航煤

摘要： 针对中科(广东)炼化有限公司航煤罐区至码头大管径航煤装船管道投用前清洁难度大的实际问题,制定该管道的组合清洁方案。本文介绍分析了组合清洁方案具体实施过程中出现的难点以及采取的应对解决措施,并对大管径航煤管道的设计、施工以及运行保护等方面提出了建议。

摘要： 本文对长期使用的管线的管路性能进行了水力核算,并针对其设备设施状况及地形环境条件建立模型,对其效能提高提出相应的见解和方法。本文详细阐述了管路特性的计算过程,泵输扬程和流量的供需关系。探讨考虑管线承受能力的前提下提高管线输送效能的可行性,进而节约投资,提速增效。引言:某地输送成品油管线已建成投产近25年,长达38公里,穿越了2市,5个乡镇,沿途穿越了2条河流、2条高速公路,4条铁路,4条高等级公路,数条水渠、农田,地形较复杂,连通卸油站和使用油库,多年来是某机场航煤供应的唯一的动脉。该管线的实际运行的输送能力只有70立方/小时,而机场随着航班量的攀升,日耗量达1600吨/天,约2000立方/天。

摘要： 2021年11月20日,由中石化广州工程公司EPC总承包建设的镇海炼化炼油老区乙烯原料适应性改造项目400万t/a加氢裂化装置(以下简称:镇海炼化400万t/a加氢裂化装置)投料试车成功. 该装置是目前国内单系列规模最大的加氢裂化装置,于2020年2月29日开工,2021年9月30日中交,采用中国石化自主知识产权的加氢裂化成套工艺技术,原料中柴油掺炼比例高达37.5%,主要产品包括轻石脑油、重石脑油、航煤等.装置投产后,可为乙烯装置提供优质石脑油原料,有效降低柴汽比,为镇海炼化调整产品结构发挥重要作用.

摘要： 中科(广东)炼化有限公司200万吨/年加氢裂化装置,基础设计和EPC单位均为中石化广州(洛阳)工程有限公司。该装置主要以直馏轻蜡油和催化轻柴油的混合油为原料,生产优质轻、重石脑油及航煤和柴油产品,加氢尾油作为乙烯裂解原料及催化原料。设计主工况为多产重石脑油和航煤方案,同时兼顾多产航煤方案及多产柴油方案工癋。本照片为该项目区域一角。

摘要： 介绍了直馏柴油增产航煤FDHC技术在工业装置的应用。生产结果表明,采用FDHC技术可将直馏柴油与催化柴油的混合原料,通过加氢转化生产满足GB 6537—2018航煤调和组分,同时副产轻、重石脑油可分别作为优质的乙烯原料和重整原料,为企业降低柴汽比、优化产品结构提供了一条经济有效的加工途径。

摘要： 中科(广东)炼化有限公司200万吨/年加氢裂化装置,基础设计和EPC单位均为中石化广州(洛阳)工程有限公司。该装置主要以直馏轻蜡油和催化轻柴油的混合油为原料,生产优质轻、重石脑油及航煤和柴油产品,加氢尾油作为乙烯裂解原料及催化原料。设计主工况为多产重石脑油和航煤方案,同时兼顾多产航煤方案及多产柴油方案工況。本照片为该项目区域一角。

摘要： 本文从分子组成角度,分析了中国石油锦西石化公司Ⅱ套常减压装置航煤冰点的影响因素,确定了正构十二烷含量是制约航煤冰点的关键,分析了导致航煤冰点异常波动、收率低、密度轻的原因,提出了常一线冰点的控制方法。

摘要： 中科(广东)炼化有限公司200万吨/年加氢裂化装置,基础设计和EPC单位均为中石化广州(洛阳)工程有限公司。该装置主要以直馏轻蜡油和催化轻柴油的混合油为原料,生产优质轻、重石脑油及航煤和柴油产品,加氢尾油作为乙烯裂解原料及催化原料。设计主工况为多产重石脑油和航煤方案,同时兼顾多产航煤方案及多产柴油方案工況。本照片为该项目区域一角。

