航海保障

摘要： 交通运输部东海航海保障中心上海海图中心充分发挥“海陆融合一张图”平台作用,凭借海图、地图合二为一的独特优势,以及平台运行稳定性好、高效环保的特点,为物流供应链保通保畅提供坚实的技术保障。“海陆融合一张图”海洋部分采用交通运输部海事局代表我国政府承担国际履约职能向全球航海用户发布的海图数据,陆地部分采用自然资源部的“天地图”数据,形成了海陆一体化的国家疆域融合图,为实现全国交通物流一体化管理、推动多式联运提供技术支撑。

摘要： 3月23日,南海航海保障中心广州通信中心(广州海岸电台)与广东省气象台联合举行南海海上无线电气象传真服务启动仪式,自当日10时起,正式播发海上无线电气象传真业务,该业务主要播发5大类11种23图。南海海上无线电气象传真实现了我国周边海域、重要航区海上气象图自主制作和播发.

摘要： 受疫情影响,近期上海等地公路运输资源紧缺,诸多货物采取“陆改水”运输服务,带动民用海图需求量不断增长。同时,部分海图发行站因区域封控、配送渠道限制等原因暂停服务。为保证广大港航用户及时、快速、便捷地获取航海图书资料,东海航海保障中心积极应对,推出“四个快办”服务举措,开辟海图发行服务“绿色通道”。

摘要： 3月17日是国际航海日,北海航海保障中心天津海事测绘中心(以下简称“天津海事测绘中心”)借助央视新闻直播平台在国家海洋博物馆(以下简称“海博馆”)首次展出《世界航海地图集》(以下简称《图集》)。近年来,国家对海洋测量制图十分重视,海洋制图事业蓬勃发展。今天的中国比以往任何时候都更加需要海洋。更加离不开海洋,现代化海洋测量制图已经成为建设海洋强国的迫切需要和重要保证,《图集》是海洋地图制图的标志性成果,是助力海洋强国建设的产物。

摘要： 1月18日,山东海事局联合山东省农业农村厅、山东海警局、北海航海保障中心等单位在烟台海域联合开展海上联合巡航执法行动,严厉打击违反海上交通秩序和水上无线电通信秩序、渔船违章作业、海上走私等违法违章行为,防范商渔船碰撞事故发生。

摘要： 近日,以全国先进工作者王玉林同志为代表的北海航海保障中心研究团队,组织开展并完成了国家重点研发计划项目"基于船岸协同的船舶智能航行与控制关键技术"下的"智能航行支持保障关键技术与系统研发"课题青岛测试场海上实船测试。

摘要： 3月23日,是世界气象日,南海航海保障中心广州海岸电台与广东省气象台联合举行南海海上无线电气象传真服务启动仪式,开启广州海岸电台公益广播服务交通强国、海洋强国建设,服务粤港澳大湾区经济发展,守护广袤南海海域航行安全的新篇章。

摘要： 各专业委员会、地方航海学会、全国航海科技工作者:为响应国家建设海洋强国、交通强国的号召,积极推动航海领域学术发展,中国航海学会计划于2022年中国航海日活动周(7月10日—7月16日·大连)期间召开学术年会,现启动2022年航海科技墙报征集工作,有关事项通知如下:一、选题范围航海与运输安全技术;船舶与海洋工程技术;水上环保智能技术;航道与港口工程技术;航海保障技术;航运管理技术;海事法律及航海文化;其他涉及航海科技的内容。

摘要： 于有来是北海航海保障中心大连航标处老铁山灯塔灯塔长,2022年7月将年满60岁退休。自1982年参加航标工作以来,至今已守护老铁山灯塔40年。守护百年灯塔,一件事一做40年,于有来说:“灯塔就是我的老朋友,退休后我也会常‘回家’看看。”老铁山灯塔位于素有“京津门户,黄渤海咽喉”之称的旅顺口老铁山岬角处,是世界著名百年灯塔之一,自1893年以来,这座灯塔就一直屹立在辽东半岛最南端.

