航电枢纽

摘要： 枢纽船舶通航问题是航电枢纽建设中较为重要的研究内容。研究以狭窄连续弯道河段土谷塘航电枢纽通航问题为内容,采用定床物理模型试验、遥控自航船模试验及船舶模拟器为技术手段,在对枢纽上下游通航水流条件分析的基础上,最终提出开挖凸嘴、调整航线及布设导流墩的工程措施方案,有效地改善了船闸方案口门区及连接段的通航条件,船舶均能够安全进出连接段及口门区,在急弯河段通过调整船舶航行方式的非工程措施为船舶的通航安全提供了更有力的保障。

摘要： 因弧形闸门具有自重较轻、启闭力小、运转高效安全等特点,在国内水利水电工程中得到普遍应用。文章针对赣江井冈山航电枢纽工程,通过对变形缝内模进行技术创新,将弧形闸门分段、分块制作,现场分块拼接,利用支撑凳和控制线调整支铰座的安装定位,通过调紧器调节预埋件的安装精度,形成了弧形闸门门叶分节制作与精确安装成套技术,保证了航电枢纽的高效运营。

摘要： 1微建议微小提议深度思考江赣大地上,信江一路东流,中交一航局承建的江西信江八字嘴航电枢纽东大河工程拦江而立。奔流的江水跨过闸孔内驼峰状的“圆弧”后呈八字分开,犹如两条湛蓝的丝带蜿蜒绵亘,向远处流去。“为了画好这3个‘弧’,我们可没少花功夫!”中交一航局信江航电项目经理范海亮介绍。信江八字嘴航电枢纽是交通运输部和江西省水运重点建设项目,以航运为主,兼顾防洪、发电等综合利用,“圆弧”即溢流面,是泄水闸下方闸室的重要结构,可以消解水流动能、减缓流速,直接影响着泄水闸防洪能力。

摘要： 以石虎塘航电枢纽工程为列,讲述了航电枢纽控制网及工作基点的建设情况及测量方法;在控制网及工作基点建网的基础上,通过各期的观测数据进行比对,研究控制点的位移和沉降的变化并分析原因。结合工程的具体情况,提出控制网的长远观测思路及控制点的保护措施。研究成果可供类似航电枢纽、水运工程等参考借鉴。

摘要： 航电枢纽工程通常处于雨量丰沛、日照时间长、紫外线强、昼夜温差大等恶劣的自然环境中,加之其施工周期长,工程施工过程中由于在设计方案、施工组织、材料控制、模板体系的设计和实施、混凝土浇筑、施工管理等诸多环节的不确定性导致混凝土结构很容易出现强度降低、裂缝、漏水等缺陷。而纳米级混凝土养护修复一体剂是以纳米科技为基础研发出用于养护修复混凝土的一种高质量试剂,其具有良好的表面增强和防水防护性能,将其应用到混凝土结构中可以很好地解决上述缺陷。

摘要： 首件工程认可制是建筑安装工程施工质量控制的一种成功管理模式,航电枢纽工程引入首件制尚处于探索阶段,目前国内还无先例可循。如何结合航电枢纽工程的建设特点,吸收首件制的成功经验,有效提高航电枢纽工程质量管理水平,是一个值得进一步研究的问题。文章以实际工程为例,阐述了航电枢纽工程实施首件制的主要流程、方法和验收标准,并总结了监理工程师在首件制实施中的工作重点。

摘要： 获奖情况:2022年中国安装协会科学技术进步奖一等奖一、成果研究背景近年来,随着中央提出大力调整产业结构、发展绿色能源产业、推进传统产业优化升级的指导方针,公司先后承接了乌东德、白鹤滩、大藤峡、杨房沟、水口,大石峡、玉龙、QBT、巴基斯坦DASU、阿根廷LB/CC水电站等一系列大载荷、高扬程移动式启闭机制造项目,同时随着一些双曲拱坝水电站、航电枢纽、船闸工程等特殊布置工程的出现,大型移动式启闭机越来越多的承担着多部位多功能的复杂工况及特殊要求,区别于常规的起重机。目前,移动式启闭机在总体布置型式、电气同步设计及监测技术方面已经形成了一部分技术创新点.