摘要： 航煤即航空煤油的简称,又称喷气燃料,主要用作喷气飞机发动机的专用燃料。由于其特殊的应用场所和环境,使得对航空煤油的性能要求十分严格和苛刻。某炼油厂常减压车间利用燃料—润滑油型常减压蒸馏装置常1线生产航空煤油,活性炭在该生产系统中主要用作油品的脱色剂,以满足航煤出厂的质量标准。文中从常减压直馏工艺生产装置的特性出发,找出在生产航空煤油中影响活性炭使用寿命的因素,并对比2种不同厂家活性炭使用寿命,探究有利于航煤生产的活性炭的使用情况。

摘要： 中科(广东)炼化有限公司200万吨/年加氢裂化装置,基础设计和EPC单位均为中石化广州(洛阳)工程有限公司。该装置主要以直馏轻蜡油和催化轻柴油的混合油为原料,生产优质轻、重石脑油及航煤和柴油产品.

摘要： 无论是在油品质量升级还是环保排放要求方面，加氢过程在石油炼制总流程中的地位日益突出。航煤是石油产品中控制指标最多、质量要求最严的产品之一，管式液相加氢工艺成功应用于航煤加氢领域并实现了工业化,提升了反应效率,降低了投资、能耗和操作成本.航煤管式液相加氢工艺具有低氢油比、高空速、反应器制造安装简单等特点，与传统工艺相比具有流程简单、低耗高效的优点，并通过提高加氢深度可有效生产高标准航煤。FITS加氢工艺在航煤加氢领域的工业应用验证了其实施的有效性和安全可控性。

摘要： 在lOOmL小型试验装置和5L侧线试验装置上对航煤管式固定床液相加氢新工艺进行了研究,通过侧线正交试验,探索了新工艺用于航煤的基本反应规律,生产出达到国标要求的精制航煤产品,并采用不同种类催化剂进行对比试验,表明新工艺对不同催化剂具有良好的适应性.

摘要： 武汉分公司30万t/a航煤加氢装置由于临氢系统压降增大导致生产不能正常进行,在确定系铵盐结晶导致E7201压降增加的情况下,车间于2011年5月和10月分别进行了两次水洗处理,效果明显.本文分析了导致压降增加的原因,叙述了处理方法和过程,并对今后装置长期运行提出了为了避免精制航煤带水影响航煤的水反应体积不合格，在线注水时只能是间断式的注水，待E7201压降增加至一定程度时开始注水，注水时航煤加氢改长循环操作，脱氧水不能加注在使水全部汽化的部位，否则会使不能挥发的物质沉积在换热器管束上面，失去注水洗涤的作用。同时根据压降主要集中在E7201/A,B，建议在E7201/B的管程入口增加注水点等建议.

摘要： 介绍了装置航煤生产的重要意义及简要生产过程、产品现状、主要控制指标,从航煤生产的各个层面包括原料、主要操作条件、航煤收率及设备运行状态分析了影响航煤质量的主要因素,针对主观及客观因素提出了增加常一线/原油换热器E一5的传热面积或新增常一线/原油换热器一台，根据原油性质的变化随时调整反应温度，保证常一线脱硫醇反应在最适宜的条件下进行，随着原油含硫量的不断增加，现有的反应器及脱色罐内催化剂已经不能满足生产需要，建议扩大反应器及脱色罐面积，增加催化剂用量，确保航煤硫醇和颜色合格等稳定航煤质量的措施。

摘要： 中石化长岭分公司和湖南长岭石化科技开发有限公司联合开发的新一代加氢技术——FITS加氢工艺采用微孔分散和管式固定床液相加氢技术组合,大幅提升了加氢过程的传质效率和反应效率,具有投资省、反应效率高、能耗低、本质安全性高和运行成本低等特点.重整生成油原料、航煤原料、直馏柴油原料试验研究和重整生成油、航煤加氢FITS加氢工业装置的运行数据表明,FITS加氢工艺可适用于重整生成油、航煤、直馏柴油等多种原料的加氢精制,显著提升这些原料的加氢反应效率,具有较好的工业应用前景.

