航空领域

摘要： 随着现在军事电子技术的迅猛发展,电子战系统已经在航空领域占据了重要的角色,并在侦查和反侦查方面发挥着重要作用,就现阶段而言,一款电子战功能强大的飞机其战场生存能力将会极大提高。本文就飞机电子战维护最重要的工作电子战系统外辐射校正进行介绍,并就维护方面给出相关建议。

摘要： 中国正处于从航空大国迈向航空强国的关键发展期,要以建设航空科学与技术国家实验室为抓手、以提升自主创新能力为核心,构建新时代航空科技创新体系,支撑航空强国和科技强国建设。应建立以中国航空研究院为基础建设航空科学与技术国家实验室,将其打造成为中国航空领域科研体系的核心,并逐步形成功能完备、相互衔接和彼此协同的全国航空实验室体系。

摘要： 法国政府一直致力于绿色环保减碳事业,2020年4月法国颁布法令通过“国家低碳战略”,航空领域在2035年实现碳中和计划目标。政府对此投入大量资金,给航空企业提供政治和军事订单及救助。航空电气化成为趋势,混合电推进系统是走向电气化的过渡阶段,也是近中期重点研究方向。法国赛峰集团、国际合作集团、研究机构及初创公司制定了相关计划并进行了验证研究。航空混合电推进系统已经成为当今航空业发展的热点,具有广阔的市场前景。

摘要： 近年来,随着有限的地面交通资源与日益旺盛的交通运输需求之间的矛盾日趋激化,UAM(Urban Air Mobility,城市空中交通)应运而生,成为全球各界关注的焦点。而飞行汽车作为UAM的主要载体,成为现代航空技术发展的新“宠儿”,正逐渐登上历史舞台。在我国,清华大学张扬军教授将飞行汽车定义为新型的两栖交通工具,认为它融合了传统飞行器和传统地面交通工具的优点。

摘要： 技术成熟度是技术对于某个具体系统或项目而言所处的发展状态,反映了技术对项目预期目标的满足程度,是人们在大量科研和工程实践的基础上对技术成熟规律认识的一种总结。近年来,技术成熟度相关研究已在我国航天、航空领域得到应用,其作用和价值得到一定的认可。贮箱是运载火箭等航天器的重要组成部分,既是传递载荷的主要结构之一,又是动力系统的部件。

摘要： 日本东邦钛公司2021财年(2021年4月1日至2022年3月31日)累计营业额为555亿日元,较2020财年的362亿日元增长了53.3%;营业利润为52亿日元,较2020财年的31亿日元增长了67.7%;净利润为37亿日元,实现扭亏为盈。2021财年,航空领域及一般工业领域对钛金属的需求均呈现稳定复苏态势,半导体领域对高纯钛的需求依旧旺盛。

摘要： 近年来,民航领域专家谈及航班准点率问题时多次表示,“天气原因”已成为影响航班准点率的最大因素。对于飞翔在高空的飞机来说,天气的突然变化可能致其无法正常起飞和降落,甚至在飞行过程的某一时间发生严重的飞行事故。在天气复杂多变的情况下,如何预测和面对航空领域里变化无常的天气?飞机安全航行的背后蕴含着许多鲜为人知的气象因素。

摘要： “搞核心关键技术,一定要有‘十年磨一剑’的精神,要能沉得住气,实实在在地在产业里面一点一点地发展。”近日,海特集团董事长李飚接受中新网采访时表示,企业是科技创新主体,民营科技企业已成为中国经济发展的重要力量。总部位于成都的海特集团,目前在国内外拥有40余家分公司和子公司,业务覆盖航空制造、航空维修工程、航空培训、航空租赁等领域,是国内航空领域最广、维修能力最全面的民营航空综合航空技术提供商。

