航空飞行器

摘要： 本文对4种航空飞行器外表面涂层在QUV/A加速老化过程中失效行为进行了分析,为飞行器的设计提供判断依据。探讨了涂层的主体树脂、涂层的颜色及主要颜料对涂层耐老化性能的影响。结果表明:氟碳型聚氨酯树脂比聚酯型聚氨酯树脂在长期耐老化性能上表现出明显的优势;涂层树脂的粉化失效可能不会对涂层a值产生影响,但会造成涂层L值明显升高,宏观上表现为颜色变浅,发白等现象;对于涂层b值,涂层没有出现预期中的黄变现象,反而有一定程度的变蓝倾向;本研究选择的金红石型钛白粉可能会引起涂层在长期老化过程中出现变暗、颜色鲜艳程度下降的倾向;使用氧化铬绿制备的涂层可能会在后期存在变色的风险。

摘要： 力学是宇航科学与技术领域工程发展的重要支撑学科。目前,世界各国均在竞相大力发展航空航天技术,火箭、导弹、卫星、超高速飞行器、航空飞行器等先进装备朝若超强承载、极端耐热耐振、超高精度、超轻量化和高可靠性等方向发展,这对航空航天力学提出了新的挑战。近年来,高性能材料、人工智能、数字李生、增材制造等新兴技术应用也为航空航天装备研发注入了新的活力,航空航天结构与力学发展面临新的机遇。

摘要： 航空复合材料产业市场前景广阔,该文回顾了国内航空复合材料发展历程,分析了国内外航空复合材料技术发展与产业格局,结合国内外市场发展需求,基于工业大数据现代化产业发展现状和国内外产业发展形势,提出了国内航空复合材料未来发展方向,展望了一个更高质量、更高效率、更加公平、更可持续的航空复合材料产业新发展格局。

摘要： 阐述当前航空飞行器常见的维修技术,从基于维修导向的设计、强化过程管理和经济性控制着手,分析航空飞行器技术未来的发展方向,优化实践探索工作,制定出适应当下航空领域发展情况的维修方案。

摘要： 航空飞行器的运行工况具有较为突出的高温度、重载荷、快转速、大扰动特征,高度复杂的运行工况也增加了航空飞行器机械、电子部件故障发生概率。因此,文章以深度学习为视角,简单介绍了在此视角下的航空飞行器故障自助检测原理,分析了深度学习视角下的航空飞行器故障自助检测方案,并对相应方案的应用效果进行了进一步验证,以期为航空飞行器故障的及时检测、有效解决提供一定参考。

摘要： 受旋翼构型限制,传统旋翼机的飞行速度一直不如人意,因此诸如倾转旋翼机等高速旋翼机方案得到青睞。而目前,已投入使用的倾转双旋翼机也存在一定的限制,因此,在未来条件具备时可考虑开发倾转四旋翼机,其比倾转双旋翼机更具优势。直升机作为特殊的航空飞行器,具有垂直起降、空中悬停和近地机动飞行等特殊飞行能力。

摘要： 选题背景 在航空飞行器中,金属空心构件在液压管路、环控管路系统以及承载结构件上具有重要应用。尤其在航空发动机中,大量采用了具有复杂走向的导管系统,承担燃油输送、滑油输送、空气传输及集束电气等任务。不仅如此,航空发动机上的部分导管还需要承受高温、高压以及振动应力。为保证航空发动机的服役安全性乃至航空器的整体安全性,高性能、高可靠性导管的精确成形应该引起特别的重视。期刊特设“管材成形”主题,聚焦导管成形技术在航空领域的发展和应用,邀请技术领域专家及科研团队对其研究进展进行论述,展示该领域的最新研究成果。

摘要： 由于绝缘损坏会引起大量电气设备故障,现有测试方法没有考虑结合绝缘电阻进行处理,导致无法及时测试绝缘损坏故障,提出航空飞行器发电机电气附件电阻绝缘测试算法.通过电压调节器实施合理调节并合理控制,分析电气附件绝缘故障信息.利用绝缘测量单元原理获取绝缘电阻,处理干扰电阻信息.建立电气附件绝缘性能测试系统,判断电气附件的绝缘性能,运用电阻值对绝缘能力测试.实验结果表明:所提方法能够有效的测试故障现象,测试精度及效率远远高于现有方法,且具有较好的测试稳定性,具有较好的实际应用价值.

