航空电信网

摘要： 军用飞机通过扩展民航通信导航监视技术实现与民航空中交通管理兼容,以提升境内外民航空域飞行安全.本文主要介绍航空系统组块升级的技术发展路线,提出军机ACARS/ATN数据通信系统功能框架及设备加改装方式,给出RNP对飞行管理系统导航功能的要求,探讨军机航管应答设备扩展ADS-B IN功能实现空空监视.

摘要： 由于民航的发展,我国民航机场的移动通讯已经不能满足正常使用的要求,本文侧重无线通讯在机场通讯系统中的使用来探讨民航机场场面宽带移动通信系统的建立,选择一个机场进行分析,规划了一个初步方案.

摘要： 航空电信网是新航行系统的重要通信基础设施,是新一代航空通信系统的全面升级方案.航空电信网为空中交通管制、机场、航空公司和空中飞行飞机之间搭建了一条信息互联互通通道,所以,建立一个全球互联、空地一体化的航空电信网对空中交通网络的有效运行至关重要.通过对航空电信网的背景和基本概念的分析,重点研究了航空电信网在空中交通管理中的地-地应用和地-空应用,以及这些应用与传统方法相比所具有的优势,最后对地-地应用和地-空应用的现状进行了分析.

摘要： 航空电信网是新航行系统的重要通信基础设施,是新一代航空通信系统的全面升级方案。航空电信网为空中交通管制、机场、航空公司和空中飞行飞机之间搭建了一条信息互联互通通道,所以,建立一个全球互联、空地一体化的航空电信网对空中交通网络的有效运行至关重要。通过对航空电信网的背景和基本概念的分析,重点研究了航空电信网在空中交通管理中的地-地应用和地-空应用,以及这些应用与传统方法相比所具有的优势,最后对地-地应用和地-空应用的现状进行了分析。

摘要： 现有的华东转报网络遵循国际民航组织（ICAO）于50年代制定的航空固定电信网（AFTN）标准，AFTN以逐条电路的方式，使用面向字符的数据链路控制程序进行更新，但是总体而言传输速率和效率都不高。而航空电信网（ATN）中的空中交通服务（ATS）信息处理服务（AMHS）作为ATN的组成部分，是ATN中地地通信的下一代解决方案，相比AFTN，AMHS具有安全技术标准高、信息传输可靠、传输类型多样、通信速率高、自动传输反馈机制等优点。本文结合北京航管科技生产的DMHS-G系统，对下一代民航华东转报网络的建设方案做一定的研究。

摘要： 引言 《民航空管通信网络与信息技术业务发展规划（2015-2025）》已于2015年完成制定并正式下发，根据《发展规划》要求，自动转报系统在当前已基本实现了主备系统、双盘阵、多中继的配置完善之后，将在未来5年内将分层次、按地区逐步向航空电信网（ATN）进行过渡。新设备的安全运行，必然离不开对现有自动转报设备运维方式的及时优化和改进。

摘要： This paper mainly introduces the requirement of the communication network in the emergency command center of the air trafifc control bureau, and how to realize the whole process of the construction of Aeronautical Mobile Airport Communications System.%文章着重介绍了空管局应急指挥中心通信网络的需求，以及如何实现航空机场场面宽带移动通信系统建设的全过程。

摘要： 霍尼韦尔航空航天集团与中国民航数据通信公司签署联合研究协议近期，霍尼韦尔航空航天集团与中国民航数据通信有限责任公司（ADCC）签署一项联合研究协议，进一步深化了双方的合作关系。双方将通过端对端的高保真测试，验证基于互联网协议的航空电信网络（ATN／IPS）技术。根据该协议，ADCC有望引领中国数据链市场从现有的飞机通信寻址与报告系统（ACARS）升级至基于标准IP通信协议的航空电信网（ATN）。目前，双方计划在实验室或实地环境下进行ATN/IPS与基于IP的机场移动航空通信系统（AeroMACS）的互操作性演示。

摘要： 本文围绕航空电信网这一中心问题，分别从数据压缩技术、FastByte 技术、以及安全保障技术这三个方面入手，就航空电信网中的关键技术特点及其实施问题展开了分析，希望能够通过对功能的完善，使整个航空电信网乃至新航行系统的通信以及管制能力得到更加有效的发展。

摘要： 纵观国内外航空通信网络的发展,安全问题一直是不可或缺的一个重要组成部分.航空电信网ATN(Aeronautical Telecommunication Network)是新航行系统CNS/ATM的重要组成部分,作为下一代航空通信网,ATN是一种典型的复杂网络,面临着来自多方面的安全威胁.本文分析了ATN存在的安全隐患及几种典型的攻击方法,并对其安全策略进行了简单的研究.

