航空运输业

摘要： 基于中国上市航空公司2005—2019年的财务数据和运营数据,在传统的超越对数成本函数模型中引入运营变量构建评价指标体系,选用航线数量作为网络规模变量,以区分规模经济和密度经济,并利用似不相关回归方法,测算中国上市航空公司的要素成本弹性、规模经济与密度经济值。结果表明:中国上市航空公司的规模经济值和密度经济值分别为1.3699和1.2821。其中,国有航空和民营航空的规模经济值分别为1.4069和1.2413,密度经济值分别为1.2972和1.1972,前者均优于后者,原因在于国有航空在资金、人事等方面具有天然优势,对优质航线和时刻资源的竞争能力更强。

摘要： 文章选取安徽、广东、江西、上海、甘肃、广西、河南、重庆、河北、浙江、内蒙古十一个省市的GDP和AT之间的ECM分析的结果,利用SPSS软件对ECM分析的结果与产业结构指数进行聚类分析,对聚类分析的结果进行了机理分析,同时给出了相关的政策建议。

摘要： 一、大连机场货运公司发展环境分析1.政治因素。2019年7月25日,《大连航空运输业专项补贴发展暂行管理办法》宣传实施会议在大连机场召开。为加快大连东北亚国际航运中心建设,大连口岸办积极寻求市政府补贴政策,每年拿出4000万财政资金用于航班航线开发补贴。2020年8月14日商务部发布的《全面深化服务贸易新发展试点总体方案》中,将大连在内的28个省市作为试点地区开通第五航权航线,推动大连机场与共建"一带一路"国家和地区扩大以货运为主的航空运输服务,意味着可以通过开拓航线网络弥补货源不足的问题,增加运营收入,大力提升货物中转量。

摘要： 为研究航空运输业对中外各国经济的贡献,构建航空运输业经济效益评估体系,引入投入产出模型,通过投入产出表计算不同国家航空运输业的投入产出结构,考查三大产业所占比例,评估其对产业结构的影响。研究成果表明:中国航空运输业关联产业重心仍处于第二产业,而美国与日本航空运输业关联产业重心更加倾向第三产业,产业结构高级化特征更为明显。研究成果对促进航空运输业与其他关联产业的产业规划和协调发展有一定的指导意义。

摘要： 自从国家确立建设成渝世界级机场群的目标以来,无论是国家战略层面,还是有关学术领域,都还没有形成一个关于成渝世界级机场群建设路径的统一认识,因而成渝世界级机场群的建设路径一直尚未清晰。首先通过梳理成渝世界级机场群的建设目标,再紧密结合成渝城市群内各机场的地理位置分布、运营现状和面临的问题与挑战,从而探究出一条以国家规划的实施为基础促进地方政府的政策合作,以成渝城市规划的实施为基础建立区域国际门户,以成渝交通规划的实施为着力点完善综合交通运输网络的成渝世界级机场群建设路径。

摘要： 政府作为市场的宏观调控者,在参与市场经济运行的过程中发挥着举足轻重的作用。其参与经济运行的手段之一,便是为企业提供政府补助的支持。本文通过收集近五年沪深两市A股市场中非ST航空运输业上市公司的财务数据,研究我国航空运输业上市公司财务绩效因政府补助准则的变化受到的一系列相关影响,发现政府补助对我国航空运输业上市公司的财务绩效起到了显而易见的正向促进作用。

摘要： 近年来航空运输企业不断谋求非航空收入的新出路,而电商业务是提高非航收入的重要途径,诸多业内公司已在尝试第三方平台及自有平台的电商模式,但数字化水平仍然不足。随着数字化技术的不断萌生,类似智能推荐算法的技术已被第三方电商平台不断深入应用,但对于航空运输业来说智能推荐算法在自建电商平台的应用还十分欠缺。本文通过分析智能推荐算法在航空运输业自建电商平台中的应用,以此来探索智能推荐算法在该行业内的应用前景,帮助行业获取更多营收思路。

