航线维修

摘要： A330航前启动时电瓶自动断开且APU无法启动是航线维修中极少遇到的故障,且因为各系统不上电,导致无法有效获取故障信息,增加了排故的难度。本文通过对线路图的合理分析,契合故障现象,并关联非故障系统,确定了故障来源,有效指导了排故过程。

摘要： 将风险控制和管理系统串联起来,突出问题导向,科学应用无后果违章和机务案例库的数据分析结果,以航线维修五大风险为核心,应用项目风险管理的思维,分析导致其发生的根本原因(人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷),针对性地在易发阶段设置屏障,完善关键环节的防控手段,使安全管理的全链条管控更加科学化、系统化。

摘要： 将风险控制和管理系统串联起来,突出问题导向,科学应用无后果违章和机务案例库的数据分析结果,以航线维修五大风险为核心,应用项目风险管理的思维,分析导致其发生的根本原因(人的不安全行为、物的危险状态和管理上的缺陷),针对性地在易发阶段设置屏障,完善关键环节的防控手段,使安全管理的全链条管控更加科学化、系统化.

摘要： 为了提高航电系统的诊断效率,提出了一种基于网络结构的航电故障诊断系统的设计方法.首先,以航电集成测试系统为平台,提出了一种面向航电集成测试的故障诊断架构;其次,利用贝叶斯网络构建出故障诊断模型,并通过SMILE接口来实现调用;最后,进行实例分析,构建的故障诊断系统通过自动获取到ARINC664总线的BITE信息作为观测证据,并融合其他观测证据进行综合诊断,动态输出具体部件的故障概率与维修决策.仿真结果表明,该故障诊断系统可以实现航电系统故障的动态诊断与全面推理,简化和优化排故流程,提高了维修效率,对于真实航线维修具有一定的理论价值.

摘要： 通过确定航线维修组的最优数量,以达到优化航线维修时间与成本的目的.首先通过假设检验方法来分别确定配置优化模型的主要输入分布的规律,建立航线维修的排队论模型,确定模型的关键指标;并在此基础上建立以最小维修成本、最小维修时间与最大化可用度为目标的多目标优化模型,通过NSGAⅡ(non-dominated sorting genetic algorithm)算法求解该模型.最后通过实际对比证明了模型对航线维修的时间、成本与可用度都有了不同程度的提高.结果表明:以排队论为基础建立航线维修组的优化配置模型具有合理性.

摘要： 针对航空公司现有的EPR系统管控流程不流畅、不完整缺陷,对航线单机故障的管控流程进行重构,使之形成闭环反馈,并在建立流程的基础上开发了机队技术管控IT系统,实现了单机故障管控的有序、高效,为机务维修体系展示了更专业、更安全的实现手段.

摘要： 主要论述了民用飞机航线维修中机载维护系统的作用,并从航线维修的任务属性方面重点分析了机载维护系统与驾驶舱效应关联的必要性,进而基于故障与派遣的相关性提出将维护信息分为三级,为是否选择将故障实时下传提供判断准则.

摘要： 本文借鉴风险管理的模式,将可靠性的概念应用在航线维修的安全评估中,提出了航线维修安全评估可靠性管理方案,介绍了航线维修安全评估的可靠性管理基本过程,并以大连机场机务保障部为例,对2008年安全评估可靠性管理方案的运行进行了试验.结果表明,航线维修安全评估的可靠性管理方案为航线安全评估提供了可以比较的管理门限值,使得安全评估的管理更具数据化和科学化,使管理的可靠性大大提高.

摘要： 航空维修中的人为因素,主要是研究航空维修中人的工作表现的影响因素,优化航空维修人员的工作表现,减少人为差错,保障航空安全.本文从航线维修的角度出发,结合航线维修独有的特点,分析人为因素在实际航线维修活动中的具体应用.

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置计算方法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明涉及一种船舶维修维护管理系统，尤其涉及一种接收船舶维修请求时，检索最优条件的船舶维修维护管理系统，包括：与用户进行联络的信息终端（101）；针对用户申请，对维修部件、维修时间和维修场所以最佳条件检索的最优化条件信息检索终端（110）；船舶设计图、船公司信息、船级社信息、维修部件信息、维修内容信息中至少包含一项信息内容的船舶信息数据库（DB）（120）；使用在船舶上所有部件的原始编号、2D或者3D图稿、大小、规格、寿命、价格中至少包含一项信息内容的部件信息数据库（DB）；以及船舶维修企业的名称、维修场所、可维修部件信息、部件库存信息、可维修时间信息中至少包含一项信息内容的船舶维修企业信息数据库（DB）（130）。

摘要： 本发明涉及一种基于遗传算法的时间最短航线规划方法、燃油量最小航线规划方法、成本最低航线规划方法，时间最短航线规划方法，包括：构建船舶航线目标函数模型和船舶航线约束条件；对航线的航路点信息、航路点之间各个航路段的航速进行实值编码，生成染色个体，形成初始航线航速群体；计算各染色个体的船舶航线目标函数值，并计算各染色个体的适应度；根据适应度对各染色个体进行选择、配对、交叉和变异运算，形成次遗传航线航速群体；计算次遗传航线航速群体的船舶航线目标函数值，并以次遗传航线航速群体为下一轮的初始航线航速群体，重复以上步骤，直到计算出时间最短航线，该方法能够根据实际气象条件和航行需求完成航线航速设计。

摘要： 本发明实施方式提供一种作业航线生成方法和设备、航线规划设备以及存储介质，属于无人飞行器领域。所述作业航线生成方法包括：获取目标作业地块的作业任务信息；根据作业任务信息规划作业航线，其中作业航线包括多条彼此平行的作业段，划分参数包括相邻的作业段之间的行间间距值d1；根据作业速度确定固定翼无人飞行器的转弯参数；根据转弯参数确定固定翼无人飞行器执行作业任务时每个作业段与下一作业段之间的最小间距值d2；在最小间距值d2大于行间间距值d1的情况下，至少相隔n个作业段连接当前作业段与下一作业段。如此，本发明实施方式中的航线规划方式缩短固定翼无人飞行器在换向过程中的飞行距离，提高了固定翼无人飞行器的作业效率。

摘要： 本发明提出了航线转弯分析方法及大圆航线生成方法，涉及航空导航领域。航线转弯分析方法，包括如下步骤：获取飞行航线依次经过的起点A，第一航路点、转弯方式并计算转弯方向，第二航路点、转弯方式并计算转弯方向，第N航路点、转弯方式并计算转弯方向，以及终点D的坐标。从第一航路点开始，逐个航路点判断转弯方式并计算两个切点和圆心坐标。当所述航路点转弯方式为压点时，可以根据前点及后点坐标计算本航路点转弯参数，否则需要先计算下一点转弯参数，直至终点，然后再反向遍历航路点计算之前未解算出的各参数。本发明能分析大圆航线的转弯圆弧，并给出绘制曲线方式大圆航线的方法，实现了混合转弯方式下大圆航线参数的计算及生成。

摘要： 本发明公开了一种网联无人机航线规划与航线平滑方法及装置，方法包括：获取航线起始点与终止点以及对应的经纬度坐标，确定无人机规划航线区域；确定无人机飞行高度，获取该飞行高度无人机飞行通信质量数据；设置飞行环境数据，所述飞行环境数据包括自然环境数据和无人机飞行性能数据；根据通信质量数据和飞行环境数据建立强化学习的奖励函数，通过强化学习，输出规划航线；基于改进的贝塞尔曲线对规划航线转弯段进行平滑处理。本发明通过强化学习选取通信与路径最优的无人机规划航线并根据飞行器性能不断对航线进行修正，以获取最合理最高效的飞行航线，提高了无人机工作效率，极大地推进了网联无人机向自动化、智能化方向发展。

摘要： 本发明公开了一种面向机载航线维修的航电故障诊断系统的实现方法。该方法以贝叶斯网络为架构建立故障诊断模型，结合联合树算法进行诊断分析，解决了传统通过查询维修手册来排除故障的效率低的局限性，降低了对机务人员实际经验的依赖，提高了推理效率；利用关联规则挖掘历史维修数据的强关联规则，并综合专家经验进行参数学习，解决了传统单纯依靠专家经验局限性，充分利用历史维修数据；实时获取各成员系统的维护信息，与维修人员通过人机交互窗口输入的故障信息一同作为观测证据，输入到故障诊断模型中来实时更新后验概率分布，实现了机载航线维修的动态化诊断过程；提高了故障诊断的准确性，对于国产机载维护系统的设计提供一定的理论基础。

摘要： 本发明公开了一种面向机载航线维修的航电故障诊断系统的实现方法。该方法以贝叶斯网络为架构建立故障诊断模型，结合联合树算法进行诊断分析，解决了传统通过查询维修手册来排除故障的效率低的局限性，降低了对机务人员实际经验的依赖，提高了推理效率；利用关联规则挖掘历史维修数据的强关联规则，并综合专家经验进行参数学习，解决了传统单纯依靠专家经验局限性，充分利用历史维修数据；实时获取各成员系统的维护信息，与维修人员通过人机交互窗口输入的故障信息一同作为观测证据，输入到故障诊断模型中来实时更新后验概率分布，实现了机载航线维修的动态化诊断过程；提高了故障诊断的准确性，对于国产机载维护系统的设计提供一定的理论基础。

摘要： 本发明公开了一种航线维修模拟教学系统，包括：数据子系统，用于提供模拟教学系统的数据资源；维修子系统，用于构建航线维修的三维仿真场景，供用户进行航线检查和航线维修，并模拟机场的维修控制中心，通过智能语音应答，为用户的维修工作提供技术、资源以及行政支持；考核子系统，用于对航线维修部分涉及的机型、检查种类和故障进行设置，并调用维修子系统对用户进行考核，在考核过程中完成维修工作的数据对比、操作报告和回放，以实现自动考核或人工考核。本发明从实际工作环境和实际操作角度出发，对学生将所学知识运用于实际操作的能力进行训练考核，有利于航线维修人员在上岗后快速适应实际的航线维修工作。