摘要： 针对飞机高速移动性给航空电信网(ATN)带来的路径聚合难、路由更新率高等问题,本文分析了域间路由协议(IDRP)的特性,详细论述了将IDRP作为移动路由协议;采用"ATN岛"和"ATN Home"的双层地面拓扑结构,可以有效解决移动性问题;还讨论了一个依靠中间传输路由域来降低骨干路由信息更新率的方法.

摘要： 分析了我国航空通信的现状,着重研究了航空电信网组成结构、协议体系、数据压缩和数据安全等关键技术.并针对地空通信资源有限的现状,引入了"FastByte"的概念,减小了协议开销.

摘要： 本文研究针对飞行数据记录仪和驾驶舱记录仪的不足,建立飞行器的遥测咨询系统以及星基航空电信网的设想和实现方法.

摘要： 甚高频数据链方式2系统是航空电信网的重要组成部分，本文首先分析甚高频数据链方式2系统媒体存取控制子层P坚持载波侦听检测算法的工作原理，并分析给出媒体存取控制子层各个组成单元的时序关系;最后使用Telelogic TAU工具包对媒体存取控制子层进行建模和仿真，仿真和验证结果表明了系统模型的正确性。

摘要： 航空电信网是新航行系统的通信基础设施。甚高频数据链系统实现了飞行器和地面站间的空地数据通信，它是航空电信网络的重要组成部分。本文首先给出了航空电信网和机载及地面电子设备的关系，重点介绍了国际民航组织(ICAO)正在制定的甚高频数据链系统ACARS、VDL方式2、VDL方式3和VDL方式4的研究和应用状况，并在此基础上，对VDL方式2、VDL方式3和VDL方式4的性能进行比较和分析。

摘要： 本发明涉及电信网中的启动业务的方法、电信网以及电信网的交换点。本发明基于这样的构思：设置至少两个可向其发送业务请求的控制点地址，并向根据拥塞信息所选定的地址发送业务请求，和/或一次一个地向设置的地址发送业务请求，直到在某一地址启动业务为止。根据本发明，可改进和确保业务的能力。而且最大程度地减小了提供业务时由于拥塞所造成的差错。

摘要： 本发明设计一种用一个电信运营商的电信网为其它电信运营商的电信网的电信用户提供呼叫转移的方法，是构造一个呼叫转移系统装置，该装置是可以计算机通信系统平台、智能网、下一代网络系统NGN、IP通信系统，该装置一端通过中继电路与一个运营商的网络系统相联，另一端通过中继电路与呼叫转移电话用户所属电信运营商的网络系统相联；所述呼叫转移系统装置具备业务控制功能、业务数据功能、业务交换功能；本发明将移动电话或其它电信网电话的呼叫转移功能从通信网络的端局交换机分离出来，使呼叫转移与端局交换机无关，从而使所有的手机用户均可以使用呼叫转移业务，且用户使用方法相同。

摘要： 一种控制和/或配置中间接口的方法，其中，该中间接口将电信网的两个网元(AN，LE)-如交换局和接入网等-连接起来。在接口内为用于中间接口管理的通信信息(PCP)至少规定一个传输信道，以作为保护信道(TP1)；每个保护信道(TP1)通过一个通信信道实体(LCC)进行管理。保护信道(TP1)的保护信息在保护协议中传输，为此至少预留两个信道。为了其管理，譬如在网元中至少规定两个保护单元(PU1，PU2)，它们不仅可指向分配给保护信道的通信信道实体(LCC)，而且还可指向分配给保护协议信道(PP1，PP2)的其它通信信道实体(QL1，QL2)。

摘要： 本发明涉及一种用于在电信网(100)中建立呼叫的方法，所述电信网(100)包括第一和分组网部分(110，120)、广域分组网(130)、和TDM转接网部分(140)。用户的终端设备(112，122)可以通过号码簿号码来寻址，并且至用户的呼叫总是通过TDM转接网(140)被路由。在TDM呼叫建立的过程中，至少一个消息或信息元素被传送到第二分组网部分，所述至少一个消息或信息元素指示第一终端设备的分组能力和/或第一分组网部分(110)中对呼叫进行控制的第一控制装置(116，114A)的地址。在第二分组网部分(120)中，在第二分组网部分(120)中对呼叫进行控制的第二控制装置(126，124A)处接收所述消息或信息元素。利用从所述至少一个消息或信息元素中所提取的信息，借助于第一和第二控制装置(116，126，114A，124A)建立第一和第二终端设备(112，122)之间的通过广域分组网(130)的第二连接。

