舵系

摘要： 本文介绍了某大型散货船半悬挂舵海损后舵系的修复过程,针对舵叶、挂舵臂、上舵承、舵柄、舵机油缸柱塞杆变形后的修复、舵杆及舵销因弯曲变形严重需换新的技术难点,提出了合理的工艺措施,可为同类海损船舶的修复工程提供借鉴。

摘要： 为确保船舶轴系和舵系的安装过程安全可控,避免安装过程中可能发生的人员伤害事故和设备损失事故,分析船舶轴系和舵系在安装过程中的受力情况。结合船舶维修及现场施工环境,充分识别船舶轴系和舵系各个安装环节存在的危险源。根据危险源辨识结果,通过优化施工工艺、重视关键受力环节的分析与管控、强化施工组织与管理等措施,提升船舶轴系和舵系现场施工的安全性。研究成果可为船舶轴系和舵系安装过程的安全管控提供一定参考。

摘要： 舵系修理工作,需要协调备件公司、机加工厂家、船厂和船级社等相关单位,从毛坯件的采购到机加工,最后到船厂现场安装,每一个步骤只能逐项进行,环环相扣,不能平行开展,希望通过本文介绍,大家能够熟悉舵系修理和检验标准,知道毛坯件订购、机加工和现场安装等注意要点,起到节约费用,节省船期和确保修理质量的目的。

摘要： 本文简要介绍50000吨半潜船满足冰区加强要求的舵系、舵叶的设计,在设计过程中对舵系进行研究,对常规设计进行优化.

摘要： 随着全球变暖,冰川消融,极区通航不仅为极区能源开采带来了极大便利,同时大大缩短了欧美与亚洲的航线距离.冰区航行中的船舶安全逐渐成为船舶设计建造时需首要考虑的因素.本文根据极地船舶航行特点,结合国内外行业规范对冰区船舶舵系设备的相关要求及载荷计算方法,运用冰/水动力学理论,研究舵系设备在冰带作用下的载荷算法,并运用有限元法对比了冰区与常规海况下舵设备的结构响应差异,可为实际冰区舵系设备的设计提供一定参考.

摘要： 针对船舶修理时舵杆和舵叶未采用合适的安装工艺过程易造成部件损坏这一问题,文章介绍了某船半平衡悬挂舵系安装工艺过程,论述了其中某些零件不同的安装方式对舵系安装的影响,得出了最终结论,为此类舵杆和舵叶的安装提供参考依据.

摘要： "青龙一号"轮是大连中远船务工程有限公司1999年8月承修的一条船舶,其舵系已不能正常使用,船舶停运,经彻底修复,正常使用.本文针对该船,对其舵系修理采用的方案进行了探讨.

摘要： 本文主要阐述"阿兰吉尔·大志"轮舵系海损情况的勘验、测量和确定修复工艺,同时也为大型船舶舵系主要部件的变形修复工程积累了可贵的经验.

摘要： 本发明涉及船舶制造领域，目的在于提供一种确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，所述确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，包括划线装置和划线平台，所述划线装置包括基座、轴承底座、轴承、划针轴杆和划针，所述基座底部设有用于与舵杆连接的螺杆，所述基座顶部设有轴承杆，所述基座侧面套设有橡胶套管，所述橡胶套管与基座过盈配合。本发明的有益效果在于：装置结构简单，可通过划线平台设置基准和标尺，进而测量舵叶的转动角度，划线轴杆以轴承杆为圆心转动，通过划线轴杆末端设置的划针可在划线平台上留下运动轨迹。

摘要： 本发明涉及一种舵系的舵杆筒及舵系的安装方法。该舵系的舵杆筒包括筒体、上套筒和下套筒；筒体的上端设有上安装孔，上套筒插入上安装孔中，且上套筒与上安装孔间隙配合，上套筒与筒体之间设有上微调机构；筒体的下端设有下安装孔，下套筒插入下安装孔中，且下套筒与下安装孔间隙配合，下套筒与筒体之间设有下微调机构。该舵系安装方法至少包括如下步骤：将上套筒插入上安装孔中并调节上微调机构使上舵承的中心线与中心轴线重合，将下套筒插入下安装孔中并调节下微调机构使下舵承的中心线与中心轴线重合；向上套筒与上安装孔之间的间隙以及下套筒与下安装孔之间的间隙灌注环氧树脂。本发明安装方法安装方便、定位工序简单、定位精度高。

摘要： 本发明公开了一种执行机构内置于舵叶的无舵轴舵系，设置于船体上，其特征在于，所述执行机构位于所述船体的外侧，内置于所述舵叶中，通过一舵叶连接体与所述舵叶相连，所述船体内的动力源为所述执行机构提供驱动。本发明的执行机构内置于舵叶的无舵轴舵系由最紧凑集成的结构实现舵叶转动的功能，且具有较高的扭矩输出、高承载能力、抗冲击、零泄漏、安装灵活，摆动角度精确、可靠性高、传动效率高及噪音低等优点。

