航空气象

摘要： 本文应用美国环境预报中心(NCEP) FNL全球分析0.25 ×0.25再分析资料及ECMWF细网格(0.25 ×0.25)数值预报产品,对2018年11月24日至25日发生在乌鲁木齐地窝堡机场的一次大风降雪天气过程进行分析及预报释用,结果表明:1) 高空槽东移,强冷空气南下,高空风温转变,充足的水汽,地面形势场配合,导致了此次大风降雪天气过程的出现;2) 此次东南大风是明显的锋前减压加回流型。当700 hPa与850 hPa的温度在6小时内出现明显的剧烈上升后剧烈下降的趋势,东南大风使得地面温度升高、气压降低,冷空气临近时,地面也出现了强烈的温度梯度和气压梯度变化,预报要考虑东南大风急转西北大风的可能性;3) EC细网格数值模式针对此次天气的降雪过程,提前24小时初始场对整个降雪时段预报的更为精准,但对于中雪时段,提前48小时的预报场预判更为准确,前三小时总降水量及前三小时降雪量也是提前48小时的预报场预计更为准确。

摘要： 通过对2015—2020年发生在西南地区的航空器空中积冰报告数据进行分析,得到西南地区航空器积冰的强度、时间和空间分布特征,分析其变化趋势,并依据飞机积冰发生的具体位置结合航路信息,为西南地区航空器积冰预报预警服务业务和西南地区民用航空器管制工作提供参考。西南地区航空器积冰报告数量呈现明显的逐年上升趋势,其中飞机积冰主要集中在中度及以上强度;冬季积冰报告次数最多,发生积冰频率最高的月份也集中在1、2、11、12月;航空器积冰现象多发生在航班通行量较大、导航点和航路点较为集中和较为繁忙的航路航线地区。

摘要： 《沙漠与绿洲气象》主要刊载干旱与半干旱区域的大气科学及其相关领域具有一定创新性的学术论文、研究综述、学术争鸣,也发表一些相关的科技新闻。具体包括:灾害性天气分析与预报,气候变化与预测,沙漠、干旱、绿洲(荒漠)气象,农牧业气象,环境气象,航空气象,水文气象,交通气象,旅游气象,大气探测,大气物理,大气化学等气象相关学科领域的最新研究成果与进展。

摘要： 文章利用乌鲁木齐机场自动气象观测系统观测资料及美国环境预报中心(NCEP)的FNL (Final Operational Global Analysis) 0.25 ×0.25再分析资料对2021年11月18~20日乌鲁木齐机场连续降雪天气过程进行研究分析,总结此类天气过程特征,为今后预报长时间降雪提供一定的参考意见,结果表明:1) 此次连续降雪出现在中亚低涡位置偏北,稳定少动,不断分裂弱短波影响新疆地区的环流背景。2) 当水汽通量散度在700 hPa以下出现明显的辐合中心时,有利于出现中雪;当相对湿度集中在某一时段500 hPa以下,值高于85%以上时,配合暖平流,有利于持续性降雪。3) 高层辐散,低层辐合的形势有利于抽吸作用,上升运动加强,提供有利的动力条件,冷平流快速南下有利于乌鲁木齐机场出现中雪。低层辐散、高层辐合不利于抬升机制,有利于降雪结束。4) 云系结构紧密,强度强,移速快时,降水时间较短,但降水集中且降水量较大;云系结构松散,强度弱,移动缓慢,降水时间较长,但量级偏小。

摘要： 本文利用乌鲁木齐机场自动气象观测系统观测资料及美国环境预报中心(NCEP)的FNL (Flinal Opera-tional Global Analysis) 0.25 ×0.25再分析资料对2019年12月22~24日机场连续两场降雪天气过程进行研究分析,总结此类天气过程特征,分析机场降雪承载量与除雪时间的关系,为运行决策提供一定参考。结果表明:1) 此次连续降雪的环流背景为中亚低涡稳定少动,多短波活动;2) 逆温层的存在,为强降雪的发生提供了不稳定能量;3) 800~950 hPa存在明显的辐合中心,配合强盛的上升运动及水汽通量散度辐合场,有利于地面出现短时中雪;4) 当乌鲁木齐机场积水厚度达到1.2 mm时,需要短暂关闭机场进行30 min左右的清雪,当积水厚度超过2.2 mm时,若降雪继续维持,则需要长时间关闭机场进行清雪,若降雪不持续时,则跑道经过1小时左右的清雪作业,可以正常使用。

