航运保险

摘要： 为了找到应对环境问题的有效措施,研究分析气候问题、航运保险的现状,从航运保险业成本、低碳税收优惠政策等方面探讨发展低碳经济对我国航运业的影响,提出应对环境变化的航运保险绿色可持续发展之路:推进航运保险承保能力建设;创新航运保险产品;推进航运保险数字化建设。

摘要： 4月21日,商务部印发《天津市服务业扩大开放综合试点总体方案》。《方案》指出,天津市服务业扩大开放综合试点主要任务在于推动服务业重点行业领域深化改革扩大开放。其中充分竞争性服务业包括以下领域:一、物流运输服务领域,在依法合规的前提下,原则支持符合条件的发起人设立航运保险机构。二、科技服务领域,支持服务外包创新发展,促进服务型制造等新业态发展。三、会展服务领域,加快建设天津国家会展中心,打造世界智能大会等一批具有国际影响力的自主品牌展会,引进若干国际知名品牌展会,培育一批特色展会。

摘要： 中国近代意义上的航运及航运保险的产生是以国家主权沦丧为代价的.随着国门洞开,西方列强的航运业及保险业侵入中国,中国知识群体在茫然与困顿之后,采取了务实与开放的态度,接受并传播先进航运与保险的理念,积极投身外国航运业及航运保险业,催生了近代中国民族航运业及民族航运保险业.

摘要： 近年来,随着宁波国家保险创新综合试验区和普惠金融改革试验区建设的推进,我市航运保险发展明显提速。但对标国内先进地区,宁波航运保险主体整体偏弱,自主创新能力不足。同时,高端航运服务业发展滞后,也制约了宁波航运保险配套产业的发展。

摘要： 当前,"海洋经济外向性发展"已成为海南省提升海洋经济的重要抓手,而"自由贸易港建设"则是国家赋予海南的重大战略,两者之间相互作用、相互影响,但现实中两者的发展协调性不强、匹配性不高。针对上述问题,文章构建了"海洋经济外向性"与"自由贸易港建设(贸易自由程度)"之间的耦合协调发展模型,分析受利好政策影响,海南未来趋势将持续向好,并提出了以提升海洋经济规模为托底、以加强海洋经济开放合作为根本路径等六项促进海南"海洋经济外向性"与"自贸港建设"耦合协调发展的具体策略。

摘要： 党的十九届五中全会明确提出,“加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。中共天津市委十一届九次全会审议通过《中共天津市委关于制定天津市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》,明确提出要加快北方国际航运枢纽建设,大力发展航运金融、航运保险、船舶代理等现代航运服务业。如何发挥天津北方国际航运核心区作用,大力发展国际航运保险业,使之成为天津发展现代服务业新的增长点,是亟待系统研究解决的重要问题。

摘要： 关键提示▶作为航运产业链的核心主体,航运企业在推动航运保险的发展中具备天然优势和特殊地位。近年来航运企业加快并购重组步伐,加大规模化、专业化经营,不断提升国际竞争力,对航运保险业提升服务能级提出了更高的要求。▶当前,中国海运进出口量占全球海运贸易量的比重已增至30%,稳居全球第一,而货运险、船舶险等主要航运保险在国际市场中的份额仅略超一成,说明有相当一部分的保源仍滞留海外,航运保险服务航运业的力度亟需进一步提升,中国航运保险市场的发展仍有较大的成长空间和发展潜力。

摘要： 现代金融业是伴随着古老航运业的发展壮大而衍生出来的新兴行业.作为从事航运保险的船东互保协会,不但可以为会员提供互助保险服务,而且能够借助自身的专业优势,消除中小会员融资难、融资贵的痛点.

摘要： 以建设世界一流港口、打造国际港口名城为目标,结合宁波—舟山港口型国家物流枢纽建设,宁波聚焦现代港航物流、船舶船员、专业服务、航运金融和港航信息五大重点领域,突破发展国际中转、船舶修造评级、保税油加注、航运经纪、海事法律、航运保险、航运大数据等高端港航服务业,构建港航服务新体系。

摘要： 航运与金融相辅相成，航运保险是航运金融的重要组成部分。近年来，随着国际化物流产业、船舶业的发展，国内外主要港口的建设日趋完善，如何有效利用科学化、专业化的保险风险管理技术对港口、码头进行经营管理，对促进航运金融发展和航运竞争力提升具有十分重要的作用。

摘要： 改革开放30余年来,我国的经济发展取得举世瞩目的成就,30年来高速增长的经济和外贸为我国的航运业发展创造了绝佳的机遇.航运保险作为航运业的重要支撑,连续多年保持稳步上升态势.但是,我国航运保险的发展状况与巨大的航运需求及国际航运业相比,发展空间还很大,可以说,目前我国的航运保险发展的机遇与挑战并存.本文将阐述我国航运保险发展现状及特点,分析制约航运保险发展的主要因素,并提出要完善航运保险市场，建立保阶业与航运、物流企业定期会商机制，了解企业保险服务需求，帮助企业加强和改进管理，以及营造公平合理的航运、物流保险市场环境。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本发明涉及一种保险丝元件(12_1；12_2)，所述保险丝元件包括两个连接触头(24_1'，24_1"；24_2'，24_2")和位于所述连接触头之间的导电轨道(26_1；26_2)，其中所述导电轨道(26_1；26_2)至少在一些区段中具有相对于所述连接触头(24_1'，24_1"；24_2'，24_2")减少的线横截面，所述保险丝元件进一步包括至少一个加铺层(16_1；16_2'，16_2")，其中所述保险丝元件(12_1；12_2)和所述至少一个加铺层(16_1；16_2'，16_2")均包括在超过预定环境温度时以及在所述保险丝元件(12_1；12_2)传导电流时经历扩散的材料。本发明进一步涉及具有这样的保险丝元件(12_1；12_2)和基底支撑件(14)的保险丝(10)，其中所述保险丝元件(12_1；12_2)布置在所述基底支撑件(14)的表面上。