摘要： 航空工业被誉为"工业之花",军民高度融和。作为现代航空飞行器中的高精尖产品,直升机成为衡量国家综合实力和国防现代化程度的重要标志。从1956年开始建立直升机产业至今,我国的直升机产业经历了引进专利、测绘仿制、合作开发和自主研制的发展历程。如今,直升机产业已走出与世界强者相比"望尘莫及"的境,实现了"望其项背"的目标,走在"并驾齐驱"的路上。

摘要： 航空工业宏光空降装备有限公司(以下简称宏光)作为我国航空制造“国家队”中的一份子,自1985年1月通过型号定型批准以来,相关产品研发、设计、制造、试验、创新、迭代等工作有条不紊,所有员工秉承“始终走在市场最前沿”的理念,多年来深耕通航领域,以热气球为代表的低空领域航空飞行器影响力在业内名列前茅。

摘要： 驾驶员诱发振荡(PIO)一直是关乎航空飞行器的安全的重要因素之一。本文介绍了驾驶员诱发振荡(PIO)的在线探测技术的发展,对比分析了几类PIO在线探测方法的原理和特点.最终阐述了将PIO在线探测技术应用于试飞实时监控的构想,以及PIO在线探测的技术难点和研究方向.

摘要： OpenSceneGraph(OSG)是一个专为3D计算机图形开发而设计的高层次的可编程接口.利用开源工具OSG进行航空飞行器组网的数据显示,能够直观地显示航空飞行器的姿态、组网的情况等信息,并且为技术人员观察与分析航空飞行器的运行情况提供监控方法.详细论述基于OSG的航空自组网的数据快速可视化仿真的设计实现方法以及主要的技术问题,对航空飞行器自组网的数据进行了可视化仿真实践.仿真结果验证仿真系统运行的可靠性并展示三维效果,为进一步研究与扩展功能提供基础.

摘要： 地磁导航作为传统导航方式的有力辅助手段,与惯性导航一起,实现优化组合导航.作为型号关键系统,地磁导航系统极易遭受雷电电磁脉冲干扰.本文以型号地磁导航系统和雷电电磁脉冲环境为研究对象,研究雷电电磁脉冲环境对型号导航系统的影响机理及效应,研究电磁脉冲防护方法,巩固设计.

摘要： 地磁导航作为传统导航方式的有力辅助手段,与惯性导航一起,实现优化组合导航.作为型号关键系统,地磁导航系统极易遭受雷电电磁脉冲干扰.本文以型号地磁导航系统和雷电电磁脉冲环境为研究对象,研究雷电电磁脉冲环境对型号导航系统的影响机理及效应,研究电磁脉冲防护方法,巩固设计.

摘要： 地磁导航作为传统导航方式的有力辅助手段,与惯性导航一起,实现优化组合导航.作为型号关键系统,地磁导航系统极易遭受雷电电磁脉冲干扰.本文以型号地磁导航系统和雷电电磁脉冲环境为研究对象,研究雷电电磁脉冲环境对型号导航系统的影响机理及效应,研究电磁脉冲防护方法,巩固设计.

摘要： 地磁导航作为传统导航方式的有力辅助手段,与惯性导航一起,实现优化组合导航.作为型号关键系统,地磁导航系统极易遭受雷电电磁脉冲干扰.本文以型号地磁导航系统和雷电电磁脉冲环境为研究对象,研究雷电电磁脉冲环境对型号导航系统的影响机理及效应,研究电磁脉冲防护方法,巩固设计.

摘要： 海基联合精确进近着陆系统(SB-JPALS)是由Raytheon公司研制,已由美国海军部署CVN级航空母舰的舰载机精确着陆系统.提高了美国海军空中交通管制效率,并实现了无视天气和强干扰电磁环境的安全起降,而这也将是中国海军建设发展的关键技术系统.但原系统使用了高精度GPS军码,国内获取精度受限.本文从JPALS系统整体出发,给出美国国防部关于JPALS的关键性能需求.着重关注海基JPALS的三个关键技术,导航定位方法、干扰抑制和故障监视.最后介绍基于北斗载波相位差分定位的三频海基JPALS算法与其相关问题.

