舱盖

摘要： 故障现象:一辆2018年产一汽-大众迈腾豪华型轿车,车型为B8,用户反映该车Easy Open功能失效,无法通过感应踢腿动作来自动开启行李舱盖。

摘要： 如果你问我,今年上海车展哪个话题最突出,我会告诉你:“除了那个知名女研究生坐发动机舱盖的事情之外,当属5G与自动驾驶热翻天!”上海车展都过去那么久了,还旧事重提干啥?

摘要： 某船舱盖为折叠式,舱盖滚轮耳板变形使舱盖关闭后舱盖位置发生偏移.通过现场勘验、检测排查分析故障原因,并提出修理方法,从根本上解决舱盖运行中的问题,确保开关功能正常.

摘要： 好望角型散货船液压侧移式舱盖设计时采用的波浪载荷不合理,造成支承块使用中出现异常磨损,进而影响舱盖水密.文章对原有设计进行了改进,用新的组合式支承块替代原有支承块,并对两种设计进行了比较.

摘要： 关键词：加装第三方设备故障现象：一辆2015年产凯迪拉克SRX,行驶2.8万km。用户反映,按压该车行李舱盖把手开关,车辆行李舱盖无法升起打开,但通过车内控制开关或者采用遥控钥匙却能够正常打开。检查分析：用GDS诊断车辆系统无故障码,对行李舱盖控制单元进行重新编程设置,试验发现故障依旧。更换行李舱盖控制单元、右边液压撑杆、举升门电动执行器和锁闩总成后,故障依旧。请求厂家现场技术支持,试车故障的确存在。

摘要： 故障现象:一辆2016年产的众泰SR9车型,行驶里程1.3万km。用户反映该车行李舱盖无法正常开关。检查分析:车辆到店后,维修人员检查发现行李舱盖无法正常开启或关闭,与用户描述故障现象一致。该款车型配备的是电动行李舱盖,所以导致该故障出现的原因有以下几种:电动行李舱盖电子控制单元故障、行李舱盖开关机构故障、行李舱盖前控制按钮(位于驾驶员侧内饰门板上)故障、行李舱盖后控制按钮(位于行李舱盖内饰板下侧,关闭舱盖时用的按钮)故障以及电动液压支杆故障。本着先易后难的原则,维修人员先通过故障诊断仪对车辆进行检查,发现无故障码存在。对调同车型的电动行李舱盖电子控制单元(图4),发现故障依然存在,可以排除控制单元本身的问题。

摘要： 建立汽车发动机舱盖焊点有限元模型,并将分析结果与试验模态对比,验证该有限元模型的准确性.分别采用准静态法和模态应力恢复法得到焊点的应力-时间历程;基于Palmgren-Miner线性损伤累积准则和S-N曲线对比评估焊点疲劳寿命,并在模态应力恢复方法中考虑截止频率和结构阻尼对焊点疲劳寿命的影响.与虚拟台架试验的对比结果表明:准静态预测的焊点寿命大于试验寿命,截止频率为200 Hz且结构阻尼为0.06的模态应力恢复结果与试验结果较吻合.基于模态应力恢复法优化设计的发动机舱盖通过耐久路试.

摘要： 福特申请了一项能在汽车发动机舱盖上形成特定图案的专利。为了实现在发动机舱盖上显示特定的图案，福特在发动机舱盖上安装了温度及湿度传感器等。当外部温度低时，这套系统会通过特定的管道（管道与呈现的图案是对应的）输送热空气，融化特定位置的冰雪或者蒸发雨水，形成图案；而在外部温度较高时，管道中则会通人温度低的空气，最终在发动机舱盖上形成冷凝的图案效果。

摘要： 本文阐述了舱盖打不开的故障现象、故障分析和故障排除过程,说明了舱盖开关系统的管理关系到船舶安全生产,管理人员在日常管理中要非常重视.