摘要： 民航发展,空管先行。航空气象作为民航空管系统安全保障的重要组成部分要夯实基础,苦练业务技能,通过人员培养与培训完善气象系统安全服务保障基础,提高空管协同保障能力。本文通过梳理新疆空管局航空气象人员培养与培训现状,提出改进对策,努力塑造一支气象专业服务保障性强、应急反应处置速度快、协同保障意性高的正能量空管气象队伍。

摘要： 《沙漠与绿洲气象》主要刊载干旱与半干旱区域的大气科学及其相关领域具有一定创新性的学术论文、研究综述、学术争鸣,也发表一些相关的科技新闻。具体包括:灾害性天气分析与预报,气候变化与预测,沙漠、干旱、绿洲(荒漠)气象,农牧业气象,环境气象,航空气象,水文气象,交通气象,旅游气象,大气探测,大气物理,大气化学等气象相关学科领域的最新研究成果与进展。

摘要： 本文利用乌鲁木齐机场常规观测资料、微波辐射计资料及美国环境预报中心(NCEP)的1˚ ×1˚再分析资料对2019年12月22~24日一次间歇性大到暴雪天气过程进行研究分析,结果表明:1) 此次降雪过程,为西西伯利亚低槽引导高纬度冷平流南下,自西向东影响新疆地区。2) 两次降雪过程,水汽都是以接力的方式输送,巴尔喀什湖为降雪的主要水汽输送源。3) 水汽通量散度辐合区和垂直速度上升区配合较好的时段对降雪开始时间有一定的预报提前量。水汽通量散度辐合区较弱,且没有垂直上述运动配合,可以判断为降雪的间歇期。4) 微波辐射计相对湿度和绝对湿度廓线大值区主要位于3000米以下,湿度明显增大和减小的时间与降雪时段吻合较好。此次降雪有10小时的间歇期,间歇期的预报可为机场正常运行提供决策支持。

摘要： 本文选取常规气象资料、多普雷天气雷达探测资料和风云气象卫星资料分析 2022 年 4 月 11 日 21时 -12 日 08 时发生在自贡市凤鸣机场(以下简称自贡机场)的一次雷雨大风天过程。结果表明此:此次雷雨大风天气过程,是在高空波动配合南支槽补充的环流下发生的,低空切变线、低层暖湿气流和冷空气共同作用是此次过程发生的中尺度触发因子,地形抬升对此次强对流天气有一定的增强作用。本次过程 MCC 是直接的影响系统,飑线是主要的影响系统,不稳定气层以及适宜的 CAPE 值、0°C高度层和低层强的垂直风切变为此次强天气提供了有利条件。

摘要： 民航空管气象自动观测系统提供机场本场实时地面气象观测资料,服务于空管管制、气象和航空公司、机场等单位,AMS-Ⅱ自动气象观测系作为某些民航空管单位气象自动观测系统的主要备份手段,在实际工作中起着重要作用。为了更好地利用AMS-Ⅱ自动气象探测设备做好航空气象服务工作,在开发服务于塔台管制的气象观测相关软件的基础上,本文作者通过进一步研究塔台管制对气象观测资料的需求,结合本单位AMS-Ⅱ自动气象观测系的配备情况,探讨开发基于AMS-Ⅱ自动观测系统的塔台数据显示终端,为塔台管制工作人员实时提供方便使用的实时信息资料,以提高资料获取效率,保障飞行运行安全。

摘要： 双偏振多普勒天气雷达可以从云和降水粒子中获得更多的参量,如差分反射率因子ZDR、相关系数ρhv和差分传播相位常数KDP等,从而得到粒子大小、形状和分布的微物理特征.本文利用首都机场双偏振多普勒天气雷达资料,分析了雨、雪、雨夹雪和积冰等过程中双偏振参量的特征.综合应用双偏振雷达的各种参量,提高了对云和降水粒子相态的识别能力.对航空气象的定点、定量、定时的精细化预报有十分重要的作用.

摘要： 在高速发展的网络信息时代,信息已经成为人们日常生活中不可或缺的"一餐",不同年龄不同行业的人们用着各自不同的方式获取信息.而航空气象信息作为民用航空安全运行保障的重要信息之一,它的交互共享尤其需要一个可靠稳定的安全网络平台为依托.为了适应未来航空气象服务一体化体系建设的需求,空管分局(站)气象网络平台的优化建设势在必行,本文将以青海空管分局气象网络为例简要阐述其优化设计方案,希望能够对有相似网络架构的空管分局(站)提供参考借鉴.

