航空史
航空史的相关文献在1981年到2021年内共计435篇,主要集中在航空、工业经济、中国军事
等领域,其中期刊论文430篇、会议论文5篇、专利文献29881篇;相关期刊173种,包括国际展望、中国空军、航空制造技术等;
相关会议3种,包括中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛、第一届中日机械技术史国际学术会议、中国科协2005年学术年会等;航空史的相关文献由313位作者贡献,包括桂志仁、韩明阳、王钟强等。
航空史—发文量
专利文献>
论文:29881篇
占比:98.57%
总计:30316篇
航空史
-研究学者
- 桂志仁
- 韩明阳
- 王钟强
- 俞敏
- 周日新
- 江东
- 胡宝良
- 陈应明
- 云中子
- 关中人
- 吴余德
- 文木
- 程昭武
- 姜长英
- 方方
- 白炎林
- 盛星辉
- 钟强
- 依然
- 傅海辉
- 冷俊杰
- 刘树堂
- 司古
- 吴林照
- 常琳
- 廖新华
- 张华祝
- 张开帙
- 徐勇凌
- 易春旺
- 李周
- 李成智
- 杜菲
- 林鸿程
- 武志杰
- 汤亦新
- 王凤魁
- 王友来
- 王大锐
- 王颂
- 王骅
- 白鹭
- 胡其道
- 良辰
- 董科军
- 选锋
- 郭东
- 风伊万1
- 鬼斧
- 龚建和
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常琳;
白鹭
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摘要:
习近平总书记指出,历史总是向前发展的,我们要总结和吸取历史教训,以史为鉴、更好前进。军工央企是国民经济的重要支柱,是共产党执政的根基,是国家的脊梁。编修航空史就是真实记录军工央企发挥脊梁作用的最好见证,是防范历史虚无主义的最好方法,是传承企业文化的最佳手段,更是新中国历史的重要组成部分,具有十分重要的意义。
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常琳;
白鹭
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摘要:
习近平总书记指出,历史总是向前发展的,我们要总结和吸取历史教训,以史为鉴、更好前进.军工央企是国民经济的重要支柱,是共产党执政的根基,是国家的脊梁.编修航空史就是真实记录军工央企发挥脊梁作用的最好见证,是防范历史虚无主义的最好方法,是传承企业文化的最佳手段,更是新中国历史的重要组成部分,具有十分重要的意义.
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潘前芝1
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摘要:
在中国现代航空史上,活跃着这样一批女性:她们舍弃了安逸舒适的生活,把个人命运与国家命运紧紧联系在一起,用独立、坚强、自信的卓越风采,在蓝天上留下了中国女性的航迹。李霞卿和颜雅清就是其中的两位代表。
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程昭武;
齐贤德
- 《中国科协2005年学术年会》
| 2005年
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摘要:
本文试图通过飞机发展史上的实例,说明由于飞机设计观念的滞后,影响飞机技术潜力的发挥.文中重点分析了在战斗机机种的外形与功能的设计上所存在的因循现象,以及由此而限制了现代飞机作战效能的提升.作者在文中提出一种圆形机翼战斗机的设计方案设想,借以证明更新飞机设计观念的意义.
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程昭武;
齐贤德
- 《中国科协2005年学术年会》
| 2005年
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摘要:
本文试图通过飞机发展史上的实例,说明由于飞机设计观念的滞后,影响飞机技术潜力的发挥.文中重点分析了在战斗机机种的外形与功能的设计上所存在的因循现象,以及由此而限制了现代飞机作战效能的提升.作者在文中提出一种圆形机翼战斗机的设计方案设想,借以证明更新飞机设计观念的意义.
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程昭武;
齐贤德
- 《中国科协2005年学术年会》
| 2005年
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摘要:
本文试图通过飞机发展史上的实例,说明由于飞机设计观念的滞后,影响飞机技术潜力的发挥.文中重点分析了在战斗机机种的外形与功能的设计上所存在的因循现象,以及由此而限制了现代飞机作战效能的提升.作者在文中提出一种圆形机翼战斗机的设计方案设想,借以证明更新飞机设计观念的意义.
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程昭武;
齐贤德
- 《中国科协2005年学术年会》
| 2005年
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摘要:
本文试图通过飞机发展史上的实例,说明由于飞机设计观念的滞后,影响飞机技术潜力的发挥.文中重点分析了在战斗机机种的外形与功能的设计上所存在的因循现象,以及由此而限制了现代飞机作战效能的提升.作者在文中提出一种圆形机翼战斗机的设计方案设想,借以证明更新飞机设计观念的意义.
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方昌德
- 《中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛》
| 2003年
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摘要:
本文回顾了航空发动机百年的发展历史.头40年为活塞式发动机统治时期,简述从液冷式为主向气冷式为主的演变,介绍重要技术发明,说明活塞式发动机的性能进展和飞机发展的贡献.在后60年中,燃气涡轮发动机居主导地位,列出其各年代的技术进步,分涡喷/涡扇和涡桨/涡轴两部分回顾发展历史,概括发动机性能的提高及其对航空器发展的作用.最后,指出了当前世界上航空发动机技术呈加速发展的态势.
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方昌德
- 《中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛》
| 2003年
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摘要:
本文回顾了航空发动机百年的发展历史.头40年为活塞式发动机统治时期,简述从液冷式为主向气冷式为主的演变,介绍重要技术发明,说明活塞式发动机的性能进展和飞机发展的贡献.在后60年中,燃气涡轮发动机居主导地位,列出其各年代的技术进步,分涡喷/涡扇和涡桨/涡轴两部分回顾发展历史,概括发动机性能的提高及其对航空器发展的作用.最后,指出了当前世界上航空发动机技术呈加速发展的态势.
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方昌德
- 《中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛》
| 2003年
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摘要:
本文回顾了航空发动机百年的发展历史.头40年为活塞式发动机统治时期,简述从液冷式为主向气冷式为主的演变,介绍重要技术发明,说明活塞式发动机的性能进展和飞机发展的贡献.在后60年中,燃气涡轮发动机居主导地位,列出其各年代的技术进步,分涡喷/涡扇和涡桨/涡轴两部分回顾发展历史,概括发动机性能的提高及其对航空器发展的作用.最后,指出了当前世界上航空发动机技术呈加速发展的态势.
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方昌德
- 《中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛》
| 2003年
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摘要:
本文回顾了航空发动机百年的发展历史.头40年为活塞式发动机统治时期,简述从液冷式为主向气冷式为主的演变,介绍重要技术发明,说明活塞式发动机的性能进展和飞机发展的贡献.在后60年中,燃气涡轮发动机居主导地位,列出其各年代的技术进步,分涡喷/涡扇和涡桨/涡轴两部分回顾发展历史,概括发动机性能的提高及其对航空器发展的作用.最后,指出了当前世界上航空发动机技术呈加速发展的态势.
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方昌德
- 《中国航空学会航空百年学术论坛动力学分论坛》
| 2003年
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摘要:
本文回顾了航空发动机百年的发展历史.头40年为活塞式发动机统治时期,简述从液冷式为主向气冷式为主的演变,介绍重要技术发明,说明活塞式发动机的性能进展和飞机发展的贡献.在后60年中,燃气涡轮发动机居主导地位,列出其各年代的技术进步,分涡喷/涡扇和涡桨/涡轴两部分回顾发展历史,概括发动机性能的提高及其对航空器发展的作用.最后,指出了当前世界上航空发动机技术呈加速发展的态势.
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