摘要： 本文从《交通强国建设纲要》的总目标入手,分析交通强国建设的重大意义,探讨在交通强国建设背景下,如何实现航海保障事业高质量发展,并提出促进对策建议,即构建海事监管和航海保障一体化融合发展格局;打造创新驱动发展新局面;全面履职加快发展,主动服务地方经济;扎实推进党建,打造高素质的干部人才队伍等,形成航海保障事业高质量发展路径。

摘要： 本文统计分析了多年来北冰洋气温、海冰变化趋势和2016年北极东北航道船舶通行情况,结合中远海运集团"祥云口"轮航行实践资料,对东北航道沿线航海保障能力进行了深入分析,并提出了我国北极航行航海保障体系建设的建议.

摘要： 本文介绍了中国海事航保部门跟踪研究全球卫星导航系统技术发展并将其应用于实际工作,致力于拓展其应用领域,提升航海保障服务能力;简述了卫星导航系统航海领域应用发展的历程,从利用指向标播发差分GPS系统提高中国沿海导航定位精度,到我国自主北斗系统建成,推动北斗国际海事标准化及北斗系统在航海保障相关领域应用的发展历程.

摘要： eNav是国际海事组织(IMO)主导的一项战略计划，各国政府都在积极开展相应的研究和应对工作。介绍了与eNav相关的几个重要民用航海保障要素在中国的发展现状，分析了在eNav战略背景下这些要素在未来的发展方向。rn 对于航海保障建设、管理及应用部门具有一定参考作用。

摘要： 本文简要地介绍了e-nav战略提出的背景、概念以及围绕e-nav展开的讨论，分析了e-nav的必要性及当前现状，论述了e-nav将为航海人员、船东及主管当局等各方所带来的积极影响，以及中国应如何通过e-nav提高中国沿海航海保障能力。

摘要： 海事测绘属于海事管理的一部分，为海事管理提供基础性服务。海事测绘不但需要为船舶的航行安全现势性强的海图，承担海事应急扫测任务，同时还要为重要通航水域提供通航尺度检测等航海保障的服务。探讨海事测绘行业管理对保障航行安全有着积极的意义。

摘要： 在设计AIS系统实现结构的基础上，重点介绍了AIS岸基网络系统构件和主要功能和AIS船舶自动识别系统在航海保障能力提升领域的应用前景，分别从AIS对航行安全的影响、AIS对航行水域环境的影响、AIS对港口和沿海VTS、ARPA的影响、AIS对航行警告、航行通告的影响、AIS对海事调查的影响等几个方面介绍了在海事管理能力方面提升的作用。这对AIS技术的发展和保障海上航行安全具有重要意义。随着IMO的相关规则的强制要求，船舶正在全面配置AIS设备。针对AIS的结构和功能，主要探讨了船舶配备AIS后对船舶航行安全带来的积极影响，并展望了其在航海领域的应用前景。

摘要： 本文简要介绍了视频监控技术的发展以及目前所达到的水平，并根据航标系统的运行管理现状，对我处航标系统适时引进智能监控系统来加强航海保障能力的技术实现及应用前景进行探讨。

摘要： 本文简要地介绍了e-navigation战略提出的背景、概念以及围绕e-navigation展开的讨论，分析了制定这一战略的必要性及当前的形式，详细论述了e-navigation将为航海人员、船东及主管当局等各方所带来的积极影响，并且就中国面临该趋势应采取的对应措施提出了建议。

摘要： 随着航运事业的发展,对航海保障的要求也不断提高,航标管理部门也在不断改进航标管理水平,提高航标效能,近年来一些海区已建设并投入应用的航标遥测遥控系统,是航标管理部门运用现代化管理手段对航标设备实施远程实时监控,改变了传统落后的管理模式,大大提高了航标工作质量,海口航标处也开始了进行航标遥测遥控的前期准备工作,本文根据本处实际情况对实现遥测遥控时所涉及的灯器设备特别是大中型灯器的改造问题谈谈一点看法。

摘要： 基于二三维GIS技术制作的测绘数据通过3D裸眼技术不仅呈现给广大用户最直观真实的客观环境，为水上航行船舶提供更为丰富、实时、可靠的助航信息服务，还保障了船舶航行安全，提高航道通航效率，最大限度地杜绝或减少水上交通事故的发生。同时，系统可以为航政管理、水运工程、水利建设、环境保护等诸多工作的实施产生现实的、长远的技术支持，势必将产生显著的经济效益和社会效益。