摘要： 2022年3月28日,拜登政府提交2023财年(2022年10月1日一2023年9月30日)预算申请,其中为美国国家航空航天局(NASA)分配259.74亿美元,较2022财年的预算申请额248.02亿美元增长了4.7%,较2022财年的预算实际拨款额240.41亿美元增长了8.0%。从具体内容看,本预算申请延续了2022财年的主旨和路线,将继续以重返月球为目标,推进“阿尔忒弥斯”(Artemis)计划,将首位女航天员和首位非白人航天员送上月球;继续推进“航天发射系统”(SLS)、“猎户座”(Orion)飞船的研发;加强对地球科学的投资,发展气候和天气监测活动;支持商业航天活动;维持美国在航空领域的领导地位,改进航空技术,造福大众;继续推动有创造性的、战略性的教育合作。

摘要： 综述了国内外航空领域现行雷电标准的发展及现状。首先,介绍了国内外航空领域主要雷电标准及其制定机构。其次,解读航空领域雷电标准的关注内容,按照五种不同类型进行了分类,分别是环境标准、要求标准、实验方法标准、防护与设计标准和管理标准,并对有关直接效应试验和间接效应试验的标准进行了整理。最后,通过分析部分国内外雷电标准的现状,总结了航空领域雷电标准的发展脉络。

摘要： 问答系统是信息检索的一个重要分支，是新一代信息检索的研究方向，而基于本体知识库的问答系统则是问答系统的一种重要类型。本文设计并实现了基于本体知识库的航空领域问答系统，该系统采用面向领域本体的问题分类方法和结构化的语义信息提取方法，利用这些信息在本体知识库中检索答案。实验结果表明，该系统能够处理该领域内的大部分常见问题，并且返回准确的答案。

摘要： 文章介绍了近年来随着计算机硬件水平的提高和三维仿真技术的普及,在人们生产生活的很多领域多得以运用和推广,如:广告、建筑、医疗、教学等等,然而在军事领域中的应用才刚刚开始,在将来的军事战场中三维仿真技术上的优势将发挥的淋漓尽致.

摘要： 本文在深入研究以太网TCP/IP协议的基础上,根据航电网络特点和具体应用的需求,提出了一种适用于航空领域的专用网络维护技术，并基于该技术研制出航空专用网络维护设备。该设备通过以太网通信方式进行数据传输，实现了设备监控功能、数据加/卸载功能和软件管理功能。充分的功能测试和性能测试表明，该技术实现了可靠的数据传输功能，具有良好的安全性和稳定性,满足专用网络维护的实际应用需求，能够正确可靠的完成飞机维护任务。

摘要： 针对航空发动机在全包线内强非线性的情况,基于某预研型号涡扇发动机提出了一种新的航空发动机全包线静态输出反馈的鲁棒PI控制器的设计方法.首先将PI控制器设计问题转化为静态输出反馈控制器设计问题,然后利用弹性控制算法的思想设计静态输出反馈控制器来增强控制器的鲁棒性能,同时结合极点配置方法构造了控制器求解的线性矩阵不等式充分性条件.半物理仿真结果表明,基于该方法的控制系统能在全包线内保持良好控制性能和较强的鲁棒性.

摘要： 针对航空发动机在全包线内强非线性的情况,基于某预研型号涡扇发动机提出了一种新的航空发动机全包线静态输出反馈的鲁棒PI控制器的设计方法.首先将PI控制器设计问题转化为静态输出反馈控制器设计问题,然后利用弹性控制算法的思想设计静态输出反馈控制器来增强控制器的鲁棒性能,同时结合极点配置方法构造了控制器求解的线性矩阵不等式充分性条件.半物理仿真结果表明,基于该方法的控制系统能在全包线内保持良好控制性能和较强的鲁棒性.

摘要： 针对航空发动机在全包线内强非线性的情况,基于某预研型号涡扇发动机提出了一种新的航空发动机全包线静态输出反馈的鲁棒PI控制器的设计方法.首先将PI控制器设计问题转化为静态输出反馈控制器设计问题,然后利用弹性控制算法的思想设计静态输出反馈控制器来增强控制器的鲁棒性能,同时结合极点配置方法构造了控制器求解的线性矩阵不等式充分性条件.半物理仿真结果表明,基于该方法的控制系统能在全包线内保持良好控制性能和较强的鲁棒性.