摘要： 案例航电枢纽工程在主阻渗墙浇注中应用振孔高压旋喷注浆工艺,本文阐述振孔高压旋喷浇筑工艺概念,基于工程应用,介绍振孔高压旋喷工艺施工技术要点,其中有关该工艺的重点施工和质量控制、特殊情况处理等技术点,对同类工程应用有技术参考价值。

摘要： 本文参考工程实用技术参数,通过数理模拟计算,就窄束度对导流渠水面线的影响,窄束度对流速、流态的影响开展模拟分析,探究窄束度对渠内沿程流动状态的影响特点,探讨导流渠合理有效设计应用,对同类航电工程导流渠设计和施工应用有技术参考价值。

摘要： 针对山区河流航电枢纽建设后实际最大通航流量无法满足规范要求的问题,对山区河流航电枢纽布置后的最大通航流量进行研究.依托东风岩航电枢纽,采用物理模型试验等方法,结合东风岩枢纽通航水流条件模型试验和船模试验分析船闸上、下引航道口门区及连接段水流条件和通航条件,从而对东风岩航电枢纽安全通行的最大通航流量提出建议,并提出山区河流中低水头航电枢纽最大通航流量不应低于天然情况下该河段的禁航流量等结论.该研究成果可为山区河流中低水头航电枢纽最大通航流量的确定提供借鉴.

摘要： 随着中国社会经济的发展,近几十年来长江流域水资源开发利用程度逐步加大.在河道上修建水库虽然满足该地区灌溉、航运、供水和发电等方面满足社会要求,但水库开发也会切断了河道原有的水流连续性,使河流水温、水质、形态和水位等重要水环境因素发生根本性改变.本研究以万安至峡江段为研究区域,构建赣江中游一维水动力数学模型,根据实测水位流量数据对模型进行率定和验证,研究石虎塘航电枢纽工程运行对赣江中游水动力特性影响.结果表明,石虎塘航电枢纽运行前后上下游水位、流量、流速变化趋势大致相同,枢纽运行对坝址处水动力特性影响较大,距坝址愈远则影响愈小.

摘要： 为深入研究孤山航电枢纽移民安置区存在的主要工程地质问题,采用了系统地质调查研究,结合必要的勘探布置,查明了各移民安置区存在的主要地质问题,即环境地质问题、滑坡稳定问题、人工边坡稳定问题、地基沉降变形问题.最后针对不同的地质问题建议采取不同的工程处理措施,得出了通过工程处理措施后的各移民安置区总体满足规划设计要求的结论.

摘要： 通过详细的地质调查,在对区域地质环境条件和边坡变形特征研究的基础上,认为旁海航电枢纽工程右岸边坡岩体产状平缓,岩性软弱,具有遇水软化、失水干裂的特点,且岩体中节理裂隙较发育,地下水较丰富,埋深浅,是边坡产生变形破坏的内在因素;施工开挖和降雨是主要的诱发因素,由于开挖形成新的临空面,坡体应力重新调整,使坡体内的节理裂隙扩展松弛张开,降雨易于下渗,岩体强度及变形特性显著降低,最终导致边坡岩土体产生蠕滑拉裂、卸荷松弛、坍滑等现象.

摘要： 针对内河航电枢纽不同主体、不同业务活动的不同阶段,分析系统功能的覆盖面、时效性、频度、业务数据来源、服务方式等,构建内河航电枢纽运行管理服务功能的需求矩阵,通过对内河航电枢纽运行管理服务功能的优化组合模型,在分析不同使用主体、不同业务需求的基础上,按照便捷高效的原则,明确相应的服务方式(多渠道),建立其服务组合方式矩阵.通过对内河航电枢纽运行管理信息服务需求内容的分析,研发内河航电枢纽运行管理系统,实现航电枢纽的运行管理与协同办公,提高内河通航与枢纽管理与公文处理效率,提升枢纽中心管理的自动化、流程化、数字化水平.

摘要： 中国河流地貌丰富多样,分叉河流较多,渠化工程布置困难．多汊河流在进行河道通航渠化过程中,需要在枢纽布置、航线规划和通航水流条件等方面进行综合考虑。本研究以浙江衢汀安仁铺航电枢纽为例,采用整体物理模型试验,研究多汊河流上航电枢纽的航线规划、航道整治及枢纽运行调度等关键技术难题。比较了枢纽上游多条航线的通航水流条件,给出了最佳航线和船舶航行安全条件；针对下游航道两岸过渡的特点,提出了下游航道优化布置方案和整治范围。结合枢纽合理运行调度,较好地解决了该枢纽的整体通航问题,可为类似工程提供借鉴。

摘要： 株洲航电枢纽3号机组投产试运行时，发现机组水轮机端主轴摆动很大，转轮室出现较大的异常声音，并且在不同的水头及导叶开度条件下，只要当桨叶开度降到80%以下时，转轮室撞击声音消失。通过各种不同的检测、分析，最后发现是由于4号桨叶与其它3片桨叶不同步超差所致，并根据现场实际误差加工、更换新的桨叶转动转臂的连接板。

