航空涂料

摘要： 为考核某新型航空电泳涂料海洋环境下耐蚀性,设计了模拟海洋环境的仿真加速腐蚀试验方案,依据试验方案开展该新型涂料试件的8个当量日历年限的加速腐蚀试验,并对每个年限后预腐蚀涂料试件再开展电化学腐蚀试验,结合宏观腐蚀形貌观测分析与电化学阻抗分析技术,对上述两种试验结果进行分析,探究涂料在典型海洋环境下的腐蚀行为。研究发现:涂料在第6个当量日历年限后在试件边缘部位开始出现变色、起泡,后逐渐加重。与之对应的是阻抗模值|Z|_(0.1 Hz)从第2周期状态下的4.46×10^(4)Ω·cm^(2)逐渐衰减到第8周期时的2.10×10^(4)Ω·cm^(2),说明涂料的防护性能呈下降趋势变化。

摘要： 现代战斗机的特殊功能对涂料提出了更高的要求,本文介绍几种新涂料的组成和性能,引出了航空涂料向着雷达吸波、红外隐身、迷彩、环保、性能更高和多用途方向的发展需求。阐述了飞机修理对航空涂料的性能要求。

摘要： 5月29日,魅蓝发布今年第三款手机——魅蓝6T。毫无疑问,对于一台不到800元的手机来说,魅蓝6T的卖点绝对不是“烧配置”。但问题在于,按照魅蓝一贯的风格,就算不在运算配置上满足那些参数控的喜好,也绝对会找出一个让更多人无法拒绝的卖点,并尽可能地发挥到极致。所以,魅蓝6T这次的口号,就是“千元以内最有意思的双摄手机”。至于质素如何,EF也很有兴趣想快些知道。讨巧的设计在2018年初的时候,魅蓝推出旗下首款全面屏手机—魅蓝S6,没有跟随市面上全面屏手机常见的背部指纹设计,而是使用侧面式指纹,让该机首发当天就在各大网络平台取得单品销量冠军。随之,魅蓝继续推出魅蓝E3手机,使用全面屏,继续沿用侧面指纹,搭载骁龙636SoC和索尼IMX362+IMX350 COMS的影像组件,凭借其外观、性能、相机等亮点,同样取得十分不错的销量佳绩。但今日这魅蓝6T,搭载MT6750,使用后置指纹——这是魅蓝首款采用背部指纹的手机。魅蓝6 T提供曜石黑、香槟金、珊瑚红三种配色,拥有3 G B RAM+32GB ROM、4GB RAM+32GB ROM和4GB RAM+64GB ROM几种配置方案。EF手里这台,是珊瑚红版本,整体感观还不错,机身质感也符合当前这个价位的定位,背部采用了聚碳酸酯一体成型机身,是一种我们非常熟悉的材质,特殊的航空涂料涂层工艺,让手感更细腻,再以圆润平滑的机身四角,贴合掌心。加之,它正面屏幕采用2.5D玻璃覆盖,所有保持了依旧圆润的质感,机身重量减至145g,握持手感轻巧玲珑。各竞品在这方面也都差异不大。而且,指纹按键位置使用金属线条收边,摸起来具有质感,与背部材质过渡自然,不会让手指产生割裂感。重要的是,双摄镜头在背面的设计没有明显的凸出感,整体与背部保持着一致。

摘要： 与常规聚氨酯航空涂料相比,高固体分聚氨酯航空涂料具备施工效率高、VOC排放低等优势,但存在干燥时间较长、适用期限较短、颜填料易絮凝、施工时易产生缩孔、流挂、橘皮等问题.因此,如何合理地设计配方来解决上述问题,就成为研制开发高固体分航空涂料的关键.本文系统阐述了高固体分聚氨酯航空涂料的配方设计思路,主要包括基体树脂、颜填料及其相应润湿分散助剂、溶剂、固化促进剂、流动控制助剂以及流平助剂的选择等方面的内容.

