船位

摘要： 为进一步强化远洋渔业规范管理,切实履行负责任闰家义务,适应国际国内渔业管理的新变化新要求,促进远洋渔业规范有序健康发展,8月1日,农业农村部发布新版《远洋渔船船位监测管理办法》(以下简称《管理办法》)。《管理办法》自2020年1月1日起执行,届时,原农业部办公厅2014年10月27日印发的《远洋渔船船位监测管理办法》(农办渔〔2014〕58号)将同时废止。

摘要： 有关省、自治区、直辖市农业农村厅(局、委),福建省海洋与渔业局,计划单列市渔业主管局,中国远洋渔业协会,各远洋渔业企业:自2014年10月27日我部下发《远洋渔船船位监测管理办法》(农办渔[2014]58号)以来,远洋渔船船位监测工作逐步完善,对强化远洋渔业管理、保障远洋渔船航行作业安全、严格执行远洋渔业扶持政策等发挥了重要作用。

摘要： 通过对船舶在广州港航道里追越的船位、追越的安全距离的理解,进而分析了追越过程中的一些特殊情况,从而提出了自己对追越的一些思考,希望能和同行们对此有多些的探讨.

摘要： 讨论了在传统航天测量船测量模式与新测量船使用的分布式测量模式之间,船位数据使用方式的差别.指出了在分布式测量模式下,研究一种使用已知点位数据等效计算其他点位数据的方法是必要的.把测量船船位数据替代问题抽象为具有一般性的位置替代问题.通过建立中间坐标系的方法,将位置数据替代过程分割成3个步骤,并且给出了每个步骤的数学表达式.最后通过测量船海上校飞试验数据对该位置数据替代方法进行了检验,结果表明在包含测量误差的同时,使用本方法计算得到位置数据,一致性和精度均满足任务要求.%The difference of ship position data usage between traditional tracking mode and new tracking mode is discussed.It is pointed out that it is necessary to study a method that a ship position data can be calculated by another known ship position data equivalently in distributed measurement mode.The problem of space tracking ship position data equivalent calculation is abstracted into a two point's position alternative.The position data alternative process is divided into three sub-processes by constructing the intermediate coordinate system.All mathematical formulas in the process are derived.The position alternative method is verified by flight test data.Results show that the position data produced by the alternative method meet task requirements for data accuracy and data consistency.

摘要： “小白礁一号”沉船位于浙江省宁波市象山县渔山岛海域。渔山岛位于东海之滨，是一处海钓胜地。2008年10月，浙江省水下考古人员在进行文物普查的时候，通过物探设备扫描，在渔山岛附近发现了一处沉船，因其紧邻名为“小白礁”的礁石，故而将其命名为“小白礁一号”。由于沉没地点在礁石旁，由此可联想到这艘船当时可能遭遇了恶劣天气，然后触礁沉没。

摘要： 吊拖大型锚泊船时,吊拖作业中的两船船位始终保持在风流合力线上,被拖锚泊船在风流合力、锚泊力、拖船拖力的联合作用下保持稳定.转流时,两船随风流变化的影响下围绕被拖船船首的锚泊点做近视圆周运动,利用同心圆角速度相等的原理操纵船舶,从而保证锚泊船舶的安全.

摘要： 2014年9月30日是常石造船位于菲律宾宿务岛的造船业务运营20周年纪念日。这是发达造船国家在新兴国家开设的船厂中很少见的取得成功的例子。过去菲律宾是—个完全无法造船的国家，而现在该国已经是排名世界第四的造船大国了。“菲律宾的常石”向日本学习技术，规模急剧扩大，同时也突破了许多障碍，获得了巨大的成长。现在该船厂已经开始负担起指导其他船厂的职责。

摘要： 耙刺类渔具对海底破坏力较强,对其捕捞特征研究有助于完善渔法规范.耙刺是耙掘浅海底栖贝类的主动性渔具,作业过程可以分为慢速、拖曳耙刺、航行三种状态,各状态航速差别明显,能通过航速大小进行区分.北斗船位数据记录了一系列船位点的时间、航速、经纬度等信息,根据航速频率变化率可以确定阈值,由阈值区分出拖曳耙刺状态和非拖曳耙刺状态,从而计算获得拖曳耙刺状态的累计时间和拖曳里程.利用样点验证显示状态判断正确率在98％以上,可以很好的为渔业分析与管理提供参考.

