航线管理

摘要： 引言我国空域广阔，航路航线网错综复杂，因邻国众多，是连接欧亚、美亚及各周边国家往来的必经空路。随着我国经济发展和航空事业的发展，各国各航空公司争先抢夺我国时刻、航权等民航资源，航空航线作为除时刻、航权航班计划三要素之一，也得到各外国及港澳台航空公司广泛关注。

摘要： 6月8日，京东作为中国领先的自营式电商企业，在江苏宿迁正式开展无人机试运营。随着无人机从宿迁双河站配送中心将数个订单的货物送至宿迁曹集乡旱闸的乡村推广员刘根喜手中，京东无人机配送首单顺利完成，标志着京东智慧物流体系的建设实现了一次重要落地。京东的配送无人机是一套完整的物流配送体系。在实际应用中，无人机物流涉及订单管理、无人机调度、无人机航线管理、无人机及备品备件维修保养、人员管理、安全管理、地面接收管理等多个方面。

摘要： 引言灵活使用航路航线是在既有空域结构条件下提高空域使用效率和应对大面积航班延误的需要，是我国未来数年在航路航线管理方面的发展方向，也是空中交通流量管理实施改航、绕航等措施的基础。民航空管系统在推进我国航路航线灵活使用进行着持续不懈的努力，早在2003年就实现了极地航路灵活选择，2010年又实现了欧洲方向进出境点灵活选择。

摘要： 近期召开的2011年临时航线管理使用工作研讨会公布：截至2010年年底，全国公布代号的临时航线共93条，总距离29万公里，占全国航路航线总距离的18％。27万余架航班使用了临时航线，缩短空中飞行距离约1000万公里．节省航油58000多吨，减少二氧化碳排放18．2万多吨。

摘要： 解决好长江航运发展面临的主要矛盾和突出问题,全面发挥长江航运的优势和作用,其核心和关键在于加快转变长江航运发展方式。

摘要： 本文通过对长江福姜沙南水道船舶流量统计分析、典型事故案例分析以及航道特点研究,分析了航道所存在的风险，从而采取交通流空间分隔、控制航速、设定船舶缓冲区等措施,对该水道船舶交通组织各种模式进行了探讨研究，以便有效规避船舶碰撞风险，兼顾效率与安全，提高了福南水道的通航效率，具有一定的现实意识。

摘要： 本文通过对长江福姜沙南水道船舶流量统计分析、典型事故案例分析以及航道特点研究,分析了航道所存在的风险，从而采取交通流空间分隔、控制航速、设定船舶缓冲区等措施,对该水道船舶交通组织各种模式进行了探讨研究，以便有效规避船舶碰撞风险，兼顾效率与安全，提高了福南水道的通航效率，具有一定的现实意识。

摘要： 本文通过对长江福姜沙南水道船舶流量统计分析、典型事故案例分析以及航道特点研究,分析了航道所存在的风险，从而采取交通流空间分隔、控制航速、设定船舶缓冲区等措施,对该水道船舶交通组织各种模式进行了探讨研究，以便有效规避船舶碰撞风险，兼顾效率与安全，提高了福南水道的通航效率，具有一定的现实意识。

摘要： 本文通过对长江福姜沙南水道船舶流量统计分析、典型事故案例分析以及航道特点研究,分析了航道所存在的风险，从而采取交通流空间分隔、控制航速、设定船舶缓冲区等措施,对该水道船舶交通组织各种模式进行了探讨研究，以便有效规避船舶碰撞风险，兼顾效率与安全，提高了福南水道的通航效率，具有一定的现实意识。

摘要： 随着以中国为主的东亚国家与南非、美洲国家的贸易往来的增加,使得历史上不常往的航线变得繁忙,本文针对影响好望角至南中国海印度洋段航线航行的主要因素天气因素及其它因素进行了分析，提出了西行航线和东行航线并拟定了航行方案，并研究了其气象信息的接受情况，为好望角至南中国海印度洋段航线的拟定提供参考。

摘要： 随着以中国为主的东亚国家与南非、美洲国家的贸易往来的增加,使得历史上不常往的航线变得繁忙,本文针对影响好望角至南中国海印度洋段航线航行的主要因素天气因素及其它因素进行了分析，提出了西行航线和东行航线并拟定了航行方案，并研究了其气象信息的接受情况，为好望角至南中国海印度洋段航线的拟定提供参考。