摘要： 新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成严重冲击,暴露出我国航空货运体系存在的短板。国家有关部门精准施策保通保运保供,供需矛盾暂时得到缓解。本文分析了疫情下我国民航业生产运营及航空货运状况,立足长远,围绕提升我国航空货运能力和国际竞争力,提出强化自主创新、主动应对挑战,完善基础条件建设、加速实现航空货运枢纽布局,推动数字化信息平台对接与共享、加强航空运输领域国际交流与务实合作、拓展洲际航线和推进后疫情时期航线恢复的对策建议。

摘要： 营改增实施之后,我国的交通运输业就获得了较大的发展,在一定程度上提升了运输业在市场中的竞争力。本文以我国的航空运输业为例,分别阐述了“营改增”在运输业税收筹划开展的必要性、存在的问题以及怎样有效的开展等等。

摘要： 文章对融资租赁公司如何开展飞机租赁业务进行了探讨,阐述了我国航空运输业及飞机租赁业务的发展现状和前景,分析了租赁业务开展的模式和特点,围绕产业链下游拓展,对残值处理业务进行了初步研究,同时从风险控制角度指出了存在的主要风险内容,最终就行业长远可持续发展进行了思考并提出建议。

摘要： 航空运输业在现代综合交通运输体系中具有战略先导地位,是区域经济发展的重要引擎,科学准确地评价航空运输业在经济发展中的影响日益重要.本文应用浙江省2002年、2007年和2012年投入产出表,测算得到航空运输业的中间投入率和需求比率、影响力和感应力系数,并按照行业惯例从直接效益、间接效益、诱发效益和催化效益等四个层面定量测算浙江省航空运输业对区域经济及相关产业的影响.结果表明,浙江省航空运输业具有强劲增长的趋势,其在经济发展中的影响占浙江省GDP的比重自2007年之后有明显提高.最后根据分析结果提出了相应的政策建议.

摘要： 摩洛哥和中国两国不仅是两个伟大的文明，还有着许多共同的价值观，包括热情好客和丰富的文化遗产，特别是两国元首决心巩固两国之间战略伙伴关系的意愿，这是加强摩洛哥王国与中华人民共和国之间双边合作，特别是旅游业和航空运输业合作的历史性里程碑。

摘要： 本文对航空与金融关系进行了定性分析与定量研究。在定性分析部分，提出机场与金融有机发展的模式;构建了机场与金融互动的运行机理和发展模式。在定量分析部分，以全社会固定资产投资规模作为金融的衡量指标，以航空运输量作为机场运输业发展情况的统计指标，分析金融与机场的因果关系。结果表明，全社会固定资产投资规模的增长显著推动了全国航空运输业的发展，全社会固定资产投资平均每增加1亿元，将带动航空业55.35%的增长。在政策措施上，国家应使航空固定资产投资保持一定的增长速度，同时积极改善投资的结构、环境以吸引民间投资和外商投资。通过这些研究，期待能扩大民航业的投资来源，改善我国民航投资单一的问题;同时，本文进行的航空与金融关系研究还有待于扩大实证研究范围，细化到北京、上海以外的城市，以达到促进我国民航业发展目的。

摘要： 近年来随着我国经济快速发展,航空运输业也得到了迅速发展,与此同时航班延误及传播问题也越来越严重.本文运用了Copula函数研究连续航班延误的相关性.采用Cramer-vonMises检验方法确定最优边缘分布函数,并通过计算各Copula与经验Copula的平方欧式距离确定最优拟合Copula函数.发现由空中管制造成的航班延误和受此航班及其它因素综合影响的次航班延误数据近似服从对数正态分布,两航班延误数据之间的相依关系表现为上尾高下尾低.结果表明空中管制造成的航班延误对后续航班的延误影响会减弱,后续航班趋向于吸收延误,且当空中管制造成的航班延误时间较长时,次航班延误时间与之相差无几,迫使延误继续传递下去.