摘要： 湖南株洲航电枢纽高扬程坝顶门机具有安装、检修机组兼顾起吊闸门等功能，是航电枢纽的重要设备之一。以该门机为研究对象，对门机在静、动负荷作用下的应力、变形等进行了全面的分析和研究。根据负荷试验研究成果对门架结构、强度、刚度进行了科学的评价。

摘要： 本文主要论述了大源渡航电枢纽1#机组正推瓦损坏的原因及处理措施，并提出笔者的一些经验和看法。

摘要： 嘉陵江草街航电枢纽工程(二期)自2005年11月开工以来，已历经四枯四汛，到目前为止，完成混凝土浇筑160万m3，土石方开挖560万m3，围堰填筑250余万m3，二期目标基本顺利完成。本文阐述了在航电枢纽工程施工中的关键技术及合理引进、采用的新工艺。

摘要： 航电枢纽是以彻底改善航道条件、提升航道等级为首要出发点，同时兼有发电、供水、灌溉、改善水环境等综合效益的渠化工程枢纽。交通部门陆续兴建的以航运为主、兼顾发电等其它效益的航电枢纽，从电力中获得一些收益，为内河水运建设拓宽了筹资渠道，提高了发展内河水运的积极性。“交通办电”模式的出现，顺应了水运的发展要求，是内河水运发展历史上非常成功的一次突破。rn 本文系统回顾了我国航电枢纽建设与发展历史，分析了航电枢纽现状，总结了取得的经验与成绩。之后，根据相关规划及各主要航道建设条件，展望了航电枢纽的发展前景，并提出了有关措施与建议。

摘要： 本发明提供一种航电枢纽厂房一体化布置方法及钢筋加工厂，在进、尾水渠护坦处设立可移动的钢筋加工厂，将塔机基础轨道与钢筋材料的运输轨道共轨，改变了常规的在施工辅企场地集中设置钢筋加工厂的方法。通过厂房一体化布置方法，有效减少施工现场便道的硬化面积，节约成本，减少基坑内占用空间，避免成型钢筋二次转运，简化混凝土、模板材料和金结材料的运输；通过移动的钢筋棚，节省需要将钢筋搬出棚外的人力，不妨碍吊装设备对钢筋的卸料和吊运，减少占地面积，同时吊装设备没有放置在钢筋棚内，不影响施工，提高安全性；通过电机和PLC控制器操控滑轮，减少人工操作，操作方便；通过设置的轮轴闭锁装置，防止在强风来临时掀翻棚顶，提高安全性。

摘要： 本发明提供一种航电枢纽工程贯流式机组流道混凝土浇筑方法，包括以下步骤：模板挡板的预制；模板挡板的安装；流道水平段混凝土的浇筑和模板挡板的拆卸；流道施工缝的设置；流道侧壁结构段基础混凝土的浇筑；曲面模板的预制；曲面模板的安装；流道曲面混凝土的浇筑；流道下部拆卸模板和二次抹面工艺。本发明通过模板挡板形成的施工缝，增加两段混凝土施工缝接触面积，解决曲面钢筋造成的底部混凝土难以浇筑密实的问题，可以使混凝土浇筑密实；通过流道下部拆卸模板和二次抹面工艺，解决由于流道圆弧段与水平段交界处的夹角比较小，常规浇筑无法保证曲面与水平面接触振捣均匀的问题，使流道表面平整度、抹面质量与线型控制满足设计要求。

摘要： 本申请公开一种具有应急通航设施的航电枢纽。包括主线船闸、泄洪闸和应急通航设施。应急通航设施包括应急结构主体和应急输水系统，应急结构主体与主线船闸的河侧并线贴靠式布置，泄洪闸设于应急结构主体的河侧。应急通航设施具有应急通航状态以及应急泄洪状态：当应急通航设施处于应急通航状态时，应急结构主体和应急输水系统共同配合，用于通航；当应急通航设施处于应急泄洪状态时，应急结构主体与泄洪闸共同用于泄洪。本申请提供的技术方案能够解决现有技术中因受到地形、地物等外界条件制约，以及泄洪功能的限制，而难以建设双线或多线通航设备，导致船闸在处于大修或事故状态时，船舶难以通航的问题。

摘要： 本发明提供了一种基于BOTDA温度技术的航电枢纽防渗墙渗漏监测系统及方法，包括若干片防渗墙、加热测温光纤、BOTDA光纳仪和控电装置；加热测温光纤包括传感光纤和导电防水线；控电装置包括UPS不间断移动电源、变压器和稳压器。本发明采用可以通电的加热测温光纤，并将其呈竖向的U型布设在航电枢纽的防渗墙内，利用通电后的加热测温光纤对温度变化的高灵敏度，在一定范围内对防渗墙进行渗漏监测，以及分析某一区域内的渗流速度，该系统及方法大大提高了防渗墙渗漏监测及分析的效率，避免了传统点式监测方法中漏检的可能性，且具有分布式、精度高、准确可靠等优点。