摘要： 基于"配料法"的预报思路,利用自动观测、卫星和雷达等资料,结合WRF数值模拟对2014年发生在华南地区的"14.3.31"和"14.5.17"两次强对流天气进行对比分析.结果表明:华南地区水汽充足、大气层结不稳定,地面锋面配合850hPa切变线共同触发两次强对流生成."14.5.17"仅出现19m/s阵风但未出现冰雹,而"14.3.31"出现冰雹和12级阵风;数值模拟表明,"14.3.31"、"14.5.17"两次过程,白云机场上空0～3km之间均存在风向顺转、垂直风切变,但前者风向强烈顺转、垂直风切变显著更大,更有利于大风、冰雹灾害性天气的形成;此外,两次强对流移动过程中强回波后部均有冷池形成;但"14.3.31"过程冷池强度显著更强.通过对比分析两次强对流天气,为今后华南地区强对流天气预报提供了经验和参考依据.

摘要： 基于"配料法"的预报思路,利用自动观测、卫星和雷达等资料,结合WRF数值模拟对2014年发生在华南地区的"14.3.31"和"14.5.17"两次强对流天气进行对比分析.结果表明:华南地区水汽充足、大气层结不稳定,地面锋面配合850hPa切变线共同触发两次强对流生成."14.5.17"仅出现19m/s阵风但未出现冰雹,而"14.3.31"出现冰雹和12级阵风;数值模拟表明,"14.3.31"、"14.5.17"两次过程,白云机场上空0～3km之间均存在风向顺转、垂直风切变,但前者风向强烈顺转、垂直风切变显著更大,更有利于大风、冰雹灾害性天气的形成;此外,两次强对流移动过程中强回波后部均有冷池形成;但"14.3.31"过程冷池强度显著更强.通过对比分析两次强对流天气,为今后华南地区强对流天气预报提供了经验和参考依据.

摘要： 基于"配料法"的预报思路,利用自动观测、卫星和雷达等资料,结合WRF数值模拟对2014年发生在华南地区的"14.3.31"和"14.5.17"两次强对流天气进行对比分析.结果表明:华南地区水汽充足、大气层结不稳定,地面锋面配合850hPa切变线共同触发两次强对流生成."14.5.17"仅出现19m/s阵风但未出现冰雹,而"14.3.31"出现冰雹和12级阵风;数值模拟表明,"14.3.31"、"14.5.17"两次过程,白云机场上空0～3km之间均存在风向顺转、垂直风切变,但前者风向强烈顺转、垂直风切变显著更大,更有利于大风、冰雹灾害性天气的形成;此外,两次强对流移动过程中强回波后部均有冷池形成;但"14.3.31"过程冷池强度显著更强.通过对比分析两次强对流天气,为今后华南地区强对流天气预报提供了经验和参考依据.

摘要： 基于"配料法"的预报思路,利用自动观测、卫星和雷达等资料,结合WRF数值模拟对2014年发生在华南地区的"14.3.31"和"14.5.17"两次强对流天气进行对比分析.结果表明:华南地区水汽充足、大气层结不稳定,地面锋面配合850hPa切变线共同触发两次强对流生成."14.5.17"仅出现19m/s阵风但未出现冰雹,而"14.3.31"出现冰雹和12级阵风;数值模拟表明,"14.3.31"、"14.5.17"两次过程,白云机场上空0～3km之间均存在风向顺转、垂直风切变,但前者风向强烈顺转、垂直风切变显著更大,更有利于大风、冰雹灾害性天气的形成;此外,两次强对流移动过程中强回波后部均有冷池形成;但"14.3.31"过程冷池强度显著更强.通过对比分析两次强对流天气,为今后华南地区强对流天气预报提供了经验和参考依据.

摘要： 基于"配料法"的预报思路,利用自动观测、卫星和雷达等资料,结合WRF数值模拟对2014年发生在华南地区的"14.3.31"和"14.5.17"两次强对流天气进行对比分析.结果表明:华南地区水汽充足、大气层结不稳定,地面锋面配合850hPa切变线共同触发两次强对流生成."14.5.17"仅出现19m/s阵风但未出现冰雹,而"14.3.31"出现冰雹和12级阵风;数值模拟表明,"14.3.31"、"14.5.17"两次过程,白云机场上空0～3km之间均存在风向顺转、垂直风切变,但前者风向强烈顺转、垂直风切变显著更大,更有利于大风、冰雹灾害性天气的形成;此外,两次强对流移动过程中强回波后部均有冷池形成;但"14.3.31"过程冷池强度显著更强.通过对比分析两次强对流天气,为今后华南地区强对流天气预报提供了经验和参考依据.