摘要： 随着以中国为主的东亚国家与南非、美洲国家的贸易往来的增加,使得历史上不常往的航线变得繁忙,本文针对影响好望角至南中国海印度洋段航线航行的主要因素天气因素及其它因素进行了分析，提出了西行航线和东行航线并拟定了航行方案，并研究了其气象信息的接受情况，为好望角至南中国海印度洋段航线的拟定提供参考。

摘要： 航线效益评估是航空公司航线投资策略决策的重要依据,现有的效益评估仍采用直接的收益评估方法,包括收入、利润、边际贡献和边际贡献率等,考虑了现有效益,但忽略了市场增速和占有率带来的潜在效益.用波士顿矩阵分析航线效益,能较好的弥补这一缺陷.波士顿矩阵中的“瘦狗”类航线应主动规避,“明星”类、“金牛”类和“问题”类航线则相应采用发展、维持和缩减策略,主要指增加运力、维持运力和缩减运力.最后,以新疆疆内航线效益分析案例验证了该方法的可行性和实用性.

摘要： 航线效益评估是航空公司航线投资策略决策的重要依据,现有的效益评估仍采用直接的收益评估方法,包括收入、利润、边际贡献和边际贡献率等,考虑了现有效益,但忽略了市场增速和占有率带来的潜在效益.用波士顿矩阵分析航线效益,能较好的弥补这一缺陷.波士顿矩阵中的“瘦狗”类航线应主动规避,“明星”类、“金牛”类和“问题”类航线则相应采用发展、维持和缩减策略,主要指增加运力、维持运力和缩减运力.最后,以新疆疆内航线效益分析案例验证了该方法的可行性和实用性.

摘要： 航线效益评估是航空公司航线投资策略决策的重要依据,现有的效益评估仍采用直接的收益评估方法,包括收入、利润、边际贡献和边际贡献率等,考虑了现有效益,但忽略了市场增速和占有率带来的潜在效益.用波士顿矩阵分析航线效益,能较好的弥补这一缺陷.波士顿矩阵中的“瘦狗”类航线应主动规避,“明星”类、“金牛”类和“问题”类航线则相应采用发展、维持和缩减策略,主要指增加运力、维持运力和缩减运力.最后,以新疆疆内航线效益分析案例验证了该方法的可行性和实用性.

摘要： 本实用新型公开了一种利用RFID标签进行身份识别的无人机航线管控系统。本实用新型包含设于无人机上的RFID身份标签以及设于地面上的读取装置和雷达探头。设于无人机上的RFID身份标签记录有无人机的身份信息及该时间段内飞行任务信息。雷达探头和读取装置设置在无人机航线沿途，当雷达探头监测到有无人机飞近时，发送信号启动读取装置，以识别飞经读取装置上空的带有本实用新型的RFID身份标签的无人机的身份信息并验证其飞行计划信息。本实用新型借助RFID标签可实现使用特定航线的无人机的身份识别和运行管理。

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置计算方法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本发明公开了机电一体化技术领域的一种基于机电一体化的无人机飞行航线管理系统，包括：无人机、卫星、地面信号收发基站、服务器和遥感控制器，所述无人机、卫星、地面信号收发基站、服务器和遥感控制器组成飞行航线管理系统；无人机：无人机为四旋翼无人飞行器，无人机的四个机翼分别安装电机一、电机二、电机三和电机四，四组电机分别作为四组螺旋桨的动力源，超声波测距单元安装在无人机的底部用于测量无人机与地面的距离，该基于机电一体化的无人机飞行航线管理系统，为闭环控制系统，具有反馈和输出的功能，对无人机的路线控制更加准确。

摘要： 本发明公开了一种基于航线管理的全航线水平偏置算法，包括1)提取原始飞行计划航路，获取飞行计划航路点经纬度和航段航迹角参数信息；2)输入所需偏置距离D，当偏置后航线位于原始航线左侧时，定义D为正值，当偏置后航线位于原始航线右侧时，定义D为负值；3)分别计算各个子航段的偏置点经纬度参数；4)分析偏置航线与原始航线之间的逻辑关系，列写两者间经纬度方程；5)推导转弯偏置点的经纬度方程，得到转弯偏置点的矩阵表达式；6)求解转弯偏置点矩阵方程，得到完整偏置航线，本发明提高了航线管理的自动化水平，通过输入所需偏置的参数，可自动解算偏置后的航路点经纬度参数，使得偏置航线更加精确，提高了飞行安全。