摘要： 本发明提供一种航电枢纽厂房一体化布置方法及钢筋加工厂，在进、尾水渠护坦处设立可移动的钢筋加工厂，将塔机基础轨道与钢筋材料的运输轨道共轨，改变了常规的在施工辅企场地集中设置钢筋加工厂的方法。通过厂房一体化布置方法，有效减少施工现场便道的硬化面积，节约成本，减少基坑内占用空间，避免成型钢筋二次转运，简化混凝土、模板材料和金结材料的运输；通过移动的钢筋棚，节省需要将钢筋搬出棚外的人力，不妨碍吊装设备对钢筋的卸料和吊运，减少占地面积，同时吊装设备没有放置在钢筋棚内，不影响施工，提高安全性；通过电机和PLC控制器操控滑轮，减少人工操作，操作方便；通过设置的轮轴闭锁装置，防止在强风来临时掀翻棚顶，提高安全性。

摘要： 本发明属于航电枢纽施工管理领域，具体涉及一种航电枢纽施工动态三维可视化管理系统的新方法。本发明包括施工动态可视化模块、施工过程仿真模块、施工动态监测模块、场景距离测量模块、场景面积测量模块、施工单位子系统模块6个软件模块，施工单位子系统模块用于提供施工动态可视化模块、施工过程仿真模块、施工动态监测模块的信息与整合，从而施工单位子系统模块及时、准确反馈工程信息给施工动态三维可视化管理系统，同时施工动态三维可视化管理系统通过管理决策向施工单位子系统下达施工指令。

摘要： 本申请公开一种具有应急通航设施的航电枢纽。包括主线船闸、泄洪闸和应急通航设施。应急通航设施包括应急结构主体和应急输水系统，应急结构主体与主线船闸的河侧并线贴靠式布置，泄洪闸设于应急结构主体的河侧。应急通航设施具有应急通航状态以及应急泄洪状态：当应急通航设施处于应急通航状态时，应急结构主体和应急输水系统共同配合，用于通航；当应急通航设施处于应急泄洪状态时，应急结构主体与泄洪闸共同用于泄洪。本申请提供的技术方案能够解决现有技术中因受到地形、地物等外界条件制约，以及泄洪功能的限制，而难以建设双线或多线通航设备，导致船闸在处于大修或事故状态时，船舶难以通航的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种用于航电枢纽工程坝顶交通的通行结构，包括设置在船闸坝段的船闸交通桥段、设置在泄洪闸坝段的泄洪闸变坡段和设置在非溢流坝段的非溢流坝变坡段；所述泄洪闸变坡段设置在船闸交通桥段的一侧，非溢流坝变坡段设置在船闸交通桥段的另一侧；所述非溢流坝变坡段的一侧与船闸交通桥段连接，另一侧连接有永久公路。本实用新型通过设置泄洪闸变坡段、船闸交通桥段和非溢流坝变坡段，以满足航运通航的净空要求，与此同时，不阻断坝顶交通，满足行人尤其是坝顶车辆的通行需求，保证其连续性。

摘要： 本实用新型提供了一种基于BOTDA温度技术的航电枢纽防渗墙渗漏监测系统，包括若干片防渗墙、加热测温光纤、BOTDA光纳仪和控电装置；加热测温光纤包括传感光纤和导电防水线；控电装置包括UPS不间断移动电源、变压器和稳压器。本实用新型采用可以通电的加热测温光纤，并将其呈竖向的U型布设在航电枢纽的防渗墙内，利用通电后的加热测温光纤对温度变化的高灵敏度，在一定范围内对防渗墙进行渗漏监测，以及分析某一区域内的渗流速度，该系统及方法大大提高了防渗墙渗漏监测及分析的效率，避免了传统点式监测方法中漏检的可能性，且具有分布式、精度高、准确可靠等优点。

摘要： 本实用新型提供一种航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置，包括主轴和滑杆，所述主轴连接第一伸缩杆，第一伸缩杆上设有棱镜，主轴底部设有滑轨和滑轨锁定装置；滑杆顶部通过连杆连接在第一伸缩杆上端，滑杆底部连接探头。本实用新型采用流道形体控制装置，利用BIM技术建模流道模型，确定流道变截面半径与坐标关系曲线，可以快速定位和检查流道模板曲面空间位置，加快流道施工进度，确保流道型体质量。