摘要： 飑严重影响航空安全,民航地面气象观测中飑与天气学中定义不同,是一种仅与瞬时风速有关的天气现象.本文结合三次雷暴大风、飑线过程数据分析总结了飑报告的3点要求.在对飑过程瞬时风速突然增大的突变检验中,发现运用滑动t检验法取n1=n2=1分钟序列长度时,对瞬时风速的突然增大变化都有很好的检验效果.由于飑的观测与监视容易出现"错忘漏",本文分析总结了飑的自动监视和判断流程,并给出了流程图.

摘要： 飑严重影响航空安全,民航地面气象观测中飑与天气学中定义不同,是一种仅与瞬时风速有关的天气现象.本文结合三次雷暴大风、飑线过程数据分析总结了飑报告的3点要求.在对飑过程瞬时风速突然增大的突变检验中,发现运用滑动t检验法取n1=n2=1分钟序列长度时,对瞬时风速的突然增大变化都有很好的检验效果.由于飑的观测与监视容易出现"错忘漏",本文分析总结了飑的自动监视和判断流程,并给出了流程图.

摘要： 飑严重影响航空安全,民航地面气象观测中飑与天气学中定义不同,是一种仅与瞬时风速有关的天气现象.本文结合三次雷暴大风、飑线过程数据分析总结了飑报告的3点要求.在对飑过程瞬时风速突然增大的突变检验中,发现运用滑动t检验法取n1=n2=1分钟序列长度时,对瞬时风速的突然增大变化都有很好的检验效果.由于飑的观测与监视容易出现"错忘漏",本文分析总结了飑的自动监视和判断流程,并给出了流程图.

摘要： 实施方式的航空气象管制系统具备：处理部，具有接收所管辖的地域的气象信息，确定所管辖的地域的气象现象，并基于该气象现象以及飞机的起降信息，选出受到气象现象影响的飞机的单元；以及报告部，报告所选出的飞机。

摘要： 本发明提出了一种基于深度学习的航空气象数据的降尺度处理方法及系统，包括：获取待监测区域的历史降水信息；基于全球气候模式对待监测区域的气象信息进行降尺度处理；确定历史降水等级；确定预测降水数据中的预测降水时段和预测降水量，将预测降水时段与历史降水时段进行比对，以确定预测降水时段的预测降水等级；根据确定的预测降水等级输出提示信息。通过将机场区域范围内的历史降水信息和预测降水信息进行融合处理，能够参考历史降水数据对预测降水信息进行调整和修正，获取客观和准确的预测降水等级，以便于根据预测降水等级进行机场区域的降水预警和提示，不仅能够有效地获取机场区域的预测降水信息，还能够及时有效的进行降水预警提示。

摘要： 公开了一种航空气象和航空情报信息的综合处理及显示的装置包括：航空气象处理和显示模块，其对气象中心提供的气象数据文件进行分类处理和显示；航空情报处理和显示模块，其对情报中心提供的航空情报数据文件进行分类处理和显示；日志显示与记录模块，其显示本装置对用户操作的提示信息以及本装置状态，并将所有日志记录到日志文件中；连接故障诊断与排除模块，其自动定时地诊断本装置与数据库服务器连接的有效性，并在故障发生后启动相应的故障处理机制。该装置集成处理显示气象中心和情报中心提供的航空气象数据和航空情报数据，并向管制员提供便捷的检索功能，提高了信息的使用率。

摘要： 本发明提出了一种基于深度学习的航空气象数据的降尺度处理方法及系统，包括：获取待监测区域的历史降水信息；基于全球气候模式对待监测区域的气象信息进行降尺度处理；确定历史降水等级；确定预测降水数据中的预测降水时段和预测降水量，将预测降水时段与历史降水时段进行比对，以确定预测降水时段的预测降水等级；根据确定的预测降水等级输出提示信息。通过将机场区域范围内的历史降水信息和预测降水信息进行融合处理，能够参考历史降水数据对预测降水信息进行调整和修正，获取客观和准确的预测降水等级，以便于根据预测降水等级进行机场区域的降水预警和提示，不仅能够有效地获取机场区域的预测降水信息，还能够及时有效的进行降水预警提示。