摘要： 耙刺类渔具对海底破坏力较强,对其捕捞特征研究有助于完善渔法规范。耙刺是耙掘浅海底栖贝类的主动性渔具,作业过程可以分为慢速、拖曳耙刺、航行三种状态,各状态航速差别明显,能通过航速大小进行区分。北斗船位数据记录了一系列船位点的时间、航速、经纬度等信息,根据航速频率变化率可以确定阈值,由阈值区分出拖曳耙刺状态和非拖曳耙刺状态,从而计算获得拖曳耙刺状态的累计时间和拖曳里程。利用样点验证显示状态判断正确率在98%以上,可以很好的为渔业分析与管理提供参考。

摘要： 上海港北槽深水航道是重载船舶进出上海港和长江内港的咽喉要道.该航段存在流急、船舶密度大且横流影响较大等特点.特别是文中提到的几个航段,船位控制较难,经常出现会船困难甚至紧迫局面.就北槽航道三个受流影响最大且进出口船会船相对困难的航段,进行分析并提出相应航法,以使控制船位较困难的船舶航行时相对容易,确保安全会船.

摘要： 船舶航行在海洋上是用天文航海、地文航海、雷达、电测向仪和GPS等方法测定船位,将测定的船位绘在海图上再制定航向,船按该航向航行.内河航道狭窄、弯曲,要求驾驶员时刻掌握本船在航道上的位置,以正确的航向航行,安全的操纵船舶.

摘要： 根据小型船舶操纵特点、泊位情况及风流影响等安全因素的考虑,总结了两种自力掉头靠泊的方式,并根据实践经验和相关理论知识,有针对性地提出了操纵过程中需要准确把握开始掉头时的余速、船舶开始掉头时的船位、船舶掉头完成时航向把定后的靠泊角度三个"关键点"及其影响因素,供大家参考.

摘要： 由于能见度不良、或浮筒光源熄灭,移位等因素无法确认自己船位,该文介绍路标的实践应用情况及GPS的优缺点,并提出减少GPS误差的方法.

摘要： 本发明公开了一种基于船位和航行轨迹特征的印度洋撑开掩网掩罩类渔获种类和渔场等级的判别方法，包括如下步骤：在渔船作业季节内对各船位点的状态通过VMS数据提取，生成渔船作业状态的轨迹图，根据轨迹图的变化趋势分析船位空间移动距离并根据鱼类生活习性，判断渔获种类和渔场等级。本发明能基于实时船位和航行轨迹，通过船位监控平台即可全面掌握渔场动态和可能的渔场位置情况，并据此预测未来1～2天的中心渔场，此种方法具有很强的实际生产指挥作用。分析比较航行轨迹图、船位空间移动距离并结合鱼类生活习性判断渔获种类和产量等级，使其能够适用于从长时间间隔的远洋平台数据进行判断渔获种类和渔场产量等级。

摘要： 本发明涉及一种基于船位数据提取毛虾网船捕捞行为特征的方法，包括以下步骤：提取毛虾网船的船位数据；对所述毛虾网船的船位数据进行预处理；基于预处理后的毛虾网船的船位数据以及捕捞日志中抛锚布网和起网收渔获状态的始末时间，通过运用人工神经网络方法对所述毛虾网船各个轨迹点的渔船状态进行判断及验证，得到训练好的毛虾网船船位点捕捞状态人工神经网络模型；采用所述毛虾网船船位点捕捞状态人工神经网络模型对新的毛虾网船的船位数据进行处理，得到所述新的毛虾网船轨迹点的渔船状态；通过得到的渔船状态运用频数占比法以及地理空间可视化方法探究毛虾网船的捕捞行为特征。本发明实现了对渔船在进行毛虾捕捞活动时行为特征的挖掘。

摘要： 本发明公开了一种基于船位空间移动特征的渔场短期预测方法，包括以下步骤：(a)获取某一渔场的船位数据集，船位数据集来源于船位监控平台或AIS系统；(b)采用船位监控平台对任一渔船区的不同作业方式的渔船1进行归类和区分，并依据查看船只的移动方向、距离和船速，绘画出船只移动的方向2和动态特点；(c)增加渔船快照功能，即根据渔船船位昨天的作业位置空间分布3和今天的作业位置空间分布4来判断渔场是否发生变动；(d)根据昨天和今天的渔船船位平均变动距离大小来判断渔场是否发生变化。本发明可以非常方便、高效地预测渔场；具有很强的普适性；基于即时船位空间移动特征判断渔场的准确率很高，可达90％。

摘要： 本发明公开了一种基于海况和船位多要素数据的印度洋围网渔场实时判别方法，包括以下步骤：首先，建立渔场与海况要素的适宜场景和预测指标参数范围，其次，对船位的空间分布和船速、移动方向进行信息挖掘，判断捕鱼和渔场转移的空间变动方式和距离，最后，综合考虑海况要素和船位来确定渔场预测准确性，最终确定中心渔场的位置。本发明起到了精细刻画渔场环境要素特征的作用，更能准确掌握渔场变动规律和影响因素；有助于实时掌握整个渔场的空间分布和精细化的渔场位置和范围；有力地提高了渔场预报准确性和实时性，更能贴近生产实际效果；此方法的准确率在资源较好时期准确率为85％以上，在资源较差时期准确率为75～85％。