摘要： 从城市机场建设发展各阶段特征解析入手,梳理机场建设发展与城市生产、生活功能之间的互动变化关系,并结合国外都市圈机场群的成功发展经验,分别从机场群空间布局、协调发展模式等方面总结都市圈机场群建设发展的一般规律,指出都市圈机场群多元协同发展的必由之路及其模式,并在此基础上,从供需空间耦合关系、自身需求预测分析、都市圈城市横向优势比较等方面研究分析苏州建设发展航空运输面临的重大机遇与挑战,从而分别从高精准定位、高品质服务、高质量发展、高效率组织四方面指出苏州航空运输建设发展的可行路径.

摘要： 从城市机场建设发展各阶段特征解析入手,梳理机场建设发展与城市生产、生活功能之间的互动变化关系,并结合国外都市圈机场群的成功发展经验,分别从机场群空间布局、协调发展模式等方面总结都市圈机场群建设发展的一般规律,指出都市圈机场群多元协同发展的必由之路及其模式,并在此基础上,从供需空间耦合关系、自身需求预测分析、都市圈城市横向优势比较等方面研究分析苏州建设发展航空运输面临的重大机遇与挑战,从而分别从高精准定位、高品质服务、高质量发展、高效率组织四方面指出苏州航空运输建设发展的可行路径.

摘要： 从城市机场建设发展各阶段特征解析入手,梳理机场建设发展与城市生产、生活功能之间的互动变化关系,并结合国外都市圈机场群的成功发展经验,分别从机场群空间布局、协调发展模式等方面总结都市圈机场群建设发展的一般规律,指出都市圈机场群多元协同发展的必由之路及其模式,并在此基础上,从供需空间耦合关系、自身需求预测分析、都市圈城市横向优势比较等方面研究分析苏州建设发展航空运输面临的重大机遇与挑战,从而分别从高精准定位、高品质服务、高质量发展、高效率组织四方面指出苏州航空运输建设发展的可行路径.

摘要： 从城市机场建设发展各阶段特征解析入手,梳理机场建设发展与城市生产、生活功能之间的互动变化关系,并结合国外都市圈机场群的成功发展经验,分别从机场群空间布局、协调发展模式等方面总结都市圈机场群建设发展的一般规律,指出都市圈机场群多元协同发展的必由之路及其模式,并在此基础上,从供需空间耦合关系、自身需求预测分析、都市圈城市横向优势比较等方面研究分析苏州建设发展航空运输面临的重大机遇与挑战,从而分别从高精准定位、高品质服务、高质量发展、高效率组织四方面指出苏州航空运输建设发展的可行路径.

摘要： 回顾相关研究,提出机场群是一种广义的多机场系统,因研究目的不同对应不一样的空间尺度,明确本文在城市群尺度下展开研究.通过分析国外城市群的机场体系,发现三方面特征:城市群存在嵌套的多机场系统、围绕城市群中心城市形成服务特性差异的多机场系统、多机场系统与其他核心机场形成腹地差异的机场群;然而,长三角机场群具有独特性:航空需求的潜在规模非常巨大、核心机场的空间集聚非常明显、高铁对于中枢航线模式带来的冲击独一无二.提出长三角机场群与城市群互动演化的三阶段逻辑框架:基于航线分工阶段、基于腹地分工阶段、基于功能协同分工阶段.最后,根据以上认识提出杭州机场发展的战略建议:以满足城市联通需求而非行业发展目标为价值导向、组织高铁网络实现机场互联和腹地扩展、理性看待机场发展规模、市场化思维增强战略行动有效性.

摘要： 回顾相关研究,提出机场群是一种广义的多机场系统,因研究目的不同对应不一样的空间尺度,明确本文在城市群尺度下展开研究.通过分析国外城市群的机场体系,发现三方面特征:城市群存在嵌套的多机场系统、围绕城市群中心城市形成服务特性差异的多机场系统、多机场系统与其他核心机场形成腹地差异的机场群;然而,长三角机场群具有独特性:航空需求的潜在规模非常巨大、核心机场的空间集聚非常明显、高铁对于中枢航线模式带来的冲击独一无二.提出长三角机场群与城市群互动演化的三阶段逻辑框架:基于航线分工阶段、基于腹地分工阶段、基于功能协同分工阶段.最后,根据以上认识提出杭州机场发展的战略建议:以满足城市联通需求而非行业发展目标为价值导向、组织高铁网络实现机场互联和腹地扩展、理性看待机场发展规模、市场化思维增强战略行动有效性.