摘要： 本发明涉及航空气象数据构建技术领域，特别是涉及一种航空气象四维数据集的构建方法及系统。包括：步骤S1：获取多源异构数据，并将多源异构数据分类为栅格类数据、单点类数据和文件类数据；步骤S2：根据预设参考系数划分并确定若干个时空标准网格；步骤S3：将文件类数据进行数据分解，并得到解析数据；步骤S4：基于不同解析数据的特点、数据大小和聚合方式，确定唯一网格平面；步骤S5：使用数据插值算法确定时空标准网格的网格点上的标准值，根据历史值和观测值对比可靠性确定标准值置信区间。本发明可以实现准确有效地对航空气象数据进行时空数据存储、时段检索、空间检索、数据挖掘、数据压缩与数据存储等功能。

摘要： 本发明公开了一种航空气象数据研究用的风廓线雷达，包括雷达基地，雷达基地顶部的一端固定设置有控制机房，雷达基地上固定设置有位于控制机房一侧的多个天线防护板，雷达基地上设有位于多个天线防护板之间的放置台，放置台上固定设置有相控阵天线，放置台底部的四个边角均固定设置有调节支腿，本发明一种航空气象数据研究用的风廓线雷达，可以根据雷达基地的地势对放置台的台面进行调节，通过电机、驱动轴、转轴和皮带的配合可以驱动齿轮转动，齿轮转动过程中通过与排齿啮合进而调节延伸支腿的延伸高度，使得相控阵天线可以处于一个相对水平的状态，提高了监测数据的准确性。

摘要： 本实用新型涉及显示器技术领域，且公开了一种航空气象可视化显示器，包括底部固定连接有连接架的外壳，所述外壳的内壁插接有可滑动的安装架，所述连接架的内底壁通过轴承连接有用于调节的螺纹杆，使所述螺纹杆贯穿外壳的一端螺纹连接在安装架的内壁对该装置进行顶升，所述安装架的侧面开设有用于放置的沉槽。该航空气象可视化显示器，通过连接架、外壳、安装架和螺纹杆的组合设置，能够便于工作人员工作结束后将该装置收放到外壳的内部，避免液晶屏本体和LED灯带因磕碰到而损坏，影响工作人员正常工作，增加使用者的维修成本，从而有效的降低了工作人员存放该装置的难度，提高了该装置的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种用于航空气象预警装置，其技术方案要点是：包括气象观测仪器箱，所述气象观测仪器箱的外壁面设置有稳定框，所述气象观测仪器箱的地面四个拐角位置分别连接有万向轮，所述气象观测仪器箱的左右两侧分别连接有固定块；抓地组件，所述抓地组件设置在所述稳定框的顶面，用于将所述气象观测仪器箱与地面固定，通过设置稳定框，通过稳定框与地面的接触面积增大从而有效的增加了气象观测仪器箱的稳定性，通过设置抓地组件，通过抓地组件将稳定框与地面进行固定，从而保证了气象观测仪器箱在强风天气可以更加稳定不会出现晃动的现象，通过电动推杆伸缩杆的一端抵住稳定框和地面接触，从而更好的提高了稳定框的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及航空气象信息技术领域，且公开了航空气象信息综合处理显示装置，包括边框，所述边框的内部固定安装有显示装置本体，所述边框的外壁活动连接有收纳框，所述收纳框的内部开设有固定孔，所述边框的内部活动连接有活动插块，所述活动插块的外壁固定安装有弹簧，所述活动插块的外壁固定安装有拉杆，所述拉杆的一端固定安装有连接板。该航空气象信息综合处理显示装置，可以使得该装置便于对内部的显示装置本体进行拆卸取出，便于使用者将装置取下进行携带，从而便于使用者对气象信息进行统计分析，给使用者的使用带来了便捷，使得装置的实用性得到了提升，该装置便于将其从内部进行推出，便于对装置进行收纳，方便进行展示与操作。

摘要： 本实用新型公开了一种航空气象采集装置，包括安装支架、接线盒和气象传感器，接线盒包括接线端子、盒盖和盒体，盒体包括相连接的盒状部和环状安装板。盒状部和气象传感器分别设置于安装支架上，接线端子设置于盒状部内。环状安装板与盒状部的开口处于同一水平面并环绕开口。盒盖上设有松不脱螺钉。环状安装板上设有位置与松不脱螺钉相对应的安装孔。松不脱螺钉与安装孔相连。本实用新型将盒状部和气象传感器设置在安装支架上，通过设置环状安装板和松不脱螺钉来实现盒盖和盒状部的紧密连接，从而使得航空气象采集装置一体化设计，在安装和使用过程中能够有效防止连接件掉落等情况出现，操作简单，安装操作简单方便。