摘要： 针对航空发动机在全包线内强非线性的情况,基于某预研型号涡扇发动机提出了一种新的航空发动机全包线静态输出反馈的鲁棒PI控制器的设计方法.首先将PI控制器设计问题转化为静态输出反馈控制器设计问题,然后利用弹性控制算法的思想设计静态输出反馈控制器来增强控制器的鲁棒性能,同时结合极点配置方法构造了控制器求解的线性矩阵不等式充分性条件.半物理仿真结果表明,基于该方法的控制系统能在全包线内保持良好控制性能和较强的鲁棒性.

摘要： 本文介绍了航空橡胶密封材料的作用及分类，分析了国内外航空用橡胶密封材料的发展历程及趋势，并进一步探讨了航空用橡胶密封材料的应用。

摘要： 本文介绍了航空橡胶密封材料的作用及分类，分析了国内外航空用橡胶密封材料的发展历程及趋势，并进一步探讨了航空用橡胶密封材料的应用。

摘要： 本文介绍了航空橡胶密封材料的作用及分类，分析了国内外航空用橡胶密封材料的发展历程及趋势，并进一步探讨了航空用橡胶密封材料的应用。

摘要： 本发明涉及一种用于航空航天领域的绝缘导电元件(1)，其特征在于，该绝缘导电元件包括被至少两个层包围的细长导电元件，所述两个层是包围该细长导电元件(2)的电绝缘层(4)和包围所述电绝缘层(4)的第一半导体层(5)，这些层中的至少一个层包含至少一种含氟聚合物。

摘要： 本实用新型公开了一种用于航空航天领域的四系统全频轻型航空天线，属于航空航天领域，包括安装杆，安装杆的顶部设有安装机构，设置的安装机构配合上四系统全频轻型航空天线本体底面安装的安装环的使用，方便将四系统全频轻型航空天线本体以卡接的方式安装在安装机构上，在进行安装以及后继对四系统全频轻型航空天线本体拆卸时操作简单方便，并可提高对四系统全频轻型航空天线本体的安装效率，而安装机构上的防护杆配合上限位环的使用，可将四系统全频轻型航空天线本体限位保护在防护杆之间，从而防止四系统全频轻型航空天线本体受到碰撞后出现损坏，对四系统全频轻型航空天线本体起到了安全防护的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种基于航空制造领域的活门锥面研磨工装，包括研磨箱，还包括控制器和夹持机构，所述控制器安装在研磨箱表面，所述夹持机构可拆卸连接在研磨箱两侧，所述夹持机构由夹持板、液压杆、阻尼缓震弹簧和电动伸缩器组成，所述液压杆可拆卸连接在夹持板外侧壁，所述阻尼缓震弹簧环绕连接在液压杆表面，所述电动伸缩器配合连接在液压杆右侧。在研磨时能有效对活门锥面进行夹持固定，避免在研磨时发生移动，保证研磨的正常进行，并且能避免研磨时产生的粉尘和碎屑扩散，有效保护工作环境，便于进行使用。

摘要： 一种航空领域的新型航空一次性餐具回收设备，包括底板、位于所述底板上方的支撑板装置、设置于所述支撑板装置下方的斜板装置、设置于所述斜板装置上的电机装置、设置于所述支撑板装置下方的支架装置、电缸装置、位于所述支撑板装置上方的框体装置、设置于所述框体装置上的粉碎装置、位于所述粉碎装置下方左右两侧的弹性板装置。本发明能够实现对一次性餐具充分有效的粉碎处理，并且可以进行多次粉碎，粉碎效果显著，同时可以对粉碎后的一次性餐具进行筛选及集中起来，方便后续处理，有利于本发明的循环使用，操作简单，使用便利，同时可以有效的粉碎后的餐具粘附在研磨块上。