摘要： This paper summarizes aerospace coatings standards,including United States military standards,Boe-ing standards,and application standards of PPG’s and Akzol Nobel’s aircraft paint.%概述了航空用涂料的美军标、波音标准，及PPG公司、阿克苏诺贝尔公司相关航空涂料产品的应用标准。

摘要： 以PE-9型聚酯多元醇树脂为基础树脂,CAPA(R)3041聚己内酯多元醇树脂为改性树脂,Desmodur(R)N3300为固化剂,通过颜填料及助剂的合理搭配,制备了一种综合性能优异的航空用聚氨酯面漆.探讨了n(-NCO)(-OH)、聚己内酯多元醇树脂、耐磨填料、消光助剂以及防霉杀菌助剂等对面漆性能的影响.研究结果表明:当n(-NCO)(-OH)为1.3,CAPA(R)3041用量为8％,超细氧化铝用量为8％,防霉杀菌剂(ROCIMA 346)用量为0.45％时,所得漆膜的综合性能最佳.

摘要： 2014年1月24日．PPG工业公司航空涂料部门宣布其AEROCRON电泳底漆已顺利通过国际汽车工程师学会（）SAEInternational）的航空材料规格标准AMS3144认证，这是一款面向航空领域推出的阳极电镀底漆产品。

摘要： 利用KH-550硅烷对金红石型纳米TiO2的表面进行了包覆处理,研究了使用不同分散剂的条件下,未包覆和经包覆的纳米TiO2粉体在ECL-GC-7航空清漆中的分散性.将经过包覆的纳米TiO2加入到ECL-GC航空涂料中进行改性,表征了改性涂层的紫外光吸收和抗老化性能.研究发现,通过包覆处理并配合使用R912分散剂,航空清漆中纳米粉体出现可目视观察的初始沉淀时间在4h以上,粉体的稳定分散状态可以保持到200h以上.经纳米TiO2改性后,涂层的紫外光吸收能力和抗老化性能均有所提高.在纳米TiO2添加量为2.0％(质量分数)时,改性涂料的性价比较佳.

摘要： 大千世界,千姿百态。人类、动物、植物各以自己独特的服装表演着"时装秀",而被誉为"现代工业之花"的飞机也向世界展示着自己的"服装",这就是飞机涂装。本文阐述了涂料的基本知识、航空涂料及其作用、飞机涂装及涂层选择、飞机涂装应注意的事项等基本知识。

摘要： 本文主要概述了航空用涂料的美军标、波音标准,及PPG公司、阿克苏诺贝尔公司相关航空涂料产品的应用标准.并对国内相关情况作了简单的介绍。

摘要： 试图从海(海洋涂料)、陆(陆上大型钢结构涂料)、空(航空涂料)、地下(地下管道涂料)和重防腐蚀涂料近年的一些变化来总体了解防腐蚀涂料的发展。

摘要： 试验中采用进口水性环氧乳液、固化剂、防锈颜料、助剂等制备水性环氧航空底漆,性能达到了航空用水性环氧底漆的标准要求,并对水性环氧乳液、固化剂及防锈颜料的选取进行了讨论.

摘要： 试验中采用进口水性环氧乳液、固化剂、防锈颜料、助剂等制备水性环氧航空底漆,性能达到了航空用水性环氧底漆的标准要求,并对水性环氧乳液、固化剂及防锈颜料的选取进行了讨论.

摘要： 试验中采用进口水性环氧乳液、固化剂、防锈颜料、助剂等制备水性环氧航空底漆,性能达到了航空用水性环氧底漆的标准要求,并对水性环氧乳液、固化剂及防锈颜料的选取进行了讨论.

摘要： 试验中采用进口水性环氧乳液、固化剂、防锈颜料、助剂等制备水性环氧航空底漆,性能达到了航空用水性环氧底漆的标准要求,并对水性环氧乳液、固化剂及防锈颜料的选取进行了讨论.