摘要： 海基联合精确进近着陆系统(SB-JPALS)是由Raytheon公司研制,已由美国海军部署CVN级航空母舰的舰载机精确着陆系统.提高了美国海军空中交通管制效率,并实现了无视天气和强干扰电磁环境的安全起降,而这也将是中国海军建设发展的关键技术系统.但原系统使用了高精度GPS军码,国内获取精度受限.本文从JPALS系统整体出发,给出美国国防部关于JPALS的关键性能需求.着重关注海基JPALS的三个关键技术,导航定位方法、干扰抑制和故障监视.最后介绍基于北斗载波相位差分定位的三频海基JPALS算法与其相关问题.

摘要： 海基联合精确进近着陆系统(SB-JPALS)是由Raytheon公司研制,已由美国海军部署CVN级航空母舰的舰载机精确着陆系统.提高了美国海军空中交通管制效率,并实现了无视天气和强干扰电磁环境的安全起降,而这也将是中国海军建设发展的关键技术系统.但原系统使用了高精度GPS军码,国内获取精度受限.本文从JPALS系统整体出发,给出美国国防部关于JPALS的关键性能需求.着重关注海基JPALS的三个关键技术,导航定位方法、干扰抑制和故障监视.最后介绍基于北斗载波相位差分定位的三频海基JPALS算法与其相关问题.

摘要： 海基联合精确进近着陆系统(SB-JPALS)是由Raytheon公司研制,已由美国海军部署CVN级航空母舰的舰载机精确着陆系统.提高了美国海军空中交通管制效率,并实现了无视天气和强干扰电磁环境的安全起降,而这也将是中国海军建设发展的关键技术系统.但原系统使用了高精度GPS军码,国内获取精度受限.本文从JPALS系统整体出发,给出美国国防部关于JPALS的关键性能需求.着重关注海基JPALS的三个关键技术,导航定位方法、干扰抑制和故障监视.最后介绍基于北斗载波相位差分定位的三频海基JPALS算法与其相关问题.

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的龙骨梁结构，龙骨梁结构包括：两个纵向缘条组件，其沿着航空飞行器的纵向延伸，两个纵向缘条组件的横截面分别呈“[”形并且两个纵向缘条组件的“[”形横截面的开口彼此相对；多个横向肋板组件，其中每一个垂直于两个纵向缘条组件并且在两个纵向缘条组件之间排布；“T”形角片，其具有彼此垂直的横边和竖边，“T”形角片的竖边连接到多个横向肋板组件中的一个上，并且“T”形角片的横边连接到两个纵向缘条组件中的一个上。本发明还涉及一种航空飞行器以及一种龙骨梁结构的构造方法。

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的全分布式飞控系统，包括多个控制链路，多个控制链路分别包括驾驶舱操纵信号控制器、多个作动器控制器、飞行传感器控制器、数据接口控制器和系统供电控制器，其中驾驶舱操纵信号控制器、作动器控制器、飞行传感器控制器、数据接口控制器和系统供电控制器被配置成能够通过现场总线彼此通信，由此获取全分布式飞控系统及其相关系统的信息，自主进行本地运算/控制和任务的执行，并分别具有独立的核心处理器和独立的监控处理器。本发明还涉及一种包括这种全分布式飞控系统的航空飞行器以及一种通过全分布式飞控系统为航空飞行器提供全分布式飞控的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的乘组休息舱，其具有纵向轴线、第一横向端壁和第二横向端壁，并包括第一区域、第二区域和中间区域。中间区域具有两个固定隔室。第一区域和第二区域分别设置平行于纵向轴线的两个可动隔板，可动隔板分别与固定隔室的纵向壁对准，并且被构造成能够同时从部署位置纵向移动到收纳位置。在部署位置，可动隔板分别抵靠乘组休息舱的第一横向端壁或第二横向端壁，在收纳位置，可动隔板分别与固定隔室的纵向壁重叠。本发明还涉及一种包括这种乘组休息舱的航空飞行器以及一种用于航空飞行器的乘组休息舱的布置方法。

摘要： 本发明提供了一种用于航空飞行器油箱的复合材料及其制备方法、航空飞行器油箱，其中，复合材料包括：内铺层1、第一胶膜2、蜂窝芯材3、第二胶膜4和外铺层5，内铺层1、第一胶膜2、蜂窝芯材3、第二胶膜4和外铺层5依次复合构成层叠体。本发明中，内铺层1和外铺层5采用TEDLAR薄膜减轻了机体结构重量，节省操作工时、降低了产品成本、减少了制造周期，航空器油箱实现机体结构轻量化，减少了约8公斤/立方米的结构重量，使得装配该航空飞行器油箱的航空器机体结构的重量也因此大大减轻。