摘要： 一种航空领域的新型航空器加工用抛光设备，包括底板、位于所述底板上方的夹持装置、设置于所述夹持装置上的电缸装置、位于所述夹持装置下方的支架装置、设置于所述底板上的定位装置、设置于所述定位装置上的升降装置、设置于所述升降装置上的打磨装置、滚轮装置。本发明可以在抛光的过程中将零部件稳固的夹持住，夹持效果好，同时操作简单，使用便利，抛光过程可以稳定的进行，减少不良品率，并且打磨的效果好，可以调节打磨板与零部件之间的力度，使得打磨板可以紧紧顶靠在零部件上，抛光效果显著，可以显著提升零部件的质量，能够满足航空器零部件加工的需要。

摘要： 一种航空领域的新型航空器加工用抛光设备，包括底板、位于所述底板上方的夹持装置、设置于所述夹持装置上的电缸装置、位于所述夹持装置下方的支架装置、设置于所述底板上的定位装置、设置于所述定位装置上的升降装置、设置于所述升降装置上的打磨装置、滚轮装置。本发明可以在抛光的过程中将零部件稳固的夹持住，夹持效果好，同时操作简单，使用便利，抛光过程可以稳定的进行，减少不良品率，并且打磨的效果好，可以调节打磨板与零部件之间的力度，使得打磨板可以紧紧顶靠在零部件上，抛光效果显著，可以显著提升零部件的质量，能够满足航空器零部件加工的需要。

摘要： 一种航空领域的新型航空一次性餐具回收设备，包括底板、位于所述底板上方的支撑板装置、设置于所述支撑板装置下方的斜板装置、设置于所述斜板装置上的电机装置、设置于所述支撑板装置下方的支架装置、电缸装置、位于所述支撑板装置上方的框体装置、设置于所述框体装置上的粉碎装置、位于所述粉碎装置下方左右两侧的弹性板装置。本发明能够实现对一次性餐具充分有效的粉碎处理，并且可以进行多次粉碎，粉碎效果显著，同时可以对粉碎后的一次性餐具进行筛选及集中起来，方便后续处理，有利于本发明的循环使用，操作简单，使用便利，同时可以有效的粉碎后的餐具粘附在研磨块上。

摘要： 一种航空领域的新型航空部件加工用钻孔设备，包括底板、位于所述底板上方的定位装置、设置于所述定位装置上的第一夹持装置、电机装置、支架装置、设置于所述支架装置上的第二夹持装置、设置于所述定位装置上的电缸装置、设置于所述电缸装置上的钻杆装置。本发明能够实现对航空部件有效的钻孔处理，钻孔效率高，操作简单，使用便利，并且钻孔时可以将航空部件稳固的夹持住，夹持的稳定，有利于钻孔对其稳定的钻孔作业，同时可以调节钻杆的位置，以便在航空部件上需要钻孔的位置钻孔，钻孔作业灵活，能够有效的满足现有的钻孔需求。

摘要： 能够从航空领域转换到空间领域的飞行器以及用于自动调整其配置的方法。-本发明涉及在所述飞行器上设置附加可呼吸生存气体供应装置(25)，所述附加可呼吸气体供应装置(25)在飞行阶段期间仅在有氧推进中断期间被启动，并且能够代替与有氧推进装置(10)相关联的系统(23)对载人舱(3)环境的控制系统(21)进行供应。

摘要： 本实用新型公开了一种航空领域用航空防抖服务车，包括服务车本体以及设置在服务车本体底部的万向轮，所述服务车本体的内底部通过气缸提升机构连接有支撑板，所述支撑板和服务车本体内壁处的滑槽滑动连接，所述支撑板的顶部设置有餐食收纳箱，所述餐食收纳箱的内部通过保温收纳机构对餐食本体进行收纳，所述餐食收纳箱的侧面设置有安装在支撑板顶部的酒水储存室，所述保温收纳机构包括有弹簧挤压机构以及保温机构。该航空领域用航空防抖服务车，通过保温收纳机内部零件的设计，可将餐食稳定且牢固的放置在餐食收纳箱的内部，同时延长餐食的储存时间。