摘要： 本发明涉及一种运输车辆(1)，其用于向带有多个架排的存储架系统(15)的多个存储位置中装入和从中移出货物集装箱(9，14)，其中，所述存储位置在多个装入平面中垂直相叠和水平相邻。为了创造一种应用在前述的存储架系统(15)中的运输车辆(1)，该运输车辆相对传统的运输车辆在装入和移出存储单元时具有更高的效率，并且减小了这种存储架系统(15)的投资成本，建议所述运输车辆(1)设计用于同时接收和运输至少两个货物集装箱(9，14)。

摘要： 本发明涉及供用于地面与航空运输的机动运输载具变换用的方法。机动运输载具包括具有机舱的本体(7)、前轮轴(10)和后轮轴(11)、至少一个致动系统、机翼、壳盖和包括支撑部和尾部表面的尾部。为了将用于航空运输的机动运输载具变换成用于地面运输的机动运输载具，执行下列变换步骤：通过使机翼绕着它们的水平轴线转动而最小化机翼(1)的覆盖范围，所述轴线延伸通过机翼宽度的一半或接近一半；翻转两个本体壳盖(2)；将折叠后的机翼(1)转动到竖直位置中；使折叠后的机翼(1)绕着与机动运输载具的长度垂直的水平轴线从竖直位置朝着后方位置转动，随后向后翻转本体壳盖(2)；向外翻转支撑部壳盖(3)；将尾部表面(5)的支撑部(4)缩回在翻转后的支撑部壳盖(3)下；向后翻转支撑部壳盖(3)。

摘要： 本发明提供了一种大型航空器公共航空运输中飞行机组排班方法，包括构建大型航空器飞行机组排班模型；通过求解该模型得到飞行机组排班方法。本发明所构建的模型包括飞机分配模型和飞行机组排班模型。飞机分配模型可通过设置长航线优先级的方式提高飞机的利用率，即相同飞机可分配比实际更多的飞行任务和实现总飞行时间更长的效果，而总飞行时间变长也会降低成本指数CI，使航空公司总成本降低。飞行机组排班模型中通过设置飞行员比重较大的基地作为优先级，可有效的减少因飞行员数量不够导致更换机型的复杂情况出现，同时降低因飞行员数量不足导致的调派飞行员成本过高的问题。

摘要： 本发明涉及一种运输车辆(1)，其用于向带有多个架排的存储架系统(15)的多个存储位置中装入和从中移出货物集装箱(9，14)，其中，所述存储位置在多个装入平面中垂直相叠和水平相邻。为了创造一种应用在前述的存储架系统(15)中的运输车辆(1)，该运输车辆相对传统的运输车辆在装入和移出存储单元时具有更高的效率，并且减小了这种存储架系统(15)的投资成本，建议所述运输车辆(1)设计用于同时接收和运输至少两个货物集装箱(9，14)。

摘要： 本发明公开了航空运输安全管理危险物处理设备，包括主箱体和防爆箱，所述主箱体的底部转动连接有多个万向自锁轮，所述主箱体的顶部固定连接有推把，所述防爆箱滑动设置于主箱体内伸；处理方法包括以下步骤：步骤1：先将危险物放入防爆箱内，然后启动电机带动螺杆转动，将防爆箱带入主箱体内；步骤2：然后利用插销固定住防爆板，然后将挡板插入安装口内，再利用L型卡杆固定住挡板；步骤3：再通过气体传感器、温湿度传感器和摄像头对防爆箱内部进行监控，同时通过推把将主箱体移动到安全地带进行后续处理。本发明通过自动移动机构和双层防护机构的设置，可以快速安全的对危险物进行转运防护，从而有效提升了处理设备的处理效率和处理安全性。