摘要： 本发明涉及一种保险丝盒，其包括母线(6)和连接到该母线的至少一根保险丝(8)，每一根保险丝包括两个相反的端部部分(8A、8B)和一个中央部分(82)，至少每一根保险丝的中央部分和该母线的一部分被封装在塑料覆层中。中央部分(82)包括横截面减小的部分(84)。这两个端部部分(8A、8B)包括两个相应的电连接器(81A、81B)，并且每一根保险丝(8)的至少这两个电连接器(81A、81B)未被封装在所述塑料覆层中，使得新的保险丝(12)能够连接在这两个电连接器(81A、81B)之间以替换被烧断的保险丝(8)。

摘要： 本发明涉及一种用于可逆地断开机动车(1)的至少一个电组件的保险装置(13)，该保险装置具有第一开关装置(15)，其中，机动车(1)的第一能量供应单元(3)与机动车(1)的至少一个电组件——尤其是电驱动装置(7)——之间的电连接在第一开关装置(15)的第一切换状态中存在并且在第一开关装置(15)的第二切换状态中被切断。在此规定，保险装置(13)具有第二开关装置(17)，其中，机动车(1)的第二能量供应单元(5)与至少一个电组件之间的电连接在第二开关装置(17)的第一切换状态中存在并且在第二开关装置(17)的第二切换状态中被切断，所述第二能量供应单元与第一能量供应单元(3)并联并且设计成电容器。

摘要： 本发明提供了一种节能型航运管理系统及航运管理方法，包括：节能发电装置，船舶仪表器，蓄电池，电力发动机，柴油发动机、螺旋推进器、信号发射器、航运管理系统和信号接收器；所述的节能发电装置包括浮力支撑块，伸缩传动杆，单向传动器和发电机，浮力支撑块将海浪起伏所产生的势能通过伸缩传动杆转化为机械能，单向传动器在伸缩传动杆收缩时将机械能传递至发电机；本发明利用节能发电装置将波浪所产生的势能转换为电能并储存至蓄电池，蓄电池为船舶仪表器与电力发动机供电，船舶仪表器控制电力发动机与柴油发动机的运行，航运管理系统可提前计算出安全行驶速度，通过油电混合动力使船舶快速提速驶出危险区域。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本发明涉及汽车保险盒技术领域，提供一种保险盒盒体、保险盒盒盖、保险盒体组件和汽车保险盒。所述保险盒盒体内设置有导流片固定结构和多处不同位置的导流片限位结构，其中，第一处导流片限位结构和所述导流片固定结构位于同一位置处。由于保险盒盒体内设置有导流片固定结构以及多处不同位置处的导流片限位结构，这样，导流片和保险盒盒体装配时，导流片通过导流片固定结构固定，并通过不同位置处的导流片限位结构在导流片的不同位置处进行限位，从而在拧紧螺母时，能够避免导流片由于螺母的作用而扭曲变形，以保持自身原有的形状，从而实现导流片的一次性便捷安装，并保证导流片稳定地传输电流以及导电的安全性。

摘要： 本发明涉及一种保险丝元件(12_1；12_2)，所述保险丝元件包括两个连接触头(24_1'，24_1"；24_2'，24_2")和位于所述连接触头之间的导电轨道(26_1；26_2)，其中所述导电轨道(26_1；26_2)至少在一些区段中具有相对于所述连接触头(24_1'，24_1"；24_2'，24_2")减少的线横截面，所述保险丝元件进一步包括至少一个加铺层(16_1；16_2'，16_2")，其中所述保险丝元件(12_1；12_2)和所述至少一个加铺层(16_1；16_2'，16_2")均包括在超过预定环境温度时以及在所述保险丝元件(12_1；12_2)传导电流时经历扩散的材料。本发明进一步涉及具有这样的保险丝元件(12_1；12_2)和基底支撑件(14)的保险丝(10)，其中所述保险丝元件(12_1；12_2)布置在所述基底支撑件(14)的表面上。

摘要： 本发明涉及一种保险装置，包括：壳体，至少两个连接片，连接片之间的连接件以及驱动器。驱动器将连接件从闭合位置移动至打开位置，在闭合位置，连接件将连接片相连，在打开位置，连接件与两个连接片中的至少一个分离。通过将连接件以压配合压紧在连接片之间，实现了连接片与连接件导电性特别良好、但能够简单地通过驱动器分离的连接。

摘要： 本实用新型涉及保险装置技术领域，公开了一种用于航运中的电池保险装置，其用于在旅途运输中存放锂电池产品；包括箱体，所述箱体设置有箱盖，所述箱盖位于箱体一侧，所述箱体的左端面开设有沿其边缘设置的凹型槽，所述箱盖的右端面开设有与凹型槽配合的凸型条；所述箱体内设置有容纳腔，所述容纳腔分隔有多个格体；所述箱盖侧壁开设有与所述容纳腔连通的抽气孔。本实用新型解决目前航运过程中，锂电池产品无法妥善保管，容易引起安全隐患的问题，可以对锂电池产品进行统一管理和存放。