摘要： 舱盖是散货轮重要的甲板设备,其舾装工艺直接影响到其使用性能,本文以61000DWT散货船舱盖为对象,介绍了折叠式舱盖舾装的工艺流程,并对其合理性进行了分析.

摘要： 本发明涉及一种舱盖串锁机构及舱盖系统，属于锁紧装置技术领域。所述舱盖串锁机构，包括至少两组锁机构单元，所述锁机构单元包括配套设置的锁本体和锁销轴，多个所述锁本体通过软轴组件并联，所述锁本体与所述锁销轴扣合后自动锁死，当所述软轴组件受外部驱动力作用时，所述锁本体打开，进而实现所述锁本体与锁销轴间的解锁。本发明实施例提供的舱盖串锁机构，通过采用自动锁死结构的锁机构单元，通过软轴组件实现各锁机构单元的并联，当拉动软轴组件时，可同时实现对多个锁机构单元的同步解锁。该结构使各锁机构单元可以根据需要设置在任意位置，且对舱盖大变形的适应能力强，同时可实现锁机构的隐蔽设计。

摘要： 本公开涉及一种汽车前舱盖及汽车前舱盖安装方法，包括由高分子复合材料制成的舱盖本体(1)，所述舱盖本体(1)沿前后方向卡接在车身前部上，所述舱盖本体(1)的内壁面的后边缘的两端设置有公差调节件(4)，用于调节所述前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差。该汽车前舱盖重量轻，制造、维护成本低，安装和拆卸操作简便，能够快速拆装，并且能够调节前舱盖与车身前部沿前后方向的装配误差，使得装配公差符合设计要求。

摘要： 本发明涉及前舱盖零部件领域，具体来说是一种前舱盖铰链加强板以及采用该加强板的前舱盖总成，包括板体，所述板体上设有连接部；所述板体包括基板，所述基板周边设有连接侧板，所述基板与连接侧板围成一个具有沉槽的盒体结构。本发明公开了一种前舱盖铰链加强板以及采用该加强板的前舱盖总成，本发明通过盒体式加强板结构，极大的提高了本发明铰链加强板的结构强度；另外，本发明公开的铰链加强把通过两种连接方式进行连接，在使用螺栓部进行铰链连接时，螺栓部还能实现内板与加强板之间的连接。

摘要： 本实用新型涉及一种多功能发动机舱盖用外隔板，包括隔音垫和隔热垫；隔音垫依次包括依次连接的第一无纺布层、低密度轻质泡沫层和第二无纺布层；隔热垫包括铝箔层，铝箔层连接在第一无纺布层远离低密度轻质泡沫层的一面。本实用新型还涉及一种发动机舱盖，包括发动机舱盖用高性能型外隔板。本实用新型还涉及一种汽车，包括发动机舱盖。本实用新型由于隔热垫使用了铝箔层，铝箔层可以将部分热能反射出去，起到隔热阻燃的作用；而第一无纺布层、低密度轻质泡沫层和第二无纺布层组成的隔音垫，能够起到良好的隔音作用，给予客户良好的体验，且使用低密度轻质泡沫层减小了对生产人员以及客户的伤害；同时，使用低密度轻质泡沫能够大大降低产品的重量。

摘要： 本实用新型公开了一种机舱盖加强板、汽车机舱盖及汽车，所述机舱盖加强板包括主板体、至少一个连接在所述主板体的前端的抗凹支撑腿和至少一个连接在所述主板体的后端的溃缩支撑腿；其中，所述抗凹支撑腿为直线型结构，所述溃缩支撑腿为圆弧状结构，所述溃缩支撑腿的长度大于所述抗凹支撑腿的长度。本实用新型能够提高抗冲击能力，改善吸能效果，进而能够更好的保护车头中的部件。