摘要： 本发明涉及产生用于航空运输的推力的设备，所述设备包括主推力装置和辅助推力装置，所述辅助推力装置配置为产生辅助推力，以使航空器能够垂直起飞和着陆。所述设备进一步包括：机翼，其固定至飞行器的机身的左侧和右侧；旋翼，其安装在机翼上并且配置为产生推力。具体地，主推力装置利用电机和发动机向旋翼提供驱动力，辅助推力装置安装在机身中，其重心配置为与飞行器的重心重合。

摘要： 本发明公开了一种基于航空运输托盘的自动化检测设备，其结构包括底框、撑柱、放置架，底框共设有三个，撑柱共设有三根，三根撑柱焊接连接在三个底框内侧，放置架共设有八根，八根放置架下端焊接连接在三个底框上方；本发明的底框，能够在框体放置于地面，并且地面潮湿有水分时，通过防滑装置来与地面紧密接触摩擦，提高底框的防滑效果，框体放置的地面有水，并吸水器的吸水装置下端接触到水后，框体下方的积水从下而上进行吸收，防止托盘下端放置在机舱内部时滑动位移，本发明的挤压器与带动装置，能够在叉车将托盘上抬时，向下滑动的带动装置，对吸附了水分的吸收块上下端一起进行挤压，并引导水流的排落，使吸水器能够快速的重复使用。

摘要： 发明属于物流运输领域，为一种航空运输的宠物用物流箱，一种航空运输的宠物用物流箱,包括箱体，所述箱体上侧设有通气孔,所述箱体内设有宠物安置腔，所述箱体内设有密封加压装置，密封加压装置用于在航班飞行中对箱子密封并增加内部气压，所述箱体内设有转运腔，所述转运腔内设有排泄物处理装置。本发明在在航空运输宠物的准备过程中，自主发电作为能源备用，并且拉杆能够控制刹车，不会在飞行途中产生位移，飞行途中能保证气压的稳定，不会受到飞机货舱不加压问题的困扰，能自动处理宠物可能产生的排泄物，保证箱内的卫生程度，同时能将浑浊气体循环利用，改善了运送途中箱内的环境。

摘要： 本实用新型涉及一种航空运输救援生活品运输投放装置，包括放货通道、装置本体和配重座，所述装置本体的内部设置有放货通道，所述装置本体的底端设置固定连接有配重座，凹槽的内部设置复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置有限位块，所述配重座内部底端的两侧皆设置有扭簧铰接轴，扭簧铰接轴上焊接有铰接板，所述配重座位置处的外侧设置有罩体，配重座外侧的罩体内侧设置有进风管，所述进风管的另一端与设置有进风口，所述装置本体远离配重座的一端套接有固定架，固定架内部的两侧设置有两组卡接座，所述装置本体外侧的固定架底部两侧皆焊接有伸缩杆，连接环内插入连接绳，本实用新型方便大量的进行投放，节省投放的时间，同时加快的充气的速度。

摘要： 本实用新型公开了一种航空运输升降打板机机械式锁止机构，包括：电机、传动轴、锁止块、螺杆、螺套及导向轴；传动轴的两端通过两个螺杆安装在升降打板机上；电机通过传动部件与传动轴连接；每个螺杆的外侧均安装有导向轴；锁止块上加工有导向通孔；其中一个导向通孔内固连有一个螺套；两个锁止块分别安装在两个螺杆及其对应外侧的导向轴上；锁止块的导向通孔分别与螺杆和导向轴一一对应孔轴配合，且一个导向通孔的螺套与螺杆螺纹配合，另外导向通孔分别与导向轴滑动配合；锁止块的前端侧面加工有圆弧形凹槽，该圆弧形凹槽可与升降打板机的剪叉臂的下端圆弧配合。本实用新型能够有效防止升降打板机出现自然沉降的现象。