摘要： 本发明提供了一种”X”舵和“十”字舵可转换舵系，属于潜艇舵密封装置技术领域，包括舵本体和球形连接体，球形连接体与艇艉框架转动配合，球形连接体通过后连接轴与舵本体连接，球形连接体的外侧设多重密封结构和肩冠体，多重密封结构设于球形连接体的后部外侧，肩冠体设于球形连接体的前部外侧，多重密封结构与肩冠体均为与球形连接体同心的球壳结构，肩冠体前方设有驱动球形连接体转动的驱动体，肩冠体通过前连接轴与驱动体连接。本发明提供的”X”舵和“十”字舵可转换舵系，通过机械传动方式实现“X”舵和“十”字舵可转换舵系的操舵，并通过多重密封结构舵承进行密封，防止外界高压水进入艇体内。

摘要： 本发明提供了一种“X”舵和“十”字舵可转换舵系及其艉舵承密封装置，属于潜艇舵密封装置技术领域，包括舵本体和球形连接体，球形连接体与艇艉框架转动配合，球形连接体通过后连接轴与舵本体连接，球形连接体的外侧设多重密封结构和肩冠体，多重密封结构设于球形连接体的后部外侧，肩冠体设于球形连接体的前部外侧，多重密封结构与肩冠体均为与球形连接体同心的球壳结构，肩冠体前方设有驱动球形连接体转动的驱动体，肩冠体通过前连接轴与驱动体连接。本发明提供的“X”舵和“十”字舵可转换舵系及其艉舵承密封装置，通过机械传动方式实现“X”舵和“十”字舵可转换舵系的操舵，并通过多重密封结构舵承进行密封，防止外界高压水进入艇体内。

摘要： 本发明涉及船舶制造领域，目的在于提供一种确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，所述确定舵系转舵角度的设备及舵系转舵角度确定方法，包括划线装置和划线平台，所述划线装置包括基座、轴承底座、轴承、划针轴杆和划针，所述基座底部设有用于与舵杆连接的螺杆，所述基座顶部设有轴承杆，所述基座侧面套设有橡胶套管，所述橡胶套管与基座过盈配合。本发明的有益效果在于：装置结构简单，可通过划线平台设置基准和标尺，进而测量舵叶的转动角度，划线轴杆以轴承杆为圆心转动，通过划线轴杆末端设置的划针可在划线平台上留下运动轨迹。

摘要： 本发明涉及一种舵系的舵杆筒及舵系的安装方法。该舵系的舵杆筒包括筒体、上套筒和下套筒；筒体的上端设有上安装孔，上套筒插入上安装孔中，且上套筒与上安装孔间隙配合，上套筒与筒体之间设有上微调机构；筒体的下端设有下安装孔，下套筒插入下安装孔中，且下套筒与下安装孔间隙配合，下套筒与筒体之间设有下微调机构。该舵系安装方法至少包括如下步骤：将上套筒插入上安装孔中并调节上微调机构使上舵承的中心线与中心轴线重合，将下套筒插入下安装孔中并调节下微调机构使下舵承的中心线与中心轴线重合；向上套筒与上安装孔之间的间隙以及下套筒与下安装孔之间的间隙灌注环氧树脂。本发明安装方法安装方便、定位工序简单、定位精度高。

摘要： 本发明公开了一种执行机构内置于舵叶的无舵轴舵系，设置于船体上，其特征在于，所述执行机构位于所述船体的外侧，内置于所述舵叶中，通过一舵叶连接体与所述舵叶相连，所述船体内的动力源为所述执行机构提供驱动。本发明的执行机构内置于舵叶的无舵轴舵系由最紧凑集成的结构实现舵叶转动的功能，且具有较高的扭矩输出、高承载能力、抗冲击、零泄漏、安装灵活，摆动角度精确、可靠性高、传动效率高及噪音低等优点。

摘要： 本实用新型公开一种船舶舵系水下检验结构及船舶舵系。船舶舵系水下检验结构，包括检验孔和盖板，所述检验孔开设在舵叶上，所述检验孔的孔径为250mm～350mm，所述检验孔的内侧设置有环形的固定板，所述固定板的一端与所述检验孔的孔壁固定连接，所述固定板的另一端朝向所述检验孔的中心延伸，所述盖板与所述固定板通过紧固组件可拆卸连接，以选择性遮盖所述检验孔，所述盖板的边沿与所述检验孔的孔壁之间具有第一缝隙，所述第一缝隙中填充有密封胶。其便于进行船舶舵系水下检验工作。

摘要： 本实用新型涉及舵承安装技术领域，且公开了一种船舶舵系水密上舵承的安装结构；本船舶舵系水密上舵承的安装结构包括底板、舵承本体、偏心矫正机构和压紧固定机构，所述偏心矫正机构和所述舵承本体均位于所述底板的顶部，所述偏心矫正机构位于所述舵承本体的内腔，所述压紧固定机构均匀分布在所述舵承本体的外周；所述偏心矫正机构包括定位圆柱和双向气缸，本实用新型通过偏心矫正机构对需要安装的舵承的中心点进行矫正，从而保证了舵承的安装精度，且矫正速度快，效率高，在一定程度上也提高了舵承的安装效率，通过压紧固定机构对需要安装的舵承进行固定，不需使用螺栓等零件，节约了打孔时间，且安装拆卸更加方便。