摘要： 本发明提供一种航空用涂料、其制备方法及形成航空用涂层的方法。其中所述涂料按重量百分比包括经有机改性剂进行表面改性的二氧化钛纳米粉体10-25%、有机硅改性聚氨酯树脂漆25-40%、润湿分散剂1-2.5%、消泡剂0.2-1%、防沉降剂1.5-4.5%、成膜助剂0.5-1%以及余量溶剂。其制备方法为混合所述经有机改性剂进行表面改性的二氧化钛纳米粉体、润湿分散剂、消泡剂、防沉降剂、成膜助剂和溶剂，研磨至细度≤15μm并使其均匀分散，与有机硅改性聚氨酯树脂漆混合均匀，得到所述涂料。本发明提供的涂料在满足航空应用的同时还具有良好疏水性的涂层表面，并且可在常温下固化，制备工艺简单，有利于工业化生产。

摘要： 本发明提供一种航空用涂料、其制备方法及形成航空用涂层的方法。其中所述涂料按重量百分比包括经有机改性剂进行表面改性的二氧化钛纳米粉体10-25%、有机硅改性聚氨酯树脂漆25-40%、润湿分散剂1-2.5%、消泡剂0.2-1%、防沉降剂1.5-4.5%、成膜助剂0.5-1%以及余量溶剂。其制备方法为混合所述经有机改性剂进行表面改性的二氧化钛纳米粉体、润湿分散剂、消泡剂、防沉降剂、成膜助剂和溶剂，研磨至细度≤15μm并使其均匀分散，与有机硅改性聚氨酯树脂漆混合均匀，得到所述涂料。本发明提供的涂料在满足航空应用的同时还具有良好疏水性的涂层表面，并且可在常温下固化，制备工艺简单，有利于工业化生产。

摘要： 本发明涉及一种航空发动机主燃油泵用高强度长寿命固体润滑涂料，该涂料由下述重量百分比的组分制成：聚酰胺酰亚胺15~25%、环氧树脂1~4%、石墨6~12%、银粉0.2~0.8%、三氧化二锑1~2%、纳米三氟化物0.1~0.5%，余量为混合溶剂；所述混合溶剂按体积百分比计由25%~75%的N,N‑二甲基甲酰胺和25%~75%的1‑甲基‑2‑吡咯烷酮混合均匀而成。本发明对金属底材附着力良好，在高载荷（980N,1120N）下具有优良的摩擦学性能，尤其是在RP‑3航空煤油润滑下具有较低的摩擦系数和极长的耐磨寿命。

摘要： 本发明涉及涂料技术领域，且公开了军用航空标志涂料，包括丙烯酸树脂基料、氧化铝、增光剂，热稳定剂、塑化剂、碳酸钙、耐黄变脂肪族多异氰酸酯、荧光粉、防结皮剂和活性稀释剂，所述丙烯酸树脂基料、氧化铝、增光剂，热稳定剂、塑化剂、碳酸钙、耐黄变脂肪族多异氰酸酯、荧光粉、防结皮剂和活性稀释剂的由以下重量份数的原料制成：丙烯酸树脂基料28‑55份、氧化铝2‑5份、增光剂1.5‑2.5份，热稳定剂1‑3份、塑化剂2‑5份、碳酸钙3‑6份、耐黄变脂肪族多异氰酸酯10‑20份、荧光粉2‑5份、防结皮剂2‑5份和活性稀释剂15‑25份。该军用航空标志涂料，耐酸碱腐蚀性强，不宜结皮脱落，稳定性高，保证了标志涂料在军用航空领域的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种航空器蒙皮涂料的抗冲击检测设备，包括卡紧安装块、滑动槽、夹紧杆、支撑螺杆、快速冲压机、冲头、放置框、扭簧、隔挡板、导轨和料盒，通过橡胶柱、弹簧、底部安装板、支撑底座、定位孔对工作台进行稳定设置的同时在其上进行冲击试验的过程中对工作台受到的冲击进行缓冲保护工作台；通过卡紧安装块、滑动槽、夹紧杆、支撑螺杆对工件进行卡紧同时对其下方抵紧，避免形变保证检测的正常进行同时也对工件的夹紧进行辅助避免夹紧杆在工件受冲击时承力过大损坏；通过快速冲压机、冲头、放置框、扭簧、隔挡板、导轨和料盒对冲击球进行快速击打释放至下方对工件进行冲击，模拟了自然状况下受到砂石冲击的场景，检测更贴近现实。