摘要： 本发明涉及一种航海作业保障聚合优化系统，包括显示控制和应用子系统、多功能接口子系统和自适应多功能供电子系统，所述自适应多功能供电子系统分别连接显示控制和应用子系统和多功能接口子系统为其供电，显示控制和应用子系统和多功能接口子系统相互连接。本发明系统设计合理、可行性高、费效比合理并且安全性强，能够快速提升导航设备信息化、集成化和通用化水平。通过构建多功能接口子系统和自适应多功能供电子系统，能够快速兼容各型船舶供电电制以及各型导航设备接口等航海作业保障系统，能够在较短的时间内、利用较少的经费对各型船舶进行信息化、集成化和通用化提升。

摘要： 公开了一种由应用在多个航海船只(2；3)上的作为无线电基站操作的广域网无线电数据通信设备(6；7)和由应用在航海信标(4；5)上的作为用户设备操作的无线电数据通信设备(8；9)进行数据交换的方法和被配置用于进行这种数据交换的无线电数据通信设备。当由航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)接收到航海船只(2；3)的无线电数据通信设备(6；7)的无线电接入资源的可用性指示并且航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)处于操作位置时，在航海船只(2；3)和航海信标(4；5)的无线电数据通信设备之间建立无线电通信链路(28、29；30、31)。

摘要： 提供在变更了画面的显示方向的情况下也能平稳地掌握航海信息的航海信息显示装置、航海信息显示方法及记录介质。电子海图显示装置具有航海信息获取部、显示部、输入部和运算部。航海信息获取部获取与地理位置相关联的第一航海信息。显示部显示使用关于第一航海信息的图来表示的航海影像，还显示表示第一航海信息的第一航海信息字符、表示显示位置根据与画面的位置关系而确定的第二航海信息的第二航海信息字符以及关于本装置的操作的装置操作字符中的至少任一种字符。输入部被输入用于指示画面的显示方向的变更的指示信号。通过指示信号被输入到输入部，运算部在维持航海影像的显示方向的同时，变更字符的显示方向。

摘要： 提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本发明涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本发明提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本发明公开一种基于保障需求与保障触发事件的软件保障方案设计方法，包括：将软件保障需求分为软件运行与维护保障需求及软件修改保障需求；对软件运行与维护保障采用实体分解方法进行软件结构分解，对软件修改保障采用功能分解方法进行软件结构分解；选择软件保障备选项；确定软件保障触发事件；根据软件保障触发事件，针对选择的软件保障备选项，开展软件FMECA和SMA分析，确定软件故障信息及保障任务；结合软件保障触发事件及FMECA和SMA分析结果，进一步统筹确定软件保障任务，确定相关保障资源及任务特性，开展LORA分析，统筹确定各项软件保障任务的执行级别。本发明具有很强的可操作性和较高的工程应用价值。

摘要： 本发明公开一种面向软件保障方案和保障要素的软件保障设计方法，包括：构建软件保障方案框架；设计软件保障剖面；确定软件保障对象；划分软件保障任务；设计软件保障要素，包括分析影响软件使用与保障效能的特性与因素，在软件设计开发过程中同步开展保障要素设计，并与软件保障方案设计相互迭代。本发明可操作性强，具有较高的工程应用价值。

摘要： 本发明实施例提供一种通信保障方法、通信保障服务器和通信保障系统。该方法包括获取移动终端的位置更新请求消息和移动终端所在小区的小区标识，位置更新请求消息包括移动终端的身份标识；若根据身份标识判断得知移动终端是通信保障签约用户，且根据小区标识判断得知移动终端所在小区是通信保障小区，则发送位置更新请求消息的成功响应消息。在现网普通小区上叠加一层新的通信保障小区，通过分层组网的方式，使得普通用户只能使用普通小区，高优先级用户优先接入到通信保障小区，从而使网络能识别出VIP用户，保障VIP用户的接入；网络可以不依赖于SIM卡区分不同类别用户，从而保障高优先级用户通信。

摘要： 本实用新型提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本实用新型涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本实用新型提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。