航空运输安全

摘要： 7月12日,上海化工院检测有限公司(简称“上化检”)培训团队赴厦门,先后同元翔空运货站(厦门)有限公司、厦门航空有限公司联合开展“锂电池空运法规及操作要求”培训交流活动。上化检厦门营业部成立于2018年,常年来植根厦门,为助力厦门航空运输安全严把物流安全关,为厦门货邮安全发挥了“守门员”作用。

摘要： IATA发布2020年航空运输安全报告,2021年3月29日,国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布《2020年航空运输安全报告》和2020年商用航空安全指标数据。报告显示,事故总数从2019年的52起减少到2020年的38起;致命事故总数从2019年的8起减少到2020年的5起;总事故率为每百万次飞行发生1.71起,高于5年(2016年-2020年)平均事故率,即每百万次飞行发生1.38起事故。国际航协成员航司事故率为每百万次飞行发生0.83起,低于5年平均事故率(0.96起)。2020年,航班运营总量减少53%,达2200万架次。

摘要： 得益于我国社会主义市场经济的不断发展,人民的日常生活水平逐步提升,航空出行已经成为了当前人们出行的重要选择。航 空飞行以其高效、快捷、舒适的运输特点,成为了最为广大人民群众所青睐的出行方式之一。然而,伴随着当代恐怖主义和各类不稳定因素 的增多,航空运输过程中的不稳定因素也逐步增多,这就对我国的飞行教学工作的开展提出了更高的要求。本文从飞行教学中的作风建设对 于航空安全质量提升的重要作用出发,对有效增强飞行教学中的安全意识和作风建设的可行方法进行分析,以期为我国的航空安全事业发展 做出贡献。

摘要： 一、航空运输安全▲2018年运输航空安全飞行1153万小时,同比增长8.9%,保障各类飞行562.4万班,事故征候万时率同比下降8.3%。

摘要： 近年来,擅自打开应急舱门事件频发,这对航空运输安全和秩序产生了较大影响,并且对于此类事件的处罚在实践中存在畸轻畸重的现象,没有统一的处罚标准,更没有形成系统化处罚机制。本文收集了2010年到2019年媒体公开发布的、典型的擅自打开应急舱门事件的案例,结合了统计学和犯罪学的分析方法,对典型案例从犯罪学角度进行分析;并针对在处罚方面存在的裁量不标准、不精确,本文提出了合理的应对标准和方法,为此类事件的处罚提供参考。

摘要： 虚假恐怖信息类非法干扰是指行为人通过发布虚假恐怖信息威胁民用航空和航空运输安全的违法犯罪行为。与其他干扰行为不同,这类干扰行为并不会对民航安全造成直接的实质性的威胁,但会造成航班延误、二次安检、航班返航、浪费警力资源、严重影响机场正常运行等后果。本文搜集整理了2014~2018年在公开媒体上报道的相关案例,利用统计学和犯罪学的方法,从违法犯罪行为人和违法犯罪行为两方面进行分析,总结出虚假恐怖信息类干扰事件频发的原因,并提出虚假恐怖信息类非法干扰事件的治理对策,为减少此类事件发生提供支持。

摘要： 据民航局消息，截至3月12日，2018年民航春运工作结束。在春运40天（2月1日～3月12日）中，民航共运送旅客6541万人次，执行航班607317余班，同比分别增长11．7％、9.5％，平均客座率达79.8％，全国客运航空公司航班正常率80．06％，主要机场放行正常率83.89％，同比分别提离5.92个百分点和7.08个百分点，确保了航空运输安全、顺畅、有序。充分满足了旅客出行需求。

摘要： 截至2月21日，2017年民航春运工作结束。在春运40天（1月13日-2月21日）中，民航共运送旅客5904万人次，执行航班5512万余班，平均客座率达84．2％，同比分别增长14％、11.2％和2％，确保了航空运输安全、顺畅、有序，充分满足了旅客出行需求。

摘要： 一种航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法，包括：飞行安全模式的进入方法和飞行安全模式的退出方法。本发明通过GPS定位、GPS参数和小区信息辅助定位等手段的结合，实现了无线终端产品的飞行安全模式的自动进入和退出，使无线终端产品可以自动管理飞行模式，确保无线终端产品可以及时进入飞行安全模式，避免对飞机的飞行造成干扰。同时，也确保了无线终端产品采集数据、数据传输和飞行安全之间的协调配合。

摘要： 一种航空运输中的无线终端产品的飞行安全模式自动切换方法，包括：飞行安全模式的进入方法和飞行安全模式的退出方法。本发明通过GPS定位、GPS参数和小区信息辅助定位等手段的结合，实现了无线终端产品的飞行安全模式的自动进入和退出，使无线终端产品可以自动管理飞行模式，确保无线终端产品可以及时进入飞行安全模式，避免对飞机的飞行造成干扰。同时，也确保了无线终端产品采集数据、数据传输和飞行安全之间的协调配合。

摘要： 本发明涉及供用于地面与航空运输的机动运输载具变换用的方法。机动运输载具包括具有机舱的本体(7)、前轮轴(10)和后轮轴(11)、至少一个致动系统、机翼、壳盖和包括支撑部和尾部表面的尾部。为了将用于航空运输的机动运输载具变换成用于地面运输的机动运输载具，执行下列变换步骤：通过使机翼绕着它们的水平轴线转动而最小化机翼(1)的覆盖范围，所述轴线延伸通过机翼宽度的一半或接近一半；翻转两个本体壳盖(2)；将折叠后的机翼(1)转动到竖直位置中；使折叠后的机翼(1)绕着与机动运输载具的长度垂直的水平轴线从竖直位置朝着后方位置转动，随后向后翻转本体壳盖(2)；向外翻转支撑部壳盖(3)；将尾部表面(5)的支撑部(4)缩回在翻转后的支撑部壳盖(3)下；向后翻转支撑部壳盖(3)。