摘要： 本发明公开了一种航空涂料用具有控温功能的混合装置，涉及涂料混合技术领域；为了解决对混合涂料进行控温问题；具体包括外壳，所述外壳的一侧外壁通过螺钉固定有加热板，加热板的顶部通过螺钉固定有储漆罐，储漆罐的顶部外壁通过螺钉固定有第二输送管，第二输送管的另一端通过螺钉固定有控制阀，控制阀的一侧外壁通过螺钉固定有第三输送管，第三输送管的另一端通过螺钉固定有第二油漆泵。本发明通过设置加热板，并在上方设置储漆罐，可对储漆罐内将要混合的涂料进行加热，且设置有多个加热板和储漆罐，可根据各种涂料不同的属性，设置加热温度和时间，从而使涂料的混合效果更好，且具有能够对涂料进行控温的效果。

摘要： 本发明涉及高分子涂料技术领域，公开了一种超耐磨PAE聚脲航空涂料，包括质量比为1.8~2.2:1的A组分和B组分；所述A组分为异氰酸酯改性的无机填料，B组分为羰基改性聚天门冬氨酸酯。本发明在PAE聚脲涂料中加入了无机填料，并且将异氰酸酯修饰在无机填料表面，制成异氰酸酯改性的无机填料作为A组分，可有效避免无机填料团聚而影响漆膜的力学性能；且与B组分羰基改性聚天门冬氨酸酯混合后可以将无机填料固定在树脂基体中，避免无机填料从树脂基体中析出。使得到的PAE聚脲涂料具有超耐磨、硬度高、自修复、耐冷热交变、易弯折的优良性能，可满足航空要求。

摘要： 本发明涉及高分子涂料技术领域，公开了一种超耐磨PAE聚脲航空涂料，包括质量比为1.8~2.2:1的A组分和B组分；所述A组分为异氰酸酯改性的无机填料，B组分为羰基改性聚天门冬氨酸酯。本发明在PAE聚脲涂料中加入了无机填料，并且将异氰酸酯修饰在无机填料表面，制成异氰酸酯改性的无机填料作为A组分，可有效避免无机填料团聚而影响漆膜的力学性能；且与B组分羰基改性聚天门冬氨酸酯混合后可以将无机填料固定在树脂基体中，避免无机填料从树脂基体中析出。使得到的PAE聚脲涂料具有超耐磨、硬度高、自修复、耐冷热交变、易弯折的优良性能，可满足航空要求。

摘要： 本发明公开了一种高硬度高分子三防航空涂料及其制造方法，涉及航空涂料技术领域，针对现有的航空涂料，功能单一，硬度低无法起到良好的绝缘隔热的效果，涂料自重较大，增加了飞机在飞行的阻力，且涂料使用寿命短，增加了维护成本，使用效果差的问题，现提出如下方案，包括以下重量份原料亚麻油30‑32份、松香脂漆2‑4份、二甲苯6‑8份、碳酸钙3‑4份、氧化锌12‑14份、氧化铝粉7‑9份、天然硫酸钡2‑4份、玻璃纤维2‑3份、聚酰胺4‑6份。本发明设计合理，硬度高可以起到良好的绝缘隔热的效果，且涂料自重轻，降低了飞机在飞行途中的阻力，且涂料使用寿命长，降低了维护成本，使用效果好，值得推广使用。

摘要： 本发明属于涂料技术领域，具体涉及一种海洋抗腐蚀纳米航空涂料及其制备方法。本发明提供一种海洋抗腐蚀纳米航空涂料，通过采用氧化石墨烯、纳米金属材料作为原料，与还原剂发生反应，制得石墨烯‑纳米金属材料；石墨烯‑纳米金属材料与合成树脂、抗酸碱剂、防锈剂、缓蚀剂、颜料等组成的助剂发生反应，控制生成物的细度，在与固化剂进行混合，制得所述航空涂料。本发明利用石墨烯与纳米金属原子发生原位取代，生成二维片状网络结构，配合助剂，形成致密的涂层，从而有效防护飞行器免受海洋大气中高温、高湿、酸雾等的腐蚀，提高涂层的耐磨性、耐盐雾性、耐酸碱性、抗冲击强度等性能，大大延长飞行器的使用寿命。