摘要： 本发明提供了一种航空飞行器巡航的控制方法及航空飞行器，其中，该方法包括：获取航空飞行器定高巡航阶段高度稳定状态下节风门的均衡偏度值；将节风门的偏度值固定为均衡偏度值；获取航空飞行器当前的实际真空速；计算实际真空速与给定真空速的速度误差，并根据速度误差通过俯仰角控制回路对航空飞行器的速度进行闭环控制。本发明通过固定节风门的偏度值，通过俯仰角控制回路对航空飞行器的速度进行闭环控制，在保证飞行高度变化不大且不失速的同时，可以彻底解决节风门频繁的改变造成的油耗增加问题。

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的机体结构，机体结构在航空飞行器的内部限定容纳空间，机体结构的外侧设置蒙皮结构，机体结构包括抗火焰烧穿层结构和多个机身隔热隔声层结构，抗火焰烧穿层结构包含抗火焰烧穿涂层，抗火焰烧穿涂层设置在航空飞行器的机体下侧居中部分上，多个机身隔热隔声层结构设置在航空飞行器的机体下侧居中部分的除所述抗火焰烧穿层结构之外的其他部分上；抗火焰烧穿层结构在航空飞行器的机体下侧居中部分边缘处与多个机身隔热隔声层结构形成重叠区域。本发明还涉及一种包括这种机体结构的航空飞行器以及一种提供抗火焰烧穿机体结构的构造方法。

摘要： 本发明提供了一种用于航空飞行器油箱的复合材料及其制备方法、航空飞行器油箱，其中，复合材料包括：内铺层1、第一胶膜2、蜂窝芯材3、第二胶膜4和外铺层5，内铺层1、第一胶膜2、蜂窝芯材3、第二胶膜4和外铺层5依次复合构成层叠体。本发明中，内铺层1和外铺层5采用TEDLAR薄膜减轻了机体结构重量，节省操作工时、降低了产品成本、减少了制造周期，航空器油箱实现机体结构轻量化，减少了约8公斤/立方米的结构重量，使得装配该航空飞行器油箱的航空器机体结构的重量也因此大大减轻。

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的龙骨梁结构，龙骨梁结构包括：两个纵向缘条组件，其沿着航空飞行器的纵向延伸，两个纵向缘条组件的横截面分别呈“[”形并且两个纵向缘条组件的“[”形横截面的开口彼此相对；多个横向肋板组件，其中每一个垂直于两个纵向缘条组件并且在两个纵向缘条组件之间排布；“T”形角片，其具有彼此垂直的横边和竖边，“T”形角片的竖边连接到多个横向肋板组件中的一个上，并且“T”形角片的横边连接到两个纵向缘条组件中的一个上。本发明还涉及一种航空飞行器以及一种龙骨梁结构的构造方法。

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的全分布式飞控系统，包括多个控制链路，多个控制链路分别包括驾驶舱操纵信号控制器、多个作动器控制器、飞行传感器控制器、数据接口控制器和系统供电控制器，其中驾驶舱操纵信号控制器、作动器控制器、飞行传感器控制器、数据接口控制器和系统供电控制器被配置成能够通过现场总线彼此通信，由此获取全分布式飞控系统及其相关系统的信息，自主进行本地运算/控制和任务的执行，并分别具有独立的核心处理器和独立的监控处理器。本发明还涉及一种包括这种全分布式飞控系统的航空飞行器以及一种通过全分布式飞控系统为航空飞行器提供全分布式飞控的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于航空飞行器的乘组休息舱，其具有纵向轴线、第一横向端壁和第二横向端壁，并包括第一区域、第二区域和中间区域。中间区域具有两个固定隔室。第一区域和第二区域分别设置平行于纵向轴线的两个可动隔板，可动隔板分别与固定隔室的纵向壁对准，并且被构造成能够同时从部署位置纵向移动到收纳位置。在部署位置，可动隔板分别抵靠乘组休息舱的第一横向端壁或第二横向端壁，在收纳位置，可动隔板分别与固定隔室的纵向壁重叠。本发明还涉及一种包括这种乘组休息舱的航空飞行器以及一种用于航空飞行器的乘组休息舱的布置方法。