满足所述规格。优选的是，还对使用了所述钢板的部位(外板、内板)所附带的防挠曲件使用所述高延展性钢板。

摘要： 本发明公开了一种用于生成气泡以降低船的船体上的阻力的设备，其中，气泡生成装置可以与船体的外表面附接，并且其中，设备包括用于控制生成的气泡的气泡尺寸的一个或者更多个微流体装置。

摘要： 本发明公开了一种基于三维模型的船体分段吊装设计方法及设计平台。该方法根据船体分段信息和吊装作业要求确定吊点位置，根据吊点位置确定吊耳型号，根据吊点位置、吊耳型号、吊车信息和船体摆放位置信息建立船体分段吊装三维模型，根据所述船体分段吊装三维模型模拟吊装操作从而判断吊装设计是否符合吊装工艺要求，若符合吊装工艺要求，则根据吊装设计生成三维吊装作业指导文件。本发明基于三维模型进行船体分段吊装模拟，能够提高吊装工艺设计效率及可靠性，避免设计人员给出的吊装设计方案优化不足，经济性不高。

摘要： 本发明公开了船体结构设计辅助系统，包括：用于定义绘图节点和图层的用户配置模块；连接所述用户配置模块，并用于绘制船体结构的结构绘制模块；连接所述用户配置模块，并用于标注的标注模块；连接所述用户配置模块，并用于添加各类符号的符号模块；连接所述用户配置模块，并用于辅助绘图操作的辅助工具模块；连接所述结构绘制模块、所述标注模块、所述符号模块和所述辅助工具模块，并用于编辑图形附加属性的扩展属性模块。同时，本发明还提供了船体结构绘制方法。本发明能有效简化绘图过程，提高绘图效率。

摘要： 船体构造具有对船侧部的彼此相对的外板或内板中的、一个以上的构件的局部部位或全部部位使用了高延展性钢板的船壳构造，该高延展性钢板被要求以具有国际船级社协会(IACS)的统一标准(Unified Requirement W11Rev.8 2014)中所规定的总伸长率的值的1.4倍以上的总伸长率为规格且被确认满足所述规格。优选的是，还对使用了所述钢板的部位(外板、内板)所附带的防挠曲件使用所述高延展性钢板。

摘要： 根据本发明的实施方式，提供了一种水下船体清洗器。该清洗器包括壳体，该壳体包括适于布置为面对待清洗的外表面的至少一部分的底座区；引导机构，该引导机构耦接于该壳体，其中该引导机构配置为使该清洗器沿着该外表面被操纵；以及至少一个刷件，该至少一个刷件被配置为在伸展位置和缩回位置之间移动。在该伸展位置，至少一个刷件朝向底座区向下延伸，以与外表面接触。在缩回位置，至少一个刷件远离底座区向上移动，以不与所述外表面接触。根据另一个实施方式，还提供了一种用于清洗船舶船体的船体清洗系统和方法。

摘要： 课题在于，通过简洁的构成观测船体负荷。解决手段在于，船体负荷观测装置(10)具备加速度计测部(21)、姿态计测部(22)、提取部(30)以及负荷计算部(40)。加速度计测部(21)计测船体的加速度。姿态计测部(22)计测船体的姿态。提取部(30)从加速度中提取负荷观测用加速度，从姿态中提取负荷观测用姿态。负荷计算部(40)使用负荷观测用加速度与负荷观测用姿态，计算针对船体的负荷。

摘要： 本发明公开了一种基于三维模型的船体分段吊装设计方法及设计平台。该方法根据船体分段信息和吊装作业要求确定吊点位置，根据吊点位置确定吊耳型号，根据吊点位置、吊耳型号、吊车信息和船体摆放位置信息建立船体分段吊装三维模型，根据所述船体分段吊装三维模型模拟吊装操作从而判断吊装设计是否符合吊装工艺要求，若符合吊装工艺要求，则根据吊装设计生成三维吊装作业指导文件。本发明基于三维模型进行船体分段吊装模拟，能够提高吊装工艺设计效率及可靠性，避免设计人员给出的吊装设计方案优化不足，经济性不高。

摘要： 一种可提高船舶船体结构强度的制造设计和可提高船舶航速的推进技术设计方案，使军舰，尤其是航空母舰的航速可以达到一百海浬的时速。

摘要： 本发明公开了一种船体设计中的优化套料设计方法，其包括以下步骤：步骤一、电脑抽取Tribon模型的零件信息，并生成分段零件清单；步骤二、利用Excel表对分段零件清单和模型零件信息进行比对，以检查零件的板厚、材质是否准确；步骤三、多块钢板或多分段合并套料，先设定合适的套料规则由电脑自动套料；步骤四、自动生成各分段钢材统计清单，并用于实际生产。本发明确保套料零件的准确性，提高工作效率。