摘要： 本发明公开了一种基于船位监控数据精细化识别南极磷虾泵吸船舶状态的方法，具体包括以下步骤：(1)在船舶作业季节对各船位点的状态通过VSM或AIS数据；(2)当航速和航向差处于阈值范围内时，处于作业状态；(3)采用比邻稳态划分法对状态点进行修正，具体为，在时间序列内的船位点中，在较短单位时间内，点i前后相同较短单位时间内；(4)其中Cfront为比点i时间早的状态，Cback为比点i时间晚的状态。本发明利用南极磷虾泵吸连续捕捞船的船位轨迹数据，根据航速阈值以及方向角判断渔船状态，从而能准确了解南极磷虾泵吸连续捕捞船作业规律，为未来南极磷虾捕捞作业提供参考。

摘要： 本发明公开了一种基于实时船位和风浪数据的印度洋撑开掩网掩罩类船舶状态精细化识别方法，包括如下步骤：在渔船作业季节内对各船位点的状态通过VMS数据、作业季节和作业时间和海洋环境组合进行判断，较短单位时间内，存在较多的某船位状态点的确定，采用单位时间正态法，在较短单位时间内，点A前后相同的数量。本发明中各船位点状态通过VMS数据(速度、航向差)、作业季节和作业时间(印度洋当地时间)和海洋环境(风浪数据)组合进行判断，使其能够基于船舶数据并结合风浪数据和作业特点提取印度洋撑开掩网掩罩类作业状态。精确分析撑开掩网掩罩类捕捞时间，为后期渔场预测和资源评估提供合理建议。

摘要： 板单元U肋内外纵缝同步一体船位埋弧焊系统及其工艺，涉及焊接技术领域，包括轨道、板单元焊接平台、板单元反变形焊接胎位装拆机、外焊系统和内焊系统，所述板单元焊接平台位于轨道中间，用于承载固定待焊板单元U肋，所述板单元反变形焊接胎位装拆机位于轨道上行走，用于将待焊接板单元U肋反变形定位装夹在板单元焊接平台的承载面上；外焊设备、内焊设备、吊装装置和反变装拆机安装在一起，极大程度上节省了场地；纵肋板单元焊接时处于船位可以内外焊同步进行焊接，极大提高了工作效率；流水线一次工装到位，减少了重型工件在车间内的倒运和重复定位工作，提高了工作效率和焊接质量。

摘要： 本发明涉及一种提高船坞利用率的船位布置方法，属于船舶建造领域。该方法是同时在船坞的一大半建造整艘船，在船坞的另一半建造巨型总段，当整艘船出坞后，另外一艘船的巨型总段旋转90度进行快速对接，以最短的周期完成余下的工作，使之形成整艘船，依次循环，不断提高船坞建造批次。本发明的方法在不改变核心船坞尺寸的前提下，既能满足产品大型化发展的需求，又能缩短大型产品的船坞搭载周期，充分利用船舶船坞搭载“S”曲线实现船坞搭载连续、均衡生产，使船坞搭载效率得到明显提升。

摘要： 本公开提供了一种轮船位置和速度偏差纠正方法、装置及系统，轮船位置和速度偏差纠正方法，包括：通过岸基雷达系统获取待定位轮船的雷达信号位置；通过多边形定位法处理轮船的雷达信号位置得到轮船位置；根据两个处理后的轮船位置的距离差和对应的时间差计算出轮船速度。轮船位置和速度偏差的纠正系统，包括：岸基雷达系统、轮船位置计算单元、速度计算单元。本公开通过对轮船的雷达信号位置采用多边形定位法处理后不仅减小了待追踪的轮船位置的误差，同时也解决了由于轮船位置误差范围大导致的计算出的轮船速度误差范围大的问题。在海缆监控系统中采用本公开的技术方案，有效解决了由于轮船的位置和速度误差范围大而导致的漏报警或误报警的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种板单元纵缝船位焊接的内焊系统。本申请的板单元纵缝船位焊接内焊系统同时具有内焊装置，内焊装置用于对板单元的钢面板和纵肋形成的内腔的内部纵缝进行焊接；翻转装置，翻转装置可转动，用于调节待焊板单元与水平面的角度。通过翻转装置的翻转，可以对板单元进行翻转内焊，提高焊接质量和焊接效率。