摘要： 为将用户台(TLN)从第一电信网(N1)切换到与其相连的第二电信网(N2)，除电信网中与相关用户台建立连接的主路由信息外，还将与用户台有关的次要路由信息存储在电信网(N1，N2)的本地交换中心中，如在电信网中不存在用户台，则由次要路由信息继续与其它电信网(N2，N1)建立连接。接下来将电信网中的主路由信息作如下变更，即用该主路由信息指示相应其它电信网的本地交换中心(OV2)，而绕过相关的本地交换中心(OV1)。然后将用户台从第一电信网切换到第二电信网，其中第二电信网中与相关用户台有关的所述主路由信息进行如下变更，以将第二电信网中通往相关用户台的连接被建立到该第二电信网的本地交换中心。

摘要： 本发明涉及一种用于在电信网(100)中建立呼叫的方法，所述电信网(100)包括第一和分组网部分(110，120)、广域分组网(130)、和TDM转接网部分(140)。用户的终端设备(112，122)可以通过号码簿号码来寻址，并且至用户的呼叫总是通过TDM转接网(140)被路由。在TDM呼叫建立的过程中，至少一个消息或信息元素被传送到第二分组网部分，所述至少一个消息或信息元素指示第一终端设备的分组能力和/或第一分组网部分(110)中对呼叫进行控制的第一控制装置(116，114A)的地址。在第二分组网部分(120)中，在第二分组网部分(120)中对呼叫进行控制的第二控制装置(126，124A)处接收所述消息或信息元素。利用从所述至少一个消息或信息元素中所提取的信息，借助于第一和第二控制装置(116，126，114A，124A)建立第一和第二终端设备(112，122)之间的通过广域分组网(130)的第二连接。

摘要： 为了将用户台(TLN)从第一电信网(N1)切换到与该第一电信网(N1)相连的第二电信网(N2),首先,除了电信网(N1和N2)中包含的、用于与相关用户台(TLN)建立连接的主路由信息外,还将与用户台(TLN)有关的次要路由信息存储在至少一个电信网(N1,N2)的本地交换中心(OV1,OV2)中,如果在相应的电信网(N1,N2)中不存在所述用户台(TLN),则由所述的次要路由信息继续与其它相应的电信网(N2,N1)建立连接。必要时,接下来可将至少一个电信网(N1,N2)中的主路由信息作如下变更,即用该主路由信息指示相应的其它电信网(N2)的本地交换中心(OV2),而绕过相关的本地交换中心(OV1)。然后,将用户台(TLN)从第一电信网(N1)切换到第二电信网(N2)。

摘要： 本发明提供了一种实现航空电信网与IP网互通的装置，包括：封装模块，用于接收航空电信网的数据包，给数据包加上数据包头；置位模块，用于接收IP网的拥塞信息，并将拥塞信息置入数据包头中；解封装模块，用于接收置位模块发送的数据包，去掉数据包头并将数据包头中的拥塞信息保留到数据包中。本发明还提供了一种实现ATN与IP网互通的系统及方法。本发明通过对ATN与IP网间传送的数据包进行封装和解封装，并且在解封装后将表明IP网拥塞情况的信息仍然保留在数据包中，从而在无需改造协议及改动接收端系统的情况下，解决ATN与IP网互通的不匹配问题。

摘要： 本发明提供了一种实现航空电信网与IP网互通的装置，包括：封装模块，用于接收航空电信网的数据包，给数据包加上数据包头；置位模块，用于接收IP网的拥塞信息，并将拥塞信息置入数据包头中；解封装模块，用于接收置位模块发送的数据包，去掉数据包头并将数据包头中的拥塞信息保留到数据包中。本发明还提供了一种实现ATN与IP网互通的系统及方法。本发明通过对ATN与IP网间传送的数据包进行封装和解封装，并且在解封装后将表明IP网拥塞情况的信息仍然保留在数据包中，从而在无需改造协议及改动接收端系统的情况下，解决ATN与IP网互通的不匹配问题。

摘要： 本发明公开了一种基于LTE技术的IP航空电信网空地通信QoS保障方法与系统，包括：部署在IP航空电信网空地通信子网与地地通信子网之间的接入路由器和接入网关；接入网关根据各个航空电信服务的配置参数，构造静态QoS保障策略，并根据空地语音通信的控制信令，构造动态QoS保障策略；接入网关根据静态QoS保障策略和动态QoS保障策略构建流表的维护指令，下发并控制接入路由器维护具有优先级的流表；接入路由器匹配IP报文中的地址信息，识别IP报文匹配的流表，并根据优先级转发；接入路由器转发IP报文前，重设IP报文的报文头，填写QoS等级。该方法与系统能够适配空地通信子网和地地通信子网所使用的QoS保障技术，以支持有QoS保障的空地通信。