摘要： 本公开涉及一种航煤液相加氢系统和航煤液相加氢方法，该系统包括按物料流向通过管线依次串联的进料泵(3)、第一氢气混合器(4)、加热炉(6)、第二氢气混合器(7)、液相加氢反应器(8)和产物分馏器(15)，液相加氢反应器(8)的中上部侧壁上具有含氢产物出口，含氢产物出口向外连接有含氢产物冷却器(9)，含氢产物冷却器(9)的物料出口连接有气液分离罐(10)，气液分离罐(10)顶部的含氢气体出口与燃料气管网(11)连接，气液分离罐(10)底部的液体出口与产物分馏器(15)的进料口连接。本公开提供的航煤液相加氢系统不设置氢气循环系统，大幅降低了装置的能耗和设备投资运行成本。

摘要： 本发明公开了一种可自动排气的航煤过滤器，包括：过滤器本体，过滤器本体的顶部连接有顶盖，过滤器本体的下端呈渐缩状并形成有排气口，过滤器本体的侧壁上设置有检修口，过滤器本体的内部过滤机构和自动排气机构。本发明在航煤过滤器的内部安装了过滤机构和自动排气机构，通过过滤机构来对进气进行过滤，过滤后重新排出，航煤过滤器的下端可连接管道对排气进行二次利用，随着过滤器内部的压力增加，导气柱受到压力影响自动下移并推动橡胶塞，同时带动导向杆下移并将导气盘推出过滤器，橡胶塞下移后将T形孔露出，使空气通过T形孔移至固定架的下方，推动螺旋叶片旋转并从导气盘导出，达到自动排气的效果。

摘要： 本发明涉及油品加氢技术领域，公开了一种航煤加氢催化剂及其制备方法。该航煤加氢催化剂包括催化剂载体和加氢活性组分，所述载体为含有磷和/或硼的改性氧化铝载体，所述加氢活性组分为第VIB族金属硫化物和/或第VIII族金属氧化物；以所述催化剂的总重量为基准，所述加氢活性组分的负载量为2.1‑40wt％。本发明提供的航煤加氢催化剂酸性高、介孔孔径大且金属分散度高，航煤催化加氢过程中，能够在较低的反应温度和压力下获得优异的脱硫醇、加氢脱氮和加氢脱氧活性。

摘要： 本发明涉及一种加氢催化剂及其制备方法，该加氢催化剂包括载体和活性金属组分；所述载体具有双峰孔结构并且含有Y型分子筛；所述双峰孔结构中，大孔的可几孔孔径在300～750nm的范围内，小孔的可几孔孔径在4～9nm的范围内，并且所述大孔的可几孔孔径与所述小孔的可几孔孔径的比值为45～95；所述大孔的孔容与所述小孔的孔容的比值为3～10，所述大孔的孔容为孔径在所述大孔的可几孔孔径的50～150％范围内的孔的累计孔容，所述小孔的孔容为孔径在所述小孔的可几孔孔径的50～150％范围内的孔的累计孔容。本发明的加氢催化剂适用于加氢处理，具有更高的活性稳定性和航煤收率，适宜于生产生产低BMCI值尾油和多产航煤。

摘要： 本发明涉及炼油领域，具体地，涉及一种生产航煤的加氢裂化方法。该方法包括：1)在氢气存在下，将原料油依次流经加氢精制反应区和加氢裂化反应区中进行接触反应，并将所述加氢裂化反应区得到的液相产物进行分馏，得到石脑油馏分、煤油馏分、柴油馏分和尾油馏分；2)将步骤1)得到的所述煤油馏分进行气液分离，分别得到能够循环回分馏的气相和作为航煤产品出装置的液相；其中，将步骤1)中得到的至少部分所述尾油馏分循环以与所述原料油一起再次流经所述加氢精制反应区和所述加氢裂化反应区进行接触反应。本发明提供的方法能够经济且灵活地有效提高加氢裂化装置的航煤质量，通过该方法得到的航煤烟点高且密度低。