摘要： 本实用新型提供了一种发动机舱盖开启装置及发动机舱盖开启系统，该发动机舱盖开启装置包括抬升机构，以及解锁机构和弹出机构，抬升机构用于抬升发动机舱盖的后端；在发动机舱盖后端被抬升时，驱动件被触发能够驱使锁止件动作，以解除对锁扣的锁止；弹出机构包括弹出件以及第一弹性件，在解除对锁扣的锁止时，能够由弹出件将锁扣向上弹起，而开启发动机舱盖的前端。本实用新型所述的发动机舱盖开启装置，在发动机舱盖后端被抬升时，通过驱动件被触发驱使锁止件动作，能够解除对发动机舱盖上锁扣的锁止，通过第一弹性件释能并由弹出件将锁扣向上弹起，能够开启发动机舱盖的前端，使得发动机舱盖整体被抬升，进而对不同身高被撞者的头部进行防护。

摘要： 本实用新型公开了一种逃生座舱盖结构及座舱盖。涉及一种船用座舱，尤其涉及座舱盖上的逃生装置的改进。提供一种在发生危险时能够快速拆卸的逃生座舱盖结构及座舱盖。一种逃生座舱盖结构，包括容置仓，所述容置仓的内壁上均布若干火药槽，所述容置仓内设有点火装置，所述点火装置与所述火药槽接触时点燃所述火药槽。一种座舱盖，固定在支撑柱上，所述支撑柱内设有一种逃生座舱盖结构，所述容置仓置于所述支撑柱内且所述点火装置的一端伸出所述支撑柱外。通过点火装置引燃火药槽中的火药在有限的空间内产生小爆炸破坏容置仓的结构使得座舱盖与原本的连接结构脱出，方便取下整块的座舱盖，在发生危险时能快速取下座舱盖打开逃生通道。

摘要： 本实用新型公开了一种机舱盖内板、机舱盖总成及汽车，涉及汽车配件技术领域，该机舱盖内板包括相互连接的内侧板与外围板，外围板环绕设于内侧板的外周，内侧板相对于外围板凸起设置；内侧板设有第一加强区与第二加强区，第二加强区为两个并分别设于第一加强区的左右两侧；所述第一加强区内至少设有一个凸起设置的第一加强板，第一加强板贯穿设有数个第一通孔，所述第二加强区内至少设有一个凸起设置的第二加强板，第二加强板贯穿设有数个第二通孔。该机舱盖内板通过设置凸起的第一加强板与第二加强板，有效增加机舱盖内板的结构强度，能够解决现有技术中为增加结构强度而增加零部件，导致装配复杂、生产效率低的问题。

摘要： 本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆前舱盖锁加强结构及车辆前舱盖，该加强结构包括固定于前舱盖内板的加强板、连接加强板和锁扣的第一弹性件和第二弹性件；第一弹性件由n个依次连接的第一弯折部构成，连接点形成n‑1个第一节点，相邻所述第一弯折部的弯折角度不同；第二弹性件由n个依次连接的第二弯折部构成，连接点形成n‑1个第二节点，所述第二节点交替性的靠近和远离所述第一节点，该加强结构的弹性件由多个弯折部构成，能够缓冲前舱盖在关闭或颠簸路段行驶过程中的冲击力。

摘要： 本实用新型公开了一种钉舱盖，包括外圈与设置在外圈内的内圈，所述内圈与所述外圈的连接处形成有第一撕开线，所述内圈由多段垫片组成，所述内圈适于沿所述第一撕开线与所述外圈分离，并形成多个所述垫片，该钉舱盖能够在包皮缝合过程中进行分离，以与缝合钉配合压紧包皮辅助止血，一方面有效地阻止缝合钉嵌套进或者包埋在新长的肉芽组织中或阴茎体内。另一方面,在患者行走移动过程中,面积比较大的垫片会发生震动或蠕动,它将会牵动缝合钉在缝合处发生细微是震动或来回蠕动,促进缝合钉与切口之间的分离或者形成细微间隙而有助于脱钉，本申请还公开了一种安装有上述钉舱盖的环切缝合器。