摘要： 本发明提供了一种大型航空器公共航空运输中飞行机组排班方法，包括构建大型航空器飞行机组排班模型；通过求解该模型得到飞行机组排班方法。本发明所构建的模型包括飞机分配模型和飞行机组排班模型。飞机分配模型可通过设置长航线优先级的方式提高飞机的利用率，即相同飞机可分配比实际更多的飞行任务和实现总飞行时间更长的效果，而总飞行时间变长也会降低成本指数CI，使航空公司总成本降低。飞行机组排班模型中通过设置飞行员比重较大的基地作为优先级，可有效的减少因飞行员数量不够导致更换机型的复杂情况出现，同时降低因飞行员数量不足导致的调派飞行员成本过高的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种设有双层减震机构的安全型航空运输箱，包括外箱体和内箱体，外箱体的箱体顶部铰接有箱盖，内箱体的腔体内侧壁上设置有一层减震海绵，内箱体的左右侧壁外部与外箱体的左右侧壁内部之间空腔中各设置有一号减震机构，内箱体的箱体底侧外壁与外箱体的箱体底侧内壁之间左右两侧还分别设置有两组二号减震机构，外箱体的箱体底部四角处各设置有一个万象滚轮。本实用新型当整个航空箱体在受到外力的剧烈碰撞时，整个内箱体在周边多组减震机构的作用下能够始终保持一定范围的缓冲效果，使得内腔中的物件不会因碰撞而受到伤害，大大保障了物件的安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种锂电池航空运输用安全保护装置，包括外箱，外箱的开口处合页连接有第一开关盖，第一开关盖的表面设有多个第一透气孔，外箱的侧壁固定设有微型风机，外箱的外壁通过减震弹簧固定连接有内箱，内箱的开口处合页连接有第二开关盖，第二开关盖的表面设有多个第二透气孔，内箱向内依次设有吸水树脂层和减震海绵层。本实用新型的结构设计简单合理，操作方便，能够较为有效的帮助锂电池在运输中进行减震，避免因为碰撞等因素造成锂电池的碰撞鼓包，从而引起爆炸危害，能够较为有效的帮助锂电池在运输过程中保证温度和湿气不超过临界值，让锂电池避免碰触到水和灰尘，避免发生气鼓和短路，满足人们的需求。

摘要： 本实用新型公开一种用于航空运输锂离子电池的安全装置，包括箱体与主动冷却系统。箱体采用非金属阻燃材料，内部具有电池存放腔与冷却系统安装腔；电池存放腔内安装冷却系统安装腔内安装主动冷却系统；主动冷却系统具有液态氮存储罐通过与电池存放腔数量相同的管路分别连接至各个电池存放腔内，且管路端部密封，为可燃材料。本实用新型在减少运输重量的同时，保护电池安全，同时如果发生电池起火事件，能够实现隔离火区，防止火灾蔓延，同时主动抑制火灾发生的作用。

摘要： 本实用新型涉及一种航空运输救援生活品运输投放装置，包括放货通道、装置本体和配重座，所述装置本体的内部设置有放货通道，所述装置本体的底端设置固定连接有配重座，凹槽的内部设置复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置有限位块，所述配重座内部底端的两侧皆设置有扭簧铰接轴，扭簧铰接轴上焊接有铰接板，所述配重座位置处的外侧设置有罩体，配重座外侧的罩体内侧设置有进风管，所述进风管的另一端与设置有进风口，所述装置本体远离配重座的一端套接有固定架，固定架内部的两侧设置有两组卡接座，所述装置本体外侧的固定架底部两侧皆焊接有伸缩杆，连接环内插入连接绳，本实用新型方便大量的进行投放，节省投放的时间，同时加快的充气的速度。

摘要： 本发明公开了航空运输安全管理危险物处理设备，包括主箱体和防爆箱，所述主箱体的底部转动连接有多个万向自锁轮，所述主箱体的顶部固定连接有推把，所述防爆箱滑动设置于主箱体内伸；处理方法包括以下步骤：步骤1：先将危险物放入防爆箱内，然后启动电机带动螺杆转动，将防爆箱带入主箱体内；步骤2：然后利用插销固定住防爆板，然后将挡板插入安装口内，再利用L型卡杆固定住挡板；步骤3：再通过气体传感器、温湿度传感器和摄像头对防爆箱内部进行监控，同时通过推把将主箱体移动到安全地带进行后续处理。本发明通过自动移动机构和双层防护机构的设置，可以快速安全的对危险物进行转运防护，从而有效提升了处理设备的处理效率和处理安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种航空运输安全管理危险物处理设备，该体积紧凑，使用方便灵活且可以减小危险品外泄，使用可靠的危险物处理设备；包括：筒体、封盖、手柄；所述筒体的顶端设置有封盖，且封盖通过铰接方式与筒体相连接；所述筒体的内部设置有球体，且筒体的外侧设置有与球体相连接的手柄；所述球体的另一侧设置有销轴，且球体通过销轴与筒体相连接；所述球体的上下两侧均设置有阀座，且阀座通过过盈方式与筒体固定连接；所述筒体底部的中间设置有出液管；通过对一种航空运输安全管理危险物处理设备的改进，具有结构简单，体积紧凑，使用方便灵活，可减小危险品外泄，使用可靠的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足。