摘要： 本发明涉及炼油领域，具体地，涉及一种生产航煤的加氢裂化方法。该方法包括：1)在氢气存在下，将原料油依次流经加氢精制反应区和加氢裂化反应区中进行接触反应，并将所述加氢裂化反应区得到的液相产物进行分馏，得到石脑油馏分、煤油馏分、柴油馏分和尾油馏分；2)将步骤1)得到的所述煤油馏分进行气液分离，分别得到能够循环回分馏的气相和作为航煤产品出装置的液相；其中，在步骤1)中，控制所述加氢裂化反应区的条件，使得原料油中＞350°C馏分油的转化率为65％‑88％。本发明提供的方法能够经济且灵活地有效提高加氢裂化装置的航煤质量，通过该方法能够得到高芳烃低密度的航煤。

摘要： 本发明涉及炼油领域，具体地，涉及一种生产航煤的加氢裂化方法，该方法包括：1)在氢气存在下，将原料油依次引入至加氢精制反应区和加氢裂化反应区中进行接触反应；3)将流出物中的液相产物进行分馏，得到石脑油馏分、煤油馏分、柴油馏分和尾油馏分；4)将所述煤油馏分进行气液分离，分别得到能够循环回步骤3)中以进行所述分馏的气相和作为航煤产品出装置的液相；其中，将至少部分所述尾油馏分循环回所述加氢裂化反应区中参与所述接触反应。本发明提供的方法能够经济且灵活地有效提高加氢裂化装置的航煤质量，通过该方法得到的航煤烟点高且密度低。

摘要： 本发明涉及航煤处理技术领域，公开了一种工程航煤过滤系统装置，包括过滤筒体、进油管道和吸水线杆，所述出水托盘、滤芯件和油收集器，所述滤芯件包括外层滤芯和内层滤芯，所述外层滤芯两端部分别与油收集器和出水托盘相连接，外层滤芯的破乳聚结层能够聚结成小水滴，所述内层滤芯两端部分别与油收集器和出水托盘相连接且能够过滤体积较小的水滴；所述油收集器设在滤芯件远离出水托盘的端部；所述内层滤芯与外层滤芯之间形成一个环形空腔且环形空腔内具有多个吸水线杆。本发明结构简单，航煤逐层次滤水而不会造成堵塞现象，通过聚集过滤的水滴而使其向下流动，便于排出滤出的水滴，便于操作且实用性强。

摘要： 本发明涉及一种测定航煤冰点的方法，本发明通过对多种已知组成的原油典型样品进行气相色谱测定，建立了C9～C13正构烷烃、C9～C10非正构烷烃、C10～C11非正构烷烃、C11～C12非正构烷烃和C12～C13非正构烷烃九种组分的含量与航煤冰点的多元线性回归及逐步回归后的多元线性回归方程。由此，可以根据待测原油的气相色谱中上述九种组分的含量得到原油样品中航煤馏分的冰点。该方法具有节约成本、结果准确的优点。

摘要： 本实用新型实施例提供一种航煤的抗静电剂添加系统，属于石油化工技术领域。航煤的抗静电剂添加系统包括：加剂装置，用于将抗静电剂输送至所述航煤管道中；高效混合器，用于将抗静电剂与航煤进行混合；第一电导率测定仪，用于测定抗静电剂与航煤混合前的第一电导率；第二电导率测定仪，用于测定抗静电剂与所述航煤混合后的第二电导率；调节装置，其分别连接第一电导率测定仪、第二电导率测定仪以及加剂装置，用于根据第一电导率和所述第二电导率调节加剂装置所输送的所述抗静电剂的流量，以使得第二电导率满足预设的目标值。本公开能够在线实时检测和评价混合抗静电剂前后的电导率，实现精确控制调节抗静电剂添加量的目的。