摘要： 本申请涉及一种无人机航线管理系统，其包括地面终端、通信终端以及机载终端，其中，地面终端包括飞行任务设置单元、飞行任务布置单元、飞行路线规划单元、航线预处理单元以及地面控制单元，飞行任务设置单元用于设置飞行参数，飞行任务布置单元用于设置飞行任务区域，飞行路线规划单元用于根据飞行参数以及飞行任务区域绘制飞行轨迹，航线预处理单元用于处理无人机所采集的数据信息；机载终端包括无人机飞行控制单元、信息采集单元以及无人机飞行状态监测单元，无人机飞行控制单元用于根据飞行轨迹信息控制无人机飞行，信息采集单元用于采集外部信息。本申请具有对无人机的航行数据进行有效管理的效果。

摘要： 本发明公开了一种基于区块链的无人机航线管理系统，包括区域管理平台；所述区域管理平台包括数据模块、信息采集模块、路径规划模块以及导航发送模块，所述数据模块存储了区域内的无人机飞行电子地图数据信息，所述信息采集模块包括位于无人机上的视觉传感器、位置传感器以及热成像传感器，所述路径规划模块能够在区域内对无人机的飞行路径进行规划，所述导航发送模块将规划好的路径信息发送至无人机。本发明在数据模块、信息采集模块、路径规划模块以及导航发送模块的配合作用下，实现了区域内无人机航线的有效管控，实现该区域内无人机的有序航行，避免无人机飞行混乱，避免出现安全隐患。

摘要： 本发明提供一种无人机飞行航线管理系统、方法及存储介质，包括无人机和无人机控制器，无人机控制器用于导入预先设定的终点位置信息，并根据终点位置信息生成无人机状态获取指令，并将无人机状态获取指令发送至无人机中，无人机用于根据无人机状态获取指令得到无人机状态信息，并将无人机状态信息发送至无人机控制器中，无人机控制器用于对终点位置信息和无人机状态信息进行终点位置信息的分析得到控制器定位信息，对控制器定位信息进行控制器定位信息的分析得到终点位置更新指令和更新后的终点位置信息，并将终点位置更新指令和更新后的终点位置发送至无人机中。本发明能够智能化地规划无人机的飞行，且方便无人机能够被寻找到，挽回了使用者的经济损失，提升了使用者的体验感。

摘要： 本发明公开了机电一体化技术领域的一种基于机电一体化的无人机飞行航线管理系统，包括：无人机、卫星、地面信号收发基站、服务器和遥感控制器，所述无人机、卫星、地面信号收发基站、服务器和遥感控制器组成飞行航线管理系统；无人机：无人机为四旋翼无人飞行器，无人机的四个机翼分别安装电机一、电机二、电机三和电机四，四组电机分别作为四组螺旋桨的动力源，超声波测距单元安装在无人机的底部用于测量无人机与地面的距离，该基于机电一体化的无人机飞行航线管理系统，为闭环控制系统，具有反馈和输出的功能，对无人机的路线控制更加准确。

摘要： 本发明公开了一种船舶航线管理系统，具有：航线信息：用于显示航线信息；进行至少包含添加、编辑和删除航线的操作；航线准备模块：用于显示一条航线的航线准备信息；进行添加、编辑、删除航线准备信息；添加航次时会自动复制所选航线的航线准备信息。由于采用了上述技术方案，本发明提供的船舶航线管理系统，可以更好的对船舶航线进行规划和分配，对于越来越拥挤的航线进行了很好的分配，进一步的加强了船舶航行的安全性和准时性。

摘要： 一种动态航线管理系统(10)包括计算机系统(12)的至少一个下游装置(20，22，24，26，30，32)，其被配置成动态地启动与计算机系统(12)的至少一个上游装置(20，22，24，26，30，32)的航线(14)宽度重新协商操作，以响应与计算机系统(12)相关联